吳毓

“抗疫”還處于“戰(zhàn)略相持”階段，中國(guó)政府已在調(diào)整工作重心，從疫情防控，到疫情防控與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行并重，逐步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重回正軌。雪佛蘭旗下首款純電動(dòng)城際轎跑一暢巡，日前在北京率先上市，準(zhǔn)備在“抗疫”后期迎接新能源車市場(chǎng)的“重肩”。

從細(xì)分市場(chǎng)到指導(dǎo)價(jià)格，從車身設(shè)計(jì)到車內(nèi)空間，從充電效率到舒適配置……每個(gè)細(xì)節(jié)都能看到暢巡的態(tài)度：市場(chǎng)調(diào)查帶來有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，用戶調(diào)查帶來有前瞻性的設(shè)計(jì)，趨勢(shì)調(diào)查帶來有安全保障的技術(shù)……

做電動(dòng)車這件事，雪佛蘭是認(rèn)真的。

價(jià)格

雪佛蘭暢巡定位于“城際轎跑”，續(xù)航里程410公里，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為15.99萬-17.99萬元。

今天，中國(guó)市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)車已逾百款，但續(xù)航里程超400公里、由合資品牌制造的車型只有6款。轎車包括特斯拉Model 3、別克微藍(lán)、雪佛蘭暢巡，補(bǔ)貼后的起價(jià)分別為32.38萬元、16.58萬元和15.99萬元;SUV則有梅賽德斯一奔馳EQC、Polestar 2、現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，補(bǔ)貼后的起價(jià)分別為57.98萬元、29.8萬元、17.28萬元。國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格明顯親民很多，半數(shù)產(chǎn)品的價(jià)格選在20萬元以下其中還有一款SUV。

受新能源補(bǔ)貼退坡影響，2019年純電動(dòng)乘用車和插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量雙降，前者年銷售83.4萬輛，后者年銷22.6萬輛，同比增長(zhǎng)的斜率分別為-22.10-10和-35.0%。另有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車2019年銷量同比下降15.8%、市場(chǎng)份額下降2.9%……

從中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，一方面，德系與日系“吃掉”了原本屬于美系、韓系和法系的“蛋糕”，使得中國(guó)品牌的份額并未與銷量同步下降;另一方面，豪華品牌銷量上漲、中端品牌的消費(fèi)需求出現(xiàn)萎縮，使得原本呈紡錘形的市場(chǎng)，被割裂為三至五個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，但多點(diǎn)開花競(jìng)爭(zhēng)仍然表現(xiàn)出加劇的趨勢(shì)。

目前，15萬-20萬元區(qū)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)出現(xiàn)合資電動(dòng)車的身影。雪佛蘭暢巡的定價(jià)選擇在這一價(jià)格區(qū)間，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的心理預(yù)期。

車身

不得不說，“城際轎跑”是一個(gè)巧妙的描述，將產(chǎn)品賣點(diǎn)、功能特性與產(chǎn)品定位融合為一。

在大多數(shù)人的心理認(rèn)知中，“電動(dòng)車”只能在城里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，不僅續(xù)航里程短，冬季出行還有續(xù)航能力下降之虞;舒適配置低，為了減重與節(jié)能，座椅加熱、側(cè)氣簾、倒車影像……都是能省則省;動(dòng)力電池占據(jù)了大部分的空間，不僅是人員乘坐空間受限，行李空間和儲(chǔ)物空間也都要做出妥協(xié)。此前，受電池能量密度的限制，很多電動(dòng)車選擇SUV車身平臺(tái)，空間便是其中最重要的原因。

410公里的續(xù)航里程，讓暢巡有了挑戰(zhàn)“城際”交通的底氣，北京到天津、上海到南京，都在一次充電可以到達(dá)的半徑內(nèi)。據(jù)NEDC循環(huán)的測(cè)試結(jié)論：暢巡的百公里電耗為13.1千瓦時(shí)，平均一度電可以行駛約7.6公里。

暢巡擁有較高的視覺重心，但其車身形式卻是不折不扣的轎車。為了拓展裝載空間，設(shè)計(jì)師還引入了掀背尾門、貫通車廂的設(shè)計(jì)形式。28處儲(chǔ)物空間、可以完全放倒的后排座椅、1077升的裝載空間，令暢巡不僅有了轎跑的形，更有了GT的神。

如果仔細(xì)觀察，還會(huì)發(fā)現(xiàn)暢巡的前門把手上帶有按鈕 無匙進(jìn)入系統(tǒng)已經(jīng)裝車，這是邁銳寶XL和探界者才有的舒適配置。此外，暢巡的擋位顯示已經(jīng)從排擋左側(cè)轉(zhuǎn)移到擋把的頂端，為更多行駛功能、安全功能的設(shè)定按鍵騰出了空間

動(dòng)能回收三擋調(diào)節(jié)、駕駛模式三種選項(xiàng)，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助、倒車?yán)走_(dá)和智能泊車輔助，都在排擋的兩側(cè)聚集……

安全

2017年8月，通用汽車董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在中國(guó)上海宣布，將在金橋建設(shè)一座鋰電池組裝廠，實(shí)現(xiàn)新能源車動(dòng)力電池的本地化生產(chǎn)，為通用汽車全球進(jìn)軍新能源市場(chǎng)提供支持。今天，雪佛蘭暢巡所裝備的電池包，就是源白這座電池組裝廠。

大小如一部蘋果iPad mini、厚度只有0.3毫米的冷卻片上，有緊密排列的9條水道。隔熱泡棉、電芯、冷卻片以及端板如三明治般疊放，封裝等級(jí)達(dá)到IP67-防塵達(dá)到塵密級(jí)、1米水深允許浸水30分鐘，保證電池系統(tǒng)運(yùn)行可靠安全與長(zhǎng)效。BDU實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的工況，推動(dòng)冷卻液不斷循環(huán)，確保電芯始終工作在“舒適”的環(huán)境中。

經(jīng)過如此封裝的電池單元，還要經(jīng)過穿刺、擠壓、火燒、過充、短路等7重13類極限檢測(cè)，經(jīng)過極寒極熱環(huán)境測(cè)試和400余項(xiàng)電池零部件級(jí)軟件測(cè)試，才能最終封裝、成包、裝車，并配合智能水循環(huán)溫控、平衡泄壓閥等多重監(jiān)控。

雪佛蘭暢巡有兩個(gè)充電口，一個(gè)藏在車前的金領(lǐng)結(jié)下面，一個(gè)在右側(cè)A柱下方。有了這兩個(gè)充電口，暢巡可以實(shí)現(xiàn)32安慢充和直流快充。相比之下，直流快充可以“簡(jiǎn)單直接”地將電能存儲(chǔ)于電池，在40分鐘內(nèi)充電至80%，但需要“超級(jí)充電站”支持，對(duì)電池的壽命有一定的損耗;慢充則可以使用普通充電樁，普通用戶在家中也能安全方便地使用，對(duì)動(dòng)力電池的衰減影響最低。

早在2015年，上汽通用汽車就制定了詳盡的新能源技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃，包括每年1款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型，完成從混動(dòng)、增程式混動(dòng)、插電式混動(dòng)到純電動(dòng)產(chǎn)品的技術(shù)覆蓋……

當(dāng)年布局的高性能鋰離子電池、BMW電池管理系統(tǒng)……今天已經(jīng)成為別克蔚藍(lán)、雪佛蘭暢巡的技術(shù)支撐。位于美國(guó)密歇根州沃倫市的全球電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、設(shè)在布朗斯敦和上海金橋的高容量電池組裝廠，為純電動(dòng)車型的安全性與可靠性提供了一流的保障。

或許，別克蔚藍(lán)與雪佛蘭暢巡不是同類或同級(jí)產(chǎn)品中提速最高、外形最炫、配置最高的，但它們一定是使用最安全、最可靠的那一個(gè)。