內(nèi)容摘要：英國(guó)作家查爾斯·狄更斯的《大衛(wèi)·科波菲爾》完成于英國(guó)海權(quán)鼎盛的19世紀(jì)初期，其中不乏對(duì)海權(quán)的其中三個(gè)要素航運(yùn)、海軍、殖民地的描寫。本文從海權(quán)論角度分析該部小說(shuō)并指出：首先，英國(guó)的天然良港促進(jìn)了造船廠和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展;掠奪殖民地市場(chǎng)和原材料的商船是“帝國(guó)航運(yùn)”的代名詞，而航運(yùn)是海權(quán)的基礎(chǔ)。其次，狄更斯褒獎(jiǎng)了海權(quán)發(fā)展的核心——戰(zhàn)功赫赫并護(hù)英國(guó)航海外貿(mào)易的皇家海軍。最后，小說(shuō)人物在殖民地澳大利亞收益頗豐;殖民地作為英國(guó)的貿(mào)易前哨、海軍基地和就業(yè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)其海權(quán)的鞏固。

關(guān)鍵詞：海權(quán)論 《大衛(wèi)·科波菲爾》 帝國(guó)

一.引言

美國(guó)海軍軍官和歷史學(xué)家馬漢（Alfred Mahan）的“海權(quán)論”主要有兩個(gè)概念：“第一，經(jīng)由優(yōu)勢(shì)海軍所獲得的制海權(quán);第二，生產(chǎn)、航運(yùn)、殖民地的結(jié)合。前者屬于“海洋控制”，其重心在一支強(qiáng)大海軍的建構(gòu);后者為“海洋使用”，其要素有殖民地、航業(yè)及商業(yè)。前者保障后者之運(yùn)行，而后者融合所產(chǎn)生的綜合效力又反過(guò)來(lái)支持前者”[1]。國(guó)內(nèi)外對(duì)英國(guó)19世紀(jì)小說(shuō)家查爾斯·狄更斯的經(jīng)典作品《大衛(wèi)·科波菲爾》的研究主要圍繞解構(gòu)主義、女性主義等方面。實(shí)際上這部完成于英國(guó)成為海上霸主的19世紀(jì)上半葉、包含許多關(guān)于海洋元素描寫的小說(shuō)真實(shí)展現(xiàn)了被馬漢視為海權(quán)國(guó)家楷模的英國(guó)的海權(quán)的鼎盛，為我們研究19世紀(jì)大英帝國(guó)的海權(quán)發(fā)展提供了一手資料。本文將從馬漢“海權(quán)論”視域出發(fā)，挖掘小說(shuō)中對(duì)海權(quán)的其中三個(gè)要素——航運(yùn)、海軍、殖民地的描寫，結(jié)合19世紀(jì)英國(guó)的社會(huì)背景，研究英國(guó)是如何通過(guò)控制和利用海洋來(lái)建構(gòu)海上帝國(guó)的，即英國(guó)是如何發(fā)展海權(quán)的。

二.狄更斯筆下的帝國(guó)航運(yùn)與海權(quán)

英國(guó)海岸線長(zhǎng)、多良港，故造船廠和航運(yùn)業(yè)得以蓬勃發(fā)展。往來(lái)于殖民地的英國(guó)商船以掠奪海外殖民地市場(chǎng)和原材料為目的，主宰著去往東方的貿(mào)易，是“帝國(guó)航運(yùn)”的代名詞。而航運(yùn)業(yè)助力海軍和海外殖民地，是帝國(guó)海權(quán)的基礎(chǔ)。

1.帝國(guó)航運(yùn)

小說(shuō)中的天然良港是帝國(guó)航運(yùn)發(fā)展的前提條件之一。馬漢指出：“試想如果一個(gè)國(guó)家有一條漫長(zhǎng)的海岸線，但是沒(méi)有一個(gè)港口，這個(gè)國(guó)家就不可能有自己的海上貿(mào)易，也不可能有航運(yùn)和海軍”[2]34。不列顛島構(gòu)成英國(guó)領(lǐng)土的主體，環(huán)島的海岸線近八千公里，幾乎每31平方公里的面積中就有1公里海岸線。由于漫長(zhǎng)曲折的海岸線、眾多海灣、半島和岬角，英國(guó)的國(guó)土上形成了不少良港，它們是發(fā)展造船廠和航運(yùn)業(yè)的前提條件。《大衛(wèi)·科波菲爾》中就有不少關(guān)于英國(guó)海港城市的描寫：大雅茅斯位于英國(guó)英格蘭東部諾?？丝?，幾百年來(lái)一直是英國(guó)主要的漁港。大衛(wèi)居孀的母親再嫁，為暫時(shí)避免拖油瓶?jī)鹤拥膶擂?，特將其送到保姆辟果提的家鄉(xiāng)大雅茅斯的海邊小住，大衛(wèi)在此度過(guò)了難忘的童年。多佛是英國(guó)東南部肯特郡的港口，一直是人們進(jìn)出英國(guó)的主要港口。不足10歲的大衛(wèi)厭倦了洗刷酒瓶的打工生活，一路流浪來(lái)到了多佛，為投奔世上唯一的親屬貝西姨婆。大衛(wèi)的童年玩伴愛(ài)米麗被斯蒂夫誘騙并與其私奔卻慘遭拋棄后，流落到法國(guó)，最終輾轉(zhuǎn)回到英國(guó)，也是從多佛港上岸。普利茅斯是英國(guó)西南海岸沿岸最大的城市，該地的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)以海運(yùn)經(jīng)濟(jì)為主，還曾經(jīng)是英國(guó)皇家海軍的造船廠。大衛(wèi)當(dāng)童工時(shí)的房東密考伯太太本欲動(dòng)用她定居普利茅斯的娘家人在當(dāng)?shù)氐年P(guān)系為米考伯先生在普利茅斯海關(guān)求得一官半職，卻失望而歸。南安普頓作為英國(guó)十大港口之一，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)一直是繁忙的遠(yuǎn)洋海港、海軍基地，也是英國(guó)最大的造船中心。在小說(shuō)中，因犯罪而潛逃的李提莫就是在南安普頓被莫奇小姐抓住了。正如馬漢所認(rèn)為海權(quán)中的“海岸線——港口——海上貿(mào)易、航運(yùn)和海軍”的關(guān)系鏈，可見(jiàn)港口對(duì)英國(guó)發(fā)展成為海上帝國(guó)十分重要。

港口所衍生出的造船廠是是帝國(guó)航運(yùn)發(fā)展的前提條件之二。在英國(guó)，造船業(yè)曾是英國(guó)最老的工業(yè)部門之一，正如小說(shuō)中的南安普頓與利物浦、格拉斯哥就被并列為英國(guó)三大商港之一。英國(guó)海上霸主的地位離不開高超的造船技術(shù)：“19世紀(jì)后期起，雖然英國(guó)在冶金、機(jī)械制造、化學(xué)、電力等重要工業(yè)部門中相繼被美國(guó)和德國(guó)所趕上，但在造船工業(yè)中英國(guó)仍遙遙領(lǐng)先”[3]。以小說(shuō)中的港口小鎮(zhèn)雅茅斯為例，它是英國(guó)以造船業(yè)著稱的海港：“我們走過(guò)了一些煤氣廠、制纜廠、造小船的作場(chǎng)、造大船的作場(chǎng)、拆舊船的作場(chǎng)、填嵌船縫的作場(chǎng)，裝配索具的高棚、五金匠的鍛冶場(chǎng)，以及雜然紛陳的許多這類場(chǎng)所…”[4]32英國(guó)造船工業(yè)所生產(chǎn)的主要是建造軍艦、商船及與海上采油有關(guān)的設(shè)備。在拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)期間，船只經(jīng)常?？吭谘琶┧垢浇?，當(dāng)時(shí)該鎮(zhèn)是作為皇家海軍的補(bǔ)給基地而存在的，小說(shuō)里提及的船廠可能就曾為皇家海軍提供過(guò)補(bǔ)給。

造船廠所造的英國(guó)商船在帝國(guó)建設(shè)過(guò)程中有著舉足輕重的地位，以它們?yōu)榇淼暮竭\(yùn)業(yè)是名副其實(shí)的“帝國(guó)航運(yùn)”：“1850-1910年，商船隊(duì)發(fā)展非?？?，輪船越造越大……大的英國(guó)公司如大英輪船公司和英印輪船公司主宰著去往東方的貿(mào)易……的確，船運(yùn)的發(fā)展以造船、港口建設(shè)、碼頭建設(shè)、采煤和運(yùn)河的發(fā)展為前提……所有這些使得航運(yùn)業(yè)成為殖民地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一”[5]?！叭|方的貿(mào)易”依賴于英國(guó)商船隊(duì)，正如小說(shuō)中，米爾斯先生攜女兒朱麗亞前往殖民地印度做貿(mào)易正是乘坐商船：“米爾斯小姐已經(jīng)出洋去了，度拉和我曾到停泊在格萊武城的一只東印度大商船上去給她送行”[4]687。以米爾斯小姐乘坐的商船為例，英國(guó)的商船隊(duì)以擴(kuò)大海外貿(mào)易市場(chǎng)和掠奪原料產(chǎn)地為目的，成為了大英帝國(guó)建立殖民地霸權(quán)的工具。

2.帝國(guó)海權(quán)發(fā)展的基礎(chǔ)

馬漢所說(shuō)的海權(quán)主要包括兩個(gè)層面：“海洋控制”即軍事層面上的制海權(quán)和“海洋利用”即國(guó)家總體戰(zhàn)略層面的海權(quán)。航運(yùn)作為海權(quán)的基礎(chǔ)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，航運(yùn)業(yè)中的造船工業(yè)對(duì)海軍的作用。大英帝國(guó)海權(quán)的發(fā)展史上，航運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)極速：“英國(guó)港口的船運(yùn)總噸數(shù)從1774年的86.4萬(wàn)噸，到1785年的105.5萬(wàn)噸，再到1800年的192.4萬(wàn)噸;1773年商船隊(duì)的總噸位是1702年25萬(wàn)噸的3倍。到了19世紀(jì)，英國(guó)的商船和艦隊(duì)在世界船舶總噸位中占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)”[6]。新造船廠、鑄鐵廠、兵工廠的數(shù)量激增，從事航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的人員也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，這些都成為英國(guó)皇家海軍擴(kuò)大的重要資源。其二，英國(guó)航運(yùn)業(yè)對(duì)殖民地的作用。造船業(yè)所生產(chǎn)的主要是軍艦、商船及與海上采油有關(guān)的設(shè)備。到1860年，汽船已在商業(yè)運(yùn)輸中逐漸取代帆船。“工業(yè)和貿(mào)易的快速發(fā)展對(duì)海運(yùn)提出的巨大需求，使專業(yè)化的油輪得到發(fā)展，而技術(shù)進(jìn)步鞏固了英國(guó)海運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使海運(yùn)成為19世紀(jì)英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，龐大的船隊(duì)支撐了其移民、殖民地對(duì)海運(yùn)的需求”[7]。作為最大的殖民帝國(guó)，國(guó)內(nèi)貿(mào)易只是英國(guó)的部分貿(mào)易，大量商品需要通過(guò)本國(guó)商船往返運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)貿(mào)易。英國(guó)商船對(duì)擴(kuò)大殖民地市場(chǎng)、掠奪原料具有重要意義。在大英帝國(guó)的建立過(guò)程中，航運(yùn)業(yè)正是通過(guò)對(duì)海軍和海外殖民地的促進(jìn)來(lái)發(fā)展海權(quán)，是帝國(guó)海權(quán)的基礎(chǔ)。

三.狄更斯筆下的皇家海軍與海權(quán)

英國(guó)皇家海軍軍官在小說(shuō)中受到了褒獎(jiǎng)，背后的原因包括：由皇家海軍一方面掃清海上眾多敵軍并奪取了1815年拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，另一方面為英國(guó)海外貿(mào)易提供護(hù)航，成功締造了“海上帝國(guó)”，是英國(guó)海權(quán)發(fā)展的核心。

1.小說(shuō)中的英國(guó)皇家海軍

維多利亞時(shí)代的英國(guó)殖民地幾乎遍及全球，這些國(guó)土幾乎都是英國(guó)皇家海軍所征服的。在小說(shuō)中，狄更斯難掩對(duì)英國(guó)皇家海軍的贊譽(yù)：大衛(wèi)的童年偶像就是英國(guó)皇家海軍。大衛(wèi)在繼父家時(shí)經(jīng)常受到責(zé)打，當(dāng)其他孩子在玩耍時(shí)，大衛(wèi)唯一的安慰是拼命地看書：“我記得我曾帶著一塊舊的鞋楦作為武器……盡情地扮演著‘英國(guó)皇家海軍中的某某船長(zhǎng)——他隨時(shí)有被野蠻人圍攻之虞，已決意以其生命來(lái)?yè)Q取極大的光榮。這位船長(zhǎng)絕沒(méi)有因?yàn)樵蝗思矣美∥姆〞鴣?lái)打耳光而稍損其尊嚴(yán)。我曾經(jīng)失去我的尊嚴(yán)，但這位船長(zhǎng)卻是一位“船長(zhǎng)”和英雄，一點(diǎn)也不管世界上所有的一切死的、活的語(yǔ)文的文法”[4]62。從上面的選段可以看出，在幼年大衛(wèi)天真的幻想中，他把自己的房間視為英國(guó)皇家海軍的一艘軍艦，而自己就是海軍艦長(zhǎng)——勇猛無(wú)畏、大義凜然，不懼類似默德斯通姐弟這樣的“野蠻人”的圍攻。在大衛(wèi)心里，不管用世界上任何一種語(yǔ)言描述，海軍艦長(zhǎng)都是英雄。在繼父莫德斯通家飽受欺凌的日子里，保家衛(wèi)國(guó)、象征帝國(guó)榮耀的英國(guó)皇家海軍慰藉了幼年大衛(wèi)，給他帶來(lái)了無(wú)比的勇氣，是其童年偶像。

2.帝國(guó)海權(quán)發(fā)展的核心

馬漢曾這樣點(diǎn)評(píng)英國(guó)皇家海軍的影響力：“無(wú)人在海洋上與英國(guó)艦船相爭(zhēng)。軍艦和火炮能使敵軍兵力分散，扼制住海上交通干線，使敵軍艦隊(duì)不能會(huì)合，大艦隊(duì)無(wú)法出海;即便出海，也只能用未經(jīng)考驗(yàn)的軍官和船員，去對(duì)付那些歷經(jīng)風(fēng)暴和戰(zhàn)爭(zhēng)試煉的英國(guó)老兵……”[2]303皇家海軍海戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)術(shù)高超;經(jīng)過(guò)革新的英國(guó)軍艦則輕便靈活、航速快，可遠(yuǎn)航并發(fā)射遠(yuǎn)程火炮，大大提升了皇家海軍的實(shí)力。海軍駕駛軍艦擊退敵軍、扼制海上交通要道，無(wú)疑是英國(guó)強(qiáng)大的海上力量。16世紀(jì)末以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)幾百年的海上霸主爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，很多國(guó)家的海軍如德國(guó)公海艦隊(duì)、日本聯(lián)合艦隊(duì)都難以長(zhǎng)存。英國(guó)皇家海軍戰(zhàn)艦經(jīng)受住了無(wú)數(shù)考驗(yàn)，不僅從不曾簽訂停戰(zhàn)協(xié)議，還相繼戰(zhàn)勝了歐洲三大海上強(qiáng)國(guó)——西班牙、荷蘭和法國(guó)，就此成為世界海上霸主——奪取了大量的海外殖民地，締造了日不落帝國(guó)的傳奇。

英國(guó)皇家海軍不僅久經(jīng)海戰(zhàn)，更是英國(guó)自17世紀(jì)中葉起至二戰(zhàn)結(jié)束的海外貿(mào)易的護(hù)航力量：“在英國(guó)海洋勢(shì)力不斷壯大的同時(shí)，海上貿(mào)易逐漸成為其生命線，保護(hù)商船免遭敵軍和海盜的侵襲，則成為英國(guó)海軍的重中之重”[8]。英國(guó)皇家海軍對(duì)商船隊(duì)的護(hù)航從17中葉開始一直持續(xù)到二戰(zhàn)結(jié)束。由于篇幅有限，本節(jié)只討論從17世紀(jì)中葉至狄更斯所處的時(shí)代，即19世紀(jì)前期的皇家海軍護(hù)航情況。首先，17世紀(jì)中葉至18世紀(jì)后期，作戰(zhàn)時(shí)皇家海軍為商船提供的護(hù)航是強(qiáng)制性的;和平時(shí)期的護(hù)航對(duì)于商船來(lái)講則不是：如果商船船長(zhǎng)不愿跟隨護(hù)航編隊(duì)，他們將自己承擔(dān)被劫掠的風(fēng)險(xiǎn)。為確保航行的安全，負(fù)責(zé)護(hù)航的海軍將領(lǐng)往往將航行中可能使用的信號(hào)編成秘密條令，并在出航前發(fā)放到每一位商船船長(zhǎng)手中。從18世紀(jì)后期至19世紀(jì)前期，隨著法國(guó)加緊對(duì)英國(guó)商船的劫掠，和平時(shí)期的自愿護(hù)航也轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性護(hù)航并于1792年出臺(tái)了強(qiáng)制性海軍護(hù)航法案。

馬漢認(rèn)為一定時(shí)期內(nèi)的海權(quán)發(fā)展會(huì)受諸多方面影響：“不僅包括用武力控制海洋或任何一部分海洋的海上軍事實(shí)力，還包括一支軍事艦隊(duì)源于和賴以存在的平時(shí)貿(mào)易和海運(yùn)的發(fā)展”2[28]。英國(guó)在發(fā)展航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的基礎(chǔ)上建設(shè)海軍，達(dá)到對(duì)海洋的控制，即制海權(quán);利用制海權(quán)保護(hù)國(guó)土、開拓殖民地、并得以進(jìn)行海外貿(mào)易，同時(shí)為海外貿(mào)易提供護(hù)航，使海權(quán)的三大要素“生產(chǎn)”、“航運(yùn)”、“殖民地”能夠彼此促進(jìn)，因此英國(guó)皇家海軍是英國(guó)海權(quán)發(fā)展的核心，促使并保障其成為一個(gè)帝國(guó)。

四.狄更斯筆下的海外殖民地

維多利亞時(shí)代的英國(guó)殖民地遍及全球，是名副其實(shí)的“日不落帝國(guó)”，小說(shuō)中人物的命運(yùn)和殖民地澳大利亞有著密切關(guān)系。英國(guó)殖民地作為貿(mào)易前哨、海軍基地和海外就業(yè)市場(chǎng)對(duì)海權(quán)起到了鞏固作用。

1.小說(shuō)中的海外殖民地

19世紀(jì)初期的英屬殖民地澳大利亞雖然是罪犯流放地，但針對(duì)英國(guó)公民的自由移民政策卻十分吸引人：“1830年以后從英國(guó)移入的公民幾乎全是由政府資助的。到澳大利亞后，殖民當(dāng)局給予種籽、土地、工具和牲畜，無(wú)償向他們提供流放犯充作勞動(dòng)力”[9]。狄更斯筆下的英國(guó)公民辟果提和密考伯就因他們的移民身份而收益頗豐。小說(shuō)中的辟果提原本是雅茅斯海邊清苦的打魚人，他的養(yǎng)女愛(ài)米麗曾被惡人誘拐并流浪，辟果提幾經(jīng)奔波終于找到了愛(ài)米麗，并帶她前往澳大利亞重新展開新生活：“最初也許生活有一點(diǎn)艱難，可是我們一直很順利。什么養(yǎng)羊啦，養(yǎng)牛啦，這件事啦，那件事啦，我們都十分順利”[4]983。而密考伯先生在幫助大衛(wèi)的姨婆貝西小姐識(shí)破其敵人希普的陰謀后，得到了貝西小姐資助的去澳大利亞的創(chuàng)業(yè)資金，并最終在那里取得成功：“公宴我們的顯著的殖民同志和同市人、‘中部灣港埠治安法官韋金斯密考勃老爺?shù)氖?huì)，昨日舉行于擁擠得水泄不通的本埠‘大旅社內(nèi)……應(yīng)和這祝詞的歡呼簡(jiǎn)直無(wú)法形容。”[4]986-987?？梢钥闯?，在狄更斯的筆下，移民到殖民地澳大利亞的英國(guó)公民總能獲得成功。

2.海外殖民地對(duì)帝國(guó)海權(quán)的鞏固

歷史上的英國(guó)殖民地實(shí)際上是作為貿(mào)易前哨、海軍基地和海外就業(yè)市場(chǎng)對(duì)海權(quán)進(jìn)行鞏固的。首先，海外殖民地是英國(guó)的海外貿(mào)易前哨。第一次工業(yè)革命，即18世紀(jì)60年代到第二次工業(yè)革命的近一個(gè)世紀(jì)時(shí)間里，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有限，宗主國(guó)就向其殖民地輸出商品，獲取高額利潤(rùn)。正如馬漢所說(shuō)：“國(guó)內(nèi)貿(mào)易僅僅是沿海國(guó)家貿(mào)易的一部分而非全部，大量商品需要通過(guò)本國(guó)或外籍商船往返運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)貿(mào)易”[10]。本質(zhì)上殖民地都是為宗主國(guó)進(jìn)行海外貿(mào)易提供落腳點(diǎn)，為宗主國(guó)提供更豐富的物產(chǎn)并擴(kuò)展其海外貿(mào)易。而這種掠奪式的海外貿(mào)易為國(guó)內(nèi)的資本原始積累提供了巨額資金，大大加速了工業(yè)化進(jìn)程。18世紀(jì)后期，英國(guó)擁有最強(qiáng)大的商船隊(duì)和最廣闊的殖民地市場(chǎng)，成為了世界上最大的海外貿(mào)易國(guó)。如小說(shuō)中大衛(wèi)的好友朱麗亞·米爾斯的父親米爾斯先生就是一個(gè)熱衷于開發(fā)印度殖民地市場(chǎng)的英國(guó)殖民者：他“完全做著印度生意——不管這是什么（我只渺茫地想到繡金披肩和象牙之類）”[4]665。

其次，海外殖民地為英國(guó)航運(yùn)提供庇護(hù)、為皇家海軍提供補(bǔ)給。馬漢提出的海權(quán)的三大要素“生產(chǎn)、航運(yùn)、殖民地”中，殖民地可“促進(jìn)和擴(kuò)大海運(yùn)活動(dòng)，并通過(guò)不斷增加的安全據(jù)點(diǎn)來(lái)保護(hù)航運(yùn)”[2]28。正如小說(shuō)中提到的澳大利亞殖民地：1859年到1913年，澳大利亞就一直是英國(guó)在太平洋地區(qū)的海軍基地，期間英國(guó)海軍一支小型艦隊(duì)駐扎在澳大利亞水域，是英國(guó)航運(yùn)的安全據(jù)點(diǎn)。除了澳大利亞，英國(guó)還有包括直布羅陀、馬耳他等在內(nèi)的殖民地作為戰(zhàn)略前哨。這些戰(zhàn)略前哨具有極高的軍事意義，如直布羅陀海峽就是溝通地中海和大西洋的唯一通道，被譽(yù)為西方的“生命線”。航海的距離越遠(yuǎn)也就越危險(xiǎn)，因此，具有世界第一航運(yùn)需求的英國(guó)，沿途需要密集分布的海上基地，而它們存在的主要目的不是為了貿(mào)易，而是作為安全據(jù)點(diǎn)來(lái)保護(hù)航運(yùn)。除了對(duì)航運(yùn)的保護(hù)，作為戰(zhàn)略前哨的海外殖民地還可為皇家海軍提供補(bǔ)給，正如馬漢所說(shuō)：“一個(gè)政府為自己提出發(fā)展國(guó)家海權(quán)的使命，首先要做的是，為戰(zhàn)艦提供休息場(chǎng)所，在那里它們能夠補(bǔ)充燃料和進(jìn)行維修”[2]80。

最后，英國(guó)殖民地也是本國(guó)人民的海外就業(yè)市場(chǎng)。馬漢認(rèn)為，英國(guó)殖民地“使本國(guó)在外國(guó)的土地上獲得一塊立足之地……為本國(guó)人民謀求更多就業(yè)機(jī)會(huì)，使國(guó)家本身更加繁榮富強(qiáng)”[2]27?！洞笮l(wèi)·科波菲爾》中到澳大利亞創(chuàng)業(yè)并最終成功的密考伯先生就是一個(gè)把握住殖民地就業(yè)機(jī)會(huì)的英國(guó)人，發(fā)跡后的他可以將賺取的財(cái)富進(jìn)行再投資，使帝國(guó)的事業(yè)持續(xù)發(fā)展，如密考伯太太對(duì)所說(shuō)的：“當(dāng)我們的一族獲得了名望和財(cái)產(chǎn)的時(shí)候，我承認(rèn)我愿意這種財(cái)產(chǎn)流到不列顛的金庫(kù)里去”[4]913。從殖民地的以上三個(gè)作用出發(fā)，可以說(shuō)英國(guó)的海外殖民地鞏固了其海權(quán)，促進(jìn)了帝國(guó)的發(fā)展。

五.結(jié)語(yǔ)

英國(guó)被馬漢視為海權(quán)國(guó)家楷模，雖然狄更斯并非出于對(duì)海洋戰(zhàn)略的研究而書寫了《大衛(wèi)·科波菲爾》，但這部完成于19世紀(jì)初的小說(shuō)處處透露著海權(quán)鼎盛時(shí)英國(guó)的發(fā)展情況。在海權(quán)論的視域下，小說(shuō)中所描寫的英國(guó)的海軍、殖民地和海外貿(mào)易三者之間形成了一種良性互動(dòng)：強(qiáng)大的海軍開拓并維護(hù)了英國(guó)的殖民事業(yè)和海外貿(mào)易;殖民地作為散布全球的海軍基地，補(bǔ)給英國(guó)海軍艦隊(duì)并促進(jìn)海外貿(mào)易的繁榮;海外貿(mào)易既能為海軍建設(shè)及拓展殖民地提供充裕資金，又能帶動(dòng)英國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)和帝國(guó)的整體發(fā)展。盡管帶有帝國(guó)主義色彩，但英國(guó)憑借海權(quán)取得的豐碩成果是毋庸置疑的。21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，我們應(yīng)發(fā)展我國(guó)的海權(quán)，努力將中國(guó)建設(shè)成21世紀(jì)海洋強(qiáng)國(guó)、而非海洋帝國(guó)。

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（作者介紹：蔣小薇，寧波大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院碩士，主要研究方向：英國(guó)文學(xué)）