劉春君 馬振亞

摘 要：根據(jù)長期在農(nóng)機(jī)生產(chǎn)一線的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷和實踐經(jīng)驗及體會，總結(jié)了柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一些突發(fā)故障現(xiàn)象，并根據(jù)出現(xiàn)的不同故障現(xiàn)象進(jìn)行了具體的原因分析，最后根據(jù)不同情況特點，提出了柴油機(jī)在出現(xiàn)突發(fā)故障時的應(yīng)急處理辦法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);突發(fā)故障;處理辦法

柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常用的農(nóng)業(yè)機(jī)械動力裝置，由于工作環(huán)境條件的限制，在長時間超負(fù)荷情況下的連續(xù)工作，容易出現(xiàn)一些突如其來的機(jī)械故障，這不僅考驗著駕駛員的工作能力，而且還考驗著他們的技術(shù)水平和應(yīng)急智慧。然而，在客觀實際工作生活中，并不是所有人都能具備良好的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)驗，尤其是對一些年紀(jì)輕的駕駛員來說更是如此。因此，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)了突發(fā)故障時，處理不及時勢必要在農(nóng)忙季節(jié)耽誤生產(chǎn)。對此，根據(jù)這一現(xiàn)象，為廣大農(nóng)機(jī)使用者提供柴油機(jī)常見突發(fā)故障的應(yīng)急維修方法十分必要。

1 柴油機(jī)的突發(fā)故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

1.1 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后突然熄火

（1）現(xiàn)實生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，有的柴油機(jī)由于修配后更換了相關(guān)零件，裝配后啟動數(shù)分鐘即突然熄火，熄火后用手轉(zhuǎn)動飛輪感覺費力，再過一會轉(zhuǎn)動時感覺輕便許多。當(dāng)再次啟動10 min左右后又再次自行熄火。分析反復(fù)熄火的原因，應(yīng)將柴油機(jī)拆開后來進(jìn)行仔細(xì)地檢視觀查，認(rèn)真測量曲軸與主軸瓦、連桿與連桿瓦的配合間隙，若都符合規(guī)定范圍，并且所磨合的印痕良好，活塞環(huán)的開口間隙也在規(guī)定范圍之內(nèi)?？赡苁腔钊撞康姆e碳較多較厚，這樣在更換了新的缸套、新的活塞環(huán)后，由于活塞環(huán)與活塞環(huán)槽底部的間隙極小，使受熱后的活塞脹緊最終卡死在缸套內(nèi)自行熄火。

（2）還有另外一種情況，有的柴油機(jī)在對油路進(jìn)行排除空氣以后，啟動了數(shù)分鐘以后也出現(xiàn)了自行熄火。經(jīng)過仔細(xì)檢查之后發(fā)現(xiàn)，這主要是由于柴油機(jī)的低壓油路內(nèi)進(jìn)入了空氣所導(dǎo)致的。再繼續(xù)檢查油路的各個接頭處，均沒有發(fā)現(xiàn)不良密封之處，而油管也沒有任何裂傷，柴油濾清器也是密封良好，且沒有發(fā)現(xiàn)有任何漏水滲油的地方。當(dāng)拆開噴油器后，發(fā)現(xiàn)原來是噴油器磨損嚴(yán)重且有積碳形成，致使針閥偶件的密封不嚴(yán)密，最后使汽缸內(nèi)部的部分氣體被壓縮擠漏入噴油器里，并經(jīng)噴油器的回油管進(jìn)入了低壓油路內(nèi)，導(dǎo)致供油間斷，引起柴油機(jī)自行熄火。

1.2 柴油機(jī)連桿軸瓦燒壞

總的來說，柴油機(jī)連桿軸瓦燒壞的主要原因，一般都是由于機(jī)油的潤滑不良或缺少機(jī)油而造成的。因為潤滑不良，柴油機(jī)在工作時，機(jī)油在油路內(nèi)流入連桿軸瓦表面上的機(jī)油油量減少，使?jié)櫥Ч蟠蛘劭?有時機(jī)油已經(jīng)缺乏，而工作人員沒有注意觀查油底殼中的機(jī)油油尺的標(biāo)記，在嚴(yán)重缺少機(jī)油的情況之下，仍然讓柴油機(jī)繼續(xù)工作，使高強(qiáng)度下工作的連桿軸瓦表面產(chǎn)生干磨。在上述兩種情況下工作的發(fā)動機(jī)，不可避免地要發(fā)生燒壞連桿軸瓦現(xiàn)象。即民間俗稱的“抱軸”現(xiàn)象。

1.3 汽缸墊燒壞

主要有以下原因：一是由于汽缸蓋的螺母沒有按規(guī)定的力矩和次序上緊而被沖壞;二是由于汽缸墊出廠時的制造質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致汽缸墊損壞。這兩者構(gòu)成了汽缸墊損壞的誘發(fā)因素。

1.4 氣門彈簧折斷

氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合的零件，防止氣門在發(fā)動機(jī)振動時發(fā)生跳動，保證其密封性。氣門彈簧位于汽缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關(guān)閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服氣門在開啟時配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。

1.5 汽缸體穿孔

制造出廠時質(zhì)量太差，機(jī)體上有砂眼等原因造成柴油機(jī)工作時汽缸體穿孔。

1.6 油管破裂或折斷

柴油機(jī)由于工作時，油管長期暴露在外，經(jīng)常受風(fēng)雨日曬侵蝕，膠管老化變硬變脆，失去工作彈性，在油壓增大時極容易突發(fā)爆裂或折斷。

2 柴油機(jī)突發(fā)故障的應(yīng)急處理

發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個有機(jī)整體，當(dāng)任何一個部位或零件出現(xiàn)問題時，勢必會出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使柴油機(jī)產(chǎn)生突發(fā)故障而停止工作。因此，必須注意平時的保養(yǎng)工作，只有這樣才能做到當(dāng)故障出現(xiàn)以后冷靜理智并快速地進(jìn)行處理。

（1）拆開柴油機(jī)進(jìn)行檢查，對柴油機(jī)進(jìn)行維修。先拆下活塞，去掉環(huán)槽內(nèi)的積碳，清洗干凈后再行裝配。

（2）修復(fù)連桿軸瓦。根據(jù)連桿軸瓦燒蝕的程度，若燒壞面積不大，可用焊錫法焊補(bǔ)。焊補(bǔ)前把施焊處清潔干凈并把軸瓦背面加熱至60～80 ℃，焊補(bǔ)后刮修平整再裝復(fù)。

（3）對于汽缸墊的修復(fù)，如果只是沖壞一條小口，可用石棉線填補(bǔ)。如燒壞處在兩汽缸之間，需將石棉線用鋼皮包好再填補(bǔ)。如果燒壞或漏氣很多，無法填補(bǔ)，可用一塊厚度相當(dāng)?shù)氖拮霭邃佋谄咨w上，重新敲制一個墊子代用。

（4）氣門彈簧折斷的修復(fù)，在拖拉機(jī)行駛途中，如發(fā)生柴油機(jī)的氣門彈簧折斷，可將折斷的彈簧拆下，再將彈簧兩端的工作面對準(zhǔn)后復(fù)裝暫用。如果彈簧折斷成數(shù)段，可將該缸進(jìn)、排氣門的調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不能向該缸噴油，即可使拖拉機(jī)繼續(xù)行駛至目的地。

（5）汽缸體穿孔的修復(fù)?？捎媚竟骰蚪饘俳z試探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸，可用木楔堵住孔口或用環(huán)氧樹脂膠粘補(bǔ)。

（6）油管破裂或折斷修復(fù)。當(dāng)油管破裂時，將破裂處擦干凈，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條纏繞，并用金屬絲捆緊。