疫情的出現(xiàn)，會(huì)打亂節(jié)奏，拖慢速度，但整體大的趨勢(shì)，我認(rèn)為沒有改變。我反而覺得，疫情帶來的變化，有可能會(huì)加快優(yōu)勝劣汰的速度，這對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)、汽車行業(yè)來說是一件好事。

另一方面，疫情對(duì)于新能源和智能汽車，并沒有實(shí)質(zhì)的利空，或者說可能是利好還多過利空。因?yàn)椋谝皇撬饺私煌〞?huì)比過去更受到消費(fèi)者的重視。雖然公共交通出行仍然是一種趨勢(shì)，但疫情帶來的影響，一定會(huì)讓更多人意識(shí)到私人交通的價(jià)值。另一方面，疫情過后，全球各國想要快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，那必然會(huì)推動(dòng)屬于支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，而汽車行業(yè)發(fā)展，一定會(huì)主要推動(dòng)新產(chǎn)品、新技術(shù)。

我在3月第一周給小鵬內(nèi)部發(fā)了一封郵件，告訴大家2月份我們創(chuàng)造了銷售歷史最佳成績。很多人都覺得有點(diǎn)難以相信，但實(shí)際情況確實(shí)是這樣。其主要原因有兩點(diǎn)：

第一是小鵬的線上銷售能力比較強(qiáng)，這在2月這種特殊時(shí)期就凸顯出來。另外—點(diǎn)，是P7開始大金額預(yù)定，表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期。

疫情帶來最大的影響，主要是在復(fù)產(chǎn)這方面。小鵬一直采用的是以銷定產(chǎn)的模式，傳統(tǒng)的整車廠都是有一定庫存，但我們幾乎沒有庫存。這就導(dǎo)致有銷售但是無法交付，這種情況可能要到4月才能基本恢復(fù)。同時(shí)，我預(yù)計(jì)到4月份線下的客流量整體也會(huì)回到正常水平，對(duì)于全年的銷售，我信心還是很強(qiáng)的。

“疫情會(huì)打亂節(jié)奏.拖慢速度，但另方面，則有可能會(huì)加快優(yōu)勝劣汰的速度。”