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新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司，中國(guó)·新疆 烏魯木齊 830022

公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)；加固維修

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和建筑行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多，從當(dāng)前公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際情況來(lái)看，仍然存在一些問(wèn)題和不足，影響項(xiàng)目整體建設(shè)水平和建設(shè)效率。為了保證公路橋梁的使用性能和使用壽命，需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)以及加固維修技術(shù)的研究，采取行之有效的措施保障公路橋梁運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和安全性。

2 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)以及加固維修的必要性

從當(dāng)前中國(guó)公路橋梁運(yùn)營(yíng)和使用的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，很多公路橋梁存在嚴(yán)重的損傷，影響行車(chē)的舒適度和安全度，甚至還會(huì)誘發(fā)交通安全事故，影響行車(chē)安全。因此，需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁損傷問(wèn)題的探究，采取針對(duì)性的措施解決公路橋梁存在的隱患，提高公路橋梁運(yùn)行的可靠性、安全性和舒適性。首先，在進(jìn)行公路橋梁施工管理的過(guò)程中，施工人員需要從施工項(xiàng)目的角度和施工管理制度的角度入手，全面監(jiān)督和管理公路橋梁的施工活動(dòng)，做好施工之前材料審核以及人員安排工作，并規(guī)范好施工人員的施工行為，及時(shí)制止并糾正施工過(guò)程中存在的失誤和不規(guī)范行為，有效消除公路橋梁的安全隱患，提升公路橋梁建設(shè)的整體水平[1]。其次，公路橋梁養(yǎng)護(hù)以及加固維修措施能夠極大地優(yōu)化公路橋梁自身的使用性能，提升公路橋梁項(xiàng)目的使用壽命。在公路橋梁施工后期，加固維修工藝也可以對(duì)公路橋梁整體質(zhì)量的提升起到積極作用。通過(guò)修復(fù)破損區(qū)域，可以保證公路橋梁的穩(wěn)定，及時(shí)解決公路橋梁損害問(wèn)題。同時(shí)，也可以有效降低拆除重建公路橋梁項(xiàng)目所需要消耗的成本。公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁在使用過(guò)程中存在的損傷，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理，避免因損傷的進(jìn)一步擴(kuò)大而造成損傷程度的增加，使得問(wèn)題可以早發(fā)現(xiàn)、早處理，有效降低公路橋梁的維護(hù)成本和運(yùn)營(yíng)成本，保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

3 公路橋梁施工管理以及養(yǎng)護(hù)對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量管理

在進(jìn)行公路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，工作人員需要嚴(yán)格按照國(guó)家行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)選擇和采購(gòu)各類建筑材料，加強(qiáng)對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制和管理工作。首先，在進(jìn)行大體積混凝土澆筑過(guò)程中，要盡可能的選擇水化熱比較低的水泥材料，并遵循相關(guān)強(qiáng)度和抗?jié)B等級(jí)的要求，科學(xué)配比混凝土材料，加強(qiáng)對(duì)混凝土入模溫度的控制，實(shí)施分層澆筑，有效避免在混凝土澆筑過(guò)程中由于熱量的過(guò)度集中而造成的開(kāi)裂問(wèn)題和應(yīng)力損傷問(wèn)題。其次，在混凝土施工澆筑的過(guò)程中，還需要對(duì)其進(jìn)行充分振蕩，保障混凝土澆筑的密實(shí)性和可靠性。最后，在后續(xù)混凝土澆筑完成之后，還需要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，在混凝土表面覆蓋塑料薄膜或者草席材料，降低混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力，避免因溫度引起的裂縫，保障混凝土的整體強(qiáng)度[3]。

3.2 應(yīng)用預(yù)防性的公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

在進(jìn)行公路橋梁保養(yǎng)和維護(hù)的過(guò)程中，工程項(xiàng)目建設(shè)單位需要設(shè)置專業(yè)的隊(duì)伍對(duì)橋梁進(jìn)行常年定期的檢測(cè)，科學(xué)評(píng)定橋梁技術(shù)狀況，并及時(shí)掌握橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的損傷情況以及剩余承載力。主管部門(mén)需要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門(mén)、科研部門(mén)、養(yǎng)護(hù)單位的交流和溝通，制定系統(tǒng)完善的橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并編制養(yǎng)護(hù)手冊(cè)，按照養(yǎng)護(hù)手冊(cè)的條例對(duì)橋梁進(jìn)行事前維修養(yǎng)護(hù)工作，有效預(yù)防橋梁由于構(gòu)件損壞而造成的重大事故，保障橋梁運(yùn)行的安全性和可靠性[4]。另外，在橋梁全壽命營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中，還需要保障橋梁始終維持在健康的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，充分發(fā)揮橋梁的結(jié)構(gòu)性能，節(jié)約橋梁養(yǎng)護(hù)的資金。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和建筑行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，未來(lái)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作必然會(huì)實(shí)現(xiàn)管理數(shù)字信息化、隊(duì)伍專業(yè)化以及工作社會(huì)化。

3.3 加強(qiáng)公路橋梁施工安全管理工作

公路橋梁項(xiàng)目通常體量較大，建設(shè)周期較長(zhǎng)，涉及到的人員、材料、設(shè)備較多。在實(shí)際施工期間難免會(huì)遇到各種各樣的影響因素，不利于施工活動(dòng)的穩(wěn)定開(kāi)展，因此必須要加強(qiáng)公路橋梁施工安全管理工作，制定完善的安全管理措施，約束施工人員的施工行為，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，以提高施工人員的安全意識(shí)，盡可能的降低施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生概率。同時(shí)，施工單位必須要將安全管理制度落實(shí)到位，明確施工人員所需要承擔(dān)的職責(zé)，提高施工人員的工作積極性和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)的用電操作。要求施工人員佩戴全套安全設(shè)備，并針對(duì)公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中可能存在的安全隱患及時(shí)采取預(yù)防措施進(jìn)行規(guī)避，避免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。

4 公路橋梁加固維修的相關(guān)對(duì)策

4.1 橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

橋梁加固增強(qiáng)指的是針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)施加固以及橋梁裂縫實(shí)施修補(bǔ)的技術(shù)，常用的橋梁增強(qiáng)加固方法包括表面處理法、充填法、表面噴涂法、注漿法以及粘結(jié)鋼板封閉法。首先，工作人員可以通過(guò)表面處理法將防水的材料或者其他填料涂抹到公路橋梁的微裂縫上，提高公路橋梁的耐水性能和耐久性。同時(shí)，也可以采取伸縮性比較強(qiáng)的材料處理寬度發(fā)生變化的裂縫。其次，工作人員可以采取充填法適當(dāng)修補(bǔ)較寬裂縫，沿著裂縫鑿出深槽，并將各類粘接材料和試劑（如環(huán)氧樹(shù)脂、環(huán)氧砂漿、化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑）嵌補(bǔ)到槽內(nèi)。最后，工作人員也可以采取低壓低速注入的方法，將環(huán)氧樹(shù)脂以及水泥材料等注入裂縫進(jìn)行橋梁增強(qiáng)加固修補(bǔ)。如圖1所示為粘貼鋼板加固圖。

圖1 粘貼鋼板加固

4.2 承載力恢復(fù)技術(shù)

從當(dāng)前公路橋梁實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，汽車(chē)荷載會(huì)影響公路橋梁的使用壽命和公路橋梁的結(jié)構(gòu)，所以施工人員為了恢復(fù)橋梁的承載力，首先，必須要從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行修復(fù)，使橋梁公路能夠更好的應(yīng)對(duì)汽車(chē)荷載問(wèn)題。其次，還需要完全清除公路橋梁中存在的病害，減少公路橋梁使用過(guò)程中的安全隱患，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，全面提升公路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力。最后，在恢復(fù)公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力期間，還需要充分考慮結(jié)構(gòu)的抗震效果，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更加完善和優(yōu)化，落實(shí)公路橋梁結(jié)構(gòu)加固工作，保障公路橋梁結(jié)構(gòu)使用的安全性和穩(wěn)定性。

4.3 改變公路橋面體系結(jié)構(gòu)

不同的公路橋梁結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致公路橋梁的承載力各不相同。由于個(gè)別公路橋梁設(shè)計(jì)不合理，容易造成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂痕等破損，個(gè)別橋梁鋼筋層過(guò)于薄弱，也會(huì)造成因積水不斷滲入而引起的鋼筋膨脹銹蝕，造成混凝土裂開(kāi)。因此，可以通過(guò)改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，增強(qiáng)橋梁整體的承受能力，減少內(nèi)部應(yīng)力。目前，常用的橋面體系結(jié)構(gòu)改變方法包括八字支撐加固法、改橋?yàn)楹庸谭ㄒ约昂?jiǎn)支梁變連續(xù)梁法。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工管理質(zhì)量和效果直接影響公路橋梁的使用壽命、使用安全性和使用穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工管理工作的重視，做好公路橋梁的施工管理養(yǎng)護(hù)以及加固維修技術(shù)的應(yīng)用工作。采取針對(duì)性的措施有效預(yù)防公路橋梁存在的故障問(wèn)題，保障公路橋梁運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量和安全性，提高公路橋梁的利用率，促進(jìn)中國(guó)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。