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      中海油桶油成本管控探析
      ——對標國際石油公司

      2020-06-16 03:28:48王欣魏麗李洪成趙海邑王天然
      國際石油經(jīng)濟 2020年5期
      關(guān)鍵詞:中海油油價油氣

      王欣,魏麗,李洪成,趙海邑,王天然

      ( 中國海洋石油有限公司財務部)

      2014年下半年開始國際原油價格大幅下降,國際石油公司(包括??松梨?、殼牌、BP、雪佛龍、道達爾、埃尼,以下統(tǒng)稱“國際同業(yè)”)紛紛采取供應鏈管理、優(yōu)化項目設計、技術(shù)管理創(chuàng)新等方式應對低油價謀生存,桶油成本顯著下降,抗風險能力明顯提升。自2017年下半年至2019年,布倫特原油價格已回到70美元/桶,油價的回暖一定程度上拉升了油田服務、工程建造價格,根據(jù)2018年披露材料,國際同業(yè)的桶油操作費普遍上漲,其中:挪威國家石油公司(Equinor)增長10%,埃克森美孚公司增長8%,道達爾公司增長6%。中國海洋石油有限公司(簡稱“中海油”)2018年桶油操作費為8.07美元/桶,較2017年上漲2%。

      低成本是石油公司的核心競爭力。操作費、折舊折耗與攤銷是桶油成本主要組成部分,本文分析2001-2017年國際同業(yè)的操作費、折舊折耗與攤銷二者與油價波動之間的關(guān)系,探討新油價形勢下桶油成本管控思路,為操作費及折舊折耗與攤銷管理提供一定參考。

      1 國際同業(yè)桶油成本與油價的關(guān)系研究

      1.1 石油公司桶油成本的基本內(nèi)容

      按照行業(yè)慣例,各大石油公司年報中“油氣生產(chǎn)活動補充信息”披露的上游活動主要成本信息,包括勘探費、操作費、折舊折耗與攤銷、棄置費貼現(xiàn)息、除所得稅外的其他稅費。其中,操作費、折舊折耗與攤銷占了桶油成本的絕大部分比例。

      1.2 桶油操作費與油價的關(guān)系

      根據(jù)原油價格變化,2001-2017年可大致分為三個階段:第一階段2001-2008年,油價一直上漲;第二階段2009-2014年,原油價格在經(jīng)歷了2009年短暫下跌后迅速反彈,2012年到達最高點112美元/桶;第三階段2014-2017年油價下跌。國際同業(yè)的桶油操作費與油價走勢呈正相關(guān)關(guān)系。2001-2014年,石油公司的桶油操作費整體呈上升趨勢,道達爾、BP、雪佛龍在2009年出現(xiàn)短暫下降;2014年以后,操作費大幅下降,道達爾在2014年開始操作費就出現(xiàn)下降;2017年隨著油價上漲,操作費出現(xiàn)上漲趨勢,??松梨凇D峁静僮髻M率先上升,2017年較2016年分別增長5%、8%,基本恢復到2010年水平(見圖1)。

      不論是中海油還是其中國公司(中海油中國公司指中海油在中國大陸地區(qū)業(yè)務),桶油操作費均與油價呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系,并在2017年出現(xiàn)反彈,開始上漲。

      1.3 桶油操作費變化幅度對比

      考慮到數(shù)據(jù)完整性,以下采用2010-2017年共計8年數(shù)據(jù)并視為一個油價周期,即2010-2014年油價上漲與2015-2017年油價下降兩個時間段進行分析。

      2010-2014年國際同業(yè)桶油操作費平均增長12.4%,中海油超過平均數(shù)為13.8%,中海油中國公司在所有國際同業(yè)中最低,僅增長7.8%(見圖2)。

      在2015-2017年油價下行期間,國際同業(yè)的桶油操作費復合增長率為-13.0%,道達爾下降力度最大,為-18.4%,其次為BP;中海油為-13.4%,下降幅度大于行業(yè)平均水平,中海油中國公司下降最少,為-6.6%(見圖3)。若中海油剔除2017年反彈影響,2014-2016年復合增長率為-14.5%。

      圖1 2001-2017年國際同業(yè)桶油操作費變化趨勢

      2010-2017年,國際同業(yè)桶油操作費復合增長率為0.67%,最高的為??松梨?,中海油為1.23%,中海油中國公司為1.41%(見圖4),高于行業(yè)平均水平。若中海油中國公司剔除2017年反彈影響,2010-2016年復合增長率為-0.2%,低于行業(yè)平均。

      不論是中海油還是中海油中國公司,桶油操作費變化均與國際油價、國際同業(yè)的趨勢保持一致,且中海油的漲跌幅度均超過國際同業(yè)平均幅度。但是,剔除2017年桶油操作費反彈的影響,中海油中國公司的漲跌幅度均小于國際同業(yè)平均變化幅度。

      圖2 2010-2014年國際同業(yè)桶油操作費復合增長率

      圖3 2015-2017年國際同業(yè)桶油操作費復合增長率

      圖4 2010-2017年國際同業(yè)桶油操作費復合增長率

      圖5 2001-2017年國際同業(yè)桶油折舊折耗與攤銷變化趨勢

      1.4 桶油折舊折耗與攤銷與油價的關(guān)系

      對于桶油折舊折耗與攤銷,2001-2017年,國際同業(yè)基本處于穩(wěn)中上漲態(tài)勢。受油價影響儲量評估結(jié)果、預期油價影響最終投資決策成本、項目建造周期長短、資產(chǎn)減值等綜合因素影響,桶油折舊折耗與攤銷的變化趨勢相對油價有所滯后,并有一定程度的偏離。同時,受限于分析周期和樣本數(shù)據(jù)的完整性,桶油折舊折耗與攤銷同油價間未表現(xiàn)明顯的相關(guān)性。

      與國際同業(yè)相比,中海油的桶油折舊折耗與攤銷變化情況大致分為三個階段(見圖5)。1)2001-2009年,與國際同業(yè)基本同步,折舊折耗與攤銷具有競爭優(yōu)勢;2)2010-2014年,不論是桶油折舊折耗與攤銷還是增長幅度均超過國際同業(yè),影響桶油成本競爭優(yōu)勢;3)受油田進入中后期、儲量修正等因素影響,桶油折舊折耗與攤銷逐年下降,逐步向國際同業(yè)平均水平靠攏。

      1.5 桶油折舊折耗與攤銷與產(chǎn)量變化對比

      中海油的桶油折舊折耗與攤銷,與產(chǎn)量整體上處于同步關(guān)系,大致分為三個階段(見圖6)。1)2001-2007年,桶油折舊折耗與攤銷增幅略高于產(chǎn)量增幅,增幅相對平緩;2)2008-2012年,折舊折耗與攤銷增長幅度超過產(chǎn)量增長幅度,與快速上產(chǎn)有關(guān),尤其是2010年海上原油生產(chǎn)5000萬噸,中海油的油氣產(chǎn)量較2009年增長39%,這是中海油自上市以來增幅最大的一年;3)2013-2017年,折舊折耗與攤銷增長幅度略低于產(chǎn)量增幅,在經(jīng)歷并購尼克森公司后2015年達到歷史高點24.5美元/桶,隨后逐步開始回落(見表1)。

      圖6 2001-2017年中海油桶油折舊折耗與攤銷、產(chǎn)量變化趨勢

      縱觀國際同業(yè)公司,受公司發(fā)展階段、戰(zhàn)略定位變化等影響,桶油折舊折耗與攤銷與產(chǎn)量之間并沒有表現(xiàn)出明顯的趨勢關(guān)系(見圖7-12,數(shù)據(jù)來自各公司“財務會計準則委員會專題932”。自2010年起,國際同業(yè)公司的油氣產(chǎn)量整體呈下降趨勢(除殼牌并購BG的影響之外),而桶油折舊折耗與攤銷整體呈上升趨勢,基本在2014年桶油折舊折耗與攤銷達到高點(見圖5)。

      中海油隨著產(chǎn)量規(guī)模的增長,桶油折舊折耗與攤銷也迅速上漲(見圖6),而國際同業(yè)公司并沒有表現(xiàn)出類似趨勢,一定程度上影響了中海油的相對核心競爭力。

      當前,國際同業(yè)的桶油折舊折耗與攤銷基本在12~14美元/桶,表現(xiàn)較為優(yōu)異的道達爾、埃尼公司為11~12美元/桶;而中海油2018年的桶油折舊折耗與攤銷為16.86美元/桶,需要盡力重塑桶油成本競爭優(yōu)勢。

      表1 2001-2017年中海油桶油折舊折耗與攤銷、產(chǎn)量復合增長率

      圖7 埃克森美孚桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      圖8 殼牌桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      圖9 BP桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      圖10 道達爾桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      圖11 雪佛龍公司桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      圖12 埃尼公司桶油折舊折耗與攤銷、油氣產(chǎn)量變化趨勢

      2 中海油桶油操作費管控實務與經(jīng)驗

      筆者在中海油現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上,以中海油中國公司為例,對桶油成本作了深入分析,并結(jié)合企業(yè)成功實踐,提出成本的主要影響因素,總結(jié)提質(zhì)增效的管理經(jīng)驗。

      2.1 桶油操作費主要項目變化趨勢與效率提升

      采用成本要素、ABC(作業(yè)成本)等方法研究提升空間。目前,中海油中國公司的主要業(yè)務為海上油氣開發(fā),因此費用和數(shù)據(jù)均以海上油氣田為對象,操作費按是否與產(chǎn)量相關(guān)可分為固定費用(例如海上人員費、直升機、供應船、油料、維修費等)和可變費用(主要包括油氣水處理費、油井作業(yè)費、租賃費等),為剔除匯率影響,采用人民幣計價。

      2010-2017年,油井作業(yè)費、油氣水處理、維修費用的前后期上漲下降變化幅度基本相當;油料價格基本是市場化定價;健康安全環(huán)保、海上人員費具有一定剛性,下降幅度較少;供應船、直升機上漲下降幅度不一致(見圖13)。

      隨著2017年油價回暖,按照公司“高質(zhì)量發(fā)展”要求,以往依賴優(yōu)化供應鏈等方式控制成本的空間越來越小,中海油未來操作費管理應更多依賴管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新來提升和優(yōu)化。

      筆者以中海油中國公司的某分公司為例,選取操作費中的直升機、供應船、油氣水處理、租賃費的一些效率/效益指標,探討未來操作費管理。根據(jù)“費用總額=價格(費率)×工作量(效率/效益)”,對于直升機、供應船、油料等市場化程度較高的費用,價格費率可以更多地由市場決定;內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易要在符合獨立交易原則的前提下,更應該關(guān)注效率/效益指標,并建立一套效率/效益考核指標體系,促進公司桶油成本競爭優(yōu)勢塑造與專業(yè)服務公司服務質(zhì)量的雙提升,實現(xiàn)公司高質(zhì)量發(fā)展。同時要進行總額管控,公司可以參照歷史數(shù)據(jù)、同業(yè)平均變化等因素設定變動上限,一定程度上倒逼公司在效率/效益指標上的提升。

      圖13 2010-2014、2015-2017年中海油中國公司操作費主要項目變化

      2.2 直升機費用管控

      某分公司2017年直升機上座率較2016年明顯上升(見圖14),直升機綜合利用率明顯提高,生產(chǎn)部門細化管理指標的成效顯著,且將持續(xù)發(fā)揮作用。

      從費率結(jié)構(gòu)看,目前直升機費用主要包括固定租金和飛行小時費用。2010-2017年,某分公司的固定租金與飛行小時費用相對比較固定。通常來說,飛行小時數(shù)與工作量成正相關(guān)關(guān)系,固定租金與工作量沒有直接相關(guān)關(guān)系。公司應結(jié)合當年預計工作量,在不影響與供應商長期合作的前提下,探討固定租金與飛行小時費用比例。若預期當年工作量較大,可以向固定租金方向傾斜,降低飛行小時費用;反之,向飛行小時費傾斜,降低固定租金,以此實現(xiàn)公司利益最大化。

      2.3 供應船費用管控

      第一個需要管控的供應船費用指標是計劃完成率(=實際租賃馬力數(shù)/計劃租賃馬力數(shù))。自2014年開始,實際租賃馬力數(shù)一般都大于計劃租賃馬力數(shù)(見圖15),其中有時間作業(yè)窗口的原因,也存在資源調(diào)配統(tǒng)籌的因素,公司應該將這一指標保持在合理范圍,提高資源與作業(yè)復雜度的匹配度。

      倫勃朗是17世紀的著名畫家,他晚年的素描趨向于涂繪。他使用了一種被稱為“紫金色的黑暗”的渲染法,使得畫面物象中的線條隱藏到光影深處,線條作為圖像深層的一種邊緣暗示,使得線條在明暗的畫面中呈現(xiàn)出時隱時現(xiàn)的跳躍感。倫勃朗注重用塊面的表現(xiàn)手法去展現(xiàn)對象,弱化輪廓的痕跡,強調(diào)的是主觀的意識,作品看上去畫面層次感分明,色調(diào)豐富。然而,在這段時期的素描作品中,“線”的表現(xiàn)仍然是重要的手段,而且在不斷的演進和發(fā)展。

      第二個需要管控的供應船費用指標是平均千馬力日油耗。自2014年開始,供應船千馬力日油耗連年下降,供應船統(tǒng)籌、運力配比優(yōu)化;2017年出現(xiàn)反彈(見圖16),與工作量的增加及單艘船舶運行時間延長有一定關(guān)系。

      圖14 2016-2017年中海油某分公司直升機上座率

      圖15 2014-2017年中海油某分公司供應船計劃完成率

      圖16 2014-2017年中海油某分公司供應船千馬力日油耗

      2.4 油氣水處理管控

      第一個需要管控的油氣水處理費用指標是每立方米水(簡稱“方水”)處理化學藥劑成本。自2013年開始,得益于集中采辦帶來的規(guī)模優(yōu)勢及創(chuàng)新合作方式,方水處理化學藥劑成本連年下降(見圖17)。未來,不論是創(chuàng)新合作方式,還是優(yōu)化工藝流程,只要保持該效率水平,隨著油田開發(fā)進入中后期,含水量大幅提升,造成油氣水處理總費用上漲,應在合理預期之內(nèi)。

      第二個需要管控的油氣水處理費用指標是每立方米油(簡稱“方油”)處理化學藥劑成本。同樣,與方水處理成本類似,自2013年開始,方油處理化學藥劑成本連年下降(見圖18)。未來,隨著新油田投產(chǎn),處理原油量大幅增加,導致油氣水處理總費用上漲,也應在合理預期之內(nèi)。

      圖17 中海油某分公司2013-2017年方水處理化學藥劑成本

      圖18 2013-2017年中海油某分公司方油處理化學藥劑成本

      2.5 租賃費管控

      某分公司的租賃費主要由浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置的租賃構(gòu)成。浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置(FPSO),可對原油進行初步加工并儲存,被稱為“海上石油工廠”。

      2010-2017年,某分公司的A和B浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置的方油處理成本連續(xù)下降,尤其2015年下降幅度比較大(見圖19)。A裝置比B裝置處理成本較高的一個原因在于,A裝置服務的是新投產(chǎn)油田作業(yè)區(qū),受合同模式、階梯費率及規(guī)模效應影響,處理成本相對較高。

      圖19 2010-2017年中海油某分公司浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置方油處理成本

      3 中海油桶油折舊折耗與攤銷管控實務

      3.1 分區(qū)域折舊折耗與攤銷變化趨勢

      從中海油分區(qū)域桶油折舊折耗與攤銷變化趨勢看,2001-2015年,中海油中國公司和海外的桶油折舊折耗與攤銷均呈上漲態(tài)勢,在2015年達到高點后下降,但仍處于高位(見圖20)。

      2012年之后,中海油桶油折舊折耗與攤銷的上漲,主要來自并購尼克森公司之后的海外區(qū)域;海外隨著產(chǎn)量權(quán)重增加且桶油折舊折耗與攤銷絕對值較高,對中海油整體折舊折耗與攤銷的影響越來越大。2017年,中海油桶油折舊折耗與攤銷中,33.27%的海外產(chǎn)量權(quán)重,構(gòu)成了桶油折舊折耗與攤銷的49.8%(見圖21)。

      圖20 2001-2017年中海油分區(qū)域桶油折舊折耗與攤銷

      圖21 中海油海外桶油折舊折耗與攤銷占比和產(chǎn)量權(quán)重

      3.2 桶油折舊折耗與攤銷的特點和管控思路

      整體上,桶油折舊折耗與攤銷具有以下特點。1)綜合性。桶油折舊折耗與攤銷涉及的部門廣,因素多,錯綜交雜,包括勘探、開發(fā)生產(chǎn)、工程建造、鉆完井、儲量管理、油價、商務模式等業(yè)務因素;2)滯后性。從油氣田投資決策時點到投產(chǎn),一般有3~5年時間,當年投資形成的折舊折耗與攤銷要在后續(xù)年度體現(xiàn);3)連續(xù)性。油氣田一旦投產(chǎn),油氣資產(chǎn)將根據(jù)會計準則連續(xù)攤銷,直到油氣田棄置等。

      上述特點決定了對桶油折舊折耗與攤銷的管控是一個復雜的系統(tǒng)工程,需要各部門齊心協(xié)力,各環(huán)節(jié)多管齊下,創(chuàng)新思路方法,才能取得成效。通常按照“績效考核”的管理辦法,對折舊折耗與攤銷的管控有兩種思路,即直接考核和間接考核。直接考核的優(yōu)點是可以為每個部門設定桶油折舊折耗與攤銷考核指標,簡單易行;缺點是無法拆解,屬于一刀切的做法,考核動力不足,效果較差。間接考核的優(yōu)點是可以與桶油折舊折耗與攤銷的相關(guān)因素管控建立聯(lián)動;缺點是缺乏量化對應關(guān)系,不夠精細,而且實施管控與取得效果之間的時間較長,某個時間段可能出現(xiàn)背離。

      圖22 桶油折舊折耗與攤銷管控指標體系

      3.3 桶油折舊折耗與攤銷的過程管控

      直接考核的做法相對簡單,可操作性高,但由于折舊折耗與攤銷的綜合性,單個部門、單個環(huán)節(jié)、單個因素的改進并不一定能直接顯現(xiàn)管控效果,管控效果一般。筆者著重介紹第二種思路——間接考核,即過程管控,通過管控影響折舊折耗與攤銷的各個因素,設置關(guān)鍵考核指標(見圖22),以期取得對桶油折舊折耗與攤銷的管控效果。

      對于責任主體明確的指標,例如大中型勘探發(fā)現(xiàn)、新增經(jīng)濟可采儲量、百萬噸產(chǎn)能建設投資等指標,直接作為業(yè)務部門的“關(guān)鍵績效指標(KPI)”。對于考核主體不明確,攻關(guān)難度大的指標,例如當年優(yōu)質(zhì)儲量占比、難動用儲量轉(zhuǎn)化率等,采用以鼓勵為主的“目標和關(guān)鍵成果(OKR)”管理辦法,使各業(yè)務部門打破部門邊界,齊心協(xié)力解決問題。

      同時注重精細化管理,向精細化管理要效益。具體包括:1)加強桶油折舊折耗與攤銷的全局統(tǒng)籌和協(xié)調(diào),動態(tài)評估每個最終投資決策項目和并購項目對現(xiàn)有資源池桶油折舊折耗與攤銷的影響,根據(jù)管理層確定的桶油折舊折耗與攤銷管控目標,構(gòu)建或開發(fā)不同的桶油折舊折耗與攤銷資產(chǎn)組合,做到事前有底,心中有數(shù)。2)注重整體開發(fā)設計/決策的合理水平,在做出投資決策的時點,桶油折舊折耗與攤銷基本確定,最終投資決策定額是否合理,設計標準是否國際一流,工期建設是否合理,百萬噸產(chǎn)能建設是否有競爭力等,這些因素直接決定公司桶油折舊折耗與攤銷是否具有優(yōu)勢。3)加強海外項目的非作業(yè)者項目管控,受地緣政治、合作模式、語言、人員素質(zhì)等綜合影響,相較于國內(nèi),海外的桶油折舊折耗與攤銷管控難度更大,公司可嘗試按照“二八原則”,將主要精銳人員和精力放到項目的關(guān)鍵要素與環(huán)節(jié)例如整體開發(fā)方案設計、儲量管理等方面,通過與作業(yè)者溝通,提出公司的合理化建議,以此提升自身的影響力和話語權(quán)。

      經(jīng)過管控,中海油的桶油折舊折耗與攤銷從歷史高點的24.5美元/桶降至2018年的16~17美元/桶,一定程度上反映上一周期的部分高成本資產(chǎn)被慢慢消化。未來,為盡可能避免上一油價周期的高位桶油折舊折耗與攤銷,公司在“求生存”和“謀發(fā)展”之間,更應該注重資產(chǎn)組合構(gòu)建的節(jié)奏、結(jié)構(gòu),適當采用“目標和關(guān)鍵成果”(OKR)管理辦法,實施過程管控,打造具有競爭力的桶油折舊折耗與攤銷。

      圖23 桶油成本考核指標體系

      4 國際石油公司桶油成本及操作費展望與建議

      4.1 國際石油公司桶油成本及操作費展望

      經(jīng)過此輪(2014年8月-2017年)低油價,不論是殼牌公司并購BG并處置300億美元資產(chǎn),還是雪佛龍、??松梨诠具M軍美國頁巖油氣等低成本資產(chǎn),各大石油公司基本完成了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,為后續(xù)發(fā)展奠定了扎實基礎(chǔ)。

      尤其是道達爾公司,啟動“全球節(jié)約計劃”以應對低油價,表現(xiàn)格外優(yōu)異。得益于此輪低油價周期下嫻熟的資本市場運作,道達爾公司采用逆周期操作,處置高成本資產(chǎn)的同時,2015年至2018年上半年,共花費156億美元獲得了大量優(yōu)質(zhì)資源。預計,道達爾公司增加70億桶資源量,直接貢獻2020年產(chǎn)量約68萬桶油當量/日,獲取成本低于2.5美元/桶,桶油操作費約為4美元/桶,桶油主要成本為12~13美元/桶,大幅優(yōu)化了現(xiàn)有資產(chǎn)組合,使得現(xiàn)有資產(chǎn)的桶油主要成本維持在20美元/桶左右,預計2020年桶油操作費小于5.5美元/桶。更重要的是,道達爾公司預計,2017-2020年產(chǎn)量復合增長率為6%~7%,即產(chǎn)量從2017年256萬桶/日上升至2020年306萬~314萬桶油當量/日,產(chǎn)量上漲,費用下降,桶油成本競爭優(yōu)勢凸顯。

      4.2 對中海油管控桶油成本的建議

      目前,在供應鏈優(yōu)化空間有限的情況下,建議操作費管理更應該注重效率/效益指標,探索建立一套效率/效益考核指標體系(見圖23),在確保產(chǎn)量規(guī)模的前提下,以當前“8美元/桶”操作費水平為基礎(chǔ),力爭“上漲時比同業(yè)平均漲得慢;下降時比同業(yè)平均降得快”,以保持行業(yè)相對競爭優(yōu)勢。

      建議在資產(chǎn)組合和精細化管理上做文章,重塑桶油成本競爭優(yōu)勢。

      1)構(gòu)建具有相對競爭優(yōu)勢的資產(chǎn)組合。尋求“求生存+謀發(fā)展”的平衡點,遵循行業(yè)發(fā)展規(guī)律,樹立底線思維;嘗試建立可動態(tài)評估跟蹤的資源池,通過壓力測試、決策樹等分析方法,統(tǒng)籌考慮每一個最終投資決策/并購項目對現(xiàn)有資源池桶油成本的影響。

      根據(jù)設定的桶油成本區(qū)間范圍,通過區(qū)域開發(fā)、設定不同收益率門檻等方式,構(gòu)建開發(fā)不同桶油成本的資產(chǎn)組合,例如“金字塔型”“啞鈴型”“紡錘型”等不同形態(tài),礦稅制合同、產(chǎn)品分成合同、技術(shù)服務合同等不同模式的資產(chǎn)組合;位于非洲/拉美高風險/高收益、中東地區(qū)低風險/低收益、亞太地區(qū)(含國內(nèi))中風險/中收益的不同區(qū)域資產(chǎn)組合;淺水、深水、油砂、頁巖油氣等不同的產(chǎn)品資產(chǎn)組合,打造桶油成本相對競爭優(yōu)勢。

      2)注重過程管控,提升精細化管理水平。加強對影響桶油折舊折耗與攤銷的因素管控,通過過程管控,重塑桶油折舊折耗與攤銷的競爭力。在現(xiàn)有體制機制下,積極抓住有利窗口,按照市場化經(jīng)營原則,參照國際同業(yè)的通行做法,利用減值、資產(chǎn)經(jīng)營/置換及混合所有制改革等方式,積極消化高成本資產(chǎn),輕裝上陣,提升桶油成本競爭力。

      展望未來,中海油發(fā)展面臨的外部環(huán)境正經(jīng)歷著前所未有的重大變化,公司應立足當下,創(chuàng)新思路方法,通過效率/效益指標的提升、組織經(jīng)營方式的變革以及技術(shù)進步等途徑,加強對關(guān)鍵因素的管控,完善可持續(xù)發(fā)展機制,提升高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵。

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