劉蘇洋

摘 要：通過對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)人為因素與防范路徑的分析，然后，闡述了地鐵行車調(diào)度基本內(nèi)容以及地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的人為因素。最后，為能夠?qū)⒌罔F行車調(diào)度人為因素風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)，總結(jié)出加強(qiáng)人員選拔與崗位調(diào)配、員工幫助計(jì)劃等路徑。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;風(fēng)險(xiǎn);人為因素

1 地鐵行車調(diào)度基本概述

在城市地鐵軌道交通體系運(yùn)行過程中，行車調(diào)度在其中發(fā)揮著不可替代的作用，同時(shí)在地鐵運(yùn)營管理中占據(jù)重要地位。地鐵行車調(diào)度通常情況下主要是指，地鐵在運(yùn)行過程中，調(diào)度員要及時(shí)對列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查看，并與相關(guān)工作人員保持聯(lián)系，比如，車站人員、司機(jī)等，然后利用視覺、聽覺等對信息進(jìn)行獲取，接著對信息進(jìn)行判斷與分析。通過調(diào)度命令，以及調(diào)動(dòng)設(shè)備人機(jī)操作，做出相應(yīng)反應(yīng)。通過地鐵行車調(diào)度工作的展開，實(shí)現(xiàn)城市地鐵軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。在整個(gè)地鐵行車調(diào)度工作中，調(diào)度員要肩負(fù)起指揮者的責(zé)任，許多工作都需要在調(diào)度員的協(xié)調(diào)統(tǒng)一之下進(jìn)行，特別是在面對突發(fā)情況或者緊急情況時(shí)，調(diào)度員必須在最短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，給出最為準(zhǔn)確的判斷。針對突發(fā)情況，能夠給出相應(yīng)解決措施，使得地鐵行車安全得到保障。在如今社會(huì)快速發(fā)展背景下，地鐵軌道交通事業(yè)得到一定發(fā)展與完善，無論是設(shè)備設(shè)施，還是技術(shù)理論，都得到一定進(jìn)步。地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)，逐漸朝著智能化、自動(dòng)化與信息化方向發(fā)展。這樣可以在很大程度上減少，人為操作帶來的失誤問題。但是許多不可預(yù)見性問題仍然經(jīng)常發(fā)生，比如，火災(zāi)爆炸問題、信號故障問題以及人員擁堵問題等。對于此類問題調(diào)度員如果沒有進(jìn)行有效處理，同樣會(huì)帶來許多危險(xiǎn)問題。

2 地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的人為因素

地鐵行車調(diào)度員的主要工作是，對行車過程中各個(gè)崗位運(yùn)作情況進(jìn)行指揮與協(xié)調(diào)，對不同行車計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使得地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行能夠得到保障。調(diào)度員在調(diào)度過程中發(fā)揮著不可替代的作用，一旦調(diào)度員判斷，以及工作出現(xiàn)問題，那么會(huì)對地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成影響。調(diào)度員經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況有以下幾點(diǎn)：調(diào)度命令會(huì)存在漏報(bào)情況、誤報(bào)情況以及錯(cuò)報(bào)情況;命令傳達(dá)不夠明確;對于整個(gè)業(yè)務(wù)流程與工作流程沒有正確認(rèn)識，經(jīng)常存在處置不當(dāng)問題;操作流程不當(dāng)，工作緊湊度不強(qiáng);臨場反應(yīng)能力不強(qiáng)，這一情況的出現(xiàn)，使得許多突發(fā)問題無法得到更好解決[1]。種種問題的出現(xiàn)，都會(huì)對地鐵調(diào)度產(chǎn)生影響。嚴(yán)重情況下會(huì)帶來危險(xiǎn)問題，為避免此類情況產(chǎn)生，要確保地鐵調(diào)度工作人員，能夠具備較強(qiáng)綜合素質(zhì)與專業(yè)能力，將自身價(jià)值發(fā)揮出來，確保地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3 地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)人為因素的防范路徑

3.1 加強(qiáng)人員選拔與崗位調(diào)配

為確保在地鐵行車運(yùn)行中，避免人為因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)問題，對于人員選拔與崗位調(diào)配要給予更多關(guān)注與重視。比如，在人員選拔中，要根據(jù)崗位工作實(shí)際情況，制定科學(xué)合理招聘標(biāo)準(zhǔn)與招聘計(jì)劃。對于人才標(biāo)準(zhǔn)做出明確規(guī)定，這樣才能在最大程度上保證招聘到的工作人員，能夠具備較強(qiáng)綜合能力，不需要地鐵公司花費(fèi)更多時(shí)間與精力進(jìn)行培養(yǎng)。在最短時(shí)間內(nèi)，適應(yīng)崗位工作，提升工作質(zhì)量與工作效率。工作人員只有在適合自身的工作崗位中，才能將自身價(jià)值發(fā)揮出來?；诖?，在人員調(diào)配中，地鐵公司要給予更多重視。這就需要管理人員在日常工作開展中，能夠?qū)γ恳晃还ぷ魅藛T的實(shí)際工作情況進(jìn)行分析與了解。然后將其調(diào)配到適合其發(fā)展的工作崗位中，這樣工作人員的工作積極性也會(huì)在一定程度上被調(diào)動(dòng)。為后續(xù)調(diào)度工作展開打下良好基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2 員工幫助計(jì)劃

為提升地鐵調(diào)度員的工作積極性與工作熱情，領(lǐng)導(dǎo)者與管理者要幫助員工進(jìn)行規(guī)劃與計(jì)劃，比如，感情問題、心理輔導(dǎo)問題、職業(yè)規(guī)劃問題以及家庭問題等。幫助員工解決生活中與工作中面臨的困難與問題，這樣員工才能將更多精力放在工作中。對于員工幫助計(jì)劃要有正確認(rèn)識，根據(jù)員工任職時(shí)間不同、調(diào)種不同，為調(diào)度員提供具有針對性的心理輔導(dǎo)[2]。任職工齡在兩到三年的調(diào)度員，會(huì)存在對工作三年之癢的問題，在這一階段中，員工工作壓力逐漸增加，心態(tài)也發(fā)生變化，有著較強(qiáng)的離職意向。為避免此類情況產(chǎn)生，可以通過家庭成員參與方式、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)方式或者談心的方式，幫助員工更好度過這一難關(guān)，這樣可以避免專業(yè)工作人才流失情況。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，在一定程度上受到人為因素影響。因此，為使得地鐵行車調(diào)度的安全性與穩(wěn)定性得到保障，要對調(diào)度員進(jìn)行有效控制。加強(qiáng)對調(diào)度員的管理，做好人才招聘與崗位調(diào)配工作。通過該種方式，促使調(diào)度員能夠?qū)ψ陨砉ぷ饔姓_認(rèn)識。積極主動(dòng)學(xué)習(xí)更多調(diào)度知識，不斷提升自身的臨場反應(yīng)能力、應(yīng)變能力以及工作能力，促使城市軌道交通的更好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李進(jìn).現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度中存在的問題及措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（29）：44.

[2]劉艷兵.如何有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險(xiǎn)[J].科技風(fēng)，2017（09）：290.