市政隧道大體積混凝土裂縫控制

吳奇

摘要：伴隨著社會經(jīng)濟的高速增長與交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大，隧道工程是其中重要的工程之一。在隧道工程施工過程中隧道內(nèi)部會因為溫度變化而導(dǎo)致其出現(xiàn)混凝土裂縫等問題，在實踐中為了有效地解決此種問題就要合理的應(yīng)用大面積混凝土裂縫控制技術(shù)。通過科學(xué)的方式進行混凝土的修復(fù)以及加固處理，進而保障隧道施工的安全性以及完整性。分析市政隧道大體積混凝土裂縫的控制對策與手段，加強對隧道安全控制與管理，可以在根本上保障隧道施工質(zhì)量?；诖耍恼轮饕獙κ姓淼来篌w積混凝土裂縫的控制進行了簡單的分析論述。

關(guān)鍵詞：市政隧道;大體積混凝土;裂縫

引言

在工程項施工過程中，應(yīng)用大體積混凝土結(jié)構(gòu)形式可以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。但是大體積混凝土在施工中容易出現(xiàn)裂縫的問題，導(dǎo)致工程的安全性無法保證。因此，在大體積混凝土施工中，進行必要的溫控處理，保證施工質(zhì)量達到要求，消除裂縫等質(zhì)量缺陷。

1大體積混凝土的質(zhì)量影響因素

大體積混凝土澆筑過程中出現(xiàn)裂縫是各個建筑企業(yè)都無法避免的現(xiàn)象，企業(yè)要是盲目追求建筑物的抗裂能力，勢必會忽視其他方面的影響，因此，要用科學(xué)的方法來提高建筑物的抗裂性。

1.1混凝土本身的影響

混凝土在抵抗物理作用和化學(xué)作用時產(chǎn)生的抗變形能力就是指混凝土的穩(wěn)定性?；炷恋姆€(wěn)定性不好，就會導(dǎo)致混凝土的抗?jié)B能力弱，而混凝土中出現(xiàn)液體，就會引起連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土的耐久性降低。混凝土還有一個特性就是收縮性，在沒有負載情況下的混凝土一般都因這個特性導(dǎo)致變形然后開裂。要想減少混凝土出現(xiàn)變形的概率就要減少大體積混凝土的收縮裂縫和溫度應(yīng)力。

1.2混凝土使用材料的影響

混凝土非常容易受到力的影響而裂開，水泥的種類和實用量又會對混凝土的強度和收縮限度有影響。水泥越粗，混凝土越容易裂開，反之則反，因此，建筑公司要多多關(guān)注建筑使用水泥的粗細。

1.3其他因素的影響

工作人員在進行大體積混凝土澆筑時做好理論計算也是減少裂縫出現(xiàn)的方法之一，要想改變變形作用對裂縫的控制，可以采用構(gòu)造設(shè)計。但常規(guī)的計算模型跟實際上的結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)有很大的差別，導(dǎo)致計算結(jié)果跟實際結(jié)果有差距，這些未考慮到的因素都可能會引起結(jié)構(gòu)裂縫。

2大體積混凝土裂縫的類型及其產(chǎn)生原因

2.1收縮裂縫

受到溫度、空氣干燥、原材料塑性等方面的影響，混凝土中的收縮力逐漸增大，當大體積混凝土的抗拉強度無法抵抗壓強時，就會產(chǎn)生收縮裂縫。

2.2溫差裂縫

大體積混凝土施工中，如果水化熱不能及時排出，導(dǎo)致表層與內(nèi)部之間的溫差較大，當混凝土的內(nèi)外約束力無法承受其溫差時，混凝土就會變形甚至產(chǎn)生溫差裂縫。

2.3安定性裂縫

大體積混凝土的施工質(zhì)量容易受到原材料質(zhì)量的影響。當水泥安定性較差時就會產(chǎn)生安定性裂縫;外界濕度較低、混凝土材料的堿性過高、施工人員操作不當都會導(dǎo)致大體積混凝土產(chǎn)生安定性裂縫。

3市政隧道大體積混凝土施工技術(shù)的要點

3.1市政隧道大體積混凝土配合比

在隧道的大體積混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中，澆筑塊體會在水泥水熱化的作用之下導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度升高等狀態(tài)，為了在施工中達到降低溫升的作用，在施工過程中為了保障大體積混凝土的各項強度符合標準要求，可以對混凝土60天后期強度分析，適當?shù)販p少水泥的實際用量，進而達到降低溫度升高的問題。利用后期強度要獲得設(shè)計單位的允許方可進行。

3.2選擇合理的澆筑時間

凡事都要有時間觀念，大體積混凝土的澆筑也是一樣，時間間隔的太長或者是太短都會影響到大體積混凝土的質(zhì)量，進而對建筑物有所影響，因此，在工作人員進行澆筑工作時，一定要合理的掌控澆筑時間，早上或夜間進行澆筑就可以降低混凝土的內(nèi)部與外部溫度差和入模溫度，這樣就可以減少溫度裂縫出現(xiàn)的可能。

3.3混凝土澆筑

大體積混凝土澆筑施工多數(shù)都是采用斜面分層的澆筑施工方式，該方式可以通過斜面的結(jié)構(gòu)形式來增強混凝土的流動性，逐步從近到遠進行澆筑施工，讓各層混凝土材料能夠充分的融合，提高整體性，滿足工程的強度標準要求。因為混凝土罐車運輸環(huán)節(jié)中的影響，導(dǎo)致斜面澆筑各個不同來源的混凝土材料二次融合的過程有著一定的問題，這就需要加強施工環(huán)節(jié)的管理和控制，保證各層融合性能合格，組合成為符合要求的整體性結(jié)構(gòu)。該施工方式的應(yīng)用可以有效地減小各層的厚度尺寸，還能夠合理地確定澆筑施工工序，并且減少水化熱。但是這種澆筑施工方式應(yīng)該注意拆模時間，必須要在大體積混凝土的溫度下降到一定范圍內(nèi)才能拆除模板，同時應(yīng)該按照上文中的要求做好保溫處理，保證混凝土結(jié)構(gòu)性能合格。

3.4市政隧道大體積混凝表面處理技術(shù)

在隧道大體積混凝土施工過程中要做好混凝土的表面處理，在處理過程中其主要的程序與技術(shù)手段具體如下。

3.4.1處理程序

在初凝之前做好一次抹壓→根據(jù)規(guī)范要求做好臨時覆蓋塑料膜→在混凝土終凝前1h～2h要根據(jù)規(guī)范做好掀膜二次抹壓→最后進行覆膜處理。

3.4.2泌水處理技術(shù)手段

第一，在混凝土施工中對于表面存在的泌水要及時引導(dǎo)處理，做好集中排除處理。第二，混凝土表面如果浮漿較厚，在混凝土初凝之前要適當?shù)靥砑恿綖?cm～4cm的石子漿處理，將其均勻的撒布在混凝土的表面上，拍平。第三，對于在惡劣天氣中要做好遮陽擋風(fēng)處理。第四，對于施工面積較大的階段要更要求做好分段的表面處理。第五，對于混凝土硬化之后的表面要做好塑性收縮裂縫處理，保障其符合規(guī)范要求與質(zhì)量。

3.5混凝土的養(yǎng)護措施

混凝土的養(yǎng)護工作是大體積混凝土施工的后續(xù)收尾環(huán)節(jié)，同時，也是混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對已經(jīng)澆筑完成的混凝土，工作人員要制定詳細的養(yǎng)護方案，對混凝土進行全面的保溫和保濕養(yǎng)護。在混凝土澆筑完成后，工作人員可以使用覆蓋、噴水等措施，針對硅酸鹽水泥等特殊類型的混凝土，要適當?shù)匮娱L養(yǎng)護時間，一般來說，特殊類型的混凝土要比常規(guī)類型的混凝土養(yǎng)護時間多7天左右，如果混凝土當中使用了緩凝型外加劑的話，養(yǎng)護時間要比常規(guī)類型的混凝土多14天以上。

4大體積混凝土其他控制措施

4.1原材料控制

大體積混凝土在澆筑施工材料的選擇方面，可以根據(jù)工程的實際情況確定混凝土制造商，同時還需要加強混凝土材料的質(zhì)量控制。施工單位和攪拌站簽訂混凝土合同時，應(yīng)該嚴格執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和國家標準，保證攪拌站可以供應(yīng)符合工程需要的施工材料。同時項目部還應(yīng)該加強攪拌站內(nèi)混凝土材料的質(zhì)量檢測，符合要求之后才能應(yīng)用到工程中，否則就需要整改。

4.2加強施工中的溫度控制

在進行施工的過程中，要加強對溫度的控制，大體積混凝土材料由于內(nèi)部無法與空氣進行接觸，就會導(dǎo)致內(nèi)部的溫度過高，而外表由于會與空氣有著密切的接觸，散熱就會非常的快，這就會導(dǎo)致內(nèi)部以及外部的非常大的溫度差，而溫度就會產(chǎn)生嚴重的溫度裂縫。因此，在進行施工的過程中，為了可以有效的解決好溫度裂縫，這就需要我國的相關(guān)部門以及技術(shù)人員解決好這些問題，才能有效的保證工程的質(zhì)量以及施工的水平。

結(jié)語

大體積混凝土施工中，要從原材料、配合比、施工方法、溫差控制等方面進行嚴格的控制，以減少裂縫產(chǎn)生的概率。

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（作者單位：中鐵十局集團城市軌道交通工程有限公司）