宋增運

摘 要 利用中國大唐集團公司“數(shù)字燃料”管控平臺，做好船運煤入港驗收監(jiān)管、實現(xiàn)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化驗室以及數(shù)字化煤場三個環(huán)節(jié)。前面由集團燃料公司與煤炭供應(yīng)商對接，后面與公司發(fā)電部配煤摻燒環(huán)節(jié)聯(lián)系，通過公司每日生產(chǎn)早會和公司周例會，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系各個部門、環(huán)節(jié)處理，及時高效進行閉環(huán)，以實現(xiàn)公司利潤最大化。本文主要從標(biāo)煤單價、商務(wù)差、管理三個方面進行簡要分析。

關(guān)鍵詞 煤單價;商務(wù)差;管理

標(biāo)煤為標(biāo)準(zhǔn)煤（Standard coal ）的簡稱，由于各種燃料燃燒時釋放能量存在差異，國際上為了使用的方便，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在進行能源數(shù)量、質(zhì)量的比較時，將煤炭、石油、天然氣等都按一定的比例統(tǒng)一換算成標(biāo)準(zhǔn)煤來表示，即每千克標(biāo)準(zhǔn)煤為29271千焦耳（7000千卡）。

（1）下面通過2010年到2019年的進口印尼煤與內(nèi)貿(mào)煤標(biāo)煤單價差列舉的節(jié)約金額列表如下：

從表中可以看出2019年是一個轉(zhuǎn)折年，節(jié)約資金1.19億元。有了質(zhì)的飛躍。

進口之所以比內(nèi)貿(mào)煤價格低主要是礦價低，二者不在一個交易平臺交易，沒有直接競爭，再就是外貿(mào)煤是到岸結(jié)算，沒有裝港滯期費和運費，只有發(fā)生卸港滯期費才在運費項目進行結(jié)算。

（2）在商務(wù)差方面，外貿(mào)煤比內(nèi)貿(mào)煤顯著偏小，這也可以折算成資金，這部分費用并不能體現(xiàn)在標(biāo)煤單價里。在上面表格里最后兩列為2010年至2019年的商務(wù)差對比情況。2019年進口煤少支出資金511萬元。

（3）從燃料供應(yīng)商-采購主體（集團燃料公司）-采購需求部門（呂四港燃料部）-到廠接卸-數(shù)量質(zhì)量驗收-儲煤場-制粉系統(tǒng)-配煤摻燒-脫硫脫硝爐渣煙氣三廢排放等環(huán)節(jié)，這個燃料全生命周期里，每一個環(huán)節(jié)都是必不可少的，這是一個有機的整體。要想使這個系統(tǒng)安全、環(huán)保、經(jīng)濟、高效地運行，需要每個部門、每個環(huán)節(jié)努力拼搏，努力做好自己的一份工作。

比如到廠接卸發(fā)現(xiàn)到廠煤炭粉塵大，影響環(huán)保等質(zhì)量，燃料部及時與燃料公司匯報，找上游供應(yīng)商解決問題，避免以后裝運這類煤。為避免儲煤場燃煤發(fā)生自燃，及時測溫，及時倒燒。制粉出粉不暢，發(fā)電部及時調(diào)整運行方式，設(shè)備部維護好設(shè)備。遇有鍋爐結(jié)焦，發(fā)電部調(diào)整調(diào)整燃燒器粉槍角度，合理摻配其他煤種。發(fā)電部合理摻配提高脫硫脫硝效率，確保環(huán)保排放要求。

重點提一下發(fā)電部堅持“一爐一策，一時一策”的原則，按照每日調(diào)度計劃曲線制定每日配煤摻燒方案。根據(jù)負(fù)荷情況及時變化煤種，真正做到分時摻燒，實現(xiàn)配煤摻燒效益最大化。下發(fā)相關(guān)技術(shù)措施，確定摻燒邊界條件，解決配煤摻燒中鍋爐結(jié)焦、制粉系統(tǒng)爆燃、提高磨煤機出力、輸煤系統(tǒng)著火、空預(yù)器堵塞等問題。

燃料部協(xié)調(diào)海關(guān)海事把公司6個煤場全部開放成可存放進口煤的監(jiān)管場所，碼頭航道疏浚，使水深從12米增加到15米，船舶裝載噸位從4.5萬噸提高到6萬噸。減少了運費、滯期費、提高了接卸效率和摻配效率。

參考文獻

數(shù)據(jù)來源于呂四港公司燃料信息系統(tǒng)，企業(yè)內(nèi)部資料，注意保密，不作他用。