馬世久 章鵬

摘 要：我國經濟水平逐漸提升與進步，人們的生活質量與生活水平也有所提升。近幾年，汽車的購買量和道路上汽車數量逐漸上升，人們對汽車的質量要求也逐漸提升。汽車制造業(yè)中，針對汽車白車身技術要重點提升其技術水平與生產質量的監(jiān)管力度，對此需要提高汽車質量，滿足消費者的要求。本文重點研究汽車白車身質量控制思路與方法進行探究。

關鍵詞：汽車制造;白車身;質量管控;路徑與手段

0 引言

汽車白車身質量控制是極為復雜的系統技術，其中涉及到很多系統工程，例如沖壓工藝、沖模構思、沖壓件質量檢測、焊接工藝、焊接構思、零件選取規(guī)格、零件質量與零件分配等等。在其質量管控的過程中，要綜合使用沖壓等焊接工藝，還要提升其質量檢測水平，從而對汽車白車身的開發(fā)與制造質量進行保障，一方面能夠縮短汽車白車身的研發(fā)時間與研發(fā)成本，另一方面還能提高汽車白車身的質量，確保其高質量生產。

1 產品數據傳輸的準確性

1.1 產品設計中數據傳遞基準的一致性

在傳統白車身開發(fā)與制造的過程中，主要依照模型、樣板、圖板等技術的結合來確定白車身的形狀與尺寸，多數研發(fā)與設計的過程中為逆向工程。我國近幾年技術水平不斷提升，在汽車白車身的研發(fā)中將技術與制造相結合，逐步將正向與逆向工程相融合進行開發(fā)設計。其外形的設計通常使用逆向工程，而在其設計環(huán)節(jié)會運用正向工程，對于后續(xù)的研發(fā)與設計會運用同步工程，確保產品設計中數據傳遞基準的一致性，使其質量有所保障。

1.2 汽車配件在模具和夾具中遵從相同定位基準

汽車白車身的設計過程中，對于其器與其孔定位或者孔直徑都沒有嚴格遵循生產要求的標準，例如減少重量孔，滲漏孔等等，在其孔類的生產或者沖壓質量要求的過程中，對其鉆孔的位置與其孔直徑要求并不嚴謹。在其整體設計與制造的過程中，不應該將其孔類當作沖壓工件在模具加工中的定位基準孔，否則將會對其沖壓質量管理增加難度，還會增加企業(yè)質量管理的成本。

1.3 沖壓件工序間尺寸傳遞基準一致性

沖壓件工序的尺寸傳遞基準是否能夠保持一致性會直接影響汽車白車身的設計與生產質量。傳統模具設計制造的過程中，雖然會對其尺寸傳遞基準能否保持一致性會有所考量，但是在大方向的工程中還是以刀鉗為主要調整的工具。現今在汽車白車身制造的過程中，主要運用45孔的沖壓件完成各個工序之間的基準孔轉換作業(yè)。每個工序的模具45孔全部是數控機床所加工而成，對其拉延模調試的數據確保達到質量標準之后，裝入沖頭45孔，就能夠將此孔作為模具的定位，也能夠高效保障沖壓件工序間尺寸傳遞基準的一致性。

2 沖壓件裝配尺寸的控制與公差的合理選取

2.1 焊點強度

對于焊點的強度也要進行質量檢測，通常其檢測方法為非破壞性與破壞性兩種方式，非破壞性檢測主要以榔頭與扁鏟為檢測器具，其能夠發(fā)現簡單的質量問題，并及時對其質量問題進行處理與完善，使檢測汽車白車身質量焊點的常用方法例如焊點出現弱焊或者虛焊等問題都能夠運用非破壞性檢測方法進行發(fā)現。檢測頻率通常為每個班檢測五次，要對檢測結果進行記錄。破壞性檢測是通過對焊點進行破壞，通常會運用液壓擴張鉗、氣動飛鏟等為檢測用具。其方式主要是對汽車白車身所有的焊點進行質量檢查，如若出現一處焊點問題，其汽車的質量就會被視為不合格，檢測后的白車身也只能作為報廢產品。其檢測方法對于發(fā)現問題與處理方式存在一定的缺陷?，F今對焊點輕度的檢測運用方式更加傾向于無損檢測方法，無損檢測主要是建立在對汽車白車身不產生破壞與傷害的情況下對其焊點強度進行檢測，利用聲、光、電等高技術形式完成檢測過程，其技術能夠對焊點的缺陷、位置等進行實時分辨，且無損檢測操作簡單，還不會對其產生損壞，已經被廣泛運用到汽車白車身焊點輕度檢測中。

2.2 回彈的控制

沖壓件回彈控制會對汽車白車身的質量產生重要的影響。沖壓件回彈主要就是金屬板材成型的過程中會產生一定的應力，或者是因為金屬材料的塑性不強所隱去的沖壓件回彈，如何能夠應對其回彈的控制質量，首先應該對其拉延時所產生的壓邊力或者其整形深度等因素進行了考慮與控制，之后要對其施工工藝進行提升，確保其施工工藝的質量，才能保障沖壓件的回彈能夠控制在要求的范圍內。

2.3 沖壓件檢具定位基準的合理選取

沖壓件檢具定位基準要進行合理的選取。首先，要符合其工藝要求的原理，另外還要考慮各個零件之間的配合關系，適當地進行選取。其次，不同型面的孔為基準會直接產生不同的施工質量，對此，施工人員要重點重視其選取的合理性。

2.4 孔的位置與直徑控制

孔的位置與直徑控制的方式通常可以運用定量與定性兩種形式完成控制。定量控制就是提前將孔位與孔直徑的數據進行確定，并與實際測量的數據進行對比，判斷其數據的誤差范圍之后對其進行調整，從而保障其質量。測量人員需要根據圖的公差帶對孔位置與孔徑的數據準確性進行判斷。其測量方法更適合焊接合成或者有裝配要求的孔位置與直徑控制。

3 白車身質量管控的路徑和手段

汽車白車身在研發(fā)與生產的過程中，會有很多因素影響其質量，在其設計初期要加強其設計質量控制力度，并制定有效的控制方案，避免在其設計的過程中出現質量問題。其前期設計的質量控制極為關鍵，需要根據其產品生產的不同步驟中確定生產質量的控制計劃，不同類型的產品生產要采用不同的質量管理計劃。在其生產過程中，其質量要求要以PDCA為標準進行質量管理。首先要加強對其焊接施工的質量管理，提高焊接人員的焊接技術水平，另外還需要對焊接強度進行質量檢測，確保其工程質量。當車身質量存在問題時，需要專業(yè)的技術人員對其問題原因進行探討，并制定有效的修改方案與應對措施。

4 結束語

汽車白車身的質量控制極為重要，直接影響汽車的使用質量與性能，對此，汽車白車身的設計與生產人員要重點保障其生產質量，從而推動我國汽車行業(yè)的進步與發(fā)展。

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