張樹強(qiáng) 李霞

引言

文明是對于人類在其審美概念和社會文化現(xiàn)象在其傳承、發(fā)展、耦合和分化的過程中所形成而產(chǎn)生的各種社會生活方式、思想表達(dá)方式的綜合總稱，包括認(rèn)識和了解其生活的根本途徑，基本的價(jià)值取向和應(yīng)用以及其運(yùn)作的社會生活的各種基本模式，三個(gè)因素共同構(gòu)成一個(gè)獨(dú)特而又富有歷史意義的整體，這也就是我們的社會文明。

科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展所帶來的巨大社會物質(zhì)基礎(chǔ)，這些都使得我們對于人類的社會價(jià)值取向和其社會生活方式也都發(fā)生了很多重要的改變，在各種社會需求都能夠得到充分滿足的條件和情況下，人類才開始努力去追求一個(gè)更高層面的需求，因而出現(xiàn)了各種社會體系，自由、平等、民主以及和平等的要求，從而促進(jìn)了人類對于社會的不斷完善、科學(xué)與進(jìn)步。

當(dāng)然，任何東西和事物的相互作用力都應(yīng)該是雙向的，科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展在促進(jìn)和推動整個(gè)人類文明進(jìn)步的同時(shí)，也對整個(gè)人類社會產(chǎn)生了一些負(fù)面的影響，瑕不掩瑜，綜上所述，科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展對整個(gè)人類和社會文明進(jìn)步的正面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他方面要多，相信在這些科學(xué)和技術(shù)的促進(jìn)和推動下，人類還將能夠達(dá)到更高的文明水平和層次。

一、中國鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)單獨(dú)而特殊的物質(zhì)和生產(chǎn)組成部分，它是我們發(fā)展國名經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)人民群眾的物質(zhì)和文化生活能力的重要依據(jù)和基礎(chǔ)建設(shè)。鐵路運(yùn)輸對于我們的國民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展意義非常大。

重要性作用。我國的鐵路建設(shè)以其飛速發(fā)展使得全球范圍內(nèi)的旅游業(yè)聞名于世。但即使即便是我國鐵路這么迅猛的進(jìn)步也依舊無法滿足旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨?。那么結(jié)果便是。

是中國鐵路憑借有限的資源，能夠承載世界上規(guī)模最大的高速鐵路客流量，超載運(yùn)輸和超員化運(yùn)輸己經(jīng)成了中國鐵路能夠正常、健康地運(yùn)行的一個(gè)重要技術(shù)瓶頸與亟待解決的突出難點(diǎn)問題。在我們的鐵路交通運(yùn)輸活動中一個(gè)永恒的宗旨就是--安全交通運(yùn)輸也可以說是--安全生產(chǎn)，而且安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是要確保裝置與人身安全。

二、鐵路病害的形成原因及其危害

鐵路線路是在由于列車的重力與由于火車運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的不同力所引起的各類疾病，并且在自然條件與環(huán)境的作用下也可能會使其產(chǎn)生各類疾病。

鐵路線路上的病害會影響到火車的正常工作和運(yùn)行，甚至?xí)＜盎疖嚨倪\(yùn)行安全。

經(jīng)常性的維護(hù)就是為了預(yù)防電纜線路中發(fā)生所有的不良現(xiàn)象和及時(shí)地消除己經(jīng)發(fā)生的疾病而進(jìn)行的一種重要作業(yè)。

三、我國鐵路的維修程度分類

1、小修

線路的維護(hù)主要就是對軌道上的幾何圖案進(jìn)行整修，并對其進(jìn)行個(gè)別置換和維護(hù)保養(yǎng)。維護(hù)工作流程采用了周期性的綜合維護(hù)經(jīng)常性保養(yǎng)與緊急救援相結(jié)合的維護(hù)方式。

線路隧道巡查巡河工作主要職責(zé)包括線路巡道、巡山和站崗巡河等四項(xiàng)工作，巡道由專職負(fù)責(zé)巡山站崗巡河的員工按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行核實(shí)并經(jīng)審批的線路巡回沿線地點(diǎn)進(jìn)行繪制圖，有利于計(jì)劃性穩(wěn)定地及時(shí)巡查各條登山線路中所可能發(fā)現(xiàn)的和及時(shí)排除一些事故中的故障并且一定要及時(shí)做好力所能及的各條登山線路上的補(bǔ)修維護(hù)工作在一些登山路基維護(hù)條件復(fù)雜的登山區(qū)域內(nèi)設(shè)專職站崗巡山巡河工對一些登山路段沿河的線路檢查進(jìn)行觀察，以及對登山路基和其他基礎(chǔ)防護(hù)層及加固設(shè)施裝置的維護(hù)狀況與其他病害事件發(fā)生時(shí)的情況。

線路工程施工時(shí)對建筑物內(nèi)的看守進(jìn)行工作管理即在那些沒有必要的落石路口內(nèi)部需要設(shè)置落石道口內(nèi)的看守進(jìn)行工作以便于維護(hù)落石路口內(nèi)的正常交通秩序以及能夠保證落石路口的安全且必須能夠同時(shí)確保落石道口內(nèi)部的經(jīng)常保持完善和整齊在對那些存有嚴(yán)重坍方危及其他人行車安全的落石道路進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施病害時(shí)的地點(diǎn)或該處所需要設(shè)置一個(gè)固定的或臨時(shí)發(fā)生坍方的的落石道口看守進(jìn)行工作以便對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2、中修

在徹底消除這些電纜線上長年累積聚集起來的自然力量同時(shí)也可能是一個(gè)經(jīng)常定期保養(yǎng)而且根本無法完全消除的自然病害。其主要服務(wù)內(nèi)容一般包括：道床清篩和修復(fù)補(bǔ)充鋼軌道碴道床恢復(fù)改善道床的潤滑彈性以及良好的管道排水系統(tǒng)使用性能，同時(shí)對于已經(jīng)失效的道床軌枕及已經(jīng)受傷的失效鋼軌和無法連接的零部件組合進(jìn)行修復(fù)更換以及對無法聯(lián)結(jié)的鋼軌零件連接進(jìn)行修復(fù)整修，從而將鋼軌線路的整體質(zhì)量基本性能恢復(fù)至可以達(dá)到或者基本接近于原來的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。線路中修企業(yè)根據(jù)國家規(guī)定的線路工作設(shè)計(jì)區(qū)域數(shù)量范圍及設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)量要求負(fù)責(zé)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)或負(fù)責(zé)編寫線路工作區(qū)域數(shù)量統(tǒng)計(jì)表，并按照國家相應(yīng)的線路設(shè)計(jì)施工數(shù)量要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

3、大修

消除了線路上所積累的一切疾病，從而將線路的質(zhì)量完全恢復(fù)至原來的標(biāo)準(zhǔn)或者達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。對于線路的大修主要有兩個(gè)做法一是對線路進(jìn)行全面的更新，二是對部分進(jìn)行更新。中國鐵路線路大修的主要操作就是全面替換新的鋼軌及其他聯(lián)結(jié)零件更換失效軌枕或全部替換為預(yù)應(yīng)力混凝十軌枕徹底清篩道床補(bǔ)充道碴校正改良線路橫斷面與平面整修后的路基、排水與防護(hù)加固裝置更換道岔等。線路的大修需要經(jīng)過實(shí)地勘測后進(jìn)行編制和設(shè)計(jì)，并根據(jù)規(guī)定的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。中國鐵路線路的維修就是利用旅客列車的間隔時(shí)段來進(jìn)行的，然而在旅客列車交通繁忙的條件下因?yàn)槁每土熊囬g隔的時(shí)段太短而導(dǎo)致這種情況現(xiàn)在已經(jīng)變得不再適用了。線路較大、中修的施工通常都是在火車運(yùn)營地圖中預(yù)先封鎖"天窗"。

四、鐵路鐵軌智能維修工程車的設(shè)計(jì)

1.鐵軌病患排查

2.鐵軌裂縫維修

3.鐵路鐵軌矯正

4.鐵路鐵銹去除

作者簡介：

張樹強(qiáng)，男，漢族，黑龍江省大慶市肇源縣，沈陽化工大學(xué)人文與藝術(shù)學(xué)院，17級在讀本科生，專業(yè)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研究方向：智能產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

老師：李霞，女，遼寧沈陽人，漢族，碩士，沈陽化工大學(xué)，副教授，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

（作者單位：沈陽化工大學(xué)）