王俊

【摘要】本文主要以G貨場搬遷工程為例，通過對站場土石方從選材、方案遴選、招標、現場控制方面分析土石方工程中存在的可行性方案和措施，在保證填筑質量，同時也降低了施工成本，從而提升了施工項目的經濟效益，可以作為相似工程建設的參考依據。

【關鍵詞】鐵路貨場;土石方;效益

鐵路貨場是鐵路貨運站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產車間，也是鐵路貨物運輸與其他貨物運輸工具銜接的場所。鐵路貨運具有運輸量大的特點，這就決定了鐵路貨場的存儲量（面積）需要達到一定的規(guī)模，選址一般在郊區(qū)空曠地帶，地勢復雜，決定了貨場建設中土石方工程費用的占比很高。土石方工程的效益很大程度上決定了一個貨場項目的盈利情況。

1、工程概況

G貨場搬遷工程，包括新建A貨場、B貨場，C走行線三個單元工程。本工程施工范圍為路基、橋涵、軌道、通信、信號及信息、電力及電力牽引供電、房屋、其它運營生產設備及建筑物、大臨及過渡工程及其他費用的安全生產費及相關內容。其中路基工程土石方共計1552792立方米，包括A貨場1025303立方米，B貨場396745立方米，C貨場聯絡線130744立方米。其中B貨場和C貨場挖土、利用土和外購土情況下表：

2、設計情況分析

（1）路堤基床表層選用A組填料，底層選用A、B、C組土，填料的顆粒粒徑不得大于150mm。鐵路路基基床表層、底層范圍內填料壓實度應滿足《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）、《III、IV級鐵路設計規(guī)范》（GB50012-2012）相關規(guī)定。

（2）外借土方中普通填料中標單價40元/m3，AB填料費中標單價62元/m3，設計提供3個取土場離貨場均為15KM。

（3）A貨場表層主要為1-1層素填土、1-2層耕植土，松散狀，分布于村落中及附近，工程地質性狀極差，局部厚填土最厚可達10m左右。其中耕植土剝離和村落拆遷由地方政府負責。站場挖土方和挖石方比例約為2：1。

（4）B貨場表層主要為1-1層素填土、1-2層耕植土，松散狀，分布在鐵路沿線附近，工程地質性狀極差。其中耕植土剝離和堆放由我們項目部實施。站場均為挖土方，沒有挖石方。

3、現場調查情況

（1）設計提供3個采石場是2013年5月，設計院編制施工圖預算時調查選定的，經過2年多的開采，存儲量已不滿足貨場供料需求，經過初步詢價，普通填料到站價在32-36元/m3，比較接近中標價。由于地方道路維修改造，運距均大于15KM。

（2）在走訪當地幾個其他取棄土場后，了解到金華當地特色的白堊紀上統(tǒng)金華組沉積巖（俗稱紅石）可以作為普通填料，采樣后進行試驗檢測，性能符合《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）、《III、IV級鐵路設計規(guī)范》（GB50012-2012）相關規(guī)定，廣泛分布且單價較低，可通過招標來選取合適土源進行施工。

B貨場背靠新建高鐵站，C貨場臨近既有高鐵站，周邊有小區(qū)、寫字樓剛剛開始動工，有較多地下室外棄土方，且都是紅石。主動接觸小區(qū)施工單位，他們也剛好需要尋找棄土場其他，表示愿意低價提供土方，以實現雙贏。

（3）A貨場所在村落搬遷后，地方征拆指揮部只拆除了建筑地面以上部分，基礎部分并未拆除，需要項目部組織清理。

（4）B貨場多水系池塘，實地勘測后發(fā)現當地土地肥沃，耕植土厚度超過30cm，部分厚度達到1m左右，且當地有很多茶花種植基地，需要大量耕植土。

4、方案規(guī)劃

4.1合同條款中的相關規(guī)定

本項目實行總價承包，合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格，但有下列情形之一的可作調整：

（1）發(fā)包人對建設方案、建設標準、建設規(guī)模和建設工期的調整以及非承包人原因引起的I類變更設計;

（2）按國家和鐵路總公司有關規(guī)定需要調整的費用;

（3）項目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設計。

（4）增減投資額為30 萬元及以上的非承包人原因Ⅱ類變更設計費用由發(fā)包人承擔。

（5）增減投資額為30? 萬元以內的Ⅱ類變更設計費用由承包人在總承包風險費支付。

4.2主要指導思想

以合同為依據，以清單規(guī)范為準則，通過技術經濟分析，在確保安全、質量、工期的前提下，以增盈為目的，通過優(yōu)化和變更，最終達到增加收入、降低成本、實現項目創(chuàng)譽增效的總體目標。

4.3主要規(guī)劃思路

①更換取土場，招標選取低價供料單位;②選用普通填料，爭取采用低價的白堊紀上統(tǒng)金華組沉積巖（俗稱紅石）作為普通填料;③做好項目被動變更工作，因征拆不到位部分增加費用尋找出處;④優(yōu)化施工方案，主動增加變更，增加可以盈利的借土填方工程量。

5、具體做法

（1）項目進場后，通過和業(yè)主、設計溝通，因為設計提供取土場產能不能滿足施工需求，將會影響施工工期，建議更換取土場。報告上行后，得到了業(yè)主的批復許可。

（2）因原設計中為普通填料，在后期施工中，考慮原設計方案經專家論證評審過，優(yōu)化施工在技術和安全上是可行的，如果要將白堊紀上統(tǒng)金華組沉積巖（俗稱紅石）作為普通填料，需要重新論證。項目部根據業(yè)主要求，設立試驗段，采用紅石填筑，試驗取得路基壓實度、天然地基承載力、天然地基靜力觸探比貫入阻力值均符合設計要求。整理資料上報設計和業(yè)主，通過論證后更換普通填料，最終促成了此次優(yōu)化。

項目部組織招標后，普通填料到場價15元/m3，前后差價25元/m3，平均運距小于10KM，且能滿足項目施工高峰期供應量，節(jié)約了大量成本，創(chuàng)造效益1700萬元。

（3）A貨場的既有房屋基礎需要挖除、清運，共計建筑垃圾4萬方，與設計不符，符合合同規(guī)定變更要求，項目部編制了建筑垃圾清運變更，屬于IIa類變更。實際施工中，A貨場需要填筑2KM便道，建筑垃圾可以作為便道填筑材料，節(jié)約了便道材料費，縮短工期，創(chuàng)造效益150萬元。

（4）項目進場后，按施工圖與B地人民政府接洽進場施工事宜時，本著環(huán)境保護和土地資源充分利用的原則，建議增加耕植土剝離厚度。B地人民政府和業(yè)主開會討論后決定增加耕植土剝離量，并出具關于《B貨場耕植土剝離厚度》的函，函中明確該區(qū)域內為綠化苗木種植基地，耕植土層厚度較大，土壤肥沃， 根據《浙江省土地整治條例》、《浙江省國土資源廳關于進一步開展建設占用耕作層剝離和再利用工作的通知》（浙土資辦[2008]200號]）文件要求，該區(qū)域內地表下0.8m均符合耕植土再利用標準，請貴公司（業(yè)主）督促施工單位按耕植土剝離深度不低于0.8m盡快組織實施。然后業(yè)主要求我們按照地方政府要求施工。根據《B地人民政府關于[竹馬館站貨場耕植土剝離厚度]的函》的要求，項目部在原有清表厚度30cm的基礎上，增加了50cm清表量，共計增加8.9萬方清表和外借土方工程量，符合合同規(guī)定變更要求，項目部編制了建筑垃圾清運變更，屬于IIa類變更，創(chuàng)造效益250萬元.

6、取得的成果

通過在方案優(yōu)化和變更上的連續(xù)運作，為項目增加純利潤2100萬元，為項目帶來了巨大的經濟效益，同時在施工進度上大大提高，避免了土方功能不足影響施工工期，達到了預期目標。

結語：

在站場土石方施工中，取得了項目盈利，主要是做好了以下幾點：

（1）建立健全二次經營管理體系，明確責任分工及考核兌現，充分保證業(yè)務人員的工作責任心和積極性。

（2）進場后首先分析項目成本并與投標合同報價進行對比，尋找出潛在的二次經營突破口、制定二次經營創(chuàng)效的計劃和目標，由經核部門牽頭，工程部、物資部、財務部等部門配合共同完成。

（3）要認真研究合同條款，分析清單項目，尋找可以增加收入的辦法。多依靠地方，以此為由找業(yè)主、盡量從IIa類變更或納入合同外的II類變更方面尋找出路。對待變更工作一定要認真、及時，做好基礎資料收集工作，紀要類紅頭文件一定要在業(yè)主、設計、地方松口后及時出具，對于現場變更及工程數量及時找監(jiān)理及業(yè)主簽認，以使項目經營創(chuàng)效風險降至最低。

（4）加強與業(yè)主、設計單位的溝通，為業(yè)主著想，從業(yè)主的角度尋找切入點，實現共贏。

參考文獻：

[1]金愛君.鐵路貨場建設及管理研究[J].現代經濟信息，2019（13）：371.

[2]何驍.海安鐵路貨場項目建設管理[J].決策與信息（下旬刊），2016（1）：116-117.

[3]廖路陽.廈門前場鐵路大型貨場規(guī)模建設的探討[J].鐵道貨運，2015（5）：11-15.

.