公路橋梁工程測量與測繪技術(shù)的應(yīng)用研究

辛鳳利?楊延欣?魏星?楊宇

摘要：在公路橋梁施工過程中測量及測繪工作具有非常重要的作用，在整個(gè)公路橋梁的施工作業(yè)中全面貫穿。同時(shí)，隨著社會(huì)技術(shù)水平的高速發(fā)展，公路橋梁工程的測量方式也發(fā)生了翻天覆的變化，通過使用這些高技術(shù)，使公路橋梁建設(shè)更加的可靠，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了公路橋梁施工的自動(dòng)化，推進(jìn)我國橋梁建設(shè)行業(yè)高速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;測量;測繪技術(shù);應(yīng)用

一、測量測繪內(nèi)容

以推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展為前提，針對(duì)橋梁工程中測量測繪技術(shù)展開分析，首先分析工程測量測繪的根本內(nèi)容，明確應(yīng)用技術(shù)范圍，其次介紹了集中常用的測量測繪技術(shù)，分析其應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代公路橋梁工程建設(shè)，必須在設(shè)計(jì)方案中增加工程所在地地形、地質(zhì)、水文等數(shù)據(jù)，這就需要利用測量與測繪技術(shù)，憑借這些技術(shù)來獲取工作中需要的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并為施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測奠定基礎(chǔ)。測量與測繪技術(shù)的應(yīng)用必須要滿足規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。正式開始橋梁工程施工前，橋梁勘察、設(shè)計(jì)是非常重要的，要充分掌握橋梁結(jié)構(gòu)，才能做到在之后的施工中打好基礎(chǔ)。所以，橋梁勘測設(shè)計(jì)期間，要有內(nèi)容完善并且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的地形圖，而且還要做好橋梁控制，定位橋墩、橋臺(tái)、梁體結(jié)構(gòu)，使施工項(xiàng)目的精準(zhǔn)度更高。在此期間，為了橋梁工程的安全性，橋梁變形觀測也是一項(xiàng)重要的工作。

二、測量技術(shù)與測繪技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用

2.1水準(zhǔn)儀測量技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

水準(zhǔn)儀測量原理比較簡單，利用水平視線兩點(diǎn)之間的高差，獲取準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)。在公路橋梁工程測量當(dāng)中，水準(zhǔn)測量技術(shù)較為常見，能夠保證項(xiàng)目高程測量水平。水準(zhǔn)儀測量步驟較為簡單，分別是儀器設(shè)備的安置、粗調(diào)平、瞄準(zhǔn)、精調(diào)平與讀數(shù)等。水準(zhǔn)測量儀器的操作也較為便捷，能夠提高工程項(xiàng)目的測量效率，測量人員能夠更為直觀地讀取各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)。

為了保證水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)更為精確，測量人員要減小外界因素對(duì)水準(zhǔn)測量產(chǎn)生的影響，按照水準(zhǔn)儀測量操作流程進(jìn)行測量，所采用的測量儀器設(shè)備需要經(jīng)過相關(guān)檢驗(yàn)與校核。在使用水準(zhǔn)測量儀器前，測量人員要加強(qiáng)儀器精度校驗(yàn)，對(duì)于兩個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)，要做好閉合測量工作。針對(duì)需要加密處理的水準(zhǔn)點(diǎn)，要進(jìn)行科學(xué)的閉合與復(fù)核，準(zhǔn)確記錄下各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)，為后續(xù)的測量數(shù)據(jù)校正提供便利。

在應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量技術(shù)時(shí)，對(duì)公路橋梁地面水平角度要求特別高，如果公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)位置的地形地貌較為復(fù)雜，則不宜使用該項(xiàng)測量技術(shù)。最近幾年來，涌現(xiàn)了多種先進(jìn)測量技術(shù)，水準(zhǔn)儀逐漸變成了輔助設(shè)備，將其作為全站儀與GPS測量設(shè)備的輔助設(shè)備，并配合使用測位器與水準(zhǔn)尺等一系列精密測量設(shè)備，利用GPS技術(shù)，明確公路橋梁工程的具體平面位置，采用水準(zhǔn)儀與測微器，自控制點(diǎn)進(jìn)行合理導(dǎo)出，保證公路橋梁控制點(diǎn)測量更為精準(zhǔn)。

2.2全站儀測量技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

在公路橋梁工程測量之中，全站儀的應(yīng)用效果較好，其適用范圍也比較廣泛。全站儀設(shè)備能夠一次架設(shè)，架設(shè)完畢后，測量人員能夠順利完成測站水平角、垂直角與坐標(biāo)等相關(guān)池工作，有效提升了水平測距的精度。將工程中的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理。在一些坐標(biāo)精度要求特別高的公路橋梁測量工程當(dāng)中，應(yīng)用全站儀測量技術(shù)較多。

將全站儀應(yīng)用到公路橋梁工程測量放樣當(dāng)中，測量人員要結(jié)合公路橋梁導(dǎo)線點(diǎn)的具體位置，適當(dāng)增加導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)量，明確工程項(xiàng)目施工控制點(diǎn)的分布情況，組成較為完整的施工控制網(wǎng)。一般來講，工程項(xiàng)目的施工控制網(wǎng)主要分為三種形式，分別是三角網(wǎng)、復(fù)核網(wǎng)與閉合高線[3]。針對(duì)測量精確度要求比較高的公路橋梁工程，測量人員完成測量工作之后，要認(rèn)真檢查公路橋梁工程控制網(wǎng)并做好復(fù)測工作，結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際施工要求，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密處理，在此基礎(chǔ)之上，可以采用三角測量法，準(zhǔn)確測量公路橋梁橋墩高程。與水準(zhǔn)儀測量技術(shù)相比，全站儀測量操作更加便捷，數(shù)據(jù)采集也更為精確，能夠?qū)⒐こ添?xiàng)目中的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理。但是，此項(xiàng)測量技術(shù)也有一定缺陷，對(duì)工程項(xiàng)目所在地區(qū)的地形地貌，包括通視要求特別高，如果項(xiàng)目所在地區(qū)的地形地貌比較復(fù)雜，會(huì)浪費(fèi)大量的測量時(shí)間。所以，針對(duì)地形地貌較為復(fù)雜的公路橋梁工程，可以采用GPS-RTK測量技術(shù)進(jìn)行測量。

2.3GPS-RTK測量技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.3.1靜態(tài)GPS測量技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

在應(yīng)用靜態(tài)GPS技術(shù)時(shí)，測量人員要提前布設(shè)好GPS控制網(wǎng)，結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工要求，設(shè)置合理的精度指標(biāo)，選擇相應(yīng)的控制網(wǎng)圖形，加強(qiáng)基線長度控制，保證控制網(wǎng)基準(zhǔn)更為合理。將GPS接收器設(shè)置在固定位置，接收器的具體安裝時(shí)間要結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際測量要求進(jìn)行確定。各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)匯總完畢后，測量人員應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算軟件對(duì)各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理。與RTK測量技術(shù)相比，靜態(tài)GPS測量技術(shù)的測量精度較高，測量數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，適用于施工規(guī)模較大的公路橋梁工程項(xiàng)目測量。將公路橋梁工程中的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)有效采集，并使用相應(yīng)的處理軟件對(duì)采集到的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行校正與驗(yàn)算，例如可以采用CNSS基線進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，保證工程項(xiàng)目各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)更為科學(xué)、準(zhǔn)確。針對(duì)誤差比較大的測量數(shù)據(jù)，測量人員要結(jié)合工程的實(shí)際施工要求，重新布置好測量觀測網(wǎng)，進(jìn)行二次測量，保證工程項(xiàng)目測量數(shù)據(jù)更為精確。

2.3.2RTK測量技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

RTK測量技術(shù)又常被測量人員稱作實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分測量方法，工作原理為利用載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分法獲得更為精確的測量點(diǎn)坐標(biāo)。RTK測量技術(shù)的應(yīng)用需要測量人員對(duì)流動(dòng)站進(jìn)行固定處理，手持測量桿，在良好的觀測條件下，綜合應(yīng)用各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)，獲得厘米級(jí)測量結(jié)果。RTK測量距離能夠達(dá)到10km，針對(duì)常規(guī)測量，測量人員僅需要架設(shè)一次基準(zhǔn)站即可。

結(jié)束語

近年來，我國的公路橋梁領(lǐng)域獲得了快速的發(fā)展，但是基于公路橋梁工程的獨(dú)特性，要求工程具有更高的精確度和施工速度，從而使測量測繪技術(shù)的作用得以在公路橋梁施工過程中體現(xiàn)。本文簡述了在公路橋梁工程建設(shè)過程中應(yīng)用測量測繪技術(shù)的具體作用，重點(diǎn)探究了在公路橋梁工程施工過程中，測量測繪技術(shù)的具體應(yīng)用，以期促進(jìn)我國公路橋梁領(lǐng)域的更好更快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭良帥.芻議現(xiàn)代公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（24）：220.

[2]王震宇.公路橋梁工程中測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（19）：179-180.

[3]雷剛.公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用[J].四川建材，2017，43（06）：188+194.