任攀
摘 要:近年來,我國公路建設(shè)領(lǐng)域?qū)︻A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提出了更高的要求,但在其應(yīng)用過程中出現(xiàn)了較多問題,不僅嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率,更為公路工程整體建設(shè)水平的提高帶來了不良的影響。因此,為了最大限度提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用水平,必須對此問題進行深入研究,以使公路施工朝著積極、穩(wěn)定、健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。
關(guān)鍵詞:公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用
國民經(jīng)濟的發(fā)展推動我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展,這也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基本需求。公路橋梁建設(shè)對我國綜合國力的提升具有重要作用,同時建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都不斷增大,這種情況下道路橋梁的質(zhì)量問題也逐漸暴露。為了提升公路橋梁的質(zhì)量,需要加強對科學(xué)施工技術(shù)的優(yōu)化。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常先進的技術(shù)形式,并開始在工程項目中成熟應(yīng)用,對公路橋梁施工穩(wěn)定性和安全性具有重要作用。
1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用分析
1.1 提升構(gòu)件的穩(wěn)定性
公路橋梁施工過程中,各種構(gòu)件都具有各自的優(yōu)勢,大部分構(gòu)件在應(yīng)用中性能都會發(fā)生一定的變化,導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命縮短,質(zhì)量降低。通過在公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有利于提升構(gòu)件的安全性和穩(wěn)定性,使橋梁在張拉以及彎曲的過程中都能夠保證性能的穩(wěn)定性,不會由于拉力作用而導(dǎo)致構(gòu)件受到損壞,導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂斷或變形,將公路橋梁構(gòu)件的破壞控制在最小的程度。為了使混凝土構(gòu)件的荷載降低,需要在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用中做好混凝土裂痕的修復(fù)工作,有效緩解混凝土中鋼筋的疲勞度,提升公路橋梁的抗倦性。
1.2 加強公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的優(yōu)化
公路橋梁工程項目中,結(jié)構(gòu)內(nèi)力直接影響公路橋梁施工的安全性,通過在施工中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠加強對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的優(yōu)化,提升施工建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性,保證公路橋梁施工的合理性和完善性,促進公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。
1.3 有利于工程項目重量的降低
通過對公路橋梁質(zhì)量的分析可知,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用中必須要保證施工材料的質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用到的原料主要為混凝土、水泥、鋼筋等材料,因此必須要保證這些材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的應(yīng)用,對材料的要求比較高,對于混凝土必須要選擇高標(biāo)號,鋼筋則需要達到屈服點受力強的標(biāo)準(zhǔn)。通過這種方式不僅有利于提升施工質(zhì)量,同時還能夠有效降低材料的使用數(shù)量,進而保證施工材料質(zhì)量的有效控制。
2 公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用
2.1 在多跨連續(xù)道橋中的應(yīng)用
通過對道橋受力的相關(guān)狀況進行研究,將多跨連續(xù)道橋可以分為兩種類型,一種是正彎矩區(qū),是跨中區(qū)道橋,另外一種是負(fù)彎矩區(qū),屬于支座區(qū)域道橋。橋梁的抗剪、抗彎承載力如果不能滿足施工的具體要求,就需要利用科學(xué)合理的加固處理技術(shù)來滿足施工的質(zhì)量要求。為了讓正彎矩區(qū)道橋滿足抗彎承載力的施工規(guī)定,可以采用粘貼纖維的加固辦法來對道橋進行加固處理,尤其對縱筋錨固問題要有足夠的重視,以此來對多跨連續(xù)道橋施工的質(zhì)量提供保障。
2.2 預(yù)應(yīng)力壓漿方式
壓漿前必須要利用高壓水對管道進行沖洗,保證管道內(nèi)不存在任何異物,并利用高壓風(fēng)做好孔道的干燥工作,防止壓漿后由于水分的蒸發(fā)導(dǎo)致其中出現(xiàn)孔隙。壓漿前還需要對夾片以及錨具等方面的封堵情況進行檢查,如果發(fā)現(xiàn)其中存在遺漏的情況,需要利用原子灰封堵。如果預(yù)防壓漿時發(fā)現(xiàn)夾片周圍有漏漿的情況,必須要對壓漿密實度進行提升。做好壓漿前水灰的試驗和檢測工作,在水灰比確定后,需要利用高速攪拌機對材料進行攪拌,保證孔道壓漿料在拌合后3個小時的泌水率達到2%以下,最終泌水率控制在3%以下,同時24小時泌出的水分能夠被全部吸干。梁體需要進行橫縱向的孔道壓漿,最大壓力不得超過0.6MPa,如果孔道比較長或者采用一次壓漿形式需要對標(biāo)準(zhǔn)進行上調(diào),達到1.0MPa。在壓漿過程中,填充漿料必須要比孔道的空間大,并通過孔道一端進行壓漿料壓入,另一端飽和后還需要有壓漿料的溢出,最后再對漿口進行關(guān)閉,并保持0.5MPa的壓力3分鐘左右。在對單一孔道進行壓漿處理中,需要一次完成施工,壓漿料攪拌到梁體壓入的時間需要控制在40分鐘之內(nèi),防止由于漿料凝固導(dǎo)致壓漿的間隙過大。補漿時,孔道內(nèi)的水需要將懸液自由的從端口流出。再進行泵漿,直到端口流出的漿體為均質(zhì)形式為止。
2.3 做好下料處理
將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路道橋工程施工的過程中,首先要做好下料處理,然后在鋼管與錨墊板內(nèi)進行灌漿操作,使其產(chǎn)生粘結(jié)進而提高預(yù)應(yīng)力筋的穩(wěn)定性。進行下料工作前,施工人員要對粘結(jié)段做清理工作,除去多余的鋼絞線。除此之外,施工人員還要對粘結(jié)段的長度進行合理控制,防止錯位情況出現(xiàn)。工作人員還要在穿束鋼筋的過程里考慮到鋼絞線下垂問題,針對此做好問題的解決方案,以保證粘結(jié)段的粘結(jié)力度。
2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中一定遵循以下幾點:1)確保結(jié)構(gòu)能夠滿足正常的使用性能,避免因承載力過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形,影響投入使用;2)結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)力值要確保小于預(yù)設(shè)值,來讓結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)負(fù)荷工程的設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn),與此同時還要控制好截面混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的拉應(yīng)力;3)加強對混凝土結(jié)構(gòu)荷載撓度的控制,避免超出額定限值;4)嚴(yán)格遵循工程的實際需求與設(shè)計規(guī)范來對預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)進行檢測,保證其結(jié)構(gòu)質(zhì)量;5)做好施工材料的管理工作,對材料進行嚴(yán)格的檢驗確保材料投入道橋施工的質(zhì)量,同時做好鋼筋的保存工作,對鋼筋進行合理切割,科學(xué)計算好灌漿量,控制好孔道漿體的飽和度。
2.5 在工程加固中的應(yīng)用
在整體的施工中,為了保證工程質(zhì)量可以滿足國家相關(guān)規(guī)定,會在道橋的結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),以優(yōu)化工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一般情況下,對構(gòu)件采取補強措施,可以加固橋道的結(jié)構(gòu),有效提升構(gòu)件的承載力量,進而增加整個建筑的承載力,不僅可以優(yōu)化橋道的性能,還可以延長橋道的使用壽命,節(jié)省維修資金,滿足群眾對橋道的使用,因此,該項技術(shù)得到廣大施工企業(yè)的認(rèn)可,逐漸用于實際的施工中。
2.6 預(yù)應(yīng)力具體施加方式
公路橋梁建設(shè)中準(zhǔn)備工作完成后需要開始預(yù)應(yīng)力張拉工藝,先將鋼絞線在預(yù)留孔進行串束,并將工作錨進行合理配置,并做好對限位板、工具錨以及千斤頂?shù)陌惭b。在安裝工作完成后就可以進行兩端對稱張拉。張拉力的跨度分別為15%、30%、100%以及103%,在持荷超過2分鐘后再進行固定,同時校正好伸長值,并對計算的結(jié)果進行對比,如果計算結(jié)果為基本符合則可認(rèn)為單次預(yù)應(yīng)力拉伸成功,其他堆成的張拉力方式以同樣的方式進行。
2.7 在受彎構(gòu)件中的使用范圍
施工過程中會大量使用受彎構(gòu)件,而受彎構(gòu)件在使用前必須進行加固處理才可以應(yīng)用到建筑中,而預(yù)應(yīng)力因其獨特的優(yōu)勢被施工企業(yè)應(yīng)用在受彎構(gòu)件中,以提高受彎構(gòu)件的承載能力,滿足建筑的使用功能。因碳纖維擁有強度高、施工難度小等優(yōu)點,因此會被優(yōu)先選中加入到預(yù)應(yīng)力的加固過程中。
3 結(jié)束語
作為城市發(fā)展的重要組成部分,公路工程承擔(dān)著城市交通的重大任務(wù),只有不斷提升工程質(zhì)量,才能保障人們的出行安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在道橋施工中,能夠進一步提升道橋的施工質(zhì)量,延長使用壽命,為我國的城市發(fā)展提供助力。
參考文獻
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