摘要：船舶建造行業(yè)對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的帶動(dòng)作用，和國(guó)防實(shí)力之間也有有著密不可分的關(guān)系，該行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)應(yīng)用到很多種建造技術(shù)，并且還會(huì)消耗眾多資源。隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，船舶建造行業(yè)有了非常廣闊的發(fā)展空間，與此同時(shí)，也會(huì)面臨各種挑戰(zhàn)，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)就需要相關(guān)人員可以不斷的進(jìn)行技術(shù)研究和優(yōu)化船舶建造行業(yè)的管理方法。

Abstract： The shipbuilding industry has a certain driving role for the country's economic development， and it has an inseparable relationship with national defense strength. The industry will apply a variety of construction technologies during the development process， and it will also consume many resources. With the continuous improvement of China's scientific and technological level， the shipbuilding industry has a very broad space for development. At the same time， it will also face various challenges. In order to meet the challenges， relevant personnel need to continuously carry out technical research and optimize the management methods of the shipbuilding industry.

關(guān)鍵詞：船舶建造;建造技術(shù)現(xiàn)狀;建造管理方法

Key words： ship construction;status of construction technology;construction management method

中圖分類號(hào)：U671? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）09-0191-02

0? 引言

船舶建造行業(yè)經(jīng)歷了多年的不斷努力之后，隨著科技水平的不斷提高，使得其技術(shù)的發(fā)展情況可以分為以下三個(gè)階段：首先是信息化發(fā)展階段，之后是計(jì)算機(jī)發(fā)展階段，最后一個(gè)階段是綠色化階段。而船舶建造的管理方法主要分為以下兩個(gè)方面，規(guī)范化管理以及信息化管理。在船舶建造技術(shù)管理中應(yīng)用現(xiàn)代集成系統(tǒng)進(jìn)行管理，可以大幅度提高船舶建造管理的工作效率，避免造成不必要的資源浪費(fèi)，降低船舶建造行業(yè)的投資成分，從而可以獲得更大經(jīng)濟(jì)效益，以及實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新。

1? 船舶建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

在工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高的背景下，以及信息技術(shù)的支撐，船舶建造行業(yè)取得了許多新的研究成果。目前，許多船舶建造過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)化的建造技術(shù)還有智能化的建造技術(shù)。船舶建造技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，形成了以下幾個(gè)方面的特征：

首先，船舶建造技術(shù)自動(dòng)化的水平越來(lái)越高，相關(guān)特征也越來(lái)越明顯。船舶建造技術(shù)水平的不斷提高與信息技術(shù)的快速發(fā)展和不斷更新有著密不可分的關(guān)系，可以應(yīng)用在船舶建造行業(yè)中的信息技術(shù)有：電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)還有信息通信技術(shù)等，在這些信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上，發(fā)展出了可以用于船舶建造工程的相關(guān)技術(shù)，例如，雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)還有操控系統(tǒng)等。在這些先進(jìn)的信息技術(shù)的支持下，我國(guó)建造的船舶可以自動(dòng)規(guī)劃航行路線、智能避讓各種障礙物還有智能報(bào)警等多個(gè)功能。其中自動(dòng)規(guī)劃航行路線這一功能為人們提供了非常多的便利，使得人們離實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)航行這一目標(biāo)又近了一步。除此之外，船舶在行駛過(guò)程中可以隨時(shí)與陸地上的工作人員進(jìn)行信息交流，可以利用的信息技術(shù)有航行數(shù)據(jù)記錄技術(shù)還有船舶自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等多種技術(shù)，應(yīng)用這些技術(shù)可以使許多復(fù)雜的工作簡(jiǎn)單化。與此同時(shí)，使用各種信息技術(shù)可以幫助船舶具有一個(gè)功能性很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可以將所有信息進(jìn)行分類劃分為不同的模塊，再將同類信息集合在一起?？梢噪S時(shí)監(jiān)控船舶的行駛情況，如果出現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于航行距離較遠(yuǎn)的船舶來(lái)說(shuō)，更能夠突出這些信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。另外，目前大多數(shù)船舶在先進(jìn)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，配備了一個(gè)自動(dòng)化的機(jī)艙系統(tǒng)，用于監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)還有發(fā)電系統(tǒng)，如果船舶內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)。在信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步的背景下，船舶建造技術(shù)的自動(dòng)化程度也有非常廣闊的發(fā)展前景。所以為了可以實(shí)現(xiàn)船舶建造技術(shù)的自動(dòng)化，需要研究人員可以不斷進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研究和創(chuàng)新。

其次，船舶建造技術(shù)的綠色化水平越來(lái)越高，相關(guān)特征也越來(lái)越明顯。應(yīng)用綠色化的船舶建造技術(shù)的主要原因是，可以減少資源浪費(fèi)，起到環(huán)境保護(hù)的作用。綠色化的船舶建造技術(shù)不僅可以滿足正常船舶的建造需求，還可以提高資源的利用率，減少不利于人類健康生活的環(huán)境污染問(wèn)題的發(fā)生。我國(guó)在十一五規(guī)劃綱要中提出了具體的綠色化船舶建造計(jì)劃，并且在其中明確指出了拆船標(biāo)準(zhǔn)還有減排標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)船舶建造技術(shù)向著更高的水平發(fā)展。應(yīng)用綠色化的船舶建造技術(shù)，主要是使用各種綠色環(huán)保的材料，避免造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而且施工過(guò)程中應(yīng)該盡可能使用各種簡(jiǎn)便的操作流程還有工藝。與此同時(shí)，在建造船舶的過(guò)程中還可以使用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，呈現(xiàn)出立體的船舶結(jié)構(gòu)，有利于人們對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)還可以模擬出建造船舶過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的污染狀況還有消耗的資源量等問(wèn)題，可以在施工之前可以更換船舶建造所使用的施工工藝以及具體的施工流程。另外，船舶實(shí)現(xiàn)綠色化的建造，還有很多種綠色化的船舶建造技術(shù)可以使用，例如，快速塑形技術(shù)、綠色鑄造技術(shù)、綠色熱處理工藝、綠色焊接技術(shù)還有綠色切割技術(shù)等，并且在施工過(guò)程還應(yīng)該選擇綠色環(huán)保的材料。

雖然，我國(guó)船舶建造行業(yè)已經(jīng)有了非常明顯的改變，有了一定程度的提高，但是我國(guó)船舶建造的技術(shù)水平依然比較低，與其它造船發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距。早在上個(gè)世紀(jì)九十年代，就有國(guó)家將計(jì)算機(jī)化技術(shù)應(yīng)用在船舶建造技術(shù)之中，實(shí)現(xiàn)船舶建造技術(shù)信息化，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)方面也有所突破，在本世紀(jì)初期就研發(fā)出了信息化的造船系統(tǒng)，可以為船舶建造和管理提供合理有效的解決方法。這使得我國(guó)與其他國(guó)家的船舶建造水平產(chǎn)生巨大的差距。

2? 船舶建造管理方法

現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)應(yīng)用于船舶制造行業(yè)，對(duì)于船舶建造管理有非常重要的意義，該系統(tǒng)的主要作用是進(jìn)行規(guī)范化的管理并且可以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享以及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以縮短船舶建造的時(shí)間和降低船舶建造的費(fèi)用。由此可知，將現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)應(yīng)用在船舶建造行業(yè)之中有非常大的優(yōu)勢(shì)，不僅能降低船舶建造的成本還有資源消耗，同時(shí)能縮短船舶建造的時(shí)間，另外還能在施工過(guò)程中可以將多方面有利因素集合在一起，例如，人為因素、技術(shù)因素、經(jīng)營(yíng)因素等。還可以將一些有利于提高施工效率的建造技術(shù)結(jié)合在一起，發(fā)揮出它們的優(yōu)勢(shì)，其中包括自動(dòng)化技術(shù)還有信息管理技術(shù)。雖然，將現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)應(yīng)用在船舶建造行業(yè)中有非常多的優(yōu)勢(shì)，可以帶動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，還可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和船舶制造管理的效率，但是，目前我國(guó)對(duì)于現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的研究水平還處于初級(jí)階段，存在很多問(wèn)題需要解決。

2.1 管理規(guī)范化

將現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)應(yīng)用于船舶制造的管理體制中時(shí)，應(yīng)該高精度處理所有與船舶建造相關(guān)的信息，對(duì)它們進(jìn)行統(tǒng)一化的規(guī)范管理。同時(shí)，船舶建造的主管部門(mén)需要進(jìn)行規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的管理應(yīng)該實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面目標(biāo)：首先船舶建造行業(yè)的主管部門(mén)應(yīng)該優(yōu)化相關(guān)管理業(yè)務(wù)的流程，將現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)作為船舶建造管理系統(tǒng)的主要基礎(chǔ)，使船舶制造行業(yè)的各個(gè)部門(mén)各盡其職，在工作過(guò)程中還應(yīng)該有大局意識(shí)，考慮建造流程的整體變化情況。除此之外，在制定具體的船舶建造管理措施時(shí)，應(yīng)該考慮到施工團(tuán)隊(duì)的工作能力還有企業(yè)的管理水平和建造人員的專業(yè)能力，再根據(jù)整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，分配好所有崗位工作人員的工作任務(wù)，制定具體的獎(jiǎng)懲措施，提高工作人員的積極性，確保規(guī)范化管理措施可以在船舶建造過(guò)程中落實(shí)。其次，船舶建造的主管部門(mén)將明確每一位員工的職責(zé)，通過(guò)小組管理的方式提高他們的工作效率。還應(yīng)該制定一個(gè)合理的施工計(jì)劃，明確管理人員的工作任務(wù)，確保船舶建造工程順利完工。根據(jù)實(shí)際施工情況劃分出重點(diǎn)施工期和緩沖施工期，嚴(yán)格把握施工進(jìn)度按照施工計(jì)劃進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，船舶建造的主管部門(mén)應(yīng)該有大局意識(shí)，可以合理分配各部分施工環(huán)節(jié)所需的建筑資源，避免造成不必要的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 信息集成化

應(yīng)用現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是信息共享和數(shù)字化，所以在船舶建造中應(yīng)用這一系統(tǒng)進(jìn)行管理，相關(guān)管理部門(mén)就應(yīng)該提高對(duì)于信息化技術(shù)的重視程度，這樣就可以有效提高船舶建造行業(yè)的工作效率。船舶制造管理想要實(shí)現(xiàn)信息集成化應(yīng)該提高以下兩個(gè)方面的管理水平。實(shí)現(xiàn)信息集成化的首先任務(wù)是提高船舶建造管理部門(mén)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面的重視程度，記錄下所有與設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)的數(shù)據(jù)。有利于各方面工作任務(wù)的融合，具體內(nèi)容包括船舶設(shè)計(jì)還有船舶建造管理和船舶制造。現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)主要的數(shù)據(jù)來(lái)源是生產(chǎn)設(shè)計(jì)，利用該系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)信息共享和信息資源標(biāo)準(zhǔn)化。在設(shè)計(jì)管理體制時(shí)需要完整而且準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)信息，這樣才能夠高質(zhì)量完成船舶建造的管理規(guī)劃和物質(zhì)管理等工作。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該實(shí)行一體化的管理辦法，有利于更加高質(zhì)量完成相應(yīng)設(shè)計(jì)工作任務(wù)。除此之外，當(dāng)企業(yè)信息進(jìn)行集成化管理之后，無(wú)法避免出現(xiàn)一些各部分信息互相影響的情況，所以信息管理工作需要多個(gè)部分共同完成，這時(shí)就需要船舶建造管理部門(mén)的人員合理分配各部門(mén)的工作任務(wù)，還要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的工作關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)船舶建造管理信息的集成化。

3? 結(jié)束語(yǔ)

目前，船舶建造的自動(dòng)化以及綠色化水平不斷提高，相關(guān)特征也越來(lái)越明顯。推動(dòng)我國(guó)船舶制造業(yè)水平不斷提高的幾個(gè)主要技術(shù)是船舶建造工藝技術(shù)、電子控制技術(shù)還有現(xiàn)代信息化通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)。我國(guó)船舶建造業(yè)具有非常廣泛的發(fā)展空間，因此，在其中應(yīng)用現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)具有非常重要的意義，可以幫助我國(guó)船舶建造行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：沈安偉（1979-），男，浙江岱山人，本科，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)榇皺z驗(yàn)。