同為進口車身份，不加價的E5與優(yōu)惠后的林肯大陸在售價區(qū)間上有看高度重合，它倆誰能笑到最后呢？

30萬-40萬元預算是個坎，在這個區(qū)間之下的，是一眾豪華品牌入門級轎車，跨過這個售價區(qū)間，就基本上沖著行政級轎車去了。這個屬于豪華品牌中大型轎車的售價區(qū)間也是豪華品牌真正拼刺刀的主戰(zhàn)場。若你看膩了BBA品牌的那些簡配入門款，不妨來瞧瞧眼前的這兩輛仍屬進口車身份的雷克薩斯ES與林肯大陸。

雷克薩斯ES的初代車型在1989年便已問世，演變至今已經(jīng)出到了第七代車型。第七代車型基于TNGA架構開發(fā)，伴著全新的平臺架構一改以往的保守，大面積的紡錘形格柵讓人們看到了一臺勇于彰顯個性的雷克薩斯。雷克薩斯ES的項目總設計師對它外形的評價是“挑釁的優(yōu)雅”。

雖說林肯品牌在2014年才正式進入中國，但林肯大陸這一車型的歷史卻可以追溯到1939年。當時，初代林肯大陸的定位是有錢人用來炫耀和度假的大玩具，第一批林肯大陸產(chǎn)量為404輛，剛上市就被各界明星與上層名流搶購一空。

而今我們見到的林肯大陸歷經(jīng)浮沉，肩負著振興品牌形象的重任。從造型類似于賓利飛馳的進氣格柵就能讀出林肯品牌想要賦予這臺轎車的奢華感。事實上，若從級別和定位來看，林肯大陸是高出ES一個級別的，但兩車起步價（優(yōu)惠后）相差僅為三萬元，并且兩車同為前驅車，再加上雷克薩斯在國內的品牌溢價明顯高于林肯，因此拿這兩輛車做對比還是有充分理由的。

全新ES的內飾設計靈感源于雷克薩斯LC轎跑車，這種設計風格在LS車型上得到了很好的繼承，如今又向下擴展到全新ES車型上。其內飾設計主要凸顯出了簡約與清新，中央的不對稱懸浮式屏幕讓人過目難忘。林肯大陸的內飾設計則極盡豪華之能事，大面積實木裝飾件給人以古典豪華的韻味。其帶30向調節(jié)功能的前排座椅在這個級別可以說是聛睨一切的存在，不止于此，林肯大陸的前排座椅還搭載了通風、加熱及舒緩疲憊的按摩功能。在內飾奢華度方面林肯大陸明顯更勝一籌。

在車身尺寸方面，雷克薩斯長寬高分別為4975毫米、1865毫米、1447毫米，軸距為2870毫米。林肯大陸的長寬高則為5115毫米、1912毫米、1492毫米，軸距為2994毫米。畢竟高出一個級別，林肯大陸在空間上自然會獲得不小優(yōu)勢。

動力方面，兩款車所秉持的也是兩種態(tài)度。雷克薩斯ES繼續(xù)使用自然吸氣發(fā)動機，其擁有2.0升自然吸氣、2.5升自然吸氣以及2.5升自然吸氣搭配電機三種動力系統(tǒng)，分別匹配了CVT、8AT以及E-CVT變速箱。林肯大陸則完全啟用渦輪增壓發(fā)動機，其擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及3.0升渦輪增壓發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)，均匹配了6速手自一體變速箱。

我們拿各品牌主打的ES260以及林肯大陸2.0T兩驅尊享舉例，ES260的最大功率為152千瓦，峰值扭矩為243?！っ?。林肯大陸2.0T兩驅尊享版最大功率為177千瓦，峰值扭矩為386?！っ?。加速度方面，裝載了渦輪機的林肯大陸明顯更占優(yōu)勢。

只是雷克薩斯ES在燃油經(jīng)濟性上會更出色，其發(fā)動機熱效率達到了驚人的40%。再加上雷克薩斯在國內一以貫之的六年十萬公里的保養(yǎng)政策所帶來的后期保養(yǎng)費用低廉也是不小的優(yōu)勢。另外在二手車保值率方面，ES的行情也是遠勝林肯大陸的。