阿娜爾 白嘎力

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通建設(shè)行業(yè)作為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要支柱發(fā)揮著不可替代的作用，同時(shí)也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定的負(fù)面影響。為此，本文針對(duì)當(dāng)前公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了具體的分析，通過(guò)從自然生態(tài)環(huán)境和社會(huì)生態(tài)環(huán)境兩方面著重分析了公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境影響因素，并提出了具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)與保護(hù)措施，從而更好地提升交通建設(shè)效益。

關(guān)鍵詞：公路 ;生態(tài)環(huán)境影響因素 ;評(píng)價(jià)方法 ;保護(hù)措施

1 前言

在公路工程施工中，交通專業(yè)人員過(guò)多的考慮修路所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了生態(tài)環(huán)境建設(shè)，進(jìn)而對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定的負(fù)面影響。為此，國(guó)家出臺(tái)了與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相關(guān)的政策文件，并對(duì)相關(guān)行業(yè)明確了相應(yīng)的環(huán)境建設(shè)指標(biāo)，比如，在施工之前制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括原材料和施工設(shè)備的選擇以及明確相關(guān)的環(huán)境建設(shè)指標(biāo)，從而確保公路項(xiàng)目能夠達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)收益。

2 公路建設(shè)與管理中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)存在的問(wèn)題

2.1 環(huán)境保護(hù)管理機(jī)制不統(tǒng)一

在進(jìn)行修路時(shí)，通常是對(duì)原有的道路進(jìn)行二次翻建，就需要清除一些道路兩邊的障礙物質(zhì)，比如，花草樹木，又或者是施工原料的運(yùn)輸與堆放地點(diǎn)等，而環(huán)保部門卻沒有對(duì)其進(jìn)行有效的約束。其次，在進(jìn)行道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到環(huán)境因素的影響，因?yàn)榄h(huán)境領(lǐng)域所涉及的管理部門比較繁多，并沒有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制，進(jìn)而對(duì)環(huán)境建設(shè)工作造成一定的負(fù)面影響。

2.2 公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)難度大

當(dāng)前，在我國(guó)公路建設(shè)規(guī)劃路線中，一般是由專業(yè)人士采用比較傳統(tǒng)的選線設(shè)計(jì)技術(shù)，不會(huì)太多考慮生態(tài)環(huán)保因素，而且設(shè)計(jì)部門后期也未能參與到工程驗(yàn)收工作，會(huì)提出一些不符合實(shí)際的環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)的措施，進(jìn)而導(dǎo)致公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)難度比較大。為此，我國(guó)出臺(tái)了一些與環(huán)境保護(hù)技術(shù)相關(guān)的政策文件，并取得了令人滿意的成效，這對(duì)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)發(fā)揮了重要的作用。

2.3 施工人員的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)

在修建公路時(shí)，由于施工人員的環(huán)保意識(shí)比較低，其管理機(jī)制又不健全，進(jìn)而對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作產(chǎn)生了一定的影響。比如，施工人員隨意丟棄施工廢料，隨意踐踏道路兩旁的花草樹木等等。而在工程完工后，施工人員并沒有及時(shí)修復(fù)堆場(chǎng)的綠化工作，進(jìn)而導(dǎo)致道路的生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞。

3 高速公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

3.1 自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

3.1.1 植被的保護(hù)措施。在修建公路時(shí)，施工人員和車輛要在現(xiàn)有道路或臨時(shí)便道進(jìn)行材料的運(yùn)輸與堆放，避免破壞道路兩旁的植被以及耕地范圍;其次，施工單位要合理規(guī)劃設(shè)計(jì)臨時(shí)設(shè)施，不得隨意擴(kuò)建、修建，在運(yùn)輸揚(yáng)塵較多的沙土?xí)r要注意灑水保濕或覆蓋遮擋物等。最后，在工程結(jié)束之后，施工單位還要對(duì)臨時(shí)征用的土地及時(shí)復(fù)墾，并恢復(fù)其原有的植被面貌。另外，施工人員還要結(jié)合道路實(shí)際情況對(duì)道路兩旁的邊坡進(jìn)行加固與栽植，從而有效地避免水土的流失。

3.1.2 野生動(dòng)物及其棲息地的保護(hù)措施。在修建公路時(shí)，施工人員要依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦卧O(shè)置野生動(dòng)物專用通道，使其能夠正常的覓食與遷徙，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，減少噪聲對(duì)野生動(dòng)物造成的干擾。同時(shí)，還要禁止施工人員和周邊居民對(duì)野生動(dòng)物的野蠻殺戮，并幫助野生動(dòng)物重建家園，從而避免出現(xiàn)野生動(dòng)物流離失所的現(xiàn)象。

3.1.3 水資源的保護(hù)措施。施工人員在修建公路時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃登闆r，盡量選擇在枯水期進(jìn)行施工，尤其是土方開挖回填時(shí)更要避開雨季，防止對(duì)水資源造成一定的影響;同時(shí)，施工的瀝青、金屬等有害材料要進(jìn)行集中堆放，并采取一定的隔離措施，防止降雨沖刷污染水質(zhì)環(huán)境;另外，施工人員盡量選擇在附近居民家住宿，避免生活垃圾對(duì)水體環(huán)境的污染，并對(duì)生活和施工污水等進(jìn)行集中處理后再進(jìn)行排放。

3.1.4 水土流失的防護(hù)措施。在對(duì)道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)有的地形進(jìn)行合理勘查，盡量避免高填深挖等現(xiàn)象，并對(duì)開挖的部分及時(shí)做好回填工作，盡可能地回復(fù)原有的地理地貌;對(duì)于施工臨時(shí)生活處要做好排水處理以及場(chǎng)地整平工作;在雨季開挖路基時(shí)要及時(shí)做好相應(yīng)的擋水設(shè)施，比如，設(shè)置臨時(shí)處理池，使用攔截雨水沖刷下來(lái)的混砂等，并在路基建好后做好土方的回填工作，從而有效地避免水土流失。

3.1.5 沿線農(nóng)業(yè)的保護(hù)措施。在對(duì)道路進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量避免占用農(nóng)用耕地，并在施工過(guò)程中做好相應(yīng)的排水處理工作，盡量避免雨水沖刷泥漿、重金屬進(jìn)入農(nóng)田，進(jìn)而導(dǎo)致土壤資源的重金屬污染等;另外，施工車輛在運(yùn)輸土方時(shí)要做好揚(yáng)塵防治工作，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行灑水保濕等，從而有效地降低揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)作物的二次污染，進(jìn)而更好地提升農(nóng)作物的產(chǎn)量。

3.2 社會(huì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

在進(jìn)行修路時(shí)，施工人員還要做好道路周邊民眾生活和心理方面的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，比如，為了方便居民出行，在道路兩旁每隔一段距離的地方修建人行通道;或者在居民居住比較密集的地段設(shè)置防噪屏，從而降低噪聲對(duì)居民的影響;又或者是對(duì)于征用居民土地面積給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)?，從而有效地解決居民的后顧之憂，進(jìn)而確保公路建設(shè)項(xiàng)目能夠有序地開展。

3.3 完善環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法

當(dāng)前，雖然我國(guó)也出臺(tái)了交通行業(yè)的環(huán)境生態(tài)指標(biāo)，但是卻沒有明確規(guī)定公路項(xiàng)目的使用周期。因此，在公路建設(shè)中，要建立健全生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，綜合考慮工程設(shè)計(jì)、環(huán)境管理等方面的指標(biāo)，尤其是特殊區(qū)域則需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)選擇合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)。比如，在河南地區(qū)適當(dāng)增加水資源、生物資源和綠化景觀等方面的環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)，而對(duì)于居民區(qū)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)則要考慮大氣、噪聲等方面的環(huán)境影響指數(shù)?？傊?，在進(jìn)行指標(biāo)體系評(píng)價(jià)時(shí)要結(jié)合當(dāng)體的地形特點(diǎn)進(jìn)行具體分析，并結(jié)合具體的環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃智芳.高速公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境影響研究[J].智能城市，2019（11）.

[2] 吳冬霞.公路建設(shè)與管理中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究[J].環(huán)境與發(fā)展，2019（10）.

（作者單位：1.阿拉善盟交通運(yùn)輸綜合服務(wù)保障中心;

2.阿拉善盟生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)控站）