李志威 趙莉

4月24日，中歐班列“走進”外交部新聞發(fā)布會，自中國開行的中歐班列全部恢復(fù)了去程運輸，發(fā)言人耿爽介紹了疫情期間中歐班列的運行情況，并對中歐班列為深化國際抗疫合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”做出的貢獻給予肯定。

對于鐵路客運工作人員，例如售票員、乘務(wù)員等等，大家都比較熟悉，然而對于國際鐵路集裝箱聯(lián)運的工作人員，大家就比較陌生。中歐班列逆勢增長的背后，國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)中還有許多你不了解的崗位。

接下來我們一起看看中歐班列工作人員的精彩亮相。

我是中歐班列審單員，運單就是在鐵路上飛馳的集裝箱貨物的通行證，審單糾錯必須細致耐心。中歐班列一季度使用的運單打印出來，可以連接7個全馬賽道。

我是中歐班列報關(guān)員，我要根據(jù)進出口貿(mào)易的需要向海關(guān)做好申報，還要配合海關(guān)做好貨物的檢驗檢疫，是連接貿(mào)易商和海關(guān)之間的橋梁。

我們是中歐班列翻譯員，和國外客戶業(yè)務(wù)洽談、國際會議互譯通通不在話下。中歐班列運行橫跨整個亞歐大陸橋，連接8個時區(qū)，經(jīng)過10多個語言區(qū)。

雖然我們的翻譯團隊精通多門外語，但是越來越多的客戶開始學(xué)習(xí)使用中文了。

我是中歐班列安全員，盯控中歐班列的安全運行、突發(fā)情況處置，可是頂要緊的任務(wù)。運用我的外語特長和國外直接溝通，嗯，就是事倍功半！

我是中歐班列營銷員，維護班列重點項目的正常運營，展會宣傳、客戶服務(wù)也少不了我的身影。一季度中歐班列去程重箱率100%，回程重箱率為96%，提高運輸效率的同時，也節(jié)省了運輸成本。

我是中歐班列箱管員，每次看到中歐班列專用箱上的大LOGO亮相各大媒體，我都非常開心。

箱管箱修、超重偏載都逃不開我的火眼金睛，國外堆場管理也必須要安排的明明白白。

以上只是中歐班列操作團隊的一部分工作人員，還有更多的中歐班列人奮斗在中歐班列的各項日常工作中，為“一帶一路”建設(shè)辛勤耕耘，默默奉獻。

作為中歐班列統(tǒng)一操作平臺，中鐵多聯(lián)公司在疫情期間積極響應(yīng)國鐵集團關(guān)于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的各項舉措，提前結(jié)束春節(jié)假期，有計劃的安排各項工作，通過線上、線下多種方式保證中歐班列業(yè)務(wù)的正常開展。中歐班列橫跨亞歐大陸，穿越8個時區(qū)，中國晚上11點的時候，客戶那里往往是在下午的工作時間，通宵“搞事情”成了常態(tài)。

全球共同抗擊疫情，彰顯了人類社會休戚相關(guān)、命運與共的根本屬性和時代特征。中歐班列正常運轉(zhuǎn)，讓多邊合作的輪子轉(zhuǎn)了起來，也為世界抗疫戰(zhàn)場注入了中國力量。