唐何濤
摘? ? 要:本文簡(jiǎn)要介紹了深基坑支護(hù)施工技術(shù)的主要特點(diǎn),以某高層建筑為例,從以下方面對(duì)深基坑支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行實(shí)例分析,以期對(duì)高層建筑工程深基坑支護(hù)施工有所幫助,能夠?yàn)槭┕と藛T所借鑒。
關(guān)鍵詞:高層建筑;深基坑支護(hù);施工技術(shù)
1? 引言
深基坑支護(hù)施工技術(shù)是建筑工程中十分重要的施工技術(shù),而且施工技術(shù)種類較多,基坑情況較為復(fù)雜,所以在施工過程中難度較大,在高層建筑施工中采用科學(xué)合理的施工技術(shù)能夠有效滿足建筑工程的要求,對(duì)于深基坑支護(hù)技術(shù)的深入研究有助于提高施工質(zhì)量,降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
2? 高層建筑中深基坑支護(hù)施工技術(shù)的主要特點(diǎn)
2.1? 基坑深度較深
與普通建筑相比高層建筑單位面積承載量的增加,使得對(duì)基坑深度的要求逐漸增加,在高層建筑工程中,基坑的深度需要根據(jù)高層的相關(guān)數(shù)據(jù)確定,以保障在建筑結(jié)構(gòu)中,基坑能夠充分發(fā)揮其作用,在一些高層建筑工程中,基坑的深度達(dá)到20m甚至更高,當(dāng)建筑的高度逐漸增加時(shí),相對(duì)應(yīng)的施工成本和難度都會(huì)有一定程度的增加。
2.2? 支護(hù)方式較多
在專業(yè)人士的不斷研究和探索中,基坑支護(hù)技術(shù)的種類也在不斷增多,例如土釘墻支護(hù)、錨桿支護(hù)、攪拌柱支護(hù)等等,不同的支護(hù)方式有不同的特點(diǎn)和作用,適合不同的建筑情況,所以在實(shí)際施工的過程中,需要根據(jù)高層建筑的實(shí)際需求和設(shè)計(jì)要求,選擇科學(xué)合理的施工技術(shù),在一般高層建筑施工中會(huì)同時(shí)使用兩種或多種支護(hù)方式進(jìn)行施工,降低施工風(fēng)險(xiǎn),以確保高層建筑的質(zhì)量[1]。
3? 高層建筑中深基坑支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)實(shí)例分析
3.1? 工程概況
以某高層建筑為例。本工程地上建筑10層,地下2層,框剪結(jié)構(gòu),總建筑面積11646.91m2,建筑高度49.8m。本建筑工程中基坑南北兩側(cè)采取排樁冠梁支護(hù)結(jié)構(gòu),基坑?xùn)|西兩側(cè)采用放坡復(fù)合土釘墻支護(hù)。建筑場(chǎng)地南側(cè)是自來水公司的加壓泵房,其中有2個(gè)水池,水池基礎(chǔ)埋深3.3m,與基坑邊相距5m左右,基坑西側(cè)是民用住房,與基坑邊相距6.5m左右,基坑北邊是水泥硬化道路,與基坑邊相距3m左右,基坑?xùn)|邊是柏油馬路,與基坑邊相距8m左右。施工現(xiàn)場(chǎng)地下水埋深較深,水位最大幅度0.6m,可不考慮地下水對(duì)基坑影響。
3.2? 支護(hù)樁施工
支護(hù)樁技術(shù)是深基坑支護(hù)中的關(guān)鍵技術(shù),這種支護(hù)方式在提高承載力的同時(shí),還能夠有效節(jié)約施工成本,而且產(chǎn)生的建筑垃圾較少,是一種綠色環(huán)保的施工技術(shù)。在進(jìn)行支護(hù)樁施工作業(yè)時(shí),需要先測(cè)放軸線控制樁的位置,然后進(jìn)行鋼筋籠的制作與吊裝工作,將鋼筋調(diào)直,按照施工操作規(guī)范和工程設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋進(jìn)行加工。在吊裝過程中,鋼筋籠的安放方向要與設(shè)計(jì)方向保持一致,鋼筋籠縱向鋼筋的平面角度偏差應(yīng)小于10°。在灌注樁成孔過程中,樁位誤差應(yīng)控制在50mm以內(nèi),垂直度誤差在1%以內(nèi),鉆孔灌樁樁底沉渣應(yīng)不超過200mm。在進(jìn)行排樁檢測(cè)時(shí),需通過低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法對(duì)樁身完整性進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)數(shù)量應(yīng)大于5根,且在總樁數(shù)的10%以上。
3.3? 錨桿施工
錨桿施工過程中需要參考實(shí)際高層建筑工程中的各種情況,首先用鉆機(jī)鉆至計(jì)劃深度,然后將鉆機(jī)拆除再進(jìn)行注漿。在鉆孔時(shí)應(yīng)選擇適合施工場(chǎng)地的設(shè)備,如土層錨桿應(yīng)使用洛陽鏟成孔,巖層采用潛孔鉆。成孔的直徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)直徑,成孔的長(zhǎng)度應(yīng)略長(zhǎng)于設(shè)計(jì)錨桿的長(zhǎng)度,洗孔時(shí)應(yīng)將注水管放至孔底,直至孔口流出清水則停止清洗。下放錨筋時(shí),應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)范,另外,中支架要安放牢靠,自由段要做好防腐工作。在注漿時(shí),一般灌注一定比例的水泥砂漿,選擇硅酸鹽水泥和中砂,一次注漿管距孔洞底部200mm,在上拔注漿管時(shí),管底始終保持漿液面以下2m左右的位置,以確保漿液的連續(xù)和密實(shí),在注漿時(shí)要直到孔口的漿液溢出為止。另外,需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)要求在漿體中加入適當(dāng)?shù)拿撍畡p水劑、膨脹劑和防腐劑等相關(guān)添加劑。錨桿施工的相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。
3.4? 土釘墻施工
土釘墻結(jié)構(gòu)是通過土釘與土體之間產(chǎn)生的摩擦力,進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固結(jié)構(gòu)的目的。在土釘墻施工的過程中,需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的土釘材料,并對(duì)土釘?shù)目拱瘟M(jìn)行檢測(cè)。在安放土釘桿體時(shí)應(yīng)確保土釘桿順直,防止被壓彎和扭曲,在土釘墻施工時(shí),必須要確保施工長(zhǎng)度,一旦人工成孔的長(zhǎng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),需要采取機(jī)械成孔。土釘成孔直徑為130mm,且嚴(yán)禁孔內(nèi)加水,孔徑允許偏差在-5mm到+10mm之間,孔深偏差-50mm至+100mm,孔距偏差為±100,傾角允許偏差5%。另外,在土釘墻施工過程中,應(yīng)符合以下安全要求:第一,施工過程中應(yīng)對(duì)注漿、噴射機(jī)械的密封和耐壓情況進(jìn)行檢查,防止熟料管爆裂、松脫導(dǎo)致噴漿噴砂對(duì)施工人員造成傷害。第二,送電送風(fēng)之前應(yīng)通知施工人員,在故障檢查維修之前應(yīng)先斷電、停機(jī),注漿管和噴射頭前禁止站人。第三,施工安全護(hù)欄高度應(yīng)在1.2m以上,混凝土作業(yè)人員應(yīng)佩戴防塵面具。
3.5? 土方開挖施工
土方開挖施工對(duì)于整個(gè)深基坑施工具有極大的影響。在施工前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土體進(jìn)行取樣研究,結(jié)合工程情況制定合適的施工方案。在基坑周邊進(jìn)行土方開挖施工過程中,為防止發(fā)生安全事故,在進(jìn)行開挖施工時(shí),施工人員需要嚴(yán)格按照操作規(guī)范先撐后挖,采取分層開挖的方式,應(yīng)挖一層支護(hù)一層,挖一段支護(hù)一段,只有在做好支護(hù)工作之后才能進(jìn)行下一層開挖施工。而且為防止土體變形,土方開挖暴露的時(shí)間不能過長(zhǎng)。另外基坑周圍3m以內(nèi)場(chǎng)地嚴(yán)禁堆放土方以及其他雜物,對(duì)于挖出的土方要及時(shí)清理轉(zhuǎn)移,防止因集中堆放引起邊坡坍塌。在施工的過程中,一旦地下管線遭到破壞,應(yīng)先維修管線,等管線維修好之后再繼續(xù)開挖。
3.6? 防水要點(diǎn)
在本高層建筑施工項(xiàng)目中,為防止地表水沿坑頂滲入基坑,需要在基坑坡頂外2m的位置安置排水溝,用水泥砂漿封底,規(guī)格為200mm×200mm,坡底的排水溝用磚砌,規(guī)格200mm×300mm。另外,在基坑開挖時(shí),部分滯水會(huì)向坑內(nèi)流去,此時(shí)可以通過挖臨時(shí)集水坑進(jìn)行排水。為防止地表或雨水流入基坑,應(yīng)對(duì)基坑四周進(jìn)行地面硬化操作,防止雨水和雜物大量流入基坑[2]。
4? 結(jié)束語
由于高層建筑對(duì)于深基坑支護(hù)較高的要求,導(dǎo)致深基坑支護(hù)施工的難度和復(fù)雜程度比一般工程難度要高,在此情況之下,深基坑支護(hù)技術(shù)的選擇和施工對(duì)于整個(gè)高層建筑工程的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。相信在對(duì)深基坑支護(hù)施工技術(shù)不斷研究的過程中,高層建筑工程的質(zhì)量一定會(huì)不斷提升。
參考文獻(xiàn):
[1] 王卓.淺談高層建筑深基坑支護(hù)工程施工技術(shù)[J].居舍,2019(26):42.
[2] 張宇.試論高層住宅建筑工程中的深基坑支護(hù)施工技術(shù)與工藝[J].低碳世界,2019(8):160~161.