宋紅艷 梁秀清

摘 要：對(duì)于測(cè)量分析系統(tǒng)來說，該系統(tǒng)屬于質(zhì)量分析體系中常用的五種工具之一，通常情況下，測(cè)量分析系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車行業(yè)，為此，本文首先針對(duì)讀數(shù)類檢具故障的發(fā)生率進(jìn)行分析，而后利用測(cè)量系統(tǒng)分析工具，對(duì)故障發(fā)生的具體原因進(jìn)行分析，最后根據(jù)故障發(fā)生原因提出確切的解決措施進(jìn)行改進(jìn)，希望能夠進(jìn)一步降低讀數(shù)類檢具故障的發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：測(cè)量系統(tǒng)分析;汽車;讀數(shù)類檢具;故障;發(fā)生率

前言：在汽車制造行業(yè)中，為了能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)化制造，通常會(huì)采用大量的讀數(shù)類檢具，將其應(yīng)用于各種工藝尺寸的測(cè)量工作中，利用這種讀數(shù)類檢具，也可以有效的提高一些工件的精準(zhǔn)度，而后進(jìn)一步提高質(zhì)量控制效果，保證產(chǎn)品的制作質(zhì)量，但是一旦讀數(shù)類檢具的精確度無法得到保證，很容易為其他工藝提供錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，致使決策人員因此做出錯(cuò)誤的判斷和決策，降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至出現(xiàn)大量的不合格產(chǎn)品。因此，為了能夠確保讀數(shù)類檢具可以在長(zhǎng)期使用的情況下依舊可以達(dá)到高精準(zhǔn)度，應(yīng)找出導(dǎo)致其精準(zhǔn)度降低的原因，而后采取有效的措施解決，從而降低讀數(shù)類檢具故障的發(fā)生率。

1 研究背景

某汽車零配件公司在2018年使用的讀數(shù)類檢具共有255項(xiàng)，主要應(yīng)用于加工3C件各種參數(shù)的測(cè)量工作中，對(duì)整個(gè)質(zhì)量控制效果有直接的影響。于2019年，團(tuán)隊(duì)共發(fā)現(xiàn)455項(xiàng)讀數(shù)類問題，故障發(fā)生率較高，從而對(duì)質(zhì)量監(jiān)控的效果造成影響。根據(jù)歸類總結(jié)，其中有60%為測(cè)量不準(zhǔn)類故障，位居所有故障類型首位，這也就說明，這種故障類型會(huì)直接影響到整個(gè)質(zhì)量監(jiān)控的效果，如果無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決，會(huì)產(chǎn)生大量的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)質(zhì)量監(jiān)控效果造成影響。

2 故障發(fā)生原因分析

2.1魚骨圖分析

采用魚骨圖分析法對(duì)讀數(shù)類檢具故障類型進(jìn)行分析，其中測(cè)量不準(zhǔn)為最主要原因，具體見圖1所示。

2.2 MSA分析

在本次研究中，采用汽車測(cè)量系統(tǒng)規(guī)范MSS4.0版規(guī)定的MSA方法，其中共分為兩種測(cè)量方法，第一種為Type1，可以對(duì)重復(fù)性、短期穩(wěn)定性和準(zhǔn)確度等參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，具體內(nèi)容如下：在確保線性良好的條件下，由1名工作人員對(duì)1個(gè)已知測(cè)量值的工件或校準(zhǔn)件進(jìn)行50次測(cè)量，采用第一種方法進(jìn)行測(cè)量前，應(yīng)先對(duì)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)在整個(gè)測(cè)量過程中不可以對(duì)測(cè)量位置進(jìn)行調(diào)整[1]。另外，用來測(cè)量的校準(zhǔn)件或工件均需要標(biāo)記好測(cè)量的位置，保證每一次都能夠在同一位置下測(cè)量，該方法的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為：Cg&Cgk ≥1.33，所使用的分析工具為：minitab軟件。第二種方法為Type2，可以對(duì)重復(fù)性和再現(xiàn)性兩種參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，具體內(nèi)容如下：進(jìn)行操作時(shí)，至少有2名操作人員，每名操作人員需要對(duì)每一個(gè)工件進(jìn)行2次測(cè)量，而后應(yīng)用盲測(cè)的方法測(cè)量5個(gè)工件，而且必須要滿足K.r.n≦30的要求。使用Type2這種方法前，需要對(duì)整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，不可以調(diào)整測(cè)量系統(tǒng)。另外，用來測(cè)量的校準(zhǔn)件或工件均需要標(biāo)記好測(cè)量的位置，保證每一次都能夠在同一位置下測(cè)量。該方法的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為：10%

（1）重復(fù)性與準(zhǔn)確性短期穩(wěn)定性分析

采用Type1方法進(jìn)行分析，主要分析測(cè)量不準(zhǔn)的讀數(shù)類間距，經(jīng)過分析后，結(jié)果表示這種故障的讀數(shù)類檢具具有重復(fù)測(cè)量的數(shù)據(jù)波動(dòng)比較大這一共同特征，能力指數(shù)Cg&Cgk ≤1.33，從而無法滿足Cg&Cgk ≥1.33這一要求[2]。

（2）重復(fù)性與再現(xiàn)性分析

采用Type2方法進(jìn)行分析，主要分析對(duì)象為測(cè)量不準(zhǔn)的讀數(shù)類檢具，經(jīng)過分析后可知，其能力指數(shù)均為GRR>30%，不符合10%

2.3多角度分析故障原因

從人、機(jī)、料、法、環(huán)多個(gè)方面對(duì)故障原因進(jìn)行分析，共包括八種可能因素，其中有非必要因素和必要因素，具體如下：①人員未按照標(biāo)準(zhǔn)化要求完成操作，其屬于人為因素類別中，確認(rèn)方法：由經(jīng)過培訓(xùn)考核且專業(yè)能力強(qiáng)的人員進(jìn)行操作，分別驗(yàn)證MSA的Type1和Type2，而后與之前的能力指數(shù)進(jìn)行比較，經(jīng)結(jié)果表明，依然不滿足Type1和Type2中Cg&Cgk ≥1.33和10%

3 解決對(duì)策

首先，對(duì)于傳感器故障來說，當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)自行啟動(dòng)，并停止測(cè)量，以此提示工作人員及時(shí)修理;其次，對(duì)于測(cè)量部件松動(dòng)這一故障原因，應(yīng)使用二次螺栓緊固、螺紋緊固等方法對(duì)所有讀數(shù)類檢具進(jìn)行緊固;最后，應(yīng)制定完善的讀數(shù)類檢具維護(hù)與保養(yǎng)方法，定期對(duì)檢具進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，及時(shí)清潔與維修，從而確保檢具的清潔度能夠符合相關(guān)規(guī)定的要求。

4 應(yīng)用效果

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該公司在2019年讀數(shù)類檢具故障的發(fā)生率明顯降低，由最初的455項(xiàng)降低至232項(xiàng)，相比于2018年，降低49%。

結(jié)束語：綜上所述，利用測(cè)量系統(tǒng)分析對(duì)讀數(shù)類檢具故障進(jìn)行分析，總結(jié)故障原因并提出確切的解決措施，能夠有效的降低故障發(fā)生率。

（南京利德東方橡塑科技有限公司 ，江蘇南京 210000）