國內(nèi)外汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

趙偉 趙帥

摘 要：汽車用橡膠軟管是汽車研發(fā)中的重要組成部分，對于汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀以及研發(fā)工作要給予更多重視，為汽車行業(yè)更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車用橡膠軟管;膠體;材料

汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，汽車可以為人們?nèi)粘３鲂信c工作帶來更多便利。在如今社會快速發(fā)展背景下，汽車各方面也得到完善，而高速性、環(huán)保性、節(jié)能性、安全性以及舒適性等，成為現(xiàn)如今此車研發(fā)的主要目標(biāo)。在實際汽車制造中，汽車用橡膠軟管是其中的一個重要零部件，通常情況下會將汽車用橡膠軟管，應(yīng)用在三大部分，分別是汽車底盤、汽車發(fā)動機以及汽車車身，在輸油系統(tǒng)、輸氣系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)中，都能夠?qū)ο鹉z軟管進行合理應(yīng)用。汽車用橡膠軟管被分為很多不同類型，比如，輸水橡膠軟管、真空橡膠軟管、空調(diào)橡膠軟管等。汽車用橡膠軟管的應(yīng)用，促使汽車性能得到完善，滿足人們對汽車的需求。

1 我國汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀

1.1發(fā)展階段分析

在我國汽車用橡膠軟管主要經(jīng)歷三個發(fā)展階段：

1.1.1 第一階段是在1957年得到1978年。在我國社會發(fā)展背景下，很多一批生產(chǎn)汽車制動橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)成立，此類企業(yè)將載貨汽車制動橡膠軟管的生產(chǎn)作為重點與關(guān)鍵，并且能夠形成相應(yīng)自主生產(chǎn)汽車制動橡膠軟管體系。在這一階段中，使用的設(shè)備設(shè)施往往是老式立式編織機，以及65型擠出機，兩者之間實現(xiàn)相互配合，通過對硬芯法的應(yīng)用，實現(xiàn)汽車用橡膠軟管生產(chǎn)公祖，為汽車用橡膠軟管工藝成熟發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

1.1.2 第二階段是1978年到1994年。在這一階段中，我國汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)得到一定進步與發(fā)展，各個企業(yè)開始落實技術(shù)改造工作，宜春汽車制動橡膠軟管廠，能夠在全國范圍內(nèi)首次引進世界先進水平的英國臥式編織機，以及擠出生產(chǎn)線，汽車液壓制動橡膠軟管的生產(chǎn)工作逐漸朝著規(guī)范化與專業(yè)化方向發(fā)展。其他汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)，也處于有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加，質(zhì)量也得到一定提升。將傳統(tǒng)較為單一的車型配備產(chǎn)品生產(chǎn)工作，轉(zhuǎn)化為重型車型配套生產(chǎn)、中型車型配套生產(chǎn)，以及輕型車型配套生產(chǎn)。直至1992年，我國汽車用橡膠軟管生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展與規(guī)?；l(fā)展。

1.1.3 第三階段是1994年以后。在這一階段中，汽車行業(yè)得到一定進步與完善，同時國家針對汽車行業(yè)發(fā)展也出臺相應(yīng)政策條例，使得汽車用橡膠軟管已經(jīng)成為汽車零部件中的重要組成部分。在全國范圍內(nèi)選擇大約300家汽車零部件企業(yè)，進行有效指導(dǎo)與政策扶持。生產(chǎn)技術(shù)得到一定進步，同時在很多不同方面已經(jīng)處于國家領(lǐng)先水平。自加入世界貿(mào)易組織以來，在汽車用橡膠軟管行業(yè)中，出現(xiàn)很多不同新興產(chǎn)生企業(yè)，尤其是民營企業(yè)、合資企業(yè)的發(fā)展，推動相應(yīng)生產(chǎn)技術(shù)的進步，為汽車行業(yè)更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

1.2市場需求與生產(chǎn)分析

從當(dāng)前我國汽車用橡膠軟管發(fā)展中不難看出，仍然處于初步發(fā)展階段中，無論是生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)品質(zhì)以及生產(chǎn)品種等，與市場需求之間存在一定差異。汽車用橡膠軟管的使用調(diào)價較為苛刻，而且對于性能有著較高要求，要保證方便組裝，在此背景下，很多不同類型的汽車用橡膠軟管被研發(fā)出來。當(dāng)前汽車用橡膠軟管存在的一個最為主要的問題是，需要提升汽車用橡膠軟管的配套率，加快薄壁編制橡膠軟管的研發(fā)腳步，在這一過程中，要確保軟管壁厚在2mm以下。當(dāng)前我國汽車用橡膠軟管生產(chǎn)企業(yè)，無法為合資引進高檔轎車配套類汽車用橡膠軟管[1]。在未來汽車用橡膠軟管發(fā)展中，適應(yīng)高燃燒壓力、低滲透等是 主要研究目標(biāo)。在實際橡膠軟管材料的選擇中，要遵循成本原則與性能原則，確保選用材料的科學(xué)性與合理性。

2國外汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀

對于國外汽車用橡膠軟管現(xiàn)狀，本文主要從以下幾點進行闡述與分析：

2.1 燃料橡膠軟管現(xiàn)狀。如今國外燃料在應(yīng)用過程中，逐漸朝著高氧化值與無鉛汽油方向發(fā)展，這使得燃料在使用過程中，會造成橡膠軟管腐蝕情況出現(xiàn)。燃料在噴射過程中會逐漸升溫，并產(chǎn)生對軟管有害的酸性汽油[2]。在此背景下，為避免此類情況出現(xiàn)，對燃料橡膠軟管的內(nèi)層膠主體材料，從原本的NBR轉(zhuǎn)換為FKM，同時又從二元FKM轉(zhuǎn)換為三元FKM，主要是因為三元FKM有著良好的耐汽油透過性。但FKM價格成本較低，而且不耐低溫，為使得這一問題能夠得到更好解決，國外有研發(fā)出燃料橡膠軟管復(fù)合結(jié)構(gòu)，該復(fù)合結(jié)構(gòu)擁有眾多優(yōu)勢，比如，輕量化優(yōu)勢、易組裝優(yōu)勢等。

2.2 動力轉(zhuǎn)向橡膠軟管分析。動力轉(zhuǎn)向橡膠軟管會將礦物油作為接觸介質(zhì)，需要具備較強耐熱性優(yōu)勢，在接頭部位處要確保牢固性，并且不會出現(xiàn)泄漏情況。在國外汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，往往使用的是高壓泵，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)泵的高壓力化與小型化。對于橡膠軟管有著相應(yīng)要求，比如，具有耐熱性特點、耐久性特點等，同時以內(nèi)層膠要具備良好耐油性優(yōu)勢，耐溫最高溫度要保證在150攝氏度以上[3]。該種橡膠軟管內(nèi)膠與管外膠的主體材料為CPE、ACM等，為使得主體材料的耐熱性可以得到提升，可以使用FKM材料。新型液壓轉(zhuǎn)向相較軟管的內(nèi)層膠主體材料，主要使用的是HNBR，骨架材料會選用尼龍66纖維，該種橡膠軟管的使用壽命相對較長。

3? 汽車用橡膠軟管發(fā)展趨勢

在如今社會快速發(fā)展背景下，我國的環(huán)境污染問題以及能源緊張問題等逐漸嚴重，因此，國家方面針對節(jié)能環(huán)保給予更多重視與關(guān)注，并且出臺相應(yīng)政策條例，因此，在汽車用橡膠軟管發(fā)展過程中，也要跟上時代發(fā)展步伐。在此背景下，對于汽車用橡膠軟管介質(zhì)提出更高要求，比如，加強對有害物的限制，同時要使用非極性石油基質(zhì)動液，該制動液可靠性較強，而且具有長壽命性特點。當(dāng)前我國汽車用橡膠軟管產(chǎn)量正在不斷增長，規(guī)模較大的汽車用橡膠軟管廠達到20多家，總體生產(chǎn)能力能夠達到2億Bm。在實際生產(chǎn)工作開展中，會將編織軟管、纏繞軟管等作為重點與關(guān)鍵，同時制動軟管、冷卻水管產(chǎn)量逐漸增加。短纖維橡膠軟管因為自身工藝較為簡單，性能較為完善，受到更多人的重視與關(guān)注。橡膠軟管主體材料，從原本單一膠種，轉(zhuǎn)化為能夠適應(yīng)不同環(huán)境的膠種[4]。從近些年我國發(fā)展中可以看出，汽車用橡膠軟管生產(chǎn)工作逐漸朝著規(guī)?；较虬l(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)會對國外先進技術(shù)與先進裝備進行合理應(yīng)用，促使生產(chǎn)的汽車用橡膠軟管質(zhì)量可以得到提升。但相較于國外而言，汽車用橡膠軟管在質(zhì)量上仍然存在一定差異。中低檔產(chǎn)品可以使得市場需求得到滿足，而高檔產(chǎn)品仍然需要進口，比如，燃料橡膠軟管、薄型編制橡膠軟管。汽車用橡膠軟管對于膠料主體材料，以及助劑等有著更高要求，有多特種橡膠材料，已經(jīng)成為汽車用橡膠軟管的重要組成部分，同時也是重要的原材料。特種橡膠的開發(fā)與應(yīng)用，對于推動橡膠軟管的更好發(fā)展而言具有重要作用。在此背景下，可以對氟石資源進行合理應(yīng)用，并對國外先進的技術(shù)方式進行合理應(yīng)用。在當(dāng)前橡膠軟管基礎(chǔ)之上，能夠做好進一步的生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)研發(fā)工作。

結(jié)束語：

綜上所述，汽車用橡膠軟管的應(yīng)用，使得汽車性能得到完善。因此，對于國內(nèi)外汽車用橡膠軟管發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢都要有正確了解，推動汽車行業(yè)朝著更好方向發(fā)展。

參考文獻：

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[3]李智，盛迎端，柳穎，陳魏，張及亮.采用四綜合試驗條件檢測汽車管路可靠性分析[J].檢驗檢疫學(xué)刊，2020，30（01）：43-46.

[4]趙敏.三元乙丙橡膠汽車真空制動助力軟管及其制造方法[J].橡膠工業(yè)，2019，66（02）：154.

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