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      關(guān)于存在高壓鐵塔的高邊坡土體分析和計(jì)算

      2020-06-11 10:37:52李仁武
      黑龍江交通科技 2020年5期
      關(guān)鍵詞:電塔抗滑樁泥質(zhì)

      李仁武

      (中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司長沙分公司,湖南 長沙 410000)

      1 項(xiàng)目概述

      本次用工程實(shí)例對高邊坡上有鐵塔的抗滑樁進(jìn)行分析計(jì)算,擬建場地位于長沙市雨花區(qū)紅旗路(戰(zhàn)備路-繞城高速)K0+480右側(cè)山坡,原始地貌單元為剝蝕殘丘,現(xiàn)場地高低不平。榔邊線(220V)新建鐵塔P7G#(塔基已完成)位于紅旗路路基開挖邊坡范圍內(nèi),路基開挖對坡頂高壓電塔產(chǎn)生潛在威脅,為保障坡頂高壓電塔的安全,進(jìn)行本次邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)。

      邊坡設(shè)計(jì)為永久支護(hù),安全等級為一級,重要性系數(shù)γ0=1.1,設(shè)計(jì)使用年限為50年。

      2 工程地質(zhì)

      根據(jù)野外鉆探,場地內(nèi)分布的地層主要有人工填土層、耕土、第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系下更新統(tǒng)沖積層及坡積層,下伏基巖為白堊系(K)泥質(zhì)粉砂巖。結(jié)合各種試驗(yàn)結(jié)果,場地內(nèi)埋藏地層自上而下依次為:種植土、粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(Ⅴ類)和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(Ⅴ類)??够瑯秹笾饕谕翆訛閺?qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。

      原始地貌為瀏陽河沖積階地,地形上為低山緩坡,場地內(nèi)及周邊除切方后將形成邊坡外,無活動(dòng)斷裂、滑坡、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、危巖、崩塌及可液化地層等等影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用。

      根據(jù)現(xiàn)狀邊坡高度、巖土工程條件,邊坡特征分析評價(jià)及建議措施。

      巖土條件分析:現(xiàn)狀條件下電塔基礎(chǔ)頂面高程約為66.50 m,電塔下方擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為47.50 m左右,由于道路施工開挖坡腳地段將在電塔下方產(chǎn)生人工邊坡,邊坡高度約為20 m,道路右邊線距電塔距離約為20 m。邊坡類型為巖土復(fù)合邊坡,邊坡工程等級為一級。該段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高以上需切方的地層主要有:人工填土①1、種植土②、粉質(zhì)黏土⑥、粉質(zhì)黏土⑧及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑨、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑩。坡面傾向約80°,巖石產(chǎn)狀352°∠12°,J1:140°∠85°,J2:60°∠80°。

      建議措施:根據(jù)邊坡體巖土條件,人工邊坡施工開挖及運(yùn)行期間存在淺層界面滑動(dòng)、巖層的楔體滑動(dòng)及巖石崩落等可能,規(guī)模大,并且將影響電塔的正常使用及安全。當(dāng)具備放坡條件時(shí),可采用臺階式(分級8 m)放坡,邊坡坡比允許值應(yīng)通過穩(wěn)定性計(jì)算分析確定,漿砌片石護(hù)面或骨架/格構(gòu)植草護(hù)面;坡頂設(shè)截水溝,坡腳設(shè)排水溝。坡面適當(dāng)防護(hù),必要時(shí)對坡體進(jìn)行注漿加固,并加強(qiáng)防排水措施及作好綠化恢復(fù)工作。當(dāng)不具備放坡條件時(shí)建議可采用抗滑樁式錨索擋墻或巖石錨噴支護(hù),并加強(qiáng)防排水措施,坡頂設(shè)截水溝,坡腳設(shè)排水溝。漿砌片石護(hù)面或骨架/格構(gòu)植草護(hù)面。

      3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

      支護(hù)主要為保證高壓鐵塔的安全運(yùn)營,支護(hù)范圍為K0+439~K0+527共計(jì)88 m。采用樁徑2 m×3 m,樁間距5 m和6 m的人工挖孔樁。樁長13~23 m;并在鐵塔范圍內(nèi)的7根樁基設(shè)置2排錨索。其余樁基不設(shè)置錨索。受鐵塔位置及支護(hù)高度影響,為最大化節(jié)省工程造價(jià),樁基上第一級邊坡坡率在鐵塔處為1∶1.25,往兩側(cè)漸變至1∶1.75。并采用人字骨架防護(hù)。第二級和第三級邊坡均采用1∶1.75,采用植草防護(hù)。每級平臺之間均設(shè)置2 m寬平臺。

      樁基上預(yù)應(yīng)力錨索采用直徑15.2 mm、標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1 860 MPa的高強(qiáng)度、低松弛的普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作。錨索體采用5束鋼絞線,錨索鉆孔為直徑φ150 mm,如圖1。

      鐵塔基礎(chǔ)為底直徑3 m掏挖基礎(chǔ),分4個(gè)呈正方形布置,角距11.6 m,基礎(chǔ)埋深約6 m。鐵塔荷載取單個(gè)基礎(chǔ)200 KPa均布荷載計(jì)算,并等效為等厚土重3 m計(jì)算。

      4 抗滑樁結(jié)構(gòu)計(jì)算

      抗滑樁結(jié)構(gòu)計(jì)算采用理正巖土6.5PB2抗滑樁計(jì)算模塊進(jìn)行計(jì)算。選用K0+483作為控制性斷面。

      (1)根據(jù)地勘報(bào)告對電塔處邊坡的分析評價(jià),坡面傾向約80°,巖石產(chǎn)狀352°∠12°,J1:140°∠85°,J2:60°∠80°。巖石產(chǎn)狀的傾向與路線前進(jìn)方向基本平行,即巖石產(chǎn)狀對開挖坡面不利影響較低。但要考慮J1,J2結(jié)構(gòu)面的不利影響。

      (2)計(jì)算過程

      ①參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2015)3.7條,對抗滑樁邊坡穩(wěn)定安全性系數(shù)正常工況取1.3,暴雨工況取1.2。巖土的內(nèi)摩擦角和粘聚力在暴雨工況下均折減0.8。

      ②考慮到樁板墻后擋土大部分為巖層,土質(zhì)較好,故軟件計(jì)算時(shí)先自動(dòng)搜索最不利滑動(dòng)面出口,經(jīng)計(jì)算出口在粉質(zhì)黏土層;巖層滑動(dòng)面按巖層直線破裂角計(jì)算。綜合巖層和計(jì)算出的滑動(dòng)面,計(jì)算出下滑力。

      ③根據(jù)計(jì)算的下滑力值,對抗滑樁進(jìn)行計(jì)算,得出抗滑樁的最大彎矩和剪力值,進(jìn)行配筋驗(yàn)算。

      (3)根據(jù)地勘報(bào)告,場區(qū)地震基本烈度為6°,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05 g。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2013第5.2.5條規(guī)定,邊坡計(jì)算可不考慮地震作用。

      (4)計(jì)算采用通用方法,安全系數(shù)計(jì)算,滑裂面按圓弧滑動(dòng)法計(jì)算。剩余下滑計(jì)算采用擴(kuò)大自重下滑力(KT模型)。

      (5)計(jì)算思路為先按常規(guī)計(jì)算其最不利滑動(dòng)面,再綜合巖層破裂特性綜合分析實(shí)際滑動(dòng)面和下滑力,計(jì)算出抗滑樁在工程使用期間內(nèi)的實(shí)際受力情況。

      5 計(jì)算結(jié)果

      圖1 計(jì)算滑動(dòng)面(自動(dòng)搜索出口:正常工況)

      圖2 計(jì)算滑動(dòng)面(自動(dòng)搜索出口:暴雨工況)

      圖3 剩余下滑力計(jì)算(情況1)

      圖4 剩余下滑力計(jì)算(情況2)

      計(jì)算結(jié)果匯總?cè)绫?,表2。

      表1 計(jì)算結(jié)果匯總表

      表2 計(jì)算結(jié)果匯總表

      6 結(jié) 論

      (1)經(jīng)計(jì)算,在不設(shè)置抗滑樁情況下,邊坡安全系數(shù)最小為0.874,故需對邊坡進(jìn)行支擋設(shè)計(jì)。

      (2)邊坡為永久邊坡,情況2為理想狀態(tài)下邊坡的情況,但在實(shí)際使用過程中,土體結(jié)構(gòu)應(yīng)更符合情況1。故采用情況1的結(jié)果進(jìn)行后續(xù)抗滑樁計(jì)算。

      (3)本工程實(shí)例對邊坡控制要求較高的工程提供了一定的參考。

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