摘要：消火栓是消防隊(duì)員和建筑物內(nèi)人員進(jìn)行滅火的重要消防設(shè)施，其作用是控制可燃物、隔絕助燃物、消除著火源，它能否發(fā)揮作用直接關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在地鐵車站，消火栓存在安裝分散、易破壞、保養(yǎng)難、管理復(fù)雜等特點(diǎn)，消防栓漏水、人員偷水、設(shè)備丟失現(xiàn)象屢有發(fā)生，消防設(shè)施損毀嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)供水壓力不足、搶修停水等現(xiàn)象，延誤了滅火的最佳時(shí)段，造成重大人身財(cái)產(chǎn)損失，影響乘客消防安全。本文通過對(duì)地鐵消火栓管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合智慧消防理念，緊跟國(guó)家政策，推動(dòng)科技技術(shù)在消防專業(yè)的使用，提出了一種運(yùn)用科技手段開展消火栓巡視的管理方式。

關(guān)鍵詞：地鐵;室內(nèi)消火栓

新中國(guó)成立70年來，我國(guó)消防給水及消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范從無到有，至今已建立了完整的體系。特別是改革開放40年來，快速的工業(yè)化和城市化使我國(guó)工程建設(shè)有了巨大發(fā)展，消防給水及消火栓系統(tǒng)伴隨著工程建設(shè)的大規(guī)模開展也快速發(fā)展，與此同時(shí)與國(guó)際交流更加頻繁，使我們更加認(rèn)識(shí)消防給水及消火栓系統(tǒng)在工程建設(shè)中的重要性，以及安全可靠性與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系，首先是安全可靠性，其次是經(jīng)濟(jì)合理性。

水作為火災(zāi)撲救過程中的主要滅火劑，其供應(yīng)量的多少直接影響著滅火的成效。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，成功撲救火災(zāi)的案例中，有93%的火場(chǎng)消防給水條件較好;而撲救火災(zāi)不利的案例中，有81.5%的火場(chǎng)缺乏消防用水。例如2017 年天津發(fā)生“12·1”重大火災(zāi)事故，位于河西區(qū)友誼路35號(hào)的君誼大廈1號(hào)樓泰禾“金尊府”項(xiàng)目發(fā)生一起重大火災(zāi)事故。由于消防施工單位拆改樓內(nèi)消防設(shè)施、排放樓內(nèi)消防水箱內(nèi)的消防用水，致使消防設(shè)施失效。共造成10人死亡，5人受傷，過火面積約300平方米，直接經(jīng)濟(jì)損失（不含事故罰款）約2516.6萬元。

消火栓是消防隊(duì)員和建筑物內(nèi)人員進(jìn)行滅火的重要消防設(shè)施，消火栓系統(tǒng)平時(shí)不用，僅在火災(zāi)時(shí)使用，其特點(diǎn)是系統(tǒng)的好壞很難在日常使用中確保，因而日常維護(hù)管理更為重要。

一、地鐵室內(nèi)消火栓管理現(xiàn)狀

天津是中國(guó)第二個(gè)擁有地鐵的城市，目前天津地鐵有6條運(yùn)營(yíng)線路，涉及車站達(dá)200余站。以天津地鐵6號(hào)線為例，線路全長(zhǎng)47千米，共設(shè)車站39座，運(yùn)營(yíng)車站38座，室內(nèi)消火栓數(shù)量達(dá)到2000個(gè)。具體車站消火栓分布如下圖：

消火栓的管理一直以來就是一個(gè)難點(diǎn)，它具有數(shù)量多、點(diǎn)位分散的特點(diǎn)，如何確保巡視到位更加重要，2006年天津地鐵1號(hào)線開通時(shí)，天津地鐵采取了現(xiàn)場(chǎng)巡視簽到的方式確保一線人員巡視到位，但此種方法直觀性不強(qiáng)、時(shí)效性差，不能及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，容易出現(xiàn)巡視不到位問題。例如2018年天津地鐵某車輛段環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)消火栓存在連續(xù)半年無人巡視的問題，現(xiàn)場(chǎng)消火栓栓頭銹蝕嚴(yán)重，存在消防隱患。急需一種新的解決途徑代替現(xiàn)場(chǎng)巡視簽到的方式。

二、室內(nèi)消火栓管理研究

2019年，天津地鐵結(jié)合公安部消防局發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)“智慧消防”建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出《基于云拍技術(shù)的地鐵氣瓶壓力自動(dòng)巡檢》方案，在地鐵消防系統(tǒng)中，利用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等科技手段，及時(shí)獲取氣瓶壓力值的變化。那么如何利用科技手段解決消火栓巡視問題呢？

結(jié)合六何分析法（5W1H），我們需要解決地鐵消火栓巡視中，管理人員與一線人員第一時(shí)間知曉現(xiàn)場(chǎng)巡視不到位問題。前期采用的人員現(xiàn)巡視場(chǎng)簽到的方法，由于消火栓數(shù)量多、分布散、點(diǎn)位廣的特點(diǎn)，同時(shí)由于巡視人員存在不定期的變動(dòng)，即使有消火栓點(diǎn)位臺(tái)賬，也很難確保人員進(jìn)行消火栓巡視時(shí)不發(fā)生漏巡，很容易造成一個(gè)點(diǎn)位長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行巡視，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障時(shí)，人員不知曉，無法及時(shí)處理。

利用現(xiàn)有成熟巡檢系統(tǒng)，拓展消火栓點(diǎn)位巡視，現(xiàn)場(chǎng)消火栓張貼RFID電子標(biāo)簽，按照臺(tái)賬信息定義RFID電子標(biāo)簽，錄入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行巡視時(shí)，利用巡檢器讀取標(biāo)簽信息，將巡檢器中的數(shù)據(jù)傳入電腦終端后，管理人員以及一線人員便可以直接查看巡視信息，原理圖如圖2所示。通過電腦終端可以直接發(fā)現(xiàn)漏巡點(diǎn)位，及時(shí)完成補(bǔ)做，避免出現(xiàn)因巡視不到位導(dǎo)致的設(shè)備故障，確保設(shè)備狀態(tài)完好。

三、地鐵室內(nèi)消火栓管理應(yīng)用

經(jīng)調(diào)研，北京地鐵、青島地鐵、石家莊地鐵、濟(jì)南地鐵的消火栓巡視目前還是采用的現(xiàn)場(chǎng)紙板簽到的方式開展（圖3）。結(jié)合“智慧消防”（Smart Fire Fighting）研究項(xiàng)目，推動(dòng)科技技術(shù)在消防專業(yè)的使用要求，天津地鐵在消火栓巡視中率先提出利用RFID標(biāo)簽與巡檢器的結(jié)合方法，避免了紙版記錄的易損、易丟性，同時(shí)RFID電子標(biāo)簽相對(duì)于二維碼標(biāo)簽具有更加穩(wěn)定的特點(diǎn)，同時(shí)利用此系統(tǒng)在消火栓巡視作業(yè)中還具有如下優(yōu)點(diǎn)：

（一）縮短作業(yè)時(shí)間。利用智能巡檢系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)直接使用巡檢儀對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，將原有現(xiàn)場(chǎng)紙板簽到方法中的取表、填表、掛表時(shí)間直接替換，每一處消火栓節(jié)省時(shí)間約8-15秒。以梅林路站為例，每次巡視可節(jié)約15分鐘左右。

（二）減少事后驗(yàn)證。利用智能巡檢系統(tǒng)，從電腦終端讀取巡檢器記錄后，可以100%監(jiān)控一線人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位的巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏檢點(diǎn)位，確保所有消火栓被巡視，可以減少甚至取消管理人員對(duì)一線人員現(xiàn)場(chǎng)巡視工作開展的驗(yàn)證工作。

（三）數(shù)據(jù)保存持久。利用智能巡檢系統(tǒng)，巡視記錄直接保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于保存、查看、翻閱，避免了現(xiàn)場(chǎng)紙板記錄易丟失、破損、浸漬問題。同時(shí)電子數(shù)據(jù)保存時(shí)效更長(zhǎng)、更加便捷。

（四）使用簡(jiǎn)單便捷。如圖4，使用時(shí)人員只需要持巡檢器對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取即可。目前采用的非接觸式巡檢儀，巡檢成功后，巡檢儀有震動(dòng)，便于人員知曉巡視成功，巡視完畢后，可以在電腦終端及時(shí)查看、確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位是否全部巡視完畢。若發(fā)現(xiàn)問題，存在漏巡點(diǎn)位，可以及時(shí)安排人員進(jìn)行處理，避免了現(xiàn)場(chǎng)紙板簽到方法導(dǎo)致的管理人員不能第一時(shí)間知曉現(xiàn)場(chǎng)巡視情況，以及一線人員對(duì)巡視點(diǎn)位不確定的問題。

四、結(jié)語

智能巡檢系統(tǒng)應(yīng)用在消火栓巡視管理中，管理人員以及一線人員可以第一時(shí)間知曉漏巡點(diǎn)位，及時(shí)安排完成補(bǔ)做，避免出現(xiàn)因巡視不到位而導(dǎo)致的設(shè)備故障，確保設(shè)備狀態(tài)完好。目前天津地鐵6號(hào)線已完成此系統(tǒng)的全面推廣，下一步，天津地鐵將從更加環(huán)保、科技、節(jié)約成本、降低人工的角度去探索消火栓管理方法的提升，利用科技技術(shù)解決消火栓設(shè)備故障的反饋，例如消火栓系統(tǒng)水壓不足、水帶破損、水槍丟失等，將消火栓巡視作業(yè)與科技技術(shù)緊密結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鵬.基于云拍技術(shù)的地鐵氣瓶壓力自動(dòng)巡檢[J].消防界（電子版）.2019（14）：31.