胡松

摘要：本文探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的港口物流系統(tǒng)基本架構(gòu)設(shè)計，研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);港口物流;實際應(yīng)用

中圖分類號：TP391.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2020）02-0075-02

0 引言

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國對于各類原材料、能源等基礎(chǔ)性物資的需求量開始逐漸的增多，并且這些物資大多都要通過物流運輸?shù)礁魈?。不論是陸路運輸還是水路運輸，港口都是非常重要的轉(zhuǎn)折點。因此在港口的周圍有很多的機(jī)械設(shè)備，它承擔(dān)著貨物運輸、裝卸和存儲加工等工作，并且隨著社會的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理方式也開始逐漸地發(fā)生轉(zhuǎn)變，物聯(lián)網(wǎng)作為先進(jìn)的信息化開始被應(yīng)用在港口生產(chǎn)中。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

以當(dāng)前的發(fā)展水平來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要由三個層次組成。分別為網(wǎng)絡(luò)層、感知層、應(yīng)用層。它可以基于約定協(xié)議的基礎(chǔ)上，通過各種全球定位系統(tǒng)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、激光掃描以及各類傳感裝置來實現(xiàn)物品之間的互相連通，并且可以通過一系列的信息交換和有效通信來實現(xiàn)智能化識別、定位、監(jiān)控和管理[1]。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要表現(xiàn)出幾個基本特征：互聯(lián)網(wǎng)特征，就是在對應(yīng)的物體之間建立起互相連通的網(wǎng)絡(luò);基本識別和通信特征，則是融入物聯(lián)網(wǎng)中的物具有通信和自動化識別的功能;智能化，在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的過程中應(yīng)當(dāng)突出自動化控制以及自我反饋的特點。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將會逐步地得到改善，在未來可能還會出現(xiàn)多種技術(shù)的融合應(yīng)用，進(jìn)而推動物流行業(yè)的發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的港口物流系統(tǒng)基本架構(gòu)設(shè)計

2.1 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

通常物聯(lián)網(wǎng)的基本設(shè)備主要包括紅外線感應(yīng)設(shè)備、車牌識別設(shè)備和RFID標(biāo)簽等。相關(guān)部門首先要安裝發(fā)卡器，之后在實行移動標(biāo)簽將相關(guān)的信息錄入到數(shù)據(jù)庫中。同時也要在地磅的位置安裝車輛檢測器和相關(guān)識別設(shè)備，這樣一來就可以在過磅的過程中實現(xiàn)對車牌的自動化識別，之后再將讀卡器的相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳遞到控制器中，進(jìn)而利用控制器來指導(dǎo)讀寫器的工作[2]。讀寫器的主要職能就是接收電腦的數(shù)據(jù)以及將車載的相關(guān)信息記錄傳遞到電腦中。在硬件網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計時要接入相關(guān)的感應(yīng)設(shè)備來收集相關(guān)的信息，這樣一來就可以確保過磅操作的有序進(jìn)行，并且要在無線網(wǎng)連接的基礎(chǔ)上引入到局域網(wǎng)中。

2.2 系統(tǒng)架構(gòu)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的港口物流結(jié)構(gòu)和物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)具有一定的相似性，它主要分為三個層次。其中最高層就是應(yīng)用層;第二層是傳輸信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)層;最底層的作用就是收取各類數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)感知層。一般來說在數(shù)據(jù)感知層也可以通過傳感器、閱讀器和智能終端等來進(jìn)行信息的采集，同時這也是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運行的基礎(chǔ);其中傳感器的主要作用就是對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集和控制，同時也可以幫助實現(xiàn)短距離運輸，將數(shù)據(jù)通過應(yīng)用平臺傳遞到控制器中。數(shù)據(jù)傳輸層則是將信息數(shù)據(jù)進(jìn)行高效化的傳遞，幫助提升數(shù)據(jù)傳遞過程的安全性，確保數(shù)據(jù)信息可以準(zhǔn)確地傳遞到相應(yīng)的位置;應(yīng)用層這是對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，同時也可以在處理數(shù)據(jù)信息之后將處理的結(jié)果進(jìn)行整合，進(jìn)而進(jìn)行智能化決策，這樣一來可以幫助有效推進(jìn)港口物流的發(fā)展。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用可以幫助真正地建立起智能化企業(yè)物流配送中心，從而借助各種技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)對物資的智能化分揀，才能幫助推進(jìn)港口物流的發(fā)展。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用

3.1 堆場監(jiān)控管理

對堆場進(jìn)行實時監(jiān)控就是指通過對成像設(shè)備的有效控制或者通過電腦系統(tǒng)對現(xiàn)場的實際作業(yè)情況來進(jìn)行實時監(jiān)控，進(jìn)而利用傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)等來對堆場的實際情況進(jìn)行動態(tài)化的掌控，并且更加迅速地獲取貨物的基本信息、堆放情況以及貨物的進(jìn)出記錄，從而更好地幫助庫場管理人員來安排貨物的堆放位置[3]。不僅如此，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)工作人員也可以更加真實地觀察到貨物的實際堆放情況，這樣一來就可以大大提升堆場的處理效率，從而幫助提升貨物的安全性。另外，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也可以幫助更好地實現(xiàn)對資源的調(diào)控、以及對現(xiàn)場的指揮控制和實時反饋等。

3.2 卸貨入庫管理

在物流運輸過程中卸貨入庫作業(yè)是從物流貨運車輛翻卸開始的，最終以運輸貨物進(jìn)入到堆場到達(dá)準(zhǔn)確的垛位結(jié)束。在實際的港口物流中一般要根據(jù)堆場環(huán)境的特點來對堆場進(jìn)行有效的劃分，并且在管理系統(tǒng)中也應(yīng)當(dāng)將垛場編號和相應(yīng)的標(biāo)簽進(jìn)行有效的綁定。另外在卸貨入庫之前相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對即將到達(dá)港口的貨物進(jìn)行登記，之后再確定具體的堆放位置。在進(jìn)行卸貨操作的過程中倉庫管理人員也可以通過移動終端設(shè)備讀取系統(tǒng)中的各個計劃，之后再分析獲取到的具體信息，這樣一來就可以幫助貨物有效地綁定RFID標(biāo)簽。當(dāng)攜帶RFID標(biāo)簽的貨物進(jìn)入到堆場中，RFID讀取器就可以有效地識別各類標(biāo)簽，之后再將相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_。等到卸貨理貨單生產(chǎn)之后在系統(tǒng)中會形成記錄頁，之后管理人員再根據(jù)堆場貨物的實際存儲量來進(jìn)行動態(tài)化的更新，這樣一來就方便了檢算員更好地掌握頁面的相關(guān)信息，同時管理人員也可以更好地對貨物的出庫數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確保物流管理工作的順利開展[4]。

3.3 提貨出庫管理

在實際的港口物流運輸中，貨主可以根據(jù)出庫憑證將貨物從倉庫轉(zhuǎn)移到相關(guān)的運輸工具中，或者將其通過船舶運出港口，最常使用的提貨工具就是汽車。并且在裝貨時也應(yīng)當(dāng)對貨物進(jìn)行過磅處理，合格之后才可以將其裝入到相應(yīng)的貨船中。另外在實際的出庫管理過程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)首先對提貨單進(jìn)行管理，之后再對各種藥物的實際出庫情況進(jìn)行更新。

3.4 設(shè)備的基本調(diào)度和管理

皮帶機(jī)、門機(jī)、翻車機(jī)和卸船機(jī)等都是在港口物流作業(yè)中的常見設(shè)備，這些設(shè)備的電氣化程度比較的高，并且可以通過識別傳感、視頻監(jiān)控等技術(shù)來對實際的運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，這樣一來可以幫助有效地提升各個環(huán)節(jié)的安全性。另外通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助更好地控制港口物流運輸過程中的設(shè)備冗余和能耗問題，進(jìn)而更好地提升港口物流生產(chǎn)作業(yè)的效率。相關(guān)的調(diào)度部門也可以通過堆場的實際運行情況來對駕駛?cè)藛T傳達(dá)指令，讓駕駛?cè)藛T可以根據(jù)不同的指令來開展搬運和裝卸等環(huán)節(jié)。同時在對各種應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行管理的過程中，也可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對港口物流的各種固定資產(chǎn)來進(jìn)行識別，并且可以將相關(guān)機(jī)械設(shè)備的實際作業(yè)狀態(tài)記錄下來，以便掌握設(shè)備的實際運行情況，為設(shè)備的全生命周期管理提供底層數(shù)據(jù)支撐。

4 結(jié)語

總之，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，港口物流配送工作也開始趨近于智能化，這樣一來物流的供應(yīng)鏈變革也會進(jìn)一步的加深，物流系統(tǒng)中的各種產(chǎn)品也可以實現(xiàn)透明化管理，對于一些重要的物資也可以實現(xiàn)追蹤管理。隨著我國港口物流業(yè)務(wù)量的增多，各類業(yè)務(wù)涉及的環(huán)節(jié)也會增多，這樣一來就物流行業(yè)也將面臨著挑戰(zhàn)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用則可以幫助很好地應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張若夢.談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用與實踐[J].珠江水運，2014（15）：91-92.

[2] 張沈青.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用與實踐[J].商場現(xiàn)代化，2018（24）：40-41.

[3] 耿波.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在散雜貨港口物流運作中的設(shè)計與應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2014（21）435-437.

[4] 聶強(qiáng)大.物聯(lián)網(wǎng)在港口物流中應(yīng)用模式分析[J].價值工程，2013（12）：17-18.

Application of? Internet of? Things Technology in Port Logistics

HU Song

（Rizhao Gangyulang Company Limited by Shares， Rizhao? Shandong? 276826）

Abstract：This paper discusses the concept of Internet of things technology， analyzes the basic architecture design of port logistics system supported by Internet of things technology， and studies the application of Internet of things technology in port logistics.

Key words：internet of things; port logistics; practical application