道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

尹相欽

摘要：在社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，交通建設(shè)速度加快，在道路橋梁施工的過程中出現(xiàn)了更加成熟的公路橋梁施工技術(shù)，其中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是一種比較常見的公路橋梁施工技術(shù)形式，文章結(jié)合某道路橋梁工程施工實(shí)際情況，針對當(dāng)前預(yù)應(yīng)力橋梁施工存在的問題，就如何更好的使用道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力橋梁施工技術(shù)是一種比較常見的施工技術(shù)形式，這類技術(shù)在整個道路橋梁工程施工中的應(yīng)用能夠在確保工程施工質(zhì)量的情況下節(jié)省施工材料，降低工程施工的拉應(yīng)力，方便施工人員操作。隨著人們對道路橋梁工程施工要求的提升，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)開始被人們廣泛的應(yīng)用到道路橋梁工程施工中。文章在闡述預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)內(nèi)涵和應(yīng)用重要性的基礎(chǔ)上，就如何更好的優(yōu)化預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用問題進(jìn)行探究。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國道路橋梁施工中有著十分廣泛的應(yīng)用空間，在整個道路橋梁施工過程中，借助混凝土施工技術(shù)能夠提升整個橋梁工程建設(shè)所能夠承受的應(yīng)力強(qiáng)度，并拓展整個工程的束縛拉應(yīng)力。在整個道路橋梁工程施工過程中施工人員一般會使用強(qiáng)度比較高的混凝土材料、鋼性材料來作為基本的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，在這些構(gòu)件的使用下能夠在一定程度上提升預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗?jié)B漏強(qiáng)度、剛性和抗剪力強(qiáng)度，同時在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的情況下還能夠節(jié)省工程施工材料，有效提升整個工程的施工質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)廣泛應(yīng)用道路橋梁施工中的社會意義

第一，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程中能夠抵消一定的有害應(yīng)力。從當(dāng)前道路橋梁工程施工發(fā)展實(shí)際情況來看，現(xiàn)階段很多建筑結(jié)構(gòu)的構(gòu)件都會出現(xiàn)裂縫、變形的情況下，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是內(nèi)應(yīng)力。借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在一定程度上對內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的效果進(jìn)行抵消，從而提升整個工程施工關(guān)聯(lián)構(gòu)件的使用性能。第二，道路橋梁工程施工對承重性能要求比較高，但是在具體實(shí)施操作的時候會出現(xiàn)較多的承重能力無法滿足實(shí)際理論標(biāo)準(zhǔn)的情況下，借助預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠提升整個工程構(gòu)件的承重能力，從而確保整個工程的施工質(zhì)量。第三，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下提升在很大限度上提升對應(yīng)混凝土構(gòu)件的使用年限，不管是在建筑施工領(lǐng)域還是在機(jī)械領(lǐng)域，借助這一技術(shù)手段都能夠改善關(guān)聯(lián)構(gòu)件的基本受力情況，從而使得建設(shè)工程更好的滿足施工要求。

三、預(yù)應(yīng)力橋梁施工常見工藝問題分析

（一）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)問題

近幾年，在預(yù)應(yīng)力橋梁施工過程中通過在其中加入旱強(qiáng)劑的方式能夠有效提升預(yù)應(yīng)力混凝土早期強(qiáng)度。在一般情況下，在混凝土澆筑三天之后，混凝土就開始進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力。在實(shí)施操作的時候由于混凝土強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)需要一定時間，且在強(qiáng)度和彈性變化不同步的情況下就會導(dǎo)致整個橋梁的承載力不足夠，最終引發(fā)裂縫。

（二）預(yù)應(yīng)力較長

按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，跨度在30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁都需要在其兩端實(shí)施張拉施工工藝，只有實(shí)施必要的張拉工藝才能夠確保有效預(yù)應(yīng)力、橋梁處于恒載作用下，在預(yù)應(yīng)力不足或者過多的情況下會使得整個橋梁工程施工出現(xiàn)截面裂縫，嚴(yán)重威脅到了整個工程的施工質(zhì)量。

（三）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)、張拉控制問題

在預(yù)應(yīng)力施工操作的時候，由于施工作業(yè)不規(guī)范，特別是張拉力控制不嚴(yán)格的情況下就會影響預(yù)應(yīng)力橋梁的施工質(zhì)量。

（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿操作問題

預(yù)應(yīng)力壓漿對整個橋梁工程施工有著十分重要的影響，在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用能夠有效規(guī)避鋼筋腐蝕現(xiàn)象，另外還能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)的同時配合運(yùn)作。但是在具體實(shí)施操作的時候，預(yù)應(yīng)力孔道存在壓漿不飽滿、不密實(shí)、滲漏漿問題。出現(xiàn)這種問題的原因可能是因?yàn)槭┕挝粚椎缐簼{工序不重視，也可能是漿體配置不規(guī)范。

四、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件是整個公路橋梁工程施工建設(shè)中的常見結(jié)構(gòu)形式，這個結(jié)構(gòu)形式在整個建筑工程施工中起著十分重要的作用。在具體實(shí)施操作中常用的受彎構(gòu)件是碳纖維。碳纖維具備良好的強(qiáng)度，將其應(yīng)用到工程施工中能夠提升工程材料的施工強(qiáng)度，并達(dá)到有效的加固作用。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板在整個公路橋梁工程中主要起到的是支撐橋面的作用。在具體實(shí)施操作的時候，制作混凝土空心板常用的材料是剛度較強(qiáng)、松弛度較低的鋼筋。將這種鋼筋材料應(yīng)用到公路橋梁施工中會產(chǎn)生較大的壓應(yīng)力，在提升整個工程抗壓性能方面起到了重要的作用。同時，通過施工操作實(shí)際情況來看，在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土空心板中的時候還能夠達(dá)到節(jié)省材料的作用。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

混凝土是當(dāng)前建筑工程施工中的常見材料，這類材料在提升整個工程施工質(zhì)量方面起著十分重要的作用，是工程施工的關(guān)鍵性材料。但是在具體應(yīng)用的時候混凝土本身也會出現(xiàn)一些缺點(diǎn)，常見的缺點(diǎn)是混凝土裂縫。在公路橋梁施工的過程中會因?yàn)榛炷脸惺軌毫^大而引發(fā)施工裂縫，最終降低整個工程的施工質(zhì)量。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到建筑工程混凝土結(jié)構(gòu)中則是會減少裂縫出現(xiàn)的幾率。

即在公路工程混凝土結(jié)構(gòu)施工之前對受壓的地方施加壓力，在經(jīng)過大力提升之后就會使得混凝土出現(xiàn)變形。借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠抵消或者減少混凝土承受的壓力，由此能夠增加公路橋梁工程的使用壽命。

五、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)分析

（一）下料處理工藝

在整個工程進(jìn)行張拉操作之前要借助關(guān)聯(lián)性的設(shè)備對其進(jìn)行灌漿施工作業(yè)，在灌漿施工作業(yè)的作用下加強(qiáng)一些緊密部件的結(jié)合，從而達(dá)到對關(guān)聯(lián)設(shè)備的加固處理。在加固處理之后準(zhǔn)備將鋼筋放入其中，且在放入鋼筋之后要做好周邊的清理工作，將多余的雜質(zhì)及時清除。在實(shí)施具體操作的時候有關(guān)人員要精準(zhǔn)的把握各個操作部位的精準(zhǔn)尺寸，避免其在粘連過程中出現(xiàn)錯位現(xiàn)象。

（二）穿索操作工藝

穿索實(shí)施操作所應(yīng)用的鋼筋應(yīng)力筋長度為160m，在進(jìn)行穿索操作中間作業(yè)的時候會應(yīng)用橋墩對其進(jìn)行固定加固處理，在固定加固之后應(yīng)用關(guān)聯(lián)的設(shè)備完成穿索操作。在具體實(shí)施操作的時候如果所進(jìn)行的數(shù)目比較多，整體的操作難度就會加大。為了避免出現(xiàn)數(shù)量過多所出現(xiàn)的糾纏問題，需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際情況來選擇適合的工藝進(jìn)行加工操作。

（三）壓漿工藝

在實(shí)施壓漿操作的時候一般會選擇應(yīng)用粘連的方式來進(jìn)行操作，通過應(yīng)用這種操作方式能夠?qū)ν饬翰课贿M(jìn)行充分的固定。在具體實(shí)施操作的時候壓漿操作好壞和最終的粘連效果存在密切的關(guān)聯(lián)，為此，在實(shí)施壓漿操作的時候要嚴(yán)格遵循關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，即對壓漿的密實(shí)程度進(jìn)行把握，在深入研究連接部分作用的情況下適當(dāng)?shù)奶嵘龔埩?qiáng)度。

（四）優(yōu)化放樣定位

滑塊墊板和錨固支座位置的放樣定位要沿著梁底部從錨固的實(shí)際中心向跨中方向移動，在移動的過程中還需要做好標(biāo)記工作。在具體的實(shí)施操作中將墊板的平面尺寸繪在梁底面上，在墊板放樣操作的時候可以不用計算梁的撓度影響。斜筋上錨固點(diǎn)位于梁頂或者梁端面上的時候，以單梁頂面的縱軸線作為基本標(biāo)準(zhǔn)，沿著縱橋向測量錨固點(diǎn)距梁端的位置移動，在錨固點(diǎn)位于梁端的時候需要量取錨固點(diǎn)距離梁底部和錨固點(diǎn)的距離，在確定好位置之后沿著橫橋向?qū)ΨQ量上取上錨固點(diǎn)的橫向距離，并標(biāo)明錨固點(diǎn)的理論位置。

（五）轉(zhuǎn)向裝置操作

轉(zhuǎn)向裝置是實(shí)現(xiàn)體外索加固操作的重要零部件，在具體實(shí)施操作的時候轉(zhuǎn)向裝置的傳載方式、自身性能深刻影響預(yù)應(yīng)力施加效果。體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋必須通過轉(zhuǎn)向裝置來改變運(yùn)行方向，從而打造出符合要求的曲線預(yù)應(yīng)力。如果轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計不夠合理就會使得預(yù)應(yīng)力鋼材出現(xiàn)局部硬化或者摩擦問題。

（六）強(qiáng)化對張拉力控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的恰當(dāng)使用會提升張拉力，為了能夠提升張拉力技術(shù)應(yīng)用的有效性，需要在實(shí)施應(yīng)用的時候做好一系列的精準(zhǔn)計算分析，借助一定的工具來提升張拉力控制的精準(zhǔn)性，從而更好的確保橋梁工程施工質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，從發(fā)展實(shí)際情況來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用推動了公路橋梁工程的發(fā)展建設(shè)，從整個工程施工操作來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個公路橋梁工程中占據(jù)較大的地位。為了能夠更好的提升整個工程施工質(zhì)量，在使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的時候要著重關(guān)注各個方面的施工要點(diǎn)，充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件、路橋混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土空心板中的作用，并在具體應(yīng)用的過程中結(jié)合常見的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)問題來采取相應(yīng)的解決對策，旨在能夠更好地促進(jìn)公路橋梁工程施工建設(shè)發(fā)展。在未來，為了更好的發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個工程中的作用，需要在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用下來創(chuàng)新出更多不同的材料，提升所有建筑施工領(lǐng)域 的局限性問題，從而更好的促進(jìn)我國建筑工程施工建設(shè)發(fā)展。

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（作者單位：中交一公局第三工程有限公司）