(廣西桂林市交通技工學校，廣西 桂林 541004)

0 引言

隨著汽車修復技術(shù)的不斷發(fā)展，對于汽車車身鈑金件修復技巧的研究也在不斷開展，并不斷提高了對汽車車身鈑金件的修復效果。在研究汽車車身鈑金件的修復技巧過程中，著重是從汽車車身以及鈑金件存在的損傷表現(xiàn)形式入手，分析汽車車身鈑金件在出現(xiàn)不同損害或者變形情況而采取的針對性修復方法。以下針對不同的汽車車身鈑金件修復技巧進行分析。

1 汽車鈑金件的修復技巧

目前，我國大多數(shù)轎車出現(xiàn)鈑金件維修需求的原因可以總結(jié)為出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象、撕裂現(xiàn)象以及褶皺情況時的修復。針對不同的修復情況，分析其修復技巧也存在一定的差異。汽車鈑金件所存在的修復需求大多數(shù)是汽車在受到外力的擠壓、撞擊等情況下造成的。

1.1 彎曲修復

汽車鈑金件的彎曲修復技巧應用于當汽車受到外力的擠壓或者撞擊情況下，使得被擠壓或者撞擊部位或造成一定面積較為嚴重的損傷結(jié)果；并需要通過觀察或者借助專業(yè)的檢測工具進行變形面積、損傷等數(shù)據(jù)的準確測量。在修復的過程中，主要是利用撐位法在損傷部位進行修復，通過發(fā)揮撐拉方向的反向作用力修復汽車車身鈑金件的彎曲情況。但在撐位法的利用過程中，要注意間隙墊板的應用，減少由于修復行為造成的汽車車身損傷。

1.2 撕裂修復

對汽車鈑金件的撕裂修復，大部分情況可能產(chǎn)生鈑料錯位的后果，嚴重時還有可能造成鈑料缺肉即鈑料損失的情況。在進行修復時，需要經(jīng)過2個步驟：先矯正平后焊接，矯正平作業(yè)是對于汽車鈑金件損傷部位的前期處理，此后借助氧焊接的手法完成對損傷部位的修復。然而，在此過程中，采用現(xiàn)代新的焊接設(shè)備CO2氣體焊接，會使得損傷部位的焊接口更為平整。如果焊口存在延展性凸起時，則需要采用新型的凹凸性損傷修復法來修復焊口位置。在處理較為嚴重的撕裂損傷時，則可以通過挖補或者更換新部件的方式完成對于汽車鈑金件的修復工作。

1.3 褶皺修復

汽車鈑金件的褶皺修復，主要是對于出現(xiàn)彈性變形或者塑性變形的損傷位置而進行褶皺或者凹凸性損傷的修復。判斷汽車鈑金件存在的褶皺損傷表現(xiàn)形式是選擇合適的修復方法的基礎(chǔ)，其中對于凹凸性損傷可以采用現(xiàn)代設(shè)備車身修復介子機修復，并結(jié)合錘擊法或者拉拔法來修復損傷部位。常見的對于輕微凹凸傷的修復方式就是在反面的凹處最低位置利用墊鐵墊的方式，多次錘擊修復損傷；而對于嚴重的凹凸性損傷則是借助在凹處的背面位置墊板墊的方式，將其撐拉恢復。由于撐拉恢復需要較多的撐拉力支撐，所以可以提前對于凹陷位置進行加熱，并及時關(guān)注頂出的后果，分析回彈現(xiàn)象，使得凹凸性損傷被修復完整。而對于褶皺損傷，則是通過相反外力的作用，進一步撐開汽車鈑金件的褶皺位置，實現(xiàn)褶皺損傷與凹凸性損傷的轉(zhuǎn)變，進而再利用相應的介子機縮火修復方法進行修復。

2 汽車翼子板的修復方法

除了分析汽車鈑金件的故障類型而采用合適的修復技巧之外，對汽車車身鈑金件進行修復還包括了翼子板的修復方法等內(nèi)容。在汽車翼子板的修復方法中，主要是分為焊修、整形、校正以及挖補等不同的修復方式。不同修復方法的應用側(cè)重點見圖1。

圖1 翼子板的修復方法側(cè)重分析

1)在焊修的修復方法當中，借助了CO2氣體保護氣焊的方式，通過判斷不同位置的焊縫的長短，進而選擇合適的焊接方式。當焊縫較短時，則可以從損傷的外圍開始焊接，逐步向內(nèi)；當焊縫裂紋較長的情況下，則是通過點焊的固定方式，分段、分位置完成完焊接。但是，在此過程中還需要注意對焊縫溫度的控制，避免出現(xiàn)版面翹曲變形的情況。而當出現(xiàn)焊縫處受力較大的情況下，可以選擇兩面焊接的手法，并增加焊接的強度。與此同時，如果裂縫出現(xiàn)了背面連接的情況，則可以先將其背面的厚板進行加熱處理，從而在外部完成焊縫與厚板的焊接；而面對內(nèi)有厚板外有較長焊縫的情況，則可以通過先焊接兩端的焊縫，再處理背面厚板的步驟，完成焊接工作。最后，在修復鈑金件時還需要消除焊接產(chǎn)生的殘余應力，確保焊縫的平整和光滑度。

2)在整形修復上，主要應對修復完成之后的修整操作。通過利用焊后錘擊的方式可以在錘擊的反面位置墊上合適形狀的砧鐵，利用從凸起位置向外延伸的手法完成整形修復工作。而當出現(xiàn)較大的凹坑面積的情況時，則可以利用木錘捶打進一步恢復原有的形狀，最終利用手錘錘擊修復。

3)在校正修復上，主要針對汽車受到撞擊損傷的情況下，對于某一部分的汽車翼子板存在彎曲或者伸長的情況而采取的修復方式。一般是利用拉壓器固定兩端，對于中心位置的變形部分進行長度的改變和操作；并且結(jié)合氣焊的加熱操作，盡快完成拉伸和收縮處理。在此過程中，如果導致了更大的變形位置，則可以利用錘擊或者墊鐵來處理。

4)對挖補修復的利用是在汽車出現(xiàn)嚴重的撞擊損傷或者腐蝕損傷的情況下而進行修復操作。挖補修復方法的利用，主要目的在于恢復其原有的形狀，主要的修復步驟可以歸結(jié)為：挖補范圍確定、樣板的更換和處理、新板的定位和焊接、平整處理和加固操作等，最終實現(xiàn)對于汽車車身鈑金件的有效處理。

3 汽車車門的修復技巧

分析汽車車門的修復技巧主要是當汽車車門出現(xiàn)門框扭曲或者門框變形等損傷時，而采取的矯正和修復。而對于汽車門框變形或扭曲的損傷修復以門板的更換和處理等為主要的修復手段，來實現(xiàn)修復工作的完成。

汽車車門的修復技巧中，主要是采用賀玉兵大師的門板修復法來應對常見車身門板損傷并通過應用單動打磨機來完成主要的門板修復工作。這種門板修復法的應用要求汽車車身的門板損傷面積不超過整個板件的30%，并且板件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并未受到實質(zhì)性損傷，車身的安全性仍然有所保障。由此可以發(fā)現(xiàn)：當出現(xiàn)較為輕微的汽車車身板件損傷的情況下，應用門板修復法可以得到較好的修復效果。

在具體的修復過程中，一定要注意對于車身板件的精修處理，通過打磨的方式實現(xiàn)對于車身門板件的平整度、凹凸面檢查。其中，打磨機的主要作用是對于待修復區(qū)域的打磨和操作，通過一邊打磨一邊冷卻的方法可以減少板件由于打磨而出現(xiàn)的變形問題；對于平整度的檢查則是通過車身銼設(shè)備來銼出高點檢查平整度；對凹凸面的修復則是分析修復部位是否存在高凸發(fā)軟彈性的情況，并借助微量縮火法來實現(xiàn)檢修。

4 汽車車身的修復技巧

在汽車車身的修復技巧分析中，也是通過研究汽車車身出現(xiàn)的不同損傷情況而選擇合適的修復技巧。但是，在分析汽車車身的損傷情況時，需要借助專業(yè)的檢測儀器來分析汽車車身的損傷形態(tài)，進而采取合理的修復操作方法完成修復工作。

4.1 測量方法

目前，在對汽車車身的檢測儀器中，傳統(tǒng)的是通過機械式通用測量系統(tǒng)、現(xiàn)代新技術(shù)主要全自動電子測量系統(tǒng)大量校正儀。由超聲波發(fā)射器或超聲波控制器等在利用電子測量技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對于汽車整個車身情況的全面檢測。這種超聲波測量系統(tǒng)的應用可以有效地提高汽車車身的測量精度，并且具有操作簡便、檢測高效、數(shù)據(jù)準確的優(yōu)點。電子測量技術(shù)的應用原理就是通過對于汽車車身的三維檢測，通過分析汽車基準面和中心面等來判斷汽車車身的損傷和變形情況，從而為開展同步修復工作提供數(shù)據(jù)支持。

4.2 修復技巧

對汽車車身的修復技巧中，主要分為了收縮整形處理、褶皺修復處理以及撐位復位操作等。在汽車車身的收縮整體修復過程中，主要是利用焊炬火焰的加熱效果來處理汽車車身的塑性變形損傷，并根據(jù)車身損傷的伸展程度來確定加熱的溫度。此后，對加熱的部分進行敲擊完成收縮，從而修復車身。

在汽車車身的褶皺處理上，主要是利用撐位法來敲平褶皺部分，還可以對于汽車進行解體操作來完成對于汽車車身下方位置的褶皺修復；在此過程中還可以通過錘擊褶皺部分的修復方式，使其恢復原有的形態(tài)。

對于汽車車身的撐位復位操作主要是分析汽車的損傷情況，并利用測量結(jié)果來分析車身出現(xiàn)的不同變形結(jié)果，從而明確具體反方向的撐拉力大小。當汽車車身出現(xiàn)大面積的損傷情況時，還需要采用專業(yè)的修復工作來完成撐拉操作，恢復車身的原有狀態(tài)。在此過程中，還可以利用車身的校正拉伸操作來恢復原車身的狀態(tài)，并通過一邊拉伸一邊推壓的方式，實現(xiàn)更好的拉伸效果。

5 結(jié)語

通過分析汽車車身鈑金件的修復技巧，可以在提高汽車修復質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過一種更為簡單、便捷、高效的處理方法完成汽車車身鈑金件的修復工作，并不斷推動自身修復技能的提升，從而更深入地研究修復技巧。