黃曉延 杜曾宇 李子焱

摘要：本文將結(jié)合我國車輛市場實(shí)際發(fā)展情況，通過實(shí)際項(xiàng)目對基于大數(shù)據(jù)的車輛智能評價(jià)體系的建立、各種新技術(shù)進(jìn)行介紹和分析，進(jìn)而對我國汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向與趨勢進(jìn)行展望。最終，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確保有關(guān)部門能夠借助智能化措施使車輛評審的要素、過程等趨于標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化，以期推動(dòng)我國汽車行業(yè)能夠在日益激烈的世界汽車市場競爭中更健康、長遠(yuǎn)地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);車輛;智能評審過程;評審要素

中圖分類號：U461文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1背景介紹

中國市場被譽(yù)為世界汽車第一市場，市場競爭非常激烈。當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，日益提升的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)促使汽車行業(yè)的整體發(fā)展日益趨于智能化、電子化和信息化。然而從本質(zhì)上來看，汽車的發(fā)展依然需要將提升駕駛安全性、舒適性作為硬性指標(biāo)。當(dāng)汽車的客觀性指標(biāo)，諸如性能、制造、法規(guī)、配置等逐漸被標(biāo)準(zhǔn)化后，汽車的主觀性指標(biāo)，如感知質(zhì)量與客戶服務(wù)將逐步成為競爭要點(diǎn)。靜態(tài)感知質(zhì)量作為汽車主觀性指標(biāo)中的一個(gè)重要部分，越來越被各大公司所關(guān)注。

中國自主品牌起步較晚，加之市場的日趨飽和以及消費(fèi)者心理發(fā)生了改變等原因，中國汽車企業(yè)也剛好到了一個(gè)重視感知質(zhì)量和汽車精致性的節(jié)點(diǎn)。然而中國品牌汽車在整車產(chǎn)品開發(fā)過程中，雖然在造型、總布、人機(jī)工程和動(dòng)態(tài)性能上已經(jīng)接近合資水平，但在感知質(zhì)量設(shè)計(jì)上卻缺乏系統(tǒng)的目標(biāo)設(shè)定、技術(shù)路徑和評價(jià)方法，導(dǎo)致整車裝備完成后，往往會產(chǎn)生大量的設(shè)計(jì)變更，最終仍然達(dá)不到顧客滿意的效果。

2項(xiàng)目介紹

該項(xiàng)目以研究靜態(tài)感知質(zhì)量在整車開發(fā)過程中的應(yīng)用為主線，通過研究對車輛進(jìn)行PO評審的評價(jià)體系建立、智能新技術(shù)評審手段以及評審結(jié)果的大數(shù)據(jù)分析方向，最終達(dá)到將主觀性指標(biāo)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化，變更汽車設(shè)計(jì)研發(fā)流程的目的。

2.1評價(jià)體系的建立

體系的一級文件應(yīng)是公司整車及系統(tǒng)級的靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)規(guī)范，作為核心技術(shù)文件指導(dǎo)整車產(chǎn)品的靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)。靜態(tài)感知質(zhì)量評價(jià)前身支持文件包括造型可行性分析、人機(jī)工程、尺寸工程和內(nèi)飾精致工程。我們要建立以人為購車方式為基礎(chǔ)的工作思路和評價(jià)方法，研究如何做好靜態(tài)感知質(zhì)量管控，實(shí)現(xiàn)滿足使用需求，甚至超出用戶期望的設(shè)計(jì)流程。

用戶通過視、聽、觸、嗅、用等感知手段對汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、功能和特性進(jìn)行評價(jià)，這個(gè)過程是短暫的。所以評價(jià)體系在各感知過程中重點(diǎn)關(guān)注的要素上需要賦予一個(gè)權(quán)重，以考慮在成本和周期允許的情況下，重點(diǎn)投入。具體細(xì)分講解和研究方向有以下幾點(diǎn)。

（1）視覺。即第一印象、造型感知，具體可細(xì)分為整車外觀感知、內(nèi)飾顏色搭配感知、材質(zhì)使用及品牌等多方面。研究方向?yàn)閺拿缹W(xué)的角度分析造型細(xì)節(jié)因素達(dá)成目的、新方向方法、以及趨勢分析。

（2）觸覺。當(dāng)用戶看過產(chǎn)品之后，會進(jìn)一步近距離接觸產(chǎn)品，希望能夠獲得更多的信息。在進(jìn)入駕駛過程之前會通過乘坐或觸摸實(shí)車的各個(gè)部分，如座椅、按鍵、轉(zhuǎn)向盤及門框等，重點(diǎn)對材質(zhì)、做工和觸感進(jìn)行評價(jià)。研究方向?yàn)檎{(diào)研材料在整車上的應(yīng)用情況、概念車與量產(chǎn)車在工藝水平上的成本差異與差距，最終形成評價(jià)體系和指導(dǎo)文件。

（3）使用感受。指用戶上下車和乘坐時(shí)，對空間和車載配置的使用便利性評價(jià)。包括視野、上下車方便性、操作便利性、乘坐空間、取用空間以及工具使用便利性等。研究方向?yàn)槿艘蚪嵌瓤紤]心理變化、疲勞程度分析及使用后的情緒極點(diǎn)等設(shè)定權(quán)重，重點(diǎn)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)與人工智能的使用。

（4）聽覺。聽覺作為較后感知的項(xiàng)，評價(jià)的點(diǎn)也相對較少，但依然能反映出整車的質(zhì)量設(shè)計(jì)，包括關(guān)門聲品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及各活動(dòng)電機(jī)噪聲等。研究方向?yàn)槔脴?biāo)準(zhǔn)儀器對聲音進(jìn)行有效分析，結(jié)合使用者情緒變化提出車輛設(shè)計(jì)否決項(xiàng)，建立標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)體系文件。

（5）嗅覺。傳統(tǒng)的評價(jià)方法為新車暴曬2小時(shí)評價(jià)，目前由于內(nèi)飾材料的使用要求，無法達(dá)到零氣味。市場上有能評價(jià)出氣味來源的儀器，效果一般。研究方向?yàn)閷χ攸c(diǎn)部位的常用材料進(jìn)行分析評價(jià)，建立評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提供咨詢和整改意見。

2.2智能評審新技術(shù)手段

傳統(tǒng)的靜態(tài)感知質(zhì)量評價(jià)流程為：對標(biāo)車評審——競品車評審——造型評審——初版CAS評審——終版CAS評審——油泥模型評審——A面數(shù)據(jù)評審——硬質(zhì)模型車評審——CTF樣車評審——CAD數(shù)據(jù)評審——PP樣車評審——商品車評審。評價(jià)工具和手段主要有表單、貼紙、儀器及CAD軟件等。評價(jià)人員主要有質(zhì)量部門、人機(jī)工程師、車身內(nèi)飾工程師、造型設(shè)計(jì)師、領(lǐng)導(dǎo)、不同身高及不同性別的其他人員等。此領(lǐng)域研究方向以提升評審效率、節(jié)省成本為目的展開，利用先進(jìn)、智能的手段去實(shí)現(xiàn)，將其變更為汽車廠商重要的使用工具，加入到整車開發(fā)流程中。需在現(xiàn)有成果上繼續(xù)深入研究，并尋找創(chuàng)造出新的軟件或硬件工具，如PQ智能評審和虛擬數(shù)據(jù)評審等。

（1）PQ智能評審。PQ評審?fù)ㄟ^將評價(jià)體系輸入到手機(jī)端，開發(fā)出了APP評審記錄、上傳新模式。單人即可操作，評審時(shí)間縮短為原來的1/3。更為重要的是，評審過程中的評語、標(biāo)記、照片共同存儲打包，保證了評審過程的準(zhǔn)確性，避免了后續(xù)整理材料過程中的丟失、失誤和反復(fù)，極大地提升了評審效率。研究方向?yàn)閷⑵浞帜K設(shè)計(jì)，保證在VR端、模型端和實(shí)車端都可進(jìn)行評審和分別上傳，匯總到一起進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

（2）虛擬數(shù)據(jù)評審。此類評審重點(diǎn)會借助CATIA軟件多角度、全方位評審數(shù)據(jù)模型，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類問題。很多3D數(shù)模在軟件中被調(diào)整參數(shù)設(shè)置、進(jìn)行數(shù)字化模擬后，便能夠從多角度出發(fā)對數(shù)模進(jìn)行評估，有效縮小、放大模型比例，將感知質(zhì)量問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)。評審之后，對評估結(jié)果、立項(xiàng)目標(biāo)等展開對比，隨后將發(fā)現(xiàn)的各類感知問題編入到問題清單中，確保有關(guān)人員對其進(jìn)行后續(xù)追蹤，掌握其處理狀況。在此過程中解決問題屬于更改數(shù)模，無需對工裝、模具等進(jìn)行修改，并不會生產(chǎn)多余費(fèi)用，能夠有效提升感知質(zhì)量。

2.3大數(shù)據(jù)分析

靜態(tài)感知質(zhì)量數(shù)據(jù)庫的搭建，要包含市場上大部分車型。通過大數(shù)據(jù)展示研究，有利于設(shè)計(jì)方式的積累，豐富設(shè)計(jì)手段，同時(shí)也可基于產(chǎn)品受歡迎程度及其設(shè)計(jì)變化體會用戶感知的變化，對未來的感知要求進(jìn)行適度預(yù)測，更有利于產(chǎn)品的感知質(zhì)量設(shè)計(jì)。研究方向包括：大數(shù)據(jù)展示標(biāo)準(zhǔn)輸入格式、展示UI、展示內(nèi)容及平臺開發(fā)等，并制定合適的滾動(dòng)更新維護(hù)。大數(shù)據(jù)分析基于評價(jià)體系設(shè)定，通過評語、評分以及圖片記錄進(jìn)行全方位的展現(xiàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的海量信息整理將形成支持產(chǎn)品的決策系統(tǒng)，具體研究方向可分為以下幾種。

（1）自行采集。針對各整車廠商實(shí)際對標(biāo)車型需求和每年車展新發(fā)布車型，基于評價(jià)體系研究成果開展的產(chǎn)品調(diào)研，將快速積累出最新車型的評價(jià)結(jié)果，通過大數(shù)據(jù)分析，識別出優(yōu)點(diǎn)和劣勢，好的設(shè)計(jì)和缺陷，供企業(yè)參考。

（2）互聯(lián)網(wǎng)合作。隨著社交媒體、電子網(wǎng)絡(luò)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者信息散落在各個(gè)角落，這些行為是由他們的內(nèi)心驅(qū)動(dòng)的，他們對汽車每一次搜索和訴求如果被整理出來，就有了直接面對消費(fèi)者的機(jī)會，也會得到最正確的答案。

（3）車企的信息化建設(shè)。車企內(nèi)部的信息流轉(zhuǎn)時(shí)效需要有保證，市場、研發(fā)和生產(chǎn)各個(gè)部門的信息需要整合流通，讓研發(fā)與消費(fèi)者心態(tài)結(jié)合起來，是信息化建設(shè)的目的，大數(shù)據(jù)是樣本，最終呈現(xiàn)出的結(jié)果才是導(dǎo)向。

3展望

科技在飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也面臨著消費(fèi)者的嚴(yán)苛要求，個(gè)性化、健康舒適性、可持續(xù)性及自動(dòng)化等越來越多的應(yīng)用案例不斷涌現(xiàn)，感知質(zhì)量的研究也要不斷吸收這些新技術(shù)的評價(jià)手段，盡可能讓設(shè)計(jì)師考慮到用戶能夠聯(lián)想到的功能使用場景及其預(yù)期效果。我們立足于大數(shù)據(jù)，通過智能化手段將車輛評審過程的要素常態(tài)化及標(biāo)準(zhǔn)化，分享到汽車行業(yè)形成技術(shù)積累，力爭讓中國汽車企業(yè)早日邁進(jìn)世界一流汽車企業(yè)的行列。