近代化歷程中的又一次試探

張影

失敗的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，成功的留學(xué)歷程。

在中國近代史上，人們?yōu)榱藝野l(fā)展和抵御外敵，曾做出過各種各樣的嘗試，許多謀劃與實(shí)踐盡管未能讓時(shí)局發(fā)生根本改變，卻也在不同程度上促進(jìn)了某些產(chǎn)業(yè)或是地區(qū)的進(jìn)步。它們背后的主持者各有不同，上位者也是各懷心思，但并不妨礙在那個(gè)內(nèi)憂外患的時(shí)代，有些獨(dú)立的個(gè)體在青史上留下屬于自己的一筆，并為我們銘記和借鑒。

與“留美幼童”相似的是，前往歐洲的這批清朝留學(xué)生也是在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)計(jì)劃中派遣出的公費(fèi)留學(xué)生（有些人曾前往美國留學(xué)），而他們因?yàn)橛兄鼮槊鞔_的留學(xué)目的，在回國之后比自己的留美同胞們稍顯幸運(yùn)。

近代海軍興起后的必然選擇

一切都要從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)說起。這個(gè)持續(xù)了30余年的計(jì)劃，最終也沒能讓清王朝真正走上“自強(qiáng)求富”之路，不過，也有不少人在這期間抓住機(jī)會，改變了自己和家族的命運(yùn)，得以一窺當(dāng)時(shí)發(fā)展速度驚人，與世紀(jì)初面目大相徑庭的世界。

盡管當(dāng)時(shí)中國普通民眾還未能做到“開眼看世界”，但作為清政府高層人士，洋務(wù)派還是清醒地認(rèn)識到了西方諸國實(shí)力之強(qiáng)，以及中國在海防上的巨大短板。左宗棠在1866年曾說：“彼此同以大海為利，彼有所挾，我獨(dú)無之。譬猶渡河，人操舟而我結(jié)筏，譬猶使馬，人跨駿而我騎驢，可乎？”李鴻章則認(rèn)為“水師為海防急務(wù)，人才為水師根本”?？偟膩碚f，洋務(wù)派兩位重臣的觀點(diǎn)可以合二為一，即中國既需要先進(jìn)軍艦，也需要高科技人才。

福州船政局正是于1866年由時(shí)任閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦，是中國近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地，被李鴻章稱為“開山之祖”。福州船政學(xué)堂是船政局的重要組成部分，前堂負(fù)責(zé)船舶制造教學(xué)，后堂負(fù)責(zé)航海及相關(guān)技術(shù)教學(xué)，旨在培養(yǎng)大量海軍人才，以充實(shí)新興的新式海軍。這里的學(xué)生都接受來自英法兩國的教師教學(xué)，在外語基礎(chǔ)和科技素養(yǎng)上已有良好的積累。

這種模式一直持續(xù)到1873年。這一年年底，一批外國教習(xí)和外國工程技術(shù)人員合同期滿啟程回國，船政學(xué)堂的教學(xué)工作受到很大影響。左宗棠便上書總理衙門要求派福建船政學(xué)堂學(xué)生前往歐洲留學(xué)，直接學(xué)習(xí)西方的先進(jìn)技術(shù)，“則彼之聰明有盡，我之神智日開，以防外侮，以利民用”。洋務(wù)派其他大臣如恭親王奕?、李鴻章等人也接連上書要求派遣學(xué)生赴歐留學(xué)，從根本上解決人才短缺問題。福建船政大臣沈葆楨也提出建議，并主動(dòng)擬定了一份留歐計(jì)劃。

盡管已有留美幼童先例在前（1872年），留歐學(xué)生的派遣還是又過了三年左右才開始嘗試。1875年，總理衙門決定成立北洋、南洋、粵洋三支近代化正規(guī)海軍，這與1874年日本出兵占領(lǐng)臺灣有很大關(guān)系。奕?認(rèn)為日本“正恃鐵甲船為自雄之具”，而最讓清政府感到恐慌的莫過于中國對日本“以一小國之不馴 ，而備御已苦無策”。如果說英法兩國總歸是在大陸另一端，是中國不了解的世界，日本這個(gè)原本落后于中國，卻日益強(qiáng)大的“肘腋之患”則顯得更為嚴(yán)重，建立海防刻不容 緩。

三支海軍成立后，派遣留學(xué)生有了更為現(xiàn)實(shí)的需要，洋務(wù)派大臣對這件事也更為熱衷，再加上當(dāng)時(shí)中國雖已能自造輪船 ，但其質(zhì)量、規(guī)模都遠(yuǎn)遜于同時(shí)代的西方國家。福州船政局自制的船艦造價(jià)高昂，吃水深、行速緩、耗能過多，身處福建的沈葆楨對這些不足了如指掌，一再奏請派福州船政學(xué)堂前堂學(xué)生赴法國學(xué)習(xí)造船，希望能在短時(shí)間內(nèi)改變中國在船舶制造方面的巨大不足。

李鴻章則主張派遣后堂學(xué)生學(xué)習(xí)西洋駕駛之法，在《奏閩廠學(xué)生出洋學(xué)習(xí)折》中他指出“測量天文、沙線，遇風(fēng)保險(xiǎn)等事，仍未得其深際。其駕駛鐵甲兵船于大洋狂風(fēng)巨浪中，布陣應(yīng)敵，離合變化之奇，華員皆未經(jīng)見。自非目接身親。斷難窺其秘鑰”。

1875年初，船政局正監(jiān)督法國工程師日意格回國為船政局購買設(shè)備，沈葆楨抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)上奏選派學(xué)生魏瀚等5人與之同行，以便“涉歷歐洲，開闊耳目，既可以驗(yàn)證舊學(xué)，又可以增長新思”（《奏派生徒赴英法歷折》），這次上奏獲得了批準(zhǔn)，5位學(xué)生成為中國人留歐的先導(dǎo)。李鴻章又于1876年4月奏準(zhǔn)派卞長勝、王德勝等7人（陸軍）隨同德國軍官李勱協(xié)赴德國學(xué)習(xí)軍事。

1877年，清廷終于同意批量選派學(xué)生赴歐，按照由李鴻章領(lǐng)銜，沈葆楨及繼任船政大臣丁日昌、吳贊誠等共同起草的《選派船政生徒出洋肄業(yè)章程》，擇選福州船政學(xué)堂前后兩堂學(xué)生劉步蟾、林永升、嚴(yán)宗光（嚴(yán)復(fù)）、鄭清濂、劉懋勛等35人分赴英法兩國學(xué)習(xí)造船和駕駛。李鴻章和沈葆楨等人還主張應(yīng)連續(xù)派出學(xué)生，不能一期而止，否則無異于半途而廢。在這種理念指引下，清政府分別于1881年派出9名學(xué)生，1886年派出33名學(xué)生，1896年派出6名學(xué)生，83人基本全由福州船政學(xué)堂選派，只有4人由北洋水師學(xué)堂選派。到辛亥革命前夕，由船政學(xué)堂前往歐洲的學(xué)生有百余人。

一次成功的留學(xué)

留歐學(xué)生與留美幼童一樣，都是由清政府官方選派并官費(fèi)出國學(xué)習(xí)，留學(xué)生們的經(jīng)歷沖擊了實(shí)行千年的科舉制度，使得國內(nèi)一些開明人士和他們的家庭認(rèn)識到科舉不是必經(jīng)之路，也在一定程度上促進(jìn)了當(dāng)時(shí)的青年投身學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將科學(xué)理念在中國推廣開來。

不過，與留美幼童不一樣的是，留歐學(xué)生無論是在國外學(xué)習(xí)階段還是國內(nèi)就業(yè)階段都要幸運(yùn)得多，整個(gè)計(jì)劃也沒有像留美一樣中途而廢，學(xué)生基本都完成學(xué)業(yè)并在相應(yīng)崗位上發(fā)揮自己的作用。留歐學(xué)生除學(xué)習(xí)制造需6年外，其余都只需3年即結(jié)業(yè)回國，可以說，這是一次成功的留學(xué)。

從年齡上來說，赴歐的學(xué)生們由學(xué)堂選派，基本都是20歲左右的青年，本身已經(jīng)學(xué)習(xí)了5年左右的外語和技術(shù)，出國留學(xué)無論是生活還是學(xué)習(xí)都能游刃有余，這對他們的迅速成長非常有利。較大的年齡給他們的另一個(gè)優(yōu)勢是，這些學(xué)生在國內(nèi)從小讀圣賢書，耳中早已被灌輸了傳統(tǒng)儒家思想，性格與世界觀也基本固定，出國后自然不必像留美幼童一樣再每日誦讀四書五經(jīng)，提高了學(xué)習(xí)效率的同時(shí)，也讓清政府對他們更加信任。

在帶隊(duì)方面，留美幼童的正監(jiān)督陳蘭彬是個(gè)頑固派，副監(jiān)督容閎卻是個(gè)早年留美，全力支持學(xué)習(xí)西洋科技與思想的開明派，工作上自然處處掣肘，兩人的不和也是計(jì)劃失敗的因素之一。而留歐學(xué)生則很幸運(yùn)地避開了這種制度，他們的監(jiān)督一中一洋，開始時(shí)由福建船政局總考工李鳳苞和福建船政局監(jiān)督法國人日意格擔(dān)任;第三屆時(shí)日意格病故，改由福建船政提調(diào)周懋琦和前幫辦洋員斯恭塞格擔(dān)任;第四屆則由三品卿銜江蘇候補(bǔ)知府吳德章任監(jiān)督（此時(shí)取消了洋監(jiān)督）。

而且，兩位監(jiān)督可在意見不合時(shí)上報(bào)通商大臣和船政大臣解決，監(jiān)督不合格時(shí)也可被撤換，這就讓監(jiān)督既能通過協(xié)商解決問題，也能得到來自清政府的監(jiān)督，外國人擔(dān)任帶隊(duì)之一也使得學(xué)生們更容易適應(yīng)當(dāng)?shù)厣睢?/p>

在教學(xué)計(jì)劃中，留學(xué)生除學(xué)習(xí)理論課外，還需要參觀學(xué)習(xí)、參與實(shí)習(xí)等，如留法學(xué)生學(xué)成后，可擔(dān)任總監(jiān)工，藝徒可擔(dān)任監(jiān)工;在英國學(xué)習(xí)駕駛專業(yè)的學(xué)生則先到英國海軍學(xué)校學(xué)英語以及槍炮水雷等法，而后送到格林威治皇家海軍學(xué)院學(xué)習(xí)天文、水師戰(zhàn)法，在抱士穆德大學(xué)學(xué)習(xí)槍炮操作、海圖畫法等，最后再到英國軍艦上隨軍實(shí)習(xí)。

當(dāng)然，在實(shí)際情況中，學(xué)生們因?yàn)樗鶎W(xué)專業(yè)不同，實(shí)際教學(xué)計(jì)劃也不一樣，總體而言，兩位監(jiān)督會根據(jù)實(shí)際情況考核這些學(xué)生。每三個(gè)月，監(jiān)督和外國教師會組織考試，包括中文論說、史鑒及專業(yè)課程等，三年期滿后則舉行最終考核，通過的學(xué)生的送回中國，未能及格的則再商議，討論是否繼續(xù)在國外學(xué)習(xí)。類似的考核十分嚴(yán)格，比如卞常勝、朱耀彩就因?yàn)椤靶郧檩^浮，學(xué)業(yè)未能精進(jìn)”，被提前遣送回國，羅忠銘在因在外國表現(xiàn)不佳被提前撤回。

除個(gè)別人因各種因素未能完成學(xué)業(yè)外，中國學(xué)生大都勤奮好學(xué)，成績也比較優(yōu)秀，曾先后擔(dān)任駐英法使節(jié)的郭嵩燾，就在《郭嵩燾日記》中記載“詢及英法兩國肄業(yè)生所成就與其志愿，略開示數(shù)人：曰魏瀚，曰李壽田，曰吳德章，皆匡時(shí)良才也;制造則楊廉臣、林怡游、鄭清濂;數(shù)學(xué)則陳兆翱;水師良才曰劉步蟾，曰方伯謙，曰薩鎮(zhèn)冰，曰何心川”。

除理論成績外，留歐學(xué)生的實(shí)踐成績也頗為出色。陳恩燾在英國兵船實(shí)習(xí)時(shí)，在船由地中海駛?cè)胗《妊髸r(shí)就“測出前圖未載礁石兩處”，在船由新加坡駛往澳大利亞途中，遇到狂風(fēng)大雹時(shí)，他隨同船長占針揆度，測海駛風(fēng)，學(xué)習(xí)期滿甄別時(shí)獲得上等。

學(xué)成歸來 加固海防

留學(xué)歐洲的幾年只是這些青年事業(yè)的起步，回國后才是他們大顯身手的時(shí)刻。由于在留學(xué)之初目的就非常明確，各人所學(xué)專業(yè)在出國前已大體確定，因此回國后的崗位基本是“虛位以待”，學(xué)生們很快便加入到海防建設(shè)中。

這一百余位留歐歸來的學(xué)生，清政府往往對他們破格提拔。如劉步蟾因出國時(shí)已有優(yōu)異成績，他直接被派往英國海軍地中海艦隊(duì)實(shí)習(xí)，曾擔(dān)任地中海艦隊(duì)旗艦“馬納多”號的見習(xí)大副，表現(xiàn)優(yōu)異，深得英國海軍方面好評。他回國后，李鴻章認(rèn)為，劉步蟾“船學(xué)頗精”，雖“氣質(zhì)稍浮”，仍不失為海軍的優(yōu)秀人才，1880年將他派往德國監(jiān)造“定遠(yuǎn)”“鎮(zhèn)遠(yuǎn) ”和“濟(jì)遠(yuǎn) ”艦，并研究槍炮、水雷技術(shù);后來派其到英國接收新購買的“超勇”“揚(yáng)威”兩艦;1882年，再次派其到德國協(xié)駕“定遠(yuǎn)”等艦回國，并將劉步蟾任命為“定遠(yuǎn)”管帶（艦長）。

劉步蟾最為人所熟知的事跡是中日甲午海戰(zhàn)中與日軍英勇作戰(zhàn)，1895年正月，為不讓擱淺的“定遠(yuǎn)”艦落入敵軍之手，丁汝昌、劉步蟾下令，將“定遠(yuǎn)”艦炸散，劉步蟾也在當(dāng)夜自殺殉艦，證明他“茍喪艦，必自裁”的誓言并非隨意許下。

而除了戰(zhàn)斗之外，他在海軍制度修訂和艦隊(duì)編制方面同樣作出了不小的貢獻(xiàn)。從歐洲歸來后，仿照英國海軍章程和德國海軍制度，參與制訂了《北洋海軍章程》，其他規(guī)劃他也參與制訂過程。在整個(gè)海軍建設(shè)過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

北洋水師正式組建時(shí) ，留歐學(xué)生充任了其中多數(shù)要職，兩艘鐵甲艦（木質(zhì)內(nèi)里鐵質(zhì)裝甲的戰(zhàn)艦）均由留學(xué)生任管帶，8艘巡洋艦中的6艘由留學(xué)生任管帶，還有不少人任總管輪（技術(shù)職位，掌理、稽查輪機(jī)事務(wù)），如葉祖珪任海軍副將，薩鎮(zhèn)冰任海軍幫統(tǒng)，林泰曾、劉步蟾分任左、右翼總兵，職權(quán)僅次于海軍提督丁汝昌。

除駕駛和管理外，歸國留學(xué)生在船舶制造方面也成績突出。在福州船政局，魏瀚和李壽田建立起一個(gè)負(fù)責(zé)全面指導(dǎo)船廠業(yè)務(wù)的工程處，自行制造巡洋艦。數(shù)年后，制造出了“開濟(jì)”號，并連續(xù)制造出“鏡清”和“寰泰”兩艘巡洋艦，“藝新”“泰安”“橫?！薄皬V甲”和“龍威”等船艦。福建船政大臣裴蔭森曾奏報(bào)，“今快船算繪之難，制作之巧，工程之巨，何止數(shù)倍從前。而該學(xué)生等及在工各執(zhí)事，竟能式廊前規(guī)，無煩借助，實(shí)國家創(chuàng)設(shè)船政力圖自強(qiáng)之實(shí)效?！边@無疑是一個(gè)重大突破，也在一定程度上促進(jìn)了近現(xiàn)代海軍的發(fā)展，并為后人提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在第二批留歐學(xué)生中，有不少新式武器和先進(jìn)科技方面的人才，如林芳榮、陳才瑞等人，從德國留學(xué)回來之后，便開始協(xié)助制造新式武器，福建船政局很快建立起魚雷車間，并制造出魚雷、水雷等重要軍火。陳兆翱先后在英、法、德留學(xué)，回國后被任命為福州船政局蒸汽機(jī)制造的總工程師。

1894—1895年爆發(fā)的中日甲午戰(zhàn)爭是對留歐學(xué)生們的一次考驗(yàn)。中國未能取得勝利，這些人在海戰(zhàn)中的表現(xiàn)還是給世人都留下了深刻的印象。在1894 年黃海海戰(zhàn)中，北洋艦隊(duì)與日本艦隊(duì)在海上激烈戰(zhàn)斗，表明中國海軍已具有初步戰(zhàn)斗力，已能與敵方艦隊(duì)正面對抗。除劉步蟾外，林泰曾在1894年海戰(zhàn)中指揮“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”號與“定遠(yuǎn)”號面對5艘日軍軍艦，重創(chuàng)對方并迫使日軍撤退，最終因“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”駛?cè)敫劭跁r(shí)不慎觸礁，自認(rèn)失職因而服毒自盡。率領(lǐng)“超勇”號的黃建勛艦則在面對日軍4艘主力艦攻擊時(shí)，盡管“超勇”號是一艘快船，實(shí)力較弱，還是率領(lǐng)全艦官兵奮勇作戰(zhàn)，壯烈殉國。

1909年，清廷先后成立巡洋艦隊(duì)和長江艦隊(duì)，并籌辦海軍處，薩鎮(zhèn)冰被任命為籌辦海軍副大臣，沈壽堃為長江艦隊(duì)統(tǒng)領(lǐng)。辛亥革命之后，留歐歸來的劉冠雄、薩鎮(zhèn)冰、李鼎新等先后在民國政府出任海軍總長，為建設(shè)中國海軍作出了貢獻(xiàn)。

引入西方思想 促進(jìn)文化交流

海防建設(shè)與海軍科技是留歐學(xué)生的失業(yè)中最直接也是見效最快的，而對當(dāng)時(shí)乃至后世影響更為深遠(yuǎn)的則是引入當(dāng)時(shí)歐洲先進(jìn)思想，并使科學(xué)理念在當(dāng)時(shí)的中國進(jìn)一步傳播開來。

留歐學(xué)生們有些在西方學(xué)習(xí)法律等專業(yè)，如林藩、游學(xué)楷、高而謙、王壽昌、柯鴻年等人嗎，還有馬建忠、陳季同等人在留學(xué)歐洲回國后又重新前往法國等國家學(xué)習(xí)法律及政治，并迅速成長為優(yōu)秀的外交人才。在這些人當(dāng)中，名氣最大的要數(shù)嚴(yán)復(fù)，盡管他最初并非就讀于人文專業(yè)，而是與大多數(shù)人一樣，前往英國學(xué)習(xí)海軍方面的課程。

在英國留學(xué)時(shí)期，嚴(yán)復(fù)與郭嵩燾結(jié)為忘年交，郭嵩燾在日記里記述當(dāng)時(shí)的優(yōu)秀學(xué)生時(shí)就曾寫道，“（嚴(yán)復(fù)）以之管帶一船，實(shí)為枉其材”，并認(rèn)為“交涉事務(wù)，可以勝任”。除此之外，日記里還有“嚴(yán)又陵議論縱橫”“嚴(yán)又陵語西洋學(xué)術(shù)之精深，而苦窮年莫能殫其業(yè)……予極賞其言，屬其以所見聞日記之” 等對嚴(yán)復(fù)表達(dá)直接贊賞的語句。在英國留學(xué)期間，嚴(yán)復(fù)學(xué)習(xí)的主要是海軍管理理論和駕駛之外，但他更感興趣的則是西方社會資產(chǎn)階級的政治理論。

1879年6月，嚴(yán)復(fù)從倫敦格林威治的皇家海軍學(xué)院畢業(yè)，回國后被聘為福州船政學(xué)堂教習(xí)，1880年到天津任北洋水師學(xué)堂所屬駕駛學(xué)堂“洋文正教習(xí)”，后期升為會辦（副校長）及總辦（總校長）。北洋水師學(xué)堂曾被時(shí)人稱“實(shí)開北方風(fēng)氣之先，立中國兵艦之本”，黎元洪、張伯苓、伍光建等人都曾在這所學(xué)校學(xué)習(xí)。直到1900年八國聯(lián)軍攻入天津，水師學(xué)堂毀于戰(zhàn)火，嚴(yán)復(fù)才離開天津遷居上海。

嚴(yán)復(fù)最廣為人知的貢獻(xiàn)是提出了翻譯“信、達(dá)、雅”原則，按照這三條原則指導(dǎo)，1896—1909年，他先后翻譯了赫胥黎的《天演論》（Evolution and Ethics and other Essays，又譯《進(jìn)化與倫理》），亞當(dāng)·斯密的《原富》（An Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations，又譯《國富論》），約翰·穆勒的《群己權(quán)界論》（On Liberty，又譯《論自由》），還有孟德斯鳩的《法意》（De l'esprit des lois，又譯《論法的精神》）等對西方社會產(chǎn)生了重要影響的著作，并著有天演論序《論世變之亟》《原強(qiáng)》《救亡決論》等闡述自己政治理念的文章。

與一般的翻譯家不同的是，嚴(yán)復(fù)的翻譯作品帶有十分鮮明的目的性與時(shí)代特色，翻譯于他而言一方面是介紹西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)及文化，另一方面也是為了宣傳自己的政治主張。他開始進(jìn)行大量翻譯工作的1896年正是中國在甲午海戰(zhàn)中落敗，北洋水師全軍覆沒的第二年，在翻譯《天演論》時(shí)他并非直譯，甚至還加入了一些自己的評價(jià)，如“憔悴孤虛，旋生旋滅。菀枯頃刻，莫可究詳。是離者亦各盡天能，以自存種族而已。數(shù)畝之內(nèi)，戰(zhàn)事熾熱，強(qiáng)者后亡，弱者先絕”之類的語言，原文并無如此強(qiáng)烈的感情色彩，這與他本人主張變革是分不開的。這本書在中國風(fēng)靡一時(shí)，梁啟超、魯迅等人都深受其影響。

由上面我們可以看出，盡管1895年甲午海戰(zhàn)中國失敗，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)宣告破產(chǎn)，但這30余年中做出的嘗試，特別是派遣學(xué)生留歐這一計(jì)劃，還是為當(dāng)時(shí)乃至后世的中國培養(yǎng)了不少人才，促進(jìn)了某些產(chǎn)業(yè)和思想的發(fā)展。

留歐學(xué)生北洋海軍任職狀況（部分）

劉步蟾 “定遠(yuǎn)”鐵甲艦管帶

林泰曾 “鎮(zhèn)遠(yuǎn)”鐵甲艦管帶

方伯謙 “濟(jì)遠(yuǎn)”巡洋艦管帶

葉祖珪 “靖遠(yuǎn)”巡洋艦管帶

林永升 “經(jīng)遠(yuǎn)”巡洋艦管帶

邱寶仁 “來遠(yuǎn)”巡洋艦管帶

黃建勛 “超勇”巡洋艦管帶

林履中 “揚(yáng)威”巡洋艦管帶

林穎啟 “威遠(yuǎn)”練習(xí)艦管帶

薩鎮(zhèn)冰 “康濟(jì)”練習(xí)艦管帶

李鼎新 “定遠(yuǎn)”鐵甲艦總管輪

劉冠雄 “靖遠(yuǎn)”巡洋艦總管輪

嚴(yán)復(fù) 天津水師學(xué)堂教習(xí)