沈琪

摘 要：空中交通管制本質(zhì)上是指利用先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)施和地面通訊系統(tǒng)，通過導(dǎo)航的方式實現(xiàn)對地面飛機(jī)運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控。本文對空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警概述進(jìn)行分析，通過健全大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、打造優(yōu)秀的綜合型人才等方面做以深入探討，希望能為相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;安全預(yù)警;地面監(jiān)管系統(tǒng)

引言：空中交通管制能夠保障飛機(jī)的運(yùn)行安全系數(shù)，調(diào)整多處管理細(xì)節(jié)，采用先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備，全面強(qiáng)化管理流程，以確保機(jī)場的飛行安全狀況。

1.空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警概述

在此種技術(shù)的支撐之下，可以保證飛機(jī)實現(xiàn)高質(zhì)量的運(yùn)行，確保其安全系數(shù)。一般情況下，地面監(jiān)管系統(tǒng)能根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)行路線和相對應(yīng)的空中管制，建立完善的空中管理以及航路等數(shù)據(jù)情報的收集，確立相對應(yīng)的雷達(dá)設(shè)備，從而實現(xiàn)高質(zhì)量的管理?？罩薪煌ü苤茣ＷC飛機(jī)垂直和水平方面之間存在的安全距離，交通空中管理設(shè)施內(nèi)部存在較為系統(tǒng)化的系統(tǒng)，有助于實現(xiàn)對飛機(jī)的高質(zhì)量導(dǎo)航和全天候監(jiān)管，其基礎(chǔ)構(gòu)成為地面管理中心和通訊系統(tǒng)設(shè)施。在目前運(yùn)行的階段管理中，空中交通管制安全預(yù)警環(huán)節(jié)往往會受到外部天氣變化以及飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等多方面環(huán)節(jié)的干預(yù)，以至于地面工作者的數(shù)據(jù)計算，往往會在此類狀態(tài)下的受到影響。由于天氣和飛機(jī)運(yùn)行狀況等多種因素，會影響數(shù)據(jù)的判斷，所以工作人員需細(xì)致判斷外部環(huán)境，從而為后期的工作提供多種數(shù)據(jù)保障[1]。

2.完善空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警構(gòu)建在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的具體措施

2.1健全大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)管制系統(tǒng)的確立，往往會在后期管制過程中提供有效的預(yù)警工作保障，第一，由于此環(huán)節(jié)大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建，可以幫助地面的空中管制部門對飛機(jī)開展全天候動態(tài)監(jiān)管，以便于收集多種信息數(shù)據(jù)。此類設(shè)施能利用系統(tǒng)內(nèi)部的程序?qū)崿F(xiàn)和外部數(shù)據(jù)的有效聯(lián)系，與傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行對比，確保高質(zhì)量的監(jiān)測管理系數(shù)，從而有效評估飛機(jī)運(yùn)行安全性。第二。在大數(shù)據(jù)管制模式的狀況之下，利用先進(jìn)的虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，幫助地面有關(guān)部門模擬天空運(yùn)行軌道和區(qū)域環(huán)境。針對飛機(jī)運(yùn)行航路，開展有針對性的模擬建設(shè)，以便于幫助飛機(jī)在后期運(yùn)行過程中強(qiáng)化對其的信息管理，健全相對應(yīng)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保障多項數(shù)據(jù)能根據(jù)外部情況變化而被準(zhǔn)確的發(fā)送到相關(guān)監(jiān)測部門中心。在此種運(yùn)行模式的影響之下，監(jiān)管部門會第一時間發(fā)現(xiàn)隱藏的安全隱患，并及時排除，不僅提升了交通空中管制質(zhì)量，同時也強(qiáng)化整體運(yùn)行效率。

2.2打造優(yōu)秀的綜合型人才

因為科學(xué)技術(shù)的提升，在目前空中交通管制運(yùn)行狀況環(huán)節(jié)中，安全預(yù)警往往會根據(jù)大數(shù)據(jù)的變化而調(diào)整。工作人員針對此類環(huán)境變化，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)采集和收納多種飛行數(shù)據(jù)和內(nèi)容，以便于實現(xiàn)對飛機(jī)航行軌道的全方位評估，在后期為運(yùn)行提供多種安全保障。相對應(yīng)的管制部門應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化自身的數(shù)據(jù)收集，聘請專業(yè)性人才，以便于創(chuàng)造出一只高效的管制工作團(tuán)隊，擴(kuò)大安全管理范圍，提升整體工作效率。例如各部門應(yīng)當(dāng)延展應(yīng)聘范圍，可以采用和社會專業(yè)學(xué)校相結(jié)合的方式，促使更多具有專業(yè)性知識的人才進(jìn)入到空中管制行業(yè)中。此類方式能根據(jù)不同學(xué)生的專業(yè)特點以及相對應(yīng)的喜好為其調(diào)配較為適應(yīng)的工作崗位，有關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)在內(nèi)部定期舉辦專業(yè)培訓(xùn)工作，定制具體的學(xué)習(xí)計劃，從而促使新老員工不斷更新自身學(xué)習(xí)知識，吸收外界先進(jìn)管理案例，提升自身綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，有利于實現(xiàn)大數(shù)據(jù)綜合化管理。上述措施能從本質(zhì)上增強(qiáng)大數(shù)據(jù)管理程度，并以此為保障促進(jìn)空管制工作的運(yùn)行，與此同時，有關(guān)管理部門的工作人員還應(yīng)落實具體的空中管制思想理念，有利于工作人員在今后的工作中，根據(jù)實際任務(wù)，強(qiáng)化自身分析能力，經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積，能夠為管制部門提供多種信息和數(shù)據(jù)的歸納。

2.3創(chuàng)新日常的管理模式

要想對日?？罩酗w行管制數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的評估，就應(yīng)加強(qiáng)安全預(yù)警工作，制定全面的動態(tài)監(jiān)管措施，以便于有關(guān)部門根據(jù)當(dāng)日的信息狀況，從而調(diào)整管理細(xì)節(jié)。在此過程中，就需要有關(guān)部門的工作人員建立管制隊伍，實現(xiàn)專人專項的管制方式，把控具體操作流程，從而展現(xiàn)全方位的管理。此階段中能保障總體流程合理化和科學(xué)化，相關(guān)數(shù)據(jù)可以在采集和收集管理過程中具備更加精細(xì)化的特點，工作人員的具體職能分化更加明確。另外，監(jiān)管部門的管理應(yīng)當(dāng)時刻把控工作人員的工作狀態(tài)，核對信息的收集程度和當(dāng)?shù)氐目罩袆討B(tài)管理流程，以便于開展專業(yè)性判斷，有助于提高整體數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度和空中管制質(zhì)量，采用一對一形式的預(yù)警工作，有利于全面提升工作管制水平。另外，部門還應(yīng)當(dāng)依照當(dāng)日采集的數(shù)據(jù)信息，將相對應(yīng)的預(yù)警胡環(huán)節(jié)采用等級區(qū)分的方式對其做以梳理。例如工作人員需要依照當(dāng)天的指標(biāo)和后期的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的科學(xué)化整理，將其分類并做以系統(tǒng)性評估的方式管理空中交通運(yùn)行狀況，合理研究潛在的安全隱患，以便于實行全天候的風(fēng)險監(jiān)督管理[2]。

2.4科學(xué)判斷數(shù)據(jù)信息冗余度

根據(jù)大數(shù)據(jù)運(yùn)行狀況下的空中交通管制流程，需要工作人員把控數(shù)據(jù)信息，以便于后期全天候的研究飛機(jī)、飛行器的運(yùn)行狀況以及動態(tài)風(fēng)險。但是在實際的工作過程中，因為數(shù)據(jù)庫內(nèi)部存儲量受到限制，所以要想保證空中交通管制工作質(zhì)量和效率，就應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對飛行風(fēng)險數(shù)據(jù)的研究，以便于及時判斷和了解相對應(yīng)的工作細(xì)節(jié)，有助于工作人員及時開展科學(xué)研究。工作人員能在此過程中詳細(xì)審驗科學(xué)數(shù)據(jù)，并找尋更加具有價值的信息，保障安全預(yù)警工作的有效運(yùn)行，防止因為細(xì)節(jié)上的管制導(dǎo)致后期空中交通管制工作出現(xiàn)延誤狀況而影響的飛行狀態(tài)。例如。工作人員需要針對大數(shù)據(jù)庫的研究過程開展細(xì)致性的分析工作，以便于當(dāng)日處置安全評估風(fēng)險信息，制定科學(xué)的數(shù)據(jù)研究，以便于及時處理信息。不僅有利于消除多種融雜的信息數(shù)據(jù)，同時也能制定教育完善的程度，并及時制定應(yīng)對措施，確?？罩薪煌ǚ€(wěn)定程度。

結(jié)論：綜上所述，專業(yè)人員只有完善上述流程和步驟，才會在今后的發(fā)展過程中，保障飛機(jī)運(yùn)行安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐曉洋.基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警研究[J].科技傳播，2019，11（11）：129-130.

[2]楊天驍.基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運(yùn)行安全預(yù)警研究[J].中國新通信，2019，21（10）：170.