班列

X8155次中歐班列從西安國際港站發(fā)車駛向德國漢堡，標(biāo)志著中歐班列（西安）自2013年11月28日首趟開行以來，已累計(jì)開行10周年。10年來，中歐班列（西安）已累計(jì)開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。（劉翔 攝）

部書記 龔英中歐班列形成“3456”基本格局中歐班列作為打通中國與亞歐多國經(jīng)濟(jì)流通的重要途徑，目前向貨運(yùn)市場(chǎng)提供4種類型的班列，分別是大型出口企業(yè)的“定制班列”、常態(tài)化開行的“公共班列”、貨物隨到隨走的“散發(fā)班列”和為小微企業(yè)服務(wù)的拼箱業(yè)務(wù)。中歐班列的開通不僅比海運(yùn)縮短9000公里運(yùn)程，更將抵達(dá)歐洲的時(shí)間縮短至海運(yùn)的1/2-1/3，最快僅需12天便可抵達(dá)歐洲；通過采取始發(fā)報(bào)關(guān)報(bào)檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、單證提前申報(bào)等措施的實(shí)施，更加使口岸通關(guān)時(shí)間從至少12小時(shí)縮減

，今年1月，中歐班列累計(jì)開行1 410列，運(yùn)送貨物14.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達(dá)到100%。鐵路部門加強(qiáng)國際聯(lián)運(yùn)組織，進(jìn)一步提升中歐班列開行質(zhì)量，有力保障了國際供應(yīng)鏈安全暢通和春節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)。為更好滿足國際聯(lián)運(yùn)需求和適應(yīng)班列貨源結(jié)構(gòu)變化，充分利用中歐班列編組能力、口岸交接能力，提高圖定線條利用率，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)中歐班列運(yùn)輸實(shí)行擴(kuò)編增噸措施。1月份，中歐班列擴(kuò)編增噸取得顯著成效，去程開行757列，滿編率達(dá)83%，集裝箱貨物

海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)量不斷提升，取得了良好的發(fā)展成效。2021 年8 月，國家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》，方案提出要加強(qiáng)西部陸海新通道與中歐班列運(yùn)營平臺(tái)合作，推動(dòng)通道班列與中歐班列線路、班次對(duì)接和信息共享，深化跨境運(yùn)輸銜接，打造東盟經(jīng)北部灣至中亞、中歐大陸橋，開展貨物全程一體化銜接組織[1]。西部陸海新通道班列與中歐班列的協(xié)調(diào)發(fā)展不僅有助于中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，有效激發(fā)市場(chǎng)活力，而且對(duì)構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)

00081)中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車[1]。2020 年，在共建“一帶一路”倡議推動(dòng)下，中歐班列年開行數(shù)量突破1 萬列，開行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升，形成了西、中、東三大鐵路運(yùn)輸通道，開行范圍已拓展到超過20 個(gè)歐洲國家[2-3]。中歐班列具有貨值高、運(yùn)行里程長、途經(jīng)國家多、沿線環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，因此加強(qiáng)中歐班列的安全質(zhì)量監(jiān)控迫在眉睫。多年來，全路安裝的

日，今年經(jīng)中歐班列東通道滿洲里和綏芬河口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行3 318 列、發(fā)送貨物31 萬標(biāo)箱，同比分別增長16.3%和16%，班列通行數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。今年前7 個(gè)月，中歐班列東通道日均運(yùn)量較擴(kuò)能改造前的2020 年增長36.5%，增量居全國各口岸通道首位。進(jìn)入8 月份，中歐班列東通道通行數(shù)量已達(dá)186列，暑運(yùn)期間迎來班列開行高峰，鐵路部門持續(xù)提升中歐班列運(yùn)輸效率，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)口岸擴(kuò)能改造。今年6 月底，滿洲里站國際貨場(chǎng)擴(kuò)能改造

馮雅情中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀2011 年 3 月 19 日，從中國重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”集裝箱貨運(yùn)班列發(fā)車，標(biāo)志著中國和歐洲之間的鐵路貨運(yùn)新模式——“中歐班列”正式開通。中歐班列開行至今實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國各地中歐班列 2018 年共開行 6300 余列，同比增長72%；2019年中歐班列開行8225列，同比增長29%；2020年中歐班列開行12406列，同比增長50%。自習(xí)近平總書記正式提出“一帶一路”倡議之后，中歐班列

，截至目前，中歐班列累計(jì)開行突破4萬列，合計(jì)貨值超過2000億美元，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲22個(gè)國家160多個(gè)城市。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件防疫物資。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。2016年6月20日，統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式在波蘭華沙舉行。2020年，中歐班列全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關(guān)，綜合重箱率達(dá)98.4%。今年5月份

中歐班列穿山越嶺，向歐洲行駛。大道越平川，亞歐一線牽。古絲綢之路上，沿線國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛，不絕于時(shí)月”。而今天，有“鋼鐵駝隊(duì)”之稱的中歐班列將歐亞交通運(yùn)輸干線串聯(lián)起來，已成為“一帶一路”建設(shè)的“金字招牌”。自中歐班列開行以來，貨運(yùn)量一直呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，中歐班列目前開行范圍已拓展到歐洲21 個(gè)國家。在內(nèi)蒙古，二連浩特出入境邊防檢查站民警對(duì)中歐班列進(jìn)行檢查監(jiān)護(hù)。在重慶鐵路口岸集裝箱中心站，吊車司機(jī)正在裝載中歐班列集裝箱。在浙江義烏，一名比利時(shí)

駝隊(duì)”之稱的中歐班列將歐亞交通運(yùn)輸干線串聯(lián)起來，已成為“一帶一路”建設(shè)的“金字招牌”。自中歐班列開行以來，貨運(yùn)量一直呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，中歐班列目前開行范圍已拓展到歐洲21個(gè)國家。中歐班列穿山越嶺，向歐洲行駛。在內(nèi)蒙古，二連浩特出入境邊防檢查站民警對(duì)中歐班列進(jìn)行檢查監(jiān)護(hù)。圖看天下在浙江義烏，一名比利時(shí)客商在中歐班列（義烏—列日）的集裝箱前點(diǎn)贊班列。在重慶鐵路口岸集裝箱中心站，吊車司機(jī)正在裝載中歐班列集裝箱。

海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行突破1000班，全年有望完成1200班，同比增長30%以上。陸海新通道是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。On November 10， according to the Chongqing Port and Logistics Office， the number of rail-sea intermodal block trains run on the new land-sea corridor has exc

В ответ на вызовы глобальной эпидемии， импорт и экспорт внешней торговли Китая выросли вопреки тенденции. В первой половине этого года общий объем импорта и экспорта товаров в Китае составил 14，24 трлн. юаней， в том числе в июне э

2018年，中歐班列（鄭州）累計(jì)開行752列，發(fā)送貨物34.7萬t，年開行班列數(shù)、貨物發(fā)送量雙創(chuàng)歷史新高。2013年7月18日，中歐班列（鄭州）首班開行，當(dāng)年僅僅開行了13列。隨后幾年，中歐班列（鄭州）越開越密、越跑越快，2018年前三季度開行512列，開行數(shù)量超過2017年全年總和。如今，中歐班列（鄭州）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周九去八回的常態(tài)化開行。2018年，中歐班列（鄭州）開行線路不斷增加，貨源地覆蓋全國3/4的省區(qū)市，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國家的

，2017年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心共開行700列班列，超額完成年初計(jì)劃開行500列的目標(biāo)任務(wù)。2017年以來，新疆鐵路部門將中歐班列規(guī)劃與“一帶一路”倡議有機(jī)對(duì)接，開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運(yùn)行路線，與阿拉山口口岸形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的雙通道運(yùn)輸模式；為提升中歐班列運(yùn)載量，降低運(yùn)行成本，去年首趟由成都駛出的中歐班列在新疆完成補(bǔ)貨后，駛向歐洲，實(shí)現(xiàn)了中歐班列集拼集運(yùn)的新運(yùn)輸方式，推進(jìn)了中歐班列的創(chuàng)新發(fā)展。此外，新疆鐵路部門不斷創(chuàng)新班列組織模式、

濟(jì)南至莫斯科中歐班列和臨沂至莫斯科中歐班列分別從濟(jì)南南站、臨沂站啟程，駛往俄羅斯莫斯科。為做好這 2 列中歐班列的開行工作，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司密切合作，積極籌備。此次中歐班列的開行是山東省境內(nèi)首次 2 列中歐班列同時(shí)開行。2 列中歐班列將由滿洲里口岸出境，最終抵達(dá)莫斯科沃爾希諾站，全程 9 000 余 km，運(yùn)輸時(shí)間比水運(yùn)快 30 d 左右。這 2 列中歐班列的開行，不僅為該地區(qū)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展與俄羅斯進(jìn)口貿(mào)易提供了便利，而

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心開行第200趟西行班列3月15日，在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，X9081次貨物列車停在軌道上整裝待發(fā)。3月15日17時(shí)許，X9081次貨物列車從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心自2016年5月投入運(yùn)營后開行的第200趟西行班列。中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投運(yùn)以來，新疆西行國際貨運(yùn)班列開行數(shù)量逐月攀升，在2016年11月實(shí)現(xiàn)了每天一列的常態(tài)化、規(guī)模

我國加快推進(jìn)中歐班列國際物流品牌建設(shè)中，二連浩特口岸被確定為中歐班列通道的惟一出境口岸。隨著中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的加快推進(jìn)，國內(nèi)多個(gè)省市開通了直達(dá)歐洲的鐵路貨運(yùn)班列，中歐班列已經(jīng)成為各地對(duì)接國家戰(zhàn)略、開拓國際市場(chǎng)和穩(wěn)定外貿(mào)增長的重要載體和抓手。二連浩特口岸連接亞歐大陸，也是中歐班列中線運(yùn)輸走廊的支撐和節(jié)點(diǎn)。2016年，全國進(jìn)出境班列1702列，而經(jīng)內(nèi)蒙古口岸進(jìn)出境班列占59.4%，占比接近六成。目前，經(jīng)滿洲里、二連浩特口岸開往歐洲班列共31條，班列運(yùn)行終點(diǎn)遠(yuǎn)

中亞班列（塔什干-西安）首趟棉紗專列抵達(dá)西安2月24日上午，滿載41個(gè)集裝箱共1000噸烏茲別克斯坦優(yōu)質(zhì)棉紗的中亞班列，經(jīng)過14天的運(yùn)行，抵達(dá)西安鐵路局新筑車站。這是西安自2013年開行中亞班列以來，首次迎來烏茲別克斯坦的始發(fā)集裝箱班列。本次搭載中亞班列的烏茲別克斯坦棉紗，由招商局新絲路供應(yīng)鏈管理有限公司進(jìn)口。該公司計(jì)劃每月進(jìn)口約3000噸優(yōu)質(zhì)棉紗，以西安港為集散中心進(jìn)行分撥，以進(jìn)一步加快烏茲別克斯坦棉紗進(jìn)口項(xiàng)目的推進(jìn)。這將實(shí)現(xiàn)中亞回程班列每月2至3列的常

賈天瓊中歐班列作為國際貨物聯(lián)運(yùn)的新型組織方式，應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生，也伴隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)而壯大。當(dāng)前，中歐班列已成為沿線各國加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體。歷經(jīng)近4年的探索，中歐班列建設(shè)正向著新高度進(jìn)發(fā)：6月8日，為整合和優(yōu)化現(xiàn)有班列，中歐班列統(tǒng)一品牌對(duì)外發(fā)布啟用；10月8日，中歐班列建設(shè)首個(gè)頂層設(shè)計(jì)——《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》發(fā)布，明確三大布局七大任務(wù)，到2020年基本形成布局合理、設(shè)施完善

杜伊斯堡貨運(yùn)往返班列首發(fā)28 мая по маршруту Урумчи/Синьцзян-Уйгурский АР，Северо- Западный Китай/-- Дуйсбург/Германия/ отправился первый международный грузовой состав.Как рассказали， организовавшей грузоперевозки по этому маршруту，время в пути

歐國際武漢—法國班列開通運(yùn)行В среду из административного центра провинции Хубэй/Центральный Китай/города Ухань во французский город Лион отправился грузовой поезд с 41 контейнером，груженым китайской продукцией электроники，машиностроения и химич

X8024次中歐班列（義烏—馬德里）從鐵路義烏西貨運(yùn)站鳴笛駛出，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開行總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2 000列。作為落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措，中歐班列近年來貨運(yùn)量大幅增長。據(jù)介紹，中歐班列從第1列到第500列，歷時(shí)4年；從第501列到第1 000列，歷時(shí)7個(gè)多月；從第1 001列到第1 500列，歷時(shí)5個(gè)月；從第1 501列到第2 000列，僅用時(shí)3個(gè)半月。自2011年第一條直達(dá)歐洲的渝新歐班列開通后，多省紛紛打造中歐班列交通線。據(jù)悉，在今年5月15

前，“臺(tái)廈蓉歐”班列首票臺(tái)灣貨物在海滄海關(guān)的監(jiān)管下完成裝柜并施關(guān)封，并搭乘4月24日開通的首趟“臺(tái)廈蓉歐”班列前往波蘭羅茲，隨后再轉(zhuǎn)運(yùn)至德國埃森。這意味著“臺(tái)廈蓉歐”班列起點(diǎn)延伸至臺(tái)灣，形成一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的“臺(tái)廈蓉歐”物流大通道，這也是廈門自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)發(fā)展取得的又一新成果。廈蓉歐班列是全國首個(gè)直達(dá)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的歐洲班列，它將自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與“一帶一路”戰(zhàn)略相對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海、陸絲綢之路無縫鏈接。班列于去年8月16日從海滄站首發(fā)，截至今年4月24日，共發(fā)送

raffic中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用近日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。采用統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列分別從重慶、蘇州、東莞等八個(gè)城市同時(shí)出發(fā)，開往歐洲。此前分散作戰(zhàn)的各條國際貨運(yùn)班列，今后將通過“代碼共享”方式抱團(tuán)發(fā)展，以共同降低運(yùn)營成本、提高運(yùn)營效率。在“一帶一路”推進(jìn)過程中，中國多地推出了十余條中歐貨運(yùn)班列。但各條班列分散作戰(zhàn)、缺乏回程貨物、依靠地方政府補(bǔ)貼運(yùn)行是幾個(gè)最為突出的問題。為此，中國各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)于中歐班列的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，國家發(fā)改委、中國鐵路總公司