石菲

全球化讓世界不再是國與國之間的拼圖，誰擁有領土不再重要，重要的是誰在使用領土上的資源。企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經變成了供應鏈之間的競爭，數(shù)字化的新時代下，供應鏈正在改變世界。

全球化浪潮下，中國正居于全球供應鏈的核心節(jié)點上。目前，我國已擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類、666個工業(yè)小類，形成了獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。

作為全球供應鏈網絡的中心，中國的中間品進出口占到相當高的比重。與最終產品不同，其他經濟體從中國進口中間品，是為了投入到生產過程。任何中間品貿易的中斷，都有可能影響到整個生產過程的連續(xù)性，從而造成更大的損失，其影響遠超中間品貿易本身的減少。例如受中國汽車零部件供應商產能不足等影響，現(xiàn)代、豐田、菲亞特克萊斯勒、日產等多家大型汽車企業(yè)均表示，部分生產線被迫停產或者暫時停產若干天。

全球供應鏈迎來變革

根據(jù)貝克？麥堅時國際律師事務所與牛津經濟研究院聯(lián)合發(fā)布的最新報告——《戰(zhàn)勝新冠肺炎：供應鏈抗壓韌性成為復蘇關鍵》顯示，由于全球供應鏈的多個層面缺乏信息溝通和靈活性，且采購戰(zhàn)略缺乏多樣性，這場疫情引發(fā)了前所未有的全球供應鏈危機。

從中長期來看，新冠肺炎疫情將會對全球供應鏈產生巨大影響。疫情全球流行導致產業(yè)價值鏈需求以及供應減少和出現(xiàn)巨大的不確定性：上游工廠停產或減產，導致下游的供應與生產受到牽連和挑戰(zhàn)；城市封鎖，造成區(qū)域和國際間物流中斷和延誤；投資決策被延后或擱置。

對于制造企業(yè)來說，是時候反思自己供應鏈的抗風險能力了。而在這種復雜的背景下，制造業(yè)供應鏈轉型應該走向何方？

早在2020年2月Gartner在《全球供應鏈該如何準備以應對新冠病毒所造成的影響》中就提出針對供應鏈危機，企業(yè)應該做好短、中、長期的準備。在1至2個月的中期，著重于平衡供求關系，在必要時增加緩沖庫存并將此作為持續(xù)經營策略的一部分，尤其是在不可抗力的情況下無法預測材料和物流的波動性時。并且要注意評估各種機會，開發(fā)多家供應商以確保原材料的安全和制造能力。從尋找到考察再到合作，復雜的材料供應工作必然也需要相應的時間和資源，所以必須同步啟動以減輕整體影響。此外還要與內部利益相關者以及戰(zhàn)略和關鍵供應商合作，建立一套統(tǒng)一的風險管理方法監(jiān)控潛在的材料和制造能力短缺并做好準備。審查企業(yè)對消費者信心的評估，以了解需求波動情況。

同時，企業(yè)還要做好3個月以上的長期準備。包括：實施和采取情景規(guī)劃等強化風險管理方案以創(chuàng)建具有前瞻性的行動計劃。當內部風險應對能力（例如備選來源、物流路線、庫存和現(xiàn)金儲備）不足以緩解任何重大中斷時，應處理有風險的戰(zhàn)略集中物資以減少價值風險敞口；審查新產品導入（NPI）流程，利用相關的設計措施探索或開發(fā)備選來源和路線，實現(xiàn)價值鏈的多樣化，同時分析各種變化（產品的數(shù)量和質量以及市場）產生的層疊式影響。

區(qū)域中心分散風險

新冠疫情期間，大部分物流的停頓，讓各行各業(yè)都經歷了一次陣痛。很多人感受到京東這類自營物流體系的優(yōu)勢，在第三方物流基本中斷的情況下，京東購物雖然效率遠遠低于平時，購物品類也大量減少，但基本做到了能買能送。

究其根本，京東在全國建立的25座倉庫起到了最大的貢獻。據(jù)央視《經濟半小時》節(jié)目報道，疫情期間全國各地匯集到京東北京亞洲一號的日訂單量增長了近100%！而像亞洲一號這樣的物流中心，京東物流在全國共建設了25座。2019年12月，京東物流投用了亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心東莞亞洲一號，并在成都和武漢接連啟用日均處理超過100萬單的超大分揀中心，大大提升了區(qū)域輻射和全國物流觸達能力。

全球化供應鏈體系是以規(guī)模量產壓低價格，在全球各地分別生產不同的零部件，最后組裝成為產品。而新冠疫情對全球供應鏈的沖擊可能會迫使企業(yè)不得不考慮做出結構性調整，在區(qū)域內建立自己的安全存量。

也就是說要打造供應鏈多樣性，減少對單一供應源的依賴性，以增強風險抵御能力。

由于原材料、能源、流通、人力、土地、交易、環(huán)境等成本不斷攀升，部分制造企業(yè)向更低成本國家轉移。而新冠疫情期間，多個國家和地區(qū)采取了對人員流動、貨物流動等限制措施，許多工廠停工停產，對本國供應鏈、跨國供應鏈帶來沖擊。新冠疫情發(fā)生后，由于跨境物流受阻，出口物流的價格也呈上漲趨勢，截至3月15日，美線、歐線、中東線以及日本線空運價格相比春節(jié)前的漲幅分別為2倍、1-2倍、1倍和3倍左右。

針對這種情況，企業(yè)可以通過建立區(qū)域化供應鏈基地來減少對單個地區(qū)的依賴，或者如上文Gartner報告中提到的在必要時增加緩沖庫存并將此作為持續(xù)經營策略的一部分。企業(yè)還可以盡可能在全球多個地區(qū)尋找原材料供應商或者進行生產經營，以增強供應鏈應對突發(fā)事件的彈性和韌性。除此之外還可以由原來的單一供應鏈變成多維供應鏈，原來集中采購可能變成分散和小批量采購，增加供應鏈的抗風險能力和柔性化。

風險預警增加供應鏈彈性

本次新冠疫情還會對制造企業(yè)的供應鏈風險管控和數(shù)字化轉型升級起到加速作用。

那么，怎樣的供應鏈才能賦予企業(yè)更強的應對風險的能力呢？

全球化使得供應鏈的復雜性急劇增加，供需之間由原來簡單的上下游關系走向協(xié)同生產與協(xié)同分銷，復雜的商業(yè)環(huán)境對供應鏈提出了更高的要求。供應鏈趨向于更加透明與智能化，可以進行風險的預測與預防，并且能夠做到自我學習與優(yōu)化、持續(xù)完善與創(chuàng)新，才能夠幫助企業(yè)在商場上獲取優(yōu)勢地位。

供應鏈發(fā)展分為四個階段：初級供應鏈階段，局限于企業(yè)內部的業(yè)務運作，與其他部門協(xié)同性不足。這個階段的重點是成本，由個人或者部門進行決策，管理上更趨向于“人治”；傳統(tǒng)供應鏈階段，在協(xié)同方面開始強化供應鏈部門與營銷、研發(fā)等部門的協(xié)同，但與外部供應商及客戶的協(xié)同性依然不足。此階段供應鏈聚焦于成本和服務，供應鏈決策從 “人治”轉向團隊溝通；集成供應鏈階段，在協(xié)同方面發(fā)展到整體業(yè)務流協(xié)同，構建了客戶、企業(yè)內部及供應商的一體化計劃，將協(xié)同擴展至客戶的客戶與供應商的供應商。此階段強化了采購供應能力與訂單交付能力，供應鏈運作基于產銷協(xié)同機制，強調整體價值鏈共贏，決策關注點從成本和服務轉向需要迅速解決的重要問題；智慧供應鏈階段，受大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、移動應用、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術的影響，供應鏈逐步具備可視化、智能化和可預測能力，實現(xiàn)了自我學習和自我優(yōu)化，全面提升了供應鏈價值鏈能力水平。

目前，大多數(shù)企業(yè)的供應鏈處于傳統(tǒng)供應鏈階段，少數(shù)領先者進入集成供應鏈階段，而隨著競爭加劇，智慧供應鏈的轉型需求會越來越迫切。

企業(yè)可以對供應鏈進行總體戰(zhàn)略性的設計與規(guī)劃，著力完善和優(yōu)化供應鏈體系與結構。使制造企業(yè)供應鏈從傳統(tǒng)職能管理轉向流程協(xié)同管理，從線式鏈式結構轉向網狀非線性式結構，從分立式關系轉向深度融合式關系，從簡單粗放管理轉向精準用戶驅動管理，從單一組織內部管理轉向跨組織、跨平臺、跨體系協(xié)同管理，從縱向一體化轉向平臺生態(tài)化。

新冠疫情導致的全球供應鏈危機還處于動態(tài)變化之中，沒人能夠預知什么樣的供應鏈能百分之百保障企業(yè)在競爭中保持優(yōu)勢。但企業(yè)可以做到的是，打通供應鏈整體價值鏈，能夠快速、敏捷地以前瞻性的方式監(jiān)控并治理運營供應鏈，可以減緩業(yè)務的中斷風險，使管理者可以自信、快速地進行決策。

對于企業(yè)供應鏈來說，新冠疫情是挑戰(zhàn)也是機遇，可以提升企業(yè)對供應鏈的重視程度，并加速企業(yè)整體的數(shù)字化轉型進程。