連云港港口物流發(fā)展的影響因素研究

姜婷婷　張得銀

摘 要：連云港港口物流整體保持向前發(fā)展，但近年來在港口物流業(yè)發(fā)展迅猛的背景下其發(fā)展卻相對較慢，背后的原因引人深思?；诖耍疚慕Y合港口物流理論分析，采用因子分析法從基礎設施、港口發(fā)展與城市經濟等方面展開分析，探求影響連云港港口發(fā)展的主要因素。結果顯示，通過實現(xiàn)連云港港口物流基礎設施的優(yōu)化及港口資源規(guī)模化整合，并爭取更多的政府支持可能是當下連云港港口物流突出重圍，獲得快速發(fā)展的可行路徑。

關鍵詞：港口物流;因子分析;優(yōu)化策略

一、引言

在互聯(lián)網和5G技術的加持下，盡管存在個別國家的逆全球化行為，但國際經濟一體化發(fā)展規(guī)律不可逆轉。隨著國家海洋強國戰(zhàn)略的逐步實施，立足江河湖海的港口在國際貿易活動中的作用越發(fā)顯著，港口物流在國際經濟活動中的地位日益凸顯。當前，各個國家和地區(qū)在港口規(guī)模建設、港口技術升級和港口基礎設施完善等方面均表現(xiàn)出很高的活躍度，其依托港口促進經濟發(fā)展、加快結構調整、引致經濟轉型升級的訴求清晰可見。針對特定港口而言，把握影響港口物流發(fā)展的核心要素，明確不同時期港口物流發(fā)展的策略是有效提升其核心競爭力，實現(xiàn)地方經濟發(fā)展總體目標的關鍵。

結合連云港港亞歐大陸橋東橋頭堡、“一帶一路”倡議支點、中歐班列、自由貿易試驗區(qū)等綜合優(yōu)勢，要想有效掌舵連云港港未來的發(fā)展方向，提升港口國際知名度和市場競爭力，有必要就影響連云港港口物流發(fā)展的核心要素做深入分析，找準問題，探求對策，為連云港港口物流高質量發(fā)展奠定基礎，加快連云港經濟轉型升級，實現(xiàn)連云港經濟高質量發(fā)展。

二、港口物流理論基礎

（一）港口物流的內涵與構成要素

港口物流是指港口利用自身口岸優(yōu)勢以先進的軟硬件條件為依托，強化其對周邊港口、經濟腹地地輻射，突出港口在集貨、存貨、配貨方面的優(yōu)勢，立足臨港產業(yè)，以信息技術為支持，以港口資源優(yōu)化整合為目標，發(fā)展涵蓋物流產業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是現(xiàn)代物流活動的一個不可替代的重要節(jié)點，以完成整個供應鏈的物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務為己任。

港口物流的主要構成要素包括流體、流向和載體。其中，流體指港口貨物的運輸量，港口物流可以看作是貨物在買賣雙方之間的流動過程，其間港口承擔著倉儲和中轉的任務且處于運輸和流動狀態(tài);流向指港口內貨物的流動方向包括貨物的實際流向與貨物的指定流向兩大類;載體是開展港口物流業(yè)務所必須的設施設備，包括港口的基礎設施和用于貨物裝載運輸?shù)脑O備。

（二）港口物流的作用與發(fā)展趨勢

隨著港口物流在現(xiàn)代經濟活動中的作用日益增大，港口功能也不斷拓展，全球化運輸網絡的節(jié)點地位越發(fā)突出。經濟全球化賦予了港口天然的物流中心屬性，港口物流體系也在增值化服務中占據越來越重要的地位。隨著港口物流信息化建設的加快與港口物流服務理念的強化，現(xiàn)代港口物流職能不斷完善，港口第三方物流優(yōu)勢明顯，發(fā)展迅捷，成為促進國際貿易、地區(qū)經濟發(fā)展的核心力量之一。

縱觀港口物流的發(fā)展歷史，國際化、信息化、規(guī)范化程度不斷加深的發(fā)展趨勢仍將延續(xù)，港口物流全面化發(fā)展必然成為助力全球經濟繁榮的關鍵因素。

（三）港口物流的影響因素

結合港口物流發(fā)展的客觀實際，影響其發(fā)展的主要因素歸納如下：

第一，自然條件與地理區(qū)位。衡量一個港口是否具有發(fā)展?jié)摿?，首先，必須考察港口的天然條件優(yōu)勢和位置——是否具備讓大型貨輪停泊水深、岸線長度、水底條件等。其次，港口所處的地理位置是船舶是否選擇?？康年P鍵因素，比如鹿特丹港、上海港等國際知名港口均如此。

第二，基礎設施與港口規(guī)模。港口基礎設施主要包括港口裝卸設施設備、庫場，港口裝卸設施設備的先進程度、港口庫場的規(guī)模大小與空間合理性等直接影響港口物流作業(yè)的效率;港口規(guī)模與港口所處腹地、區(qū)域經濟與交通等因素相關，港口城市經濟狀況與城市功能狀況、港口航運地位、港口人財物資源，通航船型噸位大小等相關，直接影響港口物流業(yè)務量及市場對該港口的需求。

第三，港口配套服務水平。港口物流作為現(xiàn)代經濟鏈條至關重要的部分，既包含運輸、倉儲、配送、流通加工等一系列物流活動，又包含為港口運行提供有效支撐的配套服務，如船務代理、油污水接卸、船舶補給及船員服務、金融服務等方面。規(guī)范、合理、高效的配套服務有利于提高整個港口的競爭優(yōu)勢，拓寬港口的發(fā)展領域。

三、連云港港口物流發(fā)展條件及前景分析

連云港港口由連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河港區(qū)五個港區(qū)構成。其中，連云港區(qū)是其主港區(qū)，贛榆和前三島港區(qū)位于北部，徐圩和灌河港區(qū)位于南部。2013年年底，徐圩港正式通航，初步形成“一體兩翼”組合大港的局面。目前，連云港港已成為集旅客集散、貨運管理、中轉運輸、裝卸搬運、集裝箱多式聯(lián)運、信息交流等服務功能于一體的綜合性港口。

（一）連云港港口物流發(fā)展條件

1.連云港港口物流發(fā)展的有利條件。

第一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。連云港位于中國大陸中部沿海，長江三角洲北側，地處江蘇東北部，是山東丘陵地帶與蘇北平原結合部分。東臨黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望;西與山東臨沂市、江蘇徐州和宿遷毗鄰，南與江蘇淮安和鹽城相連，北與山東日照接壤。連云港港作為江蘇省最大的海港，是我國沿海（尤其是長三角）主樞紐港和能源外運的重要口岸之一，是隴?！m新鐵路沿線11個省區(qū)最便捷的出海口和對外開放口岸，是中國中西部地區(qū)最便捷、最經濟的出?？谥?。

第二，港口資源條件良好。經過幾十年的建設，連云港港口已成為以外貿物資，能源運輸為主，集裝箱及件雜貨運輸為輔的大型綜合性港口。擁有生產碼頭泊位135個，萬噸級的76個，倉庫堆場面積為600.03萬平方千米，港口基礎設施日漸完備。已開辟至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等數(shù)十條集裝箱和貨運班輪航線和韓國仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線，與全球與160多個國家和地區(qū)的港口建立通航關系。

第三，腹地經濟潛力巨大。2014年連云港開放型經濟實現(xiàn)了較快發(fā)展，GDP總量達到1965.89億元，同比增長10.2%，總量較上年增加180.47億元。2017年連云港地區(qū)生產總值達2640.31億元，比上年增加235.15億元，增長7.4%。

第四，國家及政府的扶持。其一，“一帶一路”國家倡議的實施成為連云港港口物流發(fā)展的推進器;其二，國務院四大戰(zhàn)略疊加強化了連云港港的戰(zhàn)略地位，促進沿海、沿江港口協(xié)調發(fā)展，聯(lián)合南通港、鹽城港共同建設沿海港口群，做大做強連云港經濟;其三，連云港市政府加快連云港港口轉型升級重大戰(zhàn)略部署，加快了連云港港從大港向強港的發(fā)展步伐，強化了連云港港江蘇省內龍頭地位。

2.連云港港口物流發(fā)展的不利條件。

第一，港口信息化程度不高。建立完善的物流信息系統(tǒng)是港口物流發(fā)展的重要一環(huán)，但當下連云港港的物流信息化程度低于國際先進港口，各部門的信息資源較為雜亂，缺乏對信息的合理整合，信息溝通與共享不暢，效率不高。而且，現(xiàn)有跨區(qū)域信息平臺難以滿足客戶需求，導致連云港港口物流對潛在客戶的吸引力及與國內其他港口的競爭優(yōu)勢難以顯現(xiàn)。

第二，港口高端管理人才匱乏。目前，連云港與國內許多港口均面臨高水平、應用型港口物流人才缺乏的問題。現(xiàn)有物流從業(yè)人員受教育經歷、專業(yè)水平相對偏低，難以滿足今后港口物流發(fā)展需求。而且由于連云港港口企業(yè)規(guī)模相對較小，人才待遇偏低，致使高水平、高層次人才外流，大大減緩了連云港港口物流的發(fā)展步伐。

第三，區(qū)域港口競爭激烈。根據近幾年的貨物吞吐量、對內貿易吞吐量，對外貿易吞吐量以及集裝箱吞吐量等指標顯示，連云港港與青島港、寧波港、上海港、天津港、廣州港等港口差距較大，排名靠后。同時，連云港的城市經濟水平與青島、寧波、上海、天津、廣州等一二線城市存在著很大的差距，兩方面因素疊加使得連云港港口物流發(fā)展面臨著尤為嚴峻的競爭壓力。

（二）連云港港口物流前景

1.國際經濟一體化的發(fā)展機遇?；诨ヂ?lián)網和5G技術的人類經濟活動在打破國境基礎上的迅猛發(fā)展，國與國之間的經濟合作越發(fā)緊密，國家貿易活動的頻度與數(shù)量快速增長，越發(fā)凸顯物流，尤其是港口物流在國際經濟一體化中的地位（國際貿易中的物流活動多為海洋物流，即港口物流），故連云港港作為重要的中外國際貿易活動的進出通道，港口物流業(yè)務必將獲得更多的發(fā)展機遇。

2.“一帶一路”的發(fā)展機遇。2017年6月8日，習近平總書記在哈薩克斯坦出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式時，提出“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為‘一帶一路合作倡議的標桿和示范項目”，為連云港港在“一帶一路”倡議實施過程中充分實現(xiàn)溝通東西、連接南北戰(zhàn)略支點功能，為連云港港口物流業(yè)務發(fā)展開拓廣闊的國際市場創(chuàng)造了機遇。

3.江蘇自由貿易試驗區(qū)的發(fā)展機遇。2019年國家決定建立中國（江蘇）自由貿易試驗區(qū)，為連云港建設亞歐重要國際交通樞紐，集聚優(yōu)質要素資源，開展多渠道國際交流與合作創(chuàng)造了機遇。

四、連云港港口物流影響因素分析

（一）港口物流影響因子分析模型——因子分析法

因子分析的基本目的即用少數(shù)幾個因子去描述多個指標或因素之間的聯(lián)系，即將相關比較密切的幾個變量歸為一類，每一類變量就看作一個因子，使得組內變量之間相關性較高，以較少的幾個因子反映原資料的大部分信息。因子分析法的模型是通過建立方程來表達可觀測變量指標X1，X，X3……Xp與F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3…….Fp構成的線性組合。

表達式為：

X1=A11F1+A12F2+……+A1nFn+B1

Xp=Ap1F1+Ap2F2+……+ApnFn+Bn

（二）連云港港口物流影響因素的構成

1.港口物流影響因素分類。

通過分析發(fā)現(xiàn)，影響港口物流發(fā)展的因素有三：第一，港口物流基礎設施，包括碼頭泊位數(shù)，萬噸級碼頭泊位數(shù)、倉庫堆場面積、碼頭總長度，港務工作船數(shù)量等。第二，港口發(fā)展現(xiàn)狀，包括港口貨物和集裝箱吞吐量、水路貨運周轉率，綜合通過能力等。第三，港口腹地經濟狀況，包括港口所在城市GDP及其增長率、第三產業(yè)增長值、進出口總額等。

2.連云港港口物流影響因素的確定。

對于連云港而言，港口物流影響因素最終選定了三個一級指標和十個二級指標，如表1所示：

（三）連云港港口物流影響因素評價分析

1.連云港港口物流信息數(shù)據。

進行因子分析前，通過SPSS軟件將以上數(shù)據做標準化處理。

2. 港口基礎設施影響因素評價。

使用SPSS軟件計算可以得出連云港港口基礎設施的因子特征值和提取載荷平方和（見表3）。

第一個因子特征值為2.777，且只有一個因子的特征值超過了1，將其作為主成分因子，累計貢獻率92.574%，得到表4因子載荷陣。將表中數(shù)據輸入到SPSS軟件的數(shù)據編輯窗口并命名為A1，通過在變量對話框中輸入公式A2=A1/SQRT（2.777）得出相應特殊向量矩陣。

根據特征向量矩陣可以得出主成分表達式：

Y₁=0.56X₁+0.6X₂+0.6X₃Y

從而可以得出港口基礎設施的評價表達式：

F₁=0.92574Y₂

由此代入公式得出連云港港口基礎設施得分（見表5）。

得分結果顯示，近五年來基礎設施得分一直在下降，說明連云港港的基礎設施問題主要不在數(shù)量，而在于質量方面。發(fā)展連云港港口物流，更應該注重存量利用效率的提升，而非一味地增加基礎設施的數(shù)量。

3.港口發(fā)展現(xiàn)狀的影響因素評價。

如表6所示，第一個因子的特征值為3.995，且只有該因子特征值超過1，將其作為主成分因子，累計貢獻率99.878%，得到因子載荷陣，重復以上步驟得出相應特殊向量矩陣（見表7）。

根據特征向量矩陣可以得出主成分表達式：

Y₂=0.5X₄+0.499X₅+0.5X₆+0.5X₇

從而得出港口基礎設施的評價表達式：

F₂=0.99878Y₂

由此代入公式可以得出連云港港口發(fā)展現(xiàn)狀的得分（見表8）

得分結果顯示，除了2014、2015兩年稍有下降之外，2016-2018三年均趨于平穩(wěn)，說明連云港港口發(fā)展現(xiàn)狀相對平穩(wěn)，要想獲得更好地發(fā)展就必須采取積極措施以改變現(xiàn)狀。

4.城市經濟狀況影響因素評價。

根據SPSS軟件相關計算，得出連云港港經濟狀況的初始特征值和提取載荷平方和（見表9）。

第一個因子的特征值為2.573，且只有該因子的特征值超過了1，將其作為主成分因子，累計貢獻率達到了85.758%，得到因子載荷陣。從因子載荷陣可以看出該因子對幾個評價指標都具有比較高的負荷，重復以上步驟得出相應特殊向量矩陣（見表10）。

根據特征向量矩陣可以得出主成分表達式：

Y₃=0.55X₈+0.62X₉+0.57X₁₀

從而得出港口基礎設施的評價表達式：

F₃=0.85758Y₃

由此代入公式可以得到連云港經濟發(fā)展狀況的得分，（見表11）。

得分結果，連云港經濟發(fā)展總體呈現(xiàn)出逐年上升態(tài)勢，連云港經濟發(fā)展對于其港口物流的發(fā)展有積極作用，必須堅定不移地加快連云港經濟發(fā)展，實現(xiàn)城市經濟與港口物流的良性互動。

小結：第一，實現(xiàn)連云港港口基礎設施的質的提升（設施水平及質量），比如設施利用率、使用效率等方面的提升是推動連云港港口物流的發(fā)展的關鍵。第二，有必要從不同視角思考港口應該如何發(fā)展、發(fā)展方向問題，進而推動其港口物流發(fā)展。第三，連云港經濟發(fā)展狀況對港口物流的發(fā)展有著較大的影響，大力發(fā)展地方經濟，實現(xiàn)港口發(fā)展與城市經濟的良性互動是加快其港口物流發(fā)展的必然選擇。

五、連云港港口物流優(yōu)化的對策建議

（一）提高港口基礎設施建設水平

港口物流的發(fā)展離不開良好的港口基礎設施。在過去連云港由于發(fā)展起步晚、速度慢等原因在基礎設施方面和國內其他先進港口相比較落后，存在著不小的差距。因此，必須多視角、多維度看待連云港港口基礎設施建設，基礎設施在不斷完善的過程中從一味追求數(shù)量向追求質量轉變。

（二）推進港口規(guī)模化發(fā)展

連云港港口眾多但相對分散，不同港區(qū)港口之間分工不明確，規(guī)?；l(fā)展不足，未形成合力，嚴重削弱了連云港港口的潛力和競爭力。故必須充分整合現(xiàn)有的連云港港口資源，資源集約化、規(guī)?；l(fā)展道路。進而調整并優(yōu)化港口產業(yè)結構，擴大港口的專業(yè)化規(guī)模，促進港口物流產業(yè)的優(yōu)化升級，將運輸、倉儲，加工等多個物流環(huán)節(jié)進行整合形成現(xiàn)代化港口物流產業(yè)鏈，有效避免港口在不同的物流環(huán)節(jié)的資源浪費和重復建設等現(xiàn)象，合理定位各港區(qū)功能和專業(yè)化分工，逐步完善港口物流網絡體系，提高港口物流效率。

（三）政府加大對連云港港口的經濟支持

國家和政府出臺的一些相關政策對于連云港港口物流的發(fā)展起到了積極的促進作用。港口物流的發(fā)展涉及運輸、倉儲、配送等多個物流環(huán)節(jié)，同時也涉及稅收、金融等其他的產業(yè)和領域，因此發(fā)展現(xiàn)代化港口物流產業(yè)，構建并發(fā)展完整的現(xiàn)代物流供應鏈體系離不開政府主導下的多部門、多領域的通力協(xié)作。政府部門必須加大對港口物流的相關政策，對于一些重點建設項目給予有傾斜的優(yōu)惠和支持，加大對相關物流企業(yè)的監(jiān)管力度，促進連云港港口企業(yè)走專業(yè)化、規(guī)范化、科技化發(fā)展道路。利用江蘇自由貿易試驗區(qū)建設的契機為連云港港口物流產業(yè)發(fā)展給予更多的政策支持與資金扶持（如政府引導下的金融部門合作等），多管齊下為連云港港口物流突破發(fā)展瓶頸、獲取競爭優(yōu)勢，開拓國際市場服務。

隨著經濟全球化和國際貿易的不斷發(fā)展，港口物流日漸發(fā)展成為一個獨立的產業(yè)。港口物流在我國未來物流產業(yè)中的地位和作用將日益增強，成為我國經濟發(fā)展的助推器和新的經濟增長點。因此，必須深刻把握連云港港口物流發(fā)展的核心要素，立足現(xiàn)狀，實事求是，高瞻遠矚，放眼未來，提前布局為連云港港口物流產業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。

【基金項目：江蘇省社會科學基金項目（18EYB003）】

（作者單位：江蘇海洋大學商學院）

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