王天龍

摘 要：隨著交通系統(tǒng)的不斷升級與完善，地鐵越來越能體現(xiàn)其優(yōu)越的交通性能，然而在交通工程的設(shè)計與建造中，地鐵工程在施工流程上會更加的復(fù)雜，必須進行嚴(yán)格的施工安全控制，采取合理的措施會，從而避免安全隱患，減少安全事故的發(fā)生。而且地鐵工程作為與居民生產(chǎn)生活息息相關(guān)的民生工程建設(shè)，也直接關(guān)系著社會的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命財產(chǎn)安全。所以對于復(fù)雜的地鐵工程建設(shè)，不管是施工管理人員，還是施工建設(shè)人員，都必須提高重視程度，采用先進的控制管理理念，有效的降低施工安全事故發(fā)生的頻率。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地鐵工程;施工安全控制;技術(shù)分析

隨著社會和科技實力的不斷發(fā)展，地鐵工程的建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴大，隨之而來的安全問題也開始受到越來越多的重視，所以如何運用科學(xué)的施工安全控制技術(shù)也就顯得越來越重要，采用先進科學(xué)的施工安全控制技術(shù)在復(fù)雜的地鐵施工工程中可以更好的保證隧道結(jié)構(gòu)的可靠性，以減小來自外界的不良因素對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。而反之，一旦地鐵工程的施工安全控制不到位，則很容易造成安全事故，如隧道結(jié)構(gòu)變形，破壞地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，延長施工周期，從而極大地降低工程效益。甚至當(dāng)?shù)罔F工程的隧道結(jié)構(gòu)承受到來自外界的較大壓力時，造成安全事故，出現(xiàn)人員傷亡。

1復(fù)雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)的價值

我國的國民經(jīng)濟在不斷發(fā)展，居民的生活水平也在不斷的提高，我國的基礎(chǔ)城市設(shè)施建設(shè)也獲得了越來越多的關(guān)注，尤其是復(fù)雜地鐵工程，對其施工的安全性控制的關(guān)注程度也在不斷升高。在城市內(nèi)部敷設(shè)地鐵線路十分困難，我們需要考慮到多方面的要求，包括已經(jīng)成型的一些線路管道的排查，合理的安排等等。所以復(fù)雜地鐵工程在施工建設(shè)時，不管是管理工作還是施工工作都需要加強管理力度，嚴(yán)格按照其施工規(guī)范進行施工建設(shè)，所以，在如今的復(fù)雜地鐵工程施工項目中如何選擇更為有效的管理措施也成為了領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)工作人員的重中之重[1]。通過對復(fù)雜地鐵工程項目的施工安全控制技術(shù)進行分析，更好的幫助施工人員了解隧道的結(jié)構(gòu)特點，降低安全隱患，防止地鐵工程出現(xiàn)變形。為保證地鐵工程的施工安全，相關(guān)管理人員必須要對地鐵工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計等進行安全評價，根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)，不斷調(diào)整和優(yōu)化施工方案。而且在復(fù)雜地鐵工程建設(shè)中，可以引進先進的監(jiān)測系統(tǒng)，利用自動化控制技術(shù)實現(xiàn)對地鐵施工工作更好的掌控。參照自動化系統(tǒng)中監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，優(yōu)化地鐵工程施工方案，保證地鐵工程得以保質(zhì)保量的完成。

2復(fù)雜地鐵工程的施工安全管理現(xiàn)狀

2.1施工環(huán)境復(fù)雜

地鐵項目施工具有一定的特殊性，地鐵工程作為城市交通建設(shè)，需要貫穿整個城市，很容易受到來自于地下管線的安全威脅。所以，施工建設(shè)開始之前，建設(shè)單位必須詳細(xì)調(diào)查已經(jīng)存在的管線的具體敷設(shè)狀況，并根據(jù)其不同的功能性調(diào)整施工方案，避免造成管線破壞，一旦既定管線受到損壞，必將對城市經(jīng)濟發(fā)展和居民生活帶來不便，并且對后續(xù)的工作的展開也會造成十分不利的影響。除既定線路外，地鐵工程還收到現(xiàn)場施工環(huán)境中地質(zhì)水文，地形氣候等的影響，這些都會為施工安全留下隱患[2]。并且，在整體的施工過程中，環(huán)境因素造成的影響也會極大地增加地鐵工程的施工難度。城市不斷發(fā)展會造成城市地層的不間斷開發(fā)，在此過程中，地層很容易發(fā)生變形，并且這種變化不易判斷和測量，很容易造成施工安全隱患。在現(xiàn)場的施工建設(shè)過程中，也會造成地層變化與失水，導(dǎo)致地層不穩(wěn)定，成為施工難點，為施工安全控制帶來不確定性。

2.2 復(fù)雜地鐵施工的安全影響因素

地鐵工程在施工過程中，會很容易產(chǎn)生一些影響施工安全的因素，這些小問題若是處理不當(dāng)往往也會對整體的建筑造成隱患。施工人員的技術(shù)能力水平和施工素質(zhì)意識、現(xiàn)場的地質(zhì)情形的多樣性等都是地鐵工程在建設(shè)過程中需要關(guān)注和解決的重點問題。地鐵因其使用條件和功能性也決定了地鐵工程在整體施工建設(shè)過程中具有隱蔽性，這使得整個施工過程難以實現(xiàn)良好的循環(huán)，施工環(huán)境復(fù)雜多變，條件惡劣，難以做好施工安全控制。我國的城市化建設(shè)在不斷地推進與發(fā)展過程中，地下斷面也在持續(xù)加大，施工工程的地下施工跨度也在逐漸擴大，地下的整體結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，工程項目的施工難度也越來越大，最終成為了影響地鐵施工安全控制的問題，為施工安全帶來隱患[3]。

2.3地鐵施工技術(shù)方面的影響因素

地鐵工程項目在真正施工時會在許多方面受到外界因素的影響，與此同時，還會有很多不確定性的安全隱患出現(xiàn)，這為施工的前期技術(shù)性規(guī)劃帶來了很大的困難。而如果地鐵施工項目在前期的準(zhǔn)備工作如果不夠完備，依據(jù)的相關(guān)準(zhǔn)則也不標(biāo)準(zhǔn)，那么會造成整個地鐵工程項目在前期就留下了安全隱患，影響復(fù)雜地鐵工程的施工質(zhì)量。例如，在施工前期建筑單位需要對施工力學(xué)進行模型，若計算存在錯誤導(dǎo)致模型出現(xiàn)誤差，就會在前期規(guī)劃造成施工問題，使施工方案缺少合理性和科學(xué)性，引起施工事故。目前，我國的施工技術(shù)水平還有待提高，主要受到人員的技術(shù)能力限制，無法對施工工程安全提供保障，導(dǎo)致地鐵工程項目的質(zhì)量有所下降。

3復(fù)雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)策略

3.1地鐵明挖車站安全技術(shù)管理要點

與市政橋梁合建的地鐵明挖車站要同時滿足這兩種建筑標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)要求和使用功能年限等的要求。在建設(shè)初期，設(shè)計工作人員要對施工現(xiàn)場的實際情況進行分析，與施工部門加強溝通，協(xié)調(diào)和優(yōu)化施工方案，針對性的解決關(guān)鍵技術(shù)難題，選擇更加合理可行的地鐵工程結(jié)構(gòu)設(shè)計[4]。了解工程特點，從而確定地鐵車站頂板與橋梁承臺間的固結(jié)連接形式，對諸如橋梁跨度、地鐵車站的端頭井和換乘節(jié)點等一些復(fù)雜的地鐵建設(shè)結(jié)構(gòu)的受力區(qū)域問題等要進行詳細(xì)的探究，并依據(jù)設(shè)計方案建立三維結(jié)構(gòu)模型，以更清楚直觀地看到地鐵工程橋梁荷載對構(gòu)件內(nèi)力和變形等造成的影響。并以三維結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，計算車站的頂?shù)装?、?cè)墻厚度等對橋墩的效果影響是否在一定范圍內(nèi)的。一般地鐵車站在橋墩的框架柱建設(shè)中采用的大多是型鋼與混凝土相組合的結(jié)構(gòu)，以確保承載能力滿足合建結(jié)構(gòu)的裂縫控制、變形等要求。

3.2地鐵信號設(shè)備維護與安全保障措施

首先要強化地鐵工程建設(shè)設(shè)備維護人員的責(zé)任意識和安全意識，加強在工作過程中的事業(yè)心和責(zé)任心，主動搜集以往的設(shè)備故障與安全事故等的數(shù)據(jù)信息，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，調(diào)整和完善現(xiàn)有的設(shè)備故障解決方式，提升維修人員的技術(shù)水平，豐富維修經(jīng)驗。加強對相關(guān)人員的技術(shù)技能培訓(xùn)，提升人員的業(yè)務(wù)水平。建設(shè)施工是一項復(fù)雜的工程建設(shè)活動，只有人員素質(zhì)不斷提升，才能在相互協(xié)調(diào)和配合中更好實現(xiàn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高項目建設(shè)質(zhì)量。結(jié)合地鐵項目的運營管理特點，根據(jù)其改革方向，制定緊急事件的安全措施與方案，優(yōu)化工作環(huán)境，實現(xiàn)維修工作的統(tǒng)一化與高效化。

修訂地鐵信號設(shè)備的維修管理制度，加強制度的約束，提高管理力度，工作人員要定期對信號設(shè)備進行檢查維和修外，并且制定設(shè)備檔案，為設(shè)備定制專屬的設(shè)備編號，便于掌握所有設(shè)備信息及時掌握，同時促使相關(guān)監(jiān)督管理制度的不斷健全與完善。維修人員也要掌握國家的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)查新，及時更換和處理不合格設(shè)備。引進互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段，使工作標(biāo)準(zhǔn)變得更加規(guī)范化和程式化，使維修工作變得有據(jù)可依。電務(wù)部門也可以引進性能更好的設(shè)備，提高建設(shè)水平和質(zhì)量。

3.3 采用先進的施工技術(shù)

技術(shù)是決定施工建設(shè)的第一生產(chǎn)力，如果復(fù)雜地鐵工程在施工過程中技術(shù)落后，跟不上建筑發(fā)展，也會嚴(yán)重影響項目施工進度，甚至因為達不到技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)而增加工程事故的發(fā)生率。所以，地鐵工程的建設(shè)單位要引進更加先進的技術(shù)手段來開展施工工作。而且因為復(fù)雜地鐵工程項目的施工難度很大，很容易出現(xiàn)安全問題，為保證人員的生命財產(chǎn)安全，在新工藝應(yīng)用到施工建設(shè)中前，施工人員要根據(jù)施工情況進行合理的數(shù)據(jù)試驗，結(jié)合地鐵工程項目的現(xiàn)場地質(zhì)條件，優(yōu)化配置方案，保證地鐵工程項目的施工工作可以順利的開展和進行。如果地鐵工程項目的隧道拱部存在較多管線，那么施工也要考慮管線滲水問題，在現(xiàn)有技術(shù)無法滿足施工要求時，施工單位不能得過且過，要適當(dāng)引進新技術(shù)手段，保證施工質(zhì)量[5]。

3.4施工設(shè)計規(guī)劃必須完備

復(fù)雜型地鐵施工因其項目涉及內(nèi)容多，流程復(fù)雜，所以普遍工期都很長，問題和與注意事項也多，所以對于整體項目的施工工作要有細(xì)致的規(guī)劃與設(shè)計，并以此確保施工進度與施工質(zhì)量。施工項目的規(guī)范化進行也可以有效排查施工安全問題，降低施工隱患。必須設(shè)定專業(yè)的技術(shù)人員對現(xiàn)場施工進行嚴(yán)格的勘查，不能盲目進行，要有針對性的分析，并出具詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，最大程度的規(guī)避管線的影響。必要時，可以建立安全監(jiān)督小組，由專人專責(zé)開展建筑施工質(zhì)量監(jiān)督工作，了解施工設(shè)計規(guī)劃和施工技術(shù)要求，并熟悉施工中的規(guī)劃流程，確保施工操作的規(guī)范化和安全化。并且在事故發(fā)生的第一時間，可以根據(jù)現(xiàn)場狀況和施工經(jīng)驗進行分析，快速找到問題所在，避免安全事故擴大。

4結(jié)語

本文通過對復(fù)雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)進行詳細(xì)的介紹，分析應(yīng)用要點，并以此為依據(jù)提出幾點策略。建設(shè)單位在進行復(fù)雜地鐵工程的建設(shè)時必須制定完善健全的施工方案，必要時要引進先進的施工技術(shù)，提高地鐵工程項目的施工安全控制水平，減少施工中事故的發(fā)生。同時施工管理人員要不斷學(xué)習(xí)，提升專業(yè)技能，才能夠更好的開展施工監(jiān)理工作，保證復(fù)雜地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量，進而推動復(fù)雜地鐵工程行業(yè)的發(fā)展與進步。

參考文獻

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