田振中

摘 要：鄭州建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心是落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、服務(wù)和助推“一帶一路”建設(shè)的客觀需要，那么如何結(jié)合自身實(shí)際，探尋現(xiàn)代國(guó)際物流中心建設(shè)的路徑顯得尤為重要。從“一帶一路”這一背景出發(fā)，系統(tǒng)分析鄭州建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和條件，闡述現(xiàn)代國(guó)際物流中心建設(shè)中面臨的主要問(wèn)題，并結(jié)合行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，提出加快推進(jìn)鄭州現(xiàn)代國(guó)際物流中心建設(shè)的路徑。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;鄭州;國(guó)際物流中心;現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ);路徑

現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“助推器”、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“新引擎”。鄭州地處中原腹地，作為國(guó)家物流樞紐和國(guó)際性綜合交通樞紐，作為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)條件得天獨(dú)厚，未來(lái)發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心，是鄭州落實(shí)中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、中國(guó)（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)和助推“一帶一路”建設(shè)的客觀需要，也是鄭州加快國(guó)家中心城市建設(shè)、提升大都市區(qū)整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)力的有效途徑。因此，在“一帶一路”建設(shè)背景下，如何抓住利好政策和新發(fā)展機(jī)遇，積極探尋鄭州現(xiàn)代國(guó)際物流中心的建設(shè)路徑，是當(dāng)前亟需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

一、鄭州建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和條件

（一）區(qū)位及交通優(yōu)勢(shì)突出

鄭州雄踞中華腹地，是全國(guó)重要的鐵路、航空、公路、電力、郵政、電信樞紐城市，是國(guó)家明確提出支持建設(shè)的國(guó)家中心城市和國(guó)際性現(xiàn)代綜合交通樞紐。以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈覆蓋了方圓1000千米內(nèi)的城市，近8億人口，還直接貫通華東、長(zhǎng)三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū)甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū)，具備匯聚各方要素資源的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

鄭州交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，鐵路、公路、航空構(gòu)成了通達(dá)便捷的立體交通體系。鄭州擁有亞洲最大的列車編組站、中國(guó)境內(nèi)最大的鐵路集裝箱貨運(yùn)中心，是國(guó)內(nèi)普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”中心。中歐班列（鄭州）自2013年7月18日開(kāi)通以來(lái)，目前已形成6個(gè)目的站點(diǎn)、5個(gè)出入境口岸的多線路、多口岸國(guó)際物流通道，實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲、中亞、東盟和亞太（日韓等）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，貨源地覆蓋全國(guó)3/4的省份。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)，是國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開(kāi)放的國(guó)家一類航空口岸。目前，在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司達(dá)21家（國(guó)內(nèi)6家，國(guó)外15家），開(kāi)通貨運(yùn)航線34條（國(guó)內(nèi)5條，國(guó)外29條），貨運(yùn)通航城市40個(gè)（國(guó)內(nèi)12個(gè)，國(guó)外28個(gè)），形成了橫跨歐亞美三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò)。鄭州是全國(guó)7個(gè)公路主樞紐之一，京港澳、連霍高速公路以及國(guó)道107線、310線在此交匯，輻射全國(guó)各大中城市。不斷完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，讓鄭州居天地之中而通達(dá)全球，這為建設(shè)和發(fā)展國(guó)際物流中心供了便捷的交通條件。

（二）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理，發(fā)展趨勢(shì)較好

近年來(lái)，伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深化，鄭州市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化升級(jí)（見(jiàn)圖1）。2018年，鄭州市完成GDP10143.3億元，同比增長(zhǎng)10.3%，成功躋身萬(wàn)億GDP俱樂(lè)部;全市服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5545.5億元，同比增長(zhǎng)8.3%，占全市GDP比重達(dá)到54.7%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了由“二三一”向“三二一”轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加合理。隨著對(duì)外開(kāi)放程度的不斷擴(kuò)大和“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，鄭州對(duì)外貿(mào)易迅速發(fā)展。據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年，全年全市進(jìn)出口總值615.07億美元，是2010年的11.65倍，年均增長(zhǎng)達(dá)到35.93%。由此所產(chǎn)生的國(guó)際物流為鄭州建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流中心提供了強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

近年來(lái)，在政策與需求的雙向驅(qū)動(dòng)下，跨境電商取得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年鄭州實(shí)現(xiàn)跨境電商交易額86.4億美元，同比增長(zhǎng)25.1%，位居全國(guó)第三，是國(guó)內(nèi)最大的進(jìn)口國(guó)際化妝品、保健品、食品跨境電商交易的基地，業(yè)務(wù)已覆蓋全球近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，搭起了鄭州至全球的“網(wǎng)上絲綢之路”。

（三）服務(wù)平臺(tái)建設(shè)成效顯著

物流園區(qū)集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)，協(xié)作水平不斷提升，鄭州已建成鄭州國(guó)際航空物流園、河南保稅物流中心、鄭州國(guó)際物流園、鄭州國(guó)際陸港等一批功能較為完善、輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)的物流園區(qū)和物流基地，擁有航空、鐵路2個(gè)一類口岸和8個(gè)進(jìn)口指定口岸，是我國(guó)功能性口岸數(shù)量最多、功能最全的內(nèi)陸城市，這些為物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化和國(guó)際化發(fā)展提供了良好平臺(tái)。同時(shí)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的不斷發(fā)展，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)加快推進(jìn)，涌現(xiàn)出鮮易冷鏈馬甲、買賣全球網(wǎng)等一批物流綜合信息平臺(tái)，提升了物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化水平。

（四）多重政策疊加凸顯優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，鄭州正面臨著“一帶一路”建設(shè)、國(guó)家中心城市建設(shè)、中國(guó)（鄭州）航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)等多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加的重大機(jī)遇，政策優(yōu)勢(shì)明顯，區(qū)域吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。與此同時(shí)，河南省、鄭州市為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展也制定了一系列相應(yīng)的扶持政策，制定出臺(tái)了《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）》、《關(guān)于支持鄭州建設(shè)國(guó)家中心城市的若干意見(jiàn)》、《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見(jiàn)》等文件支持物流業(yè)發(fā)展。多重政策的疊加優(yōu)勢(shì)，形成政策合力，從多個(gè)維度為鄭州市物流業(yè)快速發(fā)展提供有力保障。

（五）通關(guān)便利化水平持續(xù)提升

河南自貿(mào)區(qū)借鑒了上海、天津、廣東等自貿(mào)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身戰(zhàn)略定位和企業(yè)需求，出臺(tái)了多批通關(guān)便利化措施，通關(guān)便利化程度不斷升級(jí)。比如，鄭州海關(guān)不斷優(yōu)化監(jiān)管執(zhí)法流程，將“串聯(lián)執(zhí)法”轉(zhuǎn)變?yōu)椤安⒙?lián)執(zhí)法”，實(shí)現(xiàn)“一站式”辦理所有通關(guān)手續(xù)，壓縮通關(guān)時(shí)間1/3。智能化卡口在口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所全覆蓋，對(duì)進(jìn)出車輛及貨物監(jiān)管做到自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)驗(yàn)放，進(jìn)口通關(guān)時(shí)間同比縮短27%，出口通關(guān)時(shí)間同比縮短51%，近八成入境貨物經(jīng)審單后可直接簽證放行。鄭州航空口岸全面實(shí)施7×24小時(shí)通關(guān)，精簡(jiǎn)優(yōu)化通關(guān)流程，全面推行進(jìn)出口貨物“提前申報(bào)”等貿(mào)易便利化措施，使鄭州航空口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間分別壓縮75.52%、86.04%，通關(guān)效率在全國(guó)名列前茅。

二、鄭州現(xiàn)代國(guó)際物流中心建設(shè)面臨的主要問(wèn)題

（一）綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系尚未形成

目前，鄭州已初步形成了集高鐵、普通鐵路、公路、航空等多種方式為一體的綜合交通運(yùn)輸體系，但經(jīng)營(yíng)所屬權(quán)的差異使得彼此缺乏有效的銜接，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展存在諸多障礙，難以有效發(fā)揮中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)等國(guó)際物流運(yùn)輸功能。同時(shí)，物流運(yùn)輸通道與物流節(jié)點(diǎn)結(jié)合不緊密，實(shí)際資源配置與物流市場(chǎng)需求不匹配。此外，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)滯后，現(xiàn)有的信息平臺(tái)業(yè)務(wù)功能比較單一，物流信息的共享、駁接能力較差，尤其是跨平臺(tái)、跨行業(yè)的對(duì)接能力很弱，制約了物流運(yùn)行效率提升，增加了物流運(yùn)行成本;物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化缺失，自動(dòng)化、智能化裝備應(yīng)用程度低。這些都嚴(yán)重制約了鄭州作為國(guó)際物流中心功能的發(fā)揮和物流整體運(yùn)行效率的提高。

（二）物流企業(yè)體量偏小，國(guó)際物流服務(wù)能力不強(qiáng)

根據(jù)河南省物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，目前，鄭州市物流企業(yè)大多是個(gè)體、私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)者，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出“小、弱、散”的特征。截止2018年底，注冊(cè)資金在1000萬(wàn)元以上的大型物流企業(yè)僅有33家，不足全市物流企業(yè)總數(shù)的10%，僅有河南鮮易供應(yīng)鏈股份有限公司、鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司2家企業(yè)進(jìn)入2018智慧物流企業(yè)100強(qiáng)，僅有河南中博物流有限公司、河南省進(jìn)口物資公共保稅中心集團(tuán)有限公司2家企業(yè)榮獲全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)稱號(hào)，尚無(wú)企業(yè)進(jìn)入2018年度中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)。物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)方式粗放，附加值較低，服務(wù)主要局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本環(huán)節(jié)，增值服務(wù)和配套能力弱，國(guó)際物流綜合服務(wù)能力不強(qiáng)。陸港、機(jī)場(chǎng)等樞紐集疏運(yùn)體系亟待完善，多式聯(lián)運(yùn)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

（三）整體對(duì)外開(kāi)放水平偏低

目前，雖然鄭州是中部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平較高的城市，2018年全市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額615.07億美元，同比增長(zhǎng)3.1%，穩(wěn)居中部六省省會(huì)城市第一位。但是根據(jù)表1所列數(shù)據(jù)來(lái)看，鄭州市外貿(mào)進(jìn)出口總額在9個(gè)國(guó)家級(jí)中心城市排名中一直處于七、八名的位置;從近三年實(shí)際使用外資金額來(lái)看，鄭州一直處于末位，僅為武漢的二分之一。與其他國(guó)家中心城市相比，鄭州對(duì)外開(kāi)放水平仍然較低，城市吸引力和輻射力還不夠強(qiáng)，這將對(duì)鄭州建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心產(chǎn)生一定的不利影響。

（四）國(guó)際物流專業(yè)人才匱乏

國(guó)際物流的復(fù)雜性決定了其對(duì)物流專業(yè)人才的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都有著較高的要求，而目前現(xiàn)有的專業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鄭州國(guó)際物流發(fā)展的需要。雖然鄭州大學(xué)、河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院等高校都已開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，但與工商企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的需求相比，無(wú)論是從數(shù)量還是從質(zhì)量上看，都有著較大差距，尤其是既精通物流業(yè)務(wù)，又善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，同時(shí)深諳國(guó)際物流運(yùn)作的高層次、復(fù)合型的人才嚴(yán)重短缺。國(guó)際物流專業(yè)人才缺口大，從長(zhǎng)期看，無(wú)法為鄭州現(xiàn)代國(guó)際物流中心建設(shè)提供充足的人才支持和保障。

三、“一帶一路”背景下鄭州建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的路徑選擇

（一）進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境

良好的物流業(yè)發(fā)展軟環(huán)境是建立現(xiàn)代國(guó)際物流中心的重要保障，具體主要包括法律環(huán)境、政策環(huán)境、政務(wù)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)化體系等。其中需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾方面：一是盡快研究制定促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的法律法規(guī)，建立公平、開(kāi)放、規(guī)范的物流市場(chǎng)秩序;二是政策環(huán)境方面，根據(jù)“建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)大發(fā)展”的發(fā)展思路，積極落實(shí)《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見(jiàn)》等政策文件，同時(shí)還要爭(zhēng)取更多的政策支持為國(guó)際物流中心建設(shè)奠定基礎(chǔ);三是轉(zhuǎn)變行政管理作風(fēng)，破解多頭管理難題，成立鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，促進(jìn)各職能部門有效對(duì)接，創(chuàng)新服務(wù)模式，打造“一窗受理、集成服務(wù)”的多功能政務(wù)超市;四是加快物流標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定與推廣，著力推動(dòng)物流不同領(lǐng)域、不同運(yùn)輸方式間的有效銜接，提升物流運(yùn)作的效率。

（二）進(jìn)一步完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、交織成網(wǎng)、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，是鄭州建設(shè)國(guó)際物流中心的必要條件。一是要全面推進(jìn)國(guó)際物流大通道建設(shè)，發(fā)揮鄭州鐵路樞紐優(yōu)勢(shì)，依托鄭州國(guó)際陸港，建設(shè)國(guó)際鐵路中轉(zhuǎn)樞紐，形成連接“一帶一路”的東西雙向國(guó)際物流通道，積極主動(dòng)與沿線國(guó)家、城市的產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接，帶動(dòng)鄭州國(guó)際貿(mào)易、外向型產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，通過(guò)加密運(yùn)行線路、開(kāi)展“集拼集運(yùn)”等措施，提升中歐班列（鄭州）運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、服務(wù)水平;鄭州航空港區(qū)要大力拓展國(guó)際市場(chǎng)，不斷豐富和完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，增加國(guó)際貨運(yùn)航線航班，構(gòu)建連接全球重要樞紐機(jī)場(chǎng)和主要經(jīng)濟(jì)體的空中絲綢之路，加快推進(jìn)鄭州空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)。二是要進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善全方位的物流集疏網(wǎng)絡(luò)，配備現(xiàn)代化的中轉(zhuǎn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)換裝“無(wú)縫銜接”，實(shí)現(xiàn)貨物在區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間的高效、便捷流通。

（三）進(jìn)一步提升對(duì)外開(kāi)放整體層次，深度融入“一帶一路”建設(shè)

鄭州應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，通過(guò)在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、科技、教育、旅游等方面開(kāi)展多形式的國(guó)際交流與合作，努力提升自身在國(guó)際資源分配中所發(fā)揮的作用，增強(qiáng)鄭州國(guó)際影響力與經(jīng)濟(jì)凝聚力?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)為加強(qiáng)鄭州與沿線國(guó)家和地區(qū)的合作帶來(lái)了巨大機(jī)遇。因此，鄭州必須實(shí)施全面開(kāi)放合作戰(zhàn)略，主動(dòng)深度融入共建“一帶一路”，鞏固和擴(kuò)大與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，積極引導(dǎo)外商投資，積極參與融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，集聚有利因素，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)支撐和重要載體，以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為突破口的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，將助推國(guó)際物流中心的發(fā)展。抓住河南自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，加強(qiáng)交流與合作，承接國(guó)際和東部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)商貿(mào)繁榮，形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域的全面開(kāi)放新格局，進(jìn)一步拓展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。

（四）進(jìn)一步加快物流信息化建設(shè)，構(gòu)建互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)

要深度融入共建“一帶一路”，加快構(gòu)建內(nèi)陸開(kāi)放高地，鄭州需要加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，加強(qiáng)信息化、智能化物流裝備推廣，著力打造智慧物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、分析、處理和共享，推動(dòng)工業(yè)、商貿(mào)、物流企業(yè)與平臺(tái)高效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)，到銷售流通，再到終端消費(fèi)者等國(guó)際供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息互聯(lián)互通，從而極大地提高物流效率，降低物流成本。

（五）進(jìn)一步明確功能定位，促進(jìn)區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展

鄭州要建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心，需明確自身功能定位，主動(dòng)推進(jìn)多層次多區(qū)域合作，深化與周邊地區(qū)及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，加強(qiáng)鄭州與天津、上海、連云港、青島等港口城市和武漢、西安、重慶等中西部地區(qū)主要城市的物流業(yè)務(wù)合作，細(xì)化分工，錯(cuò)位發(fā)展，構(gòu)建跨區(qū)域、高效率的要素交流網(wǎng)絡(luò)，不斷提升鄭州的集聚輻射影響力。此外，應(yīng)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易合作，加快推進(jìn)口岸大通關(guān)建設(shè)，對(duì)標(biāo)國(guó)際，全力推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，支持口岸查驗(yàn)單位通過(guò)創(chuàng)新查驗(yàn)?zāi)Ｊ饺嫣嵘P(guān)效率，促進(jìn)鄭州國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

（六）進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際物流市場(chǎng)培育和發(fā)展，加速國(guó)際物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

積極支持現(xiàn)有物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，提高自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。支持和引導(dǎo)鄭州國(guó)際航空物流園、鄭州國(guó)際物流園、鄭州國(guó)際陸港等基礎(chǔ)設(shè)施良好和配套服務(wù)較為完善的物流園區(qū)通過(guò)構(gòu)建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺(tái)，吸引各類物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)向物流園區(qū)集聚，各園區(qū)突出主業(yè)，錯(cuò)位發(fā)展，形成功能集成、企業(yè)集聚、服務(wù)有力的國(guó)際物流發(fā)展平臺(tái)。大力引進(jìn)和培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)，加快冷鏈物流、快遞物流、電商物流、智慧物流等重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，提升物流服務(wù)能力。進(jìn)一步發(fā)揮鄭州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突出產(chǎn)業(yè)特色，大力推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，加快培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式，特別是要積極推進(jìn)鄭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，全力打造跨境電子商務(wù)完整產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

鄭州要打造現(xiàn)代國(guó)際物流中心，就必須加快國(guó)際物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，構(gòu)建物流人才高地。一是要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，大力推進(jìn)校企合作，建立產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，共同培養(yǎng)得到社會(huì)廣泛認(rèn)可、適合企業(yè)需求的國(guó)際物流專業(yè)人才;加強(qiáng)對(duì)在崗人員的專業(yè)培訓(xùn)，更新知識(shí)，提高員工實(shí)際工作能力與綜合素質(zhì)。二是對(duì)國(guó)際物流發(fā)展所需的緊缺高端人才采取更大力度、更加靈活、更加柔性的政策，引進(jìn)熟悉國(guó)際物流規(guī)則、精通現(xiàn)代物流管理的高端人才，更好地為鄭州加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心服務(wù)。