對曳引式電梯設置井道安全門必要性的一點思考

呂洪雨　王潔　楊泉

摘? ?要：隨著高樓電梯的增多，電梯使用井道安全門的情況也大大增多，從高樓設計時，對電梯安全門的設置就需要從更全面的角度進行考量。從電梯安全規(guī)范和檢驗規(guī)則條款對電梯安全門的設置進行綜合梳理解讀，從建筑設計上對電梯井道安全門進行規(guī)范，目的是避免出現(xiàn)不符合電梯制造安裝規(guī)范和電梯檢驗規(guī)程相關要求的情況。對電梯的使用單位，要明確要求不能對電梯井道安全門進行封閉和阻擋，以保障電梯的使用安全。

關鍵詞：曳引式電梯? 井道安全門? 安全

中圖分類號：TU857? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）03（b）-0012-02

隨著現(xiàn)在高樓大廈越來越多，其中商住兩用樓房數(shù)量比以前大大增加。這就使電梯相鄰兩層門地坎的間距大于11m，必須設置井道安全門的情況也越來越多。在很多特殊情況下，無法安裝井道安全門的情況也時有出現(xiàn)，井道安全門是不是必須設置？沒有井道安全門電梯能不能實現(xiàn)安全救援？我們一起來探討一下。

1? 設置井道安全門的必要性

首先，我們看電梯標準和檢驗規(guī)程對電梯井道安全門的規(guī)定。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）及《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009中都規(guī)定：當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，其間應設置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m，其高度不小于 1.80m、寬度不小于 0.35m。我們通過以上標準和檢驗規(guī)程的規(guī)定可以看出，井道安全門或轎廂安全門的作用是電梯發(fā)生故障且轎廂停在兩個層站之間時，可通過它們救援被困在轎廂內的乘客。

其次，我們分析一下設置井道安全門的原因。我們先來說明一下標準要求中11m這個數(shù)據(jù)的來歷，據(jù)考證這是根據(jù)早前歐洲消防局的云梯尺寸計算來的，我們由此推測利用井道安全門來進行救援的過程，當電梯發(fā)生困人故障懸停在超過11m的兩層中間時，消防救援人員應該是讓轎廂內被困人員通過轎頂安全窗上到轎頂，然后從井道安全門放入消防云梯進行救援。因此當時的井道安全門是搭配轎頂安全窗及消防云梯來完成救援。現(xiàn)階段，我們可以使用盤車或者其它方式使轎廂移動到井道安全門處來打開轎門，完成救援。井道安全門使得救援人員在移動轎廂時，可以不用移動的太遠即可完成救援，防止引發(fā)意外事故。由此我們得出，井道安全門在當時是電梯困人救援的重要條件，是實現(xiàn)安全、高效救援的優(yōu)先選擇。

2? 設置井道安全門有哪些不足

2.1 電梯初始現(xiàn)場條件沒有設置井道安全門的條件

現(xiàn)在電梯現(xiàn)場，因使用單位或者土建等其他各種原因，導致無法在井道上設置井道安全門的現(xiàn)象也有很多。例如某化工廠的一座設備塔，塔高96m，需安裝一臺電梯供工人上下巡視設備。電梯井道依附于塔身，距離塔內樓梯較遠，沒有設置井道安全門的條件。后為滿足設置井道安全門的要求，在合適位置搭建平臺，建造了帶護圈的爬梯供救援上下。

2.2 設置井道安全門的成本太高

如上文例中這樣電梯本身沒有設置井道安全門的條件，為滿足要求增設外平臺，搭建救援通道的情況還有很多。位于某山旅游區(qū)的兩臺觀光電梯，因其山頂有玻璃棧橋吸引了大量游客上山游玩。該景區(qū)依山安裝兩臺觀光電梯用于運送游客上下山。這兩臺電梯僅有底層和山頂兩站，兩站間按規(guī)定要設置多個井道安全門。為了滿足該安全需求，景區(qū)又建造了一條步行通道且在每個井道安全門處設置一處平臺。標準要求是滿足了，但附加的建造成本卻十分高昂。

2.3 現(xiàn)有井道安全門存在安全隱患

井道安全門往往是因為電梯上下層門間隔太大，中間沒有設置層門的條件，為滿足救援需要而設置，其要求較電梯層門而言是略低的。井道安全門外的通道不像其余層門那樣暢通，缺少安全裝置和防護措施。如某些商場、寫字樓的井道安全門的外部空間是一個平時封閉的房間，更有的開發(fā)商出于各種原因甚至會在井道安全門外進行封堵。真正到了有突發(fā)情況需要救援時，安全門根本不能起到它本身應有的作用。另外有些井道安全門因其外面救援通道簡陋，安全性不高，在救援時對乘客或者電梯救援人員也存在較大的安全風險。

2.4 現(xiàn)有的電梯井道安全門利用率極低

針對電梯井道安全門，我們專門通過電梯維保公司做了調研，在電梯維保公司一年上百次電梯困人救援當中，通過井道安全門實施救援的偶爾有一次，占比不到1%。電梯維保人員在救援時，往往因為救援通道的不暢通或者為救援的安全考慮，而選擇了通過其他電梯層門進行救援。

3? 目前電梯救援技術條件可以不設置井道安全門

隨著社會發(fā)展進步，生產生活條件提升，電梯困人多是由于電梯故障引起的，因電梯斷電造成電梯困人的現(xiàn)象越來越少，這就是使我們在實施救援時，有更多更好的選擇，在有電的情況下，我們可以選擇更為便捷安全的電動方案，移動電梯轎廂到就近的樓層層門處停靠，放出被困人員，這樣更高效、安全。在停電困人，甚至可以實現(xiàn)電梯的自動救援，讓電梯在停電后自動接入備用電源，使電梯按照設定好的程序，停靠在最近樓層，打開層門，再予停梯。

綜上所述，我們認為在某些特殊情況下，當使用單位因現(xiàn)場條件不允許，而無法設置井道安全門時，只要讓電梯制造單位在初始電梯安裝規(guī)劃前，就電梯安全救援問題采取了其他有效方式，或者是經過電梯制造單位的確認的，由電梯安裝公司進行設計的電梯救援方案可以保證在電梯發(fā)生故障或者斷電情況下，采用其它方式或者是安裝電梯備用電源等等其他等效的安全方式對電梯被困人員進行救援，只要使用單位在日常使用管理中設立相適應的應急救援制度、方案及演練記錄，完全可以不設置電梯井道安全門。

參考文獻

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[3] 張宏亮，李杰鋒.電梯檢驗工藝手冊[M].2版.北京：中國標準出版社，2018.