二級(jí)公路瀝青路面病害成因與防治措施分析

摘要：文章以二級(jí)公路瀝青路面的病害處理為研究對(duì)象，闡述了二級(jí)公路病害處理的意義，分析了二級(jí)公路常見病害及其產(chǎn)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的病害防治措施。

關(guān)鍵詞：二級(jí)公路;瀝青路面;病害;成因;處理措施

0 引言

在公路網(wǎng)格中，二級(jí)公路作為網(wǎng)格骨架，推動(dòng)了區(qū)域間的交流，推動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二級(jí)公路在交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著難以取代的作用。同時(shí)，隨著公路建設(shè)的日益發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)的重要性也日益升高，瀝青路面作為二級(jí)公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，其養(yǎng)護(hù)成為公路安全運(yùn)行的關(guān)鍵[1]。在瀝青路面運(yùn)行中，受多種因素影響，路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞或者功能性損壞問(wèn)題，影響了行車安全性，降低公路壽命。因此，及時(shí)掌握公路病害成因并有效控制病害，對(duì)公路發(fā)展建設(shè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要推動(dòng)意義。

1 二級(jí)公路瀝青路面病害處理的意義

二級(jí)公路的主要作用為：連接行政中心、商業(yè)地帶、工業(yè)礦區(qū)、交通樞紐、旅游景點(diǎn)等，在所有公路等級(jí)中運(yùn)用最為廣泛，它的正常運(yùn)行，對(duì)人們的出行和經(jīng)濟(jì)交流具有重要意義。在二級(jí)公路運(yùn)行中，一旦病害無(wú)法得到及時(shí)處理，不斷擴(kuò)大，將直接威脅人們出行安全，影響人們正常出行，增大后續(xù)維修資金?？茖W(xué)處理病害，能夠提高瀝青路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，規(guī)避更大損失，降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)路面運(yùn)營(yíng)時(shí)間，促進(jìn)二級(jí)公路穩(wěn)定運(yùn)行。

2 二級(jí)公路瀝青路面病害與成因

在環(huán)境影響與行車荷載之下，瀝青路面逐漸發(fā)生損壞，一旦損壞未被及時(shí)處理，將影響路面的使用性能，造成經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)前，瀝青路面常見病害主要包含四種：裂縫、變形、表面損壞、水損壞等。通過(guò)對(duì)病害成因分析，得出病害類型的匯總表（如表1）。

2.1 裂縫及其產(chǎn)生原因

在二級(jí)公路的瀝青路面上，裂縫現(xiàn)象較為常見。公路裂縫主要包括兩種：橫向裂縫與縱向裂縫。若裂縫不大，對(duì)于公路承載力的影響并不大，僅影響公路美觀性。若裂縫不能及時(shí)修補(bǔ)，裂縫將不斷擴(kuò)大，最終影響行車安全[3]。通常，在二級(jí)公路中，瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因主要包含兩種：

（1）車荷載導(dǎo)致的裂縫。由于施工因素、超載問(wèn)題以及車輛持續(xù)運(yùn)行，瀝青路面逐漸無(wú)法承受荷載，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致瀝青路面的結(jié)構(gòu)被破壞。

（2）環(huán)境溫度導(dǎo)致的裂縫。根據(jù)溫度作用方式的不同，溫度裂縫又可劃分為溫度收縮與溫度疲勞裂縫，主要是溫度影響，導(dǎo)致瀝青混凝土膨脹、收縮，在這一過(guò)程中，受到內(nèi)應(yīng)力的影響，路面產(chǎn)生裂縫，影響公路質(zhì)量與壽命。

2.2 變形類及其產(chǎn)生原因

在瀝青路面的結(jié)構(gòu)層和土基中，公路路面變形主要是車輛重復(fù)荷載之下的補(bǔ)充壓實(shí)，導(dǎo)致瀝青路面的趨向位移，并產(chǎn)生永久變形。變形的發(fā)生，包含了氣候與交通量?jī)煞N外因。交通量大，對(duì)公路某部分反復(fù)碾壓，同時(shí)，在高溫季節(jié)，瀝青軟化，瀝青路面難以承載重載車輛，最終導(dǎo)致路面變形[4]。變形的發(fā)生也包含了內(nèi)在因素，如瀝青混合料中油石比較大;瀝青表面過(guò)度磨損，雨水侵蝕混凝土內(nèi)部，基層中含有不穩(wěn)定的夾層等，都會(huì)導(dǎo)致路面變形問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.3 表面損壞及其產(chǎn)生原因

實(shí)際上，泛油、松散、磨光等都屬于表面損害。當(dāng)路面積水進(jìn)入瀝青路面內(nèi)層，且無(wú)法被及時(shí)疏導(dǎo)時(shí)，水長(zhǎng)期積壓在瀝青層底部，由于行車荷載與動(dòng)壓水的影響，瀝青膜會(huì)出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，使瀝青層內(nèi)部發(fā)生偏移問(wèn)題，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油、底部松散現(xiàn)象[5]。且泛油會(huì)影響路面摩擦力，導(dǎo)致路面磨光，路面抗滑性受到影響，行車安全難以保障。

2.4 水損壞及其產(chǎn)生因素

水損壞是自然因素導(dǎo)致。當(dāng)車輛在下雨天氣中行駛，水隨著沖力逐漸深入瀝青層，破壞面層結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大瀝青和集料間的空隙，增大路面危害性。

3 二級(jí)公路瀝青路面病害的預(yù)防措施

3.1 加強(qiáng)施工監(jiān)管，降低病害發(fā)生

二級(jí)公路運(yùn)行中，瀝青路面病害的發(fā)生與公路本身質(zhì)量不佳存在關(guān)系，對(duì)此，在二級(jí)公路施工中，應(yīng)嚴(yán)格依照交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（GF40-2004）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（J-034-2000）等施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)展開工作，保障瀝青公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)分析施工區(qū)域環(huán)境，加強(qiáng)施工設(shè)備檢修與養(yǎng)護(hù)，保障工程順利進(jìn)行。在瀝青混合料運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算運(yùn)輸路程，選擇合理路程，避免運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致混合料離析。車輛外部覆蓋幕布，避免有機(jī)物雜質(zhì)污染混合料，避免混合料內(nèi)的水分散失。在攤鋪過(guò)程中，嚴(yán)格根據(jù)文件規(guī)定，預(yù)先鋪設(shè)一段道路進(jìn)行試驗(yàn)，確定出最佳混合料配比度、攤鋪速度、碾壓速度與時(shí)間等，保障二級(jí)公路施工質(zhì)量，降低病害的發(fā)生幾率。

3.2 路面裂縫的處理

裂縫是二級(jí)公路瀝青路面上的常見病害。為預(yù)防裂縫的繼續(xù)擴(kuò)大，并解決現(xiàn)有裂縫問(wèn)題，保障公路的平整性，應(yīng)做好路面裂縫的處理工作。首先，應(yīng)做好裂縫處理，依照裂縫的寬度、類型等進(jìn)行針對(duì)性處理。若裂縫為寬度<5 mm的橫向或縱向裂縫，可直接以AH-90熱瀝青灌入裂縫中。該項(xiàng)作業(yè)具有操作便利、成本低廉、裂縫處理速度快等特點(diǎn)，能夠有效預(yù)防雨水滲入瀝青路面層內(nèi)部，避免增大路面病害。不過(guò)，熱瀝青灌縫粘結(jié)并不牢固，需要灌縫兩次，方能保障修補(bǔ)的穩(wěn)定性，即第一年天氣轉(zhuǎn)暖時(shí)灌縫后，應(yīng)在第二年相同時(shí)間，進(jìn)行對(duì)局部進(jìn)行重新灌縫[6]。若裂縫寬度在5～25 mm左右，可選擇灌縫機(jī)進(jìn)行機(jī)械化灌縫，先利用開槽機(jī)將裂縫開槽至一定寬度與深度，寬度：深度通常為1：1.5，清理溝槽后，利用灌縫機(jī)將熱改性瀝青灌入溝槽，以此修補(bǔ)裂縫。對(duì)于較大的縱向裂縫，因其主要是路基填方問(wèn)題導(dǎo)致，因此，可選擇壓漿方式處理裂縫，以提高路基穩(wěn)定性，降低裂縫的產(chǎn)生的概率。

3.3 車轍的處理

在瀝青混凝土路面上，車轍作為二級(jí)公路的常見病害，主要是因公路承載力不足導(dǎo)致，瀝青路面基層受到外力影響而損壞，嚴(yán)重威脅了二級(jí)公路的交通安全。對(duì)此，做好車轍的修補(bǔ)工作非常重要。在車轍修補(bǔ)中，若車轍深度較小，不足1.5 cm，且二級(jí)公路的瀝青路面正常使用，不影響車輛安全通行，可不處理。若車轍深度在1.5～2.5 cm之間，可選擇濃度偏小的泥漿將車轍封存，保障路面平整性。若車轍深度>3.5 cm，應(yīng)將瀝青路面的面層、結(jié)構(gòu)層清除，重新填補(bǔ)路面[7]。

3.4 泛油的處理

對(duì)于二級(jí)公路瀝青路面的泛油問(wèn)題，若孔隙率較小，且泛油面積較小、分布零散、泛油較輕，可通過(guò)在路面施灑適量粗砂，并以合適的壓路機(jī)碾壓。實(shí)際上，路面輕微泛油、石子少量外漏，并不需要處理。但是，若局部施工質(zhì)量不佳，導(dǎo)致水損壞，且坑槽被破壞，應(yīng)依照坑槽修補(bǔ)方式處理。若瀝青路面遭遇大段泛油問(wèn)題，為保障公路摩擦系數(shù)，提高車輛行駛的安全性，應(yīng)選擇碎石壓入法處理，也可將原路大段泛油處銑刨，并重新攤鋪，以此解決泛油問(wèn)題，保障瀝青路面的質(zhì)量和壽命[8]。

3.5 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

在二級(jí)公路的運(yùn)行中，為避免瀝青路面出現(xiàn)病害問(wèn)題，不僅要做好病害處理，還要重視養(yǎng)護(hù)工作，盡可能降低病害的再次發(fā)生，有效提高瀝青路面質(zhì)量，提高行車安全性。目前，二級(jí)公路日益增多，線長(zhǎng)面廣，養(yǎng)護(hù)工作較為復(fù)雜且困難，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)成為重點(diǎn)，解放人工，保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。為在二級(jí)公路中全面落實(shí)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，應(yīng)遵循以下原則：（1）配備路面養(yǎng)護(hù)器械時(shí)，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)、配套、適用、高效為原則;（2）機(jī)械配置應(yīng)遵循道路病害維修、道路主動(dòng)預(yù)防結(jié)合的原則;（3）機(jī)械配備應(yīng)展現(xiàn)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝原則;（4）機(jī)械配備應(yīng)重視環(huán)保性與節(jié)能性;（5）機(jī)械配備應(yīng)便于維修且功能多樣化。節(jié)約成本，方能推動(dòng)機(jī)械養(yǎng)護(hù)的廣泛應(yīng)用;提高機(jī)械功能性，方能滿足各類公路病害養(yǎng)護(hù)的需求。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，二級(jí)公路作為我國(guó)公路交通中的主要組成部分，為各個(gè)城市間的交通和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，在瀝青路面運(yùn)行中，路面病害難以避免，其中，裂縫、車轍、泛油等作為常見問(wèn)題，嚴(yán)重影響了路面壽命與行車安全。對(duì)此，積極做好病害處理工作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的落實(shí)，全面提高瀝青路面的質(zhì)量，保障二級(jí)公路的順利通行，對(duì)交通行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：鄔振海（1979—），工程師，主要從事公路養(yǎng)護(hù)工作。