汽車四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)分析

崔士樂 肖鵬 羅紅杰

摘要：伴隨經(jīng)濟(jì)增長、人們生活水平的提高，大家對(duì)汽車的需求量越來越高。而車輛使用中經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品性能下降或失效等問題，所以汽車檢修得到了人們的高度重視。而四輪定位是必備的一項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，此項(xiàng)目主要是應(yīng)用四輪定位儀對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)，工作人員得到檢測(cè)數(shù)據(jù)之后，根據(jù)本車輛的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對(duì)汽車四輪進(jìn)行參數(shù)定位以及調(diào)整，從而使汽車恢復(fù)正常狀態(tài)?；诖?，本文將針對(duì)四輪定位的檢測(cè)、調(diào)整方法進(jìn)行簡要闡述。

關(guān)鍵詞：汽車;四輪定位;檢測(cè);調(diào)整技術(shù)

引言

為了讓汽車的檢測(cè)更精準(zhǔn)，檢測(cè)技術(shù)就應(yīng)得到更深層次的研究，并進(jìn)行高效的應(yīng)用，才能讓車輛駕駛時(shí)更舒適、安全。而車輛在行駛過程中，會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘呤强部赖缆罚霈F(xiàn)底盤零件變形或者是輪胎異常磨損等問題，這都會(huì)使得汽車四輪定位的參數(shù)發(fā)生一定的變化。所以對(duì)四輪定位技術(shù)進(jìn)行研究非常必要。

1四輪定位的作用

為了提高駕駛穩(wěn)定性、安全性，進(jìn)行四輪定位是必需的。四輪定位的作用主要包括以下幾點(diǎn)：第一，能減緩輪胎以及汽車懸架磨損，增長汽車的使用壽命。第二，可以減少油量的消耗，節(jié)省資金。第三，車輛操縱穩(wěn)定性更強(qiáng)，降低交通事故的發(fā)生率，提高安全性。

雖然四輪定位技術(shù)能在很大程度上對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)，但是其不是一勞永逸的，定期的汽車保養(yǎng)還是很必要的。

2汽車四輪定位檢測(cè)

本文以吉利4S店專用的四輪定位儀為例，簡單闡述了四輪定位檢測(cè)的幾個(gè)步驟：①準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作包括檢查車輪懸架、車輪軸承、轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向拉桿是否出現(xiàn)了很大的間隙和磨損;同一個(gè)車輪上的輪胎紋路的偏差是否大于2毫米;測(cè)量輪胎的充氣壓力是否符合常規(guī);汽車是否空載;油箱是否滿位;備胎、隨車工具是否已放置于固定位置;玻璃水是否充足;在四輪定位檢測(cè)時(shí)，活動(dòng)底座和轉(zhuǎn)盤均不可位于極限位置;安裝剎車鎖、卡具和傳感器，并連接通訊電纜;在電腦上進(jìn)入檢測(cè)程序，將車主的信息以及車輛的狀況填入程序中。②車輪的偏位補(bǔ)償。按下傳感器上的復(fù)位激活鍵，然后再按下偏位補(bǔ)償鍵，等指示燈熄滅后，將輪胎沿著汽車行駛方向轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，持續(xù)這個(gè)動(dòng)作。當(dāng)車輪第四次轉(zhuǎn)回到初始位置時(shí)，按下計(jì)算鍵即可獲得補(bǔ)償數(shù)值，四個(gè)車輪依次進(jìn)行偏位補(bǔ)償。③調(diào)整前進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作進(jìn)行時(shí)，應(yīng)裝好剎車鎖，才能提高后傾角、主銷內(nèi)傾角的測(cè)量精準(zhǔn)度;轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，盡可能地將方向?qū)?zhǔn)到中央黑線位置，能對(duì)其進(jìn)行更準(zhǔn)確的測(cè)量，隨后能夠獲得后輪的定位參數(shù)值。然后分別往左、往右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使輪胎向左、向右均旋轉(zhuǎn)二十度，然后測(cè)出前輪的定位參數(shù)值。④定位調(diào)整。安裝方向盤鎖，舉升車輛，分別對(duì)后輪和前輪進(jìn)行參數(shù)值調(diào)整，直到屏幕背景變?yōu)榫G色后，調(diào)整完畢，方可進(jìn)行下一步。⑤調(diào)整后檢測(cè)。

3四輪定位常見的問題

3.1前束值不合格

前束值不合格，引起車輛跑偏，其主要影響因素是轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿球頭出現(xiàn)磨損，產(chǎn)生間隙。其解決方法：更換轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿球頭，然后調(diào)整橫拉桿螺紋桿至前束角達(dá)到合格范圍，并將螺母鎖緊，同時(shí)保證左右前束角差值在合格范圍內(nèi)。

3.2前輪外傾角不合格

前輪外傾角不合格，引起輪胎偏磨，輪胎兩側(cè)磨損程度不一致，影響輪胎使用壽命，其主要影響因素包括以下幾點(diǎn)：一、左右下擺臂兩球心點(diǎn)尺寸超出合格范圍，尺寸偏大則外傾角偏小，反則偏大，其兩球心點(diǎn)尺寸不合格的主要原因是擺臂或副車架的Y向焊接尺寸精度不足。其解決方法為：檢測(cè)焊接尺寸，核對(duì)尺寸是否合格，對(duì)不合格者進(jìn)行焊接調(diào)整。

3.3左右外傾角差值不合格

左右外傾角差值不合格，會(huì)對(duì)車輛跑偏和輪胎磨損產(chǎn)生雙重影響，其主要表現(xiàn)為左側(cè)偏大、右側(cè)偏小，或左側(cè)偏小、右側(cè)偏大。影響因素是副車架和車身合裝精度產(chǎn)生偏差，此時(shí)可通過返松螺栓，撬動(dòng)副車架，使副車架相對(duì)車身產(chǎn)生位移，從而帶動(dòng)外傾角發(fā)生相反的參數(shù)變化，從而糾正左右外傾角差值。另一種方法為返松擺臂與副車架連接螺栓，外拉或者內(nèi)推擺臂，通過裝配間隙來優(yōu)化外傾角參數(shù)，或者調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)與減震器連接部位，使用同種方法進(jìn)行調(diào)整。

4汽車四輪定位的調(diào)整技術(shù)

4.1調(diào)節(jié)順序

四輪定位參數(shù)的調(diào)整并不是非常簡單，在調(diào)整的過程中，某一參數(shù)調(diào)整合格后，其它參數(shù)可能又不合格了，所以很難將所有參數(shù)都調(diào)到合格狀態(tài)，尤其是后傾角較高的車輛，更難調(diào)整合格。較簡單的方法為：先調(diào)后輪的外傾角和前束值（如圖1），然后再調(diào)前輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、外傾角和前束值，如此很容易將各個(gè)參數(shù)值調(diào)到合格范圍。

4.2調(diào)節(jié)方法

4.2.1從上控制臂調(diào)節(jié)

從上控制臂調(diào)節(jié)車輪外傾角和主銷后傾角的有效方法有以下幾種：一、增、減墊片;二、移動(dòng)上控制臂;三、旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。

4.2.2從下控制臂調(diào)節(jié)

從下控制臂調(diào)節(jié)的主要方法如下：①旋轉(zhuǎn)偏心螺栓可以調(diào)整車輪外傾角。②通過松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)主銷后傾角。③前輪外傾角的調(diào)節(jié)一般分為兩個(gè)步驟：第一、先把控制臂安裝螺栓松開，第二、旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。④車輪外傾角調(diào)節(jié)一般也分為兩個(gè)步驟：第一、松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，第二、拉出或推進(jìn)球頭。

4.2.3從減振器支架部位調(diào)節(jié)

從減振器支架部位調(diào)節(jié)車輪外傾角的方法：第一，松開減振器上的兩個(gè)螺栓，然后通過旋轉(zhuǎn)減振器上部帶偏心凸輪的螺栓。第二，通過松開減振器底部的兩個(gè)螺栓，然后將輪胎往里推和往外拉。

4.2.4從減振器頂部調(diào)節(jié)

從減振器頂部調(diào)節(jié)有兩種方法：①把減振器上部和車身連接的定位螺栓松開，前輪外傾角通過沿前卡孔讓減振器左右移動(dòng)來調(diào)整。②把減振器上部的車身連接螺栓松開，并把減振器往下推，然后再旋轉(zhuǎn)180度。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，車輪外傾角會(huì)增大;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，車輪外傾角就會(huì)變小。

結(jié)束語

綜上所述，四輪定位技術(shù)能保證汽車沿著直線行駛，也提高了方向盤的靈敏度，是重要的汽車修理技術(shù)，需要得到重視。

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