郭新宇

摘要：在道路橋梁工程的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以提高橋梁工程結(jié)構(gòu)體系的抗?jié)B能力和抗剪能力，而且在風(fēng)荷載或地震的作用下還可以提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)害能力。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效降低鋼筋材料和混凝土材料的使用量，在提升構(gòu)件設(shè)計(jì)性能的同時(shí)，有效減少構(gòu)件自身尺寸和質(zhì)量，進(jìn)而提高道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 預(yù)應(yīng)力 施工技術(shù)

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.1有效緩解道路橋梁工程內(nèi)應(yīng)用鋼筋的疲勞程度

道路橋梁工程施工期間，針對(duì)受拉以及受彎的工程部件利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可在一定范圍內(nèi)確保建筑工程構(gòu)件的應(yīng)用穩(wěn)定性，最大程度降低部件與部件之間的拉力，繼而減少道路橋梁工程內(nèi)部混凝土裂縫的出現(xiàn)，緩解應(yīng)用鋼筋的疲勞程度，有效提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。倘若道路橋梁工程在后期應(yīng)用期間出現(xiàn)了混凝土裂縫等一系列的應(yīng)用病害，構(gòu)件與構(gòu)件之間的拉力也可保障道路橋梁的應(yīng)用效果。為此，在道路橋梁混凝土構(gòu)件應(yīng)用期間應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可大大弱化其他構(gòu)件的荷載量，有效緩解道路橋梁內(nèi)應(yīng)用鋼筋的疲勞程度，對(duì)于道路橋梁工程整體抗疲勞程度的提升有著極為重要的價(jià)值作用。

1.2有效提升道路橋梁工程后期應(yīng)用的安全性

道路橋梁工程施工期間利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可對(duì)工程內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，繼而有效避免各項(xiàng)應(yīng)用安全事故的發(fā)生，可大大提升道路橋梁的施工安全性。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可有效提升道路橋梁工程項(xiàng)目的整體穩(wěn)定性，確保后續(xù)工程項(xiàng)目施工活動(dòng)的順利開展，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的有效提升。

1.3有效降低道路橋梁工程本身的自重

道路橋梁工程施工期間應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠降低橋梁工程的自身重量。通常情況下，道路橋梁工程施工所應(yīng)用的施工材料主要為高黏性混凝土以及高強(qiáng)度的鋼筋，在保證道路橋梁工程原有施工質(zhì)量的前提下，可最大程度降低道路橋梁的自身重量，強(qiáng)化道路橋梁的承載能力，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目施工效益的最大化。

2預(yù)應(yīng)力在道路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況

2.1預(yù)應(yīng)力存在受損問題

相比于普通的道路橋梁工程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過程中能夠有效地降低道路橋梁的消耗程度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過程中預(yù)應(yīng)力受摩擦力的影響比較大，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損失。技術(shù)人員經(jīng)過周密的計(jì)算對(duì)摩擦力數(shù)值進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，并對(duì)影響程度進(jìn)行了合理的分析，為后續(xù)道路橋梁施工提供了有價(jià)值的數(shù)據(jù)參考?；炷猎牧系馁|(zhì)量與道路橋梁施工的整體質(zhì)量有很大的關(guān)系，混凝土施工的過程中會(huì)出現(xiàn)不均勻的收縮，這也是導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力受損問題出現(xiàn)的原因。傳統(tǒng)道路橋梁施工的過程中，采用傳統(tǒng)的施工方式不能滿足道路橋梁施工的需要，從而導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量受到影響。并且傳統(tǒng)的方式計(jì)算的預(yù)應(yīng)力存在很大的問題，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力受損問題出現(xiàn)的可能性比較大。

2.2預(yù)應(yīng)力存在受彎性能

預(yù)應(yīng)力受彎性能是現(xiàn)階段研究過程中出現(xiàn)的主要問題之一，技術(shù)人員在對(duì)道路橋梁非線性問題分析的過程中由于多種外界因素的干擾，從而導(dǎo)致計(jì)算的難度系數(shù)比較大。為了保證道路橋梁受彎性能計(jì)算準(zhǔn)確，必須科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。同時(shí)，明確預(yù)應(yīng)力受彎性能裂前彈性，并針對(duì)裂后問題，做出系統(tǒng)的分析，從而保證道路橋梁能夠承受一定的壓力。

3道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

無論是道路橋梁哪一施工步驟都會(huì)應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，比如道路橋梁施工中的受彎構(gòu)件施工。一般受彎構(gòu)件選用碳纖維材料作為材料進(jìn)行加工，借助碳纖維材料強(qiáng)度高、耐磨損等特點(diǎn)于道路橋梁鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)上粘貼碳纖維材料來對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行二次加固，從而提高道路橋梁的強(qiáng)度和承載能力。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到受彎構(gòu)件中可以有效提升受彎構(gòu)件的壓應(yīng)力極限值，提升道路橋梁穩(wěn)定性。

3.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在道路橋梁混凝土空心板中得到應(yīng)用，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土空心板重量輕、施工簡(jiǎn)便、成本低，破損以后容易維修等特點(diǎn)而在道路橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用，成為道路橋梁施工過程中不可缺少的施工材料。為了能夠有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在道路橋梁施工中的作用，所選擇的混凝土空心板跨徑度應(yīng)該在 30耀35m之間，如此才能發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板對(duì)于道路橋梁工程施工的地基要求不高，所以在很大程度上可以滿足道路橋梁施工的要求。

3.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

為了讓道路橋梁達(dá)到使用要求，提高承載力和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限，在道路橋梁施工過程中必須要對(duì)其進(jìn)行加固施工，一般常見的加固施工做法就是對(duì)道路橋梁構(gòu)件進(jìn)行加強(qiáng)或者改善道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用就是對(duì)需要改進(jìn)的構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，讓公路橋梁構(gòu)件受壓區(qū)有拉應(yīng)力，受拉區(qū)有壓應(yīng)力，以此來達(dá)到在初彎矩作用下時(shí)，道路橋梁構(gòu)件可以減小拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，從而提高道路橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的承載能力，達(dá)到道路橋梁結(jié)構(gòu)加固作用。

3.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)道路橋梁中的應(yīng)用

從工程力學(xué)的角度出發(fā)，多跨連續(xù)橋梁通常被分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩個(gè)不同的區(qū)域。一般情況下更具橋梁的實(shí)際情況將梁的下部分受到一定的壓力作用會(huì)產(chǎn)生正彎矩區(qū)，常用的配件包括正彎矩鋼筋以及受拉鋼筋等。并且負(fù)彎矩區(qū)主要是支座的部分，其使用的配件主要是負(fù)彎矩鋼筋和受拉鋼筋。道路橋梁的抗剪力和抗彎力如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的整體性能受到影響，因此，必須采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁的加固。技術(shù)人員需要對(duì)道路橋梁的正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行合理的計(jì)算，確保道路橋梁能夠投入正常使用。該技術(shù)使用的過程中，其工藝應(yīng)用比較簡(jiǎn)單，施工過程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。

4結(jié)束語

由以上論述可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工有著極為重要的作用和現(xiàn)實(shí)價(jià)值，但是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作環(huán)節(jié)，需要對(duì)工藝內(nèi)容與質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行控制，從而保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平得到提升。。對(duì)于施工單位來說，各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)都應(yīng)控制到位，各個(gè)階段的質(zhì)量控制也應(yīng)得到切實(shí)地保障，同時(shí)質(zhì)量的檢測(cè)也應(yīng)予以規(guī)范化地實(shí)施，以對(duì)可能出現(xiàn)的不利情況及早做出防范和控制，從而使技術(shù)操作能夠發(fā)揮出最大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁崢時(shí)，盧波.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2020（2）：241～242.