人性化的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)核心思路

王韻

摘? ? 要：隨著地鐵人性化的空間設(shè)計(jì)與創(chuàng)新理念的發(fā)展，在現(xiàn)代地鐵車站空間室內(nèi)的設(shè)計(jì)中除了利用空間實(shí)現(xiàn)車站的基本功能外，設(shè)計(jì)工作人員還需要根據(jù)其心理特點(diǎn)、精神狀態(tài)、文化背景等多種社會(huì)環(huán)境因素的需求來(lái)合理地運(yùn)用人性化的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新元素、設(shè)計(jì)理念和手法，使車站室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)理念變得更具現(xiàn)代人性化，實(shí)現(xiàn)空間室內(nèi)環(huán)境更加舒適溫馨。本文對(duì)"人性化"空間設(shè)計(jì)的概念及其核心設(shè)計(jì)思路結(jié)合現(xiàn)代武漢長(zhǎng)沙地鐵車站室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)理念藝術(shù)傳承與創(chuàng)新手法，讓廣大的人民群眾都能夠真切地體會(huì)感受到乘坐地鐵的高效、快捷、安全、舒適。

關(guān)鍵詞：地鐵;人性化;室內(nèi)空間設(shè)計(jì);核心思路

1? 前言

多年前提出的人性化空間設(shè)計(jì)概念的實(shí)施已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，雖然對(duì)于人體工程學(xué)，主要是綠色節(jié)能環(huán)保的建筑設(shè)計(jì)學(xué)有了出步認(rèn)識(shí)和了解，但是對(duì)建筑空間設(shè)計(jì)理念中的“人性化”深入實(shí)施還是存在認(rèn)識(shí)不足，對(duì)人性化室內(nèi)空間設(shè)計(jì)理念能夠踐行程度較低，不能真正做到室內(nèi)空間設(shè)計(jì)的使用和生活、便捷更加合理化。

2? 人性化設(shè)計(jì)概念應(yīng)用的原則和設(shè)計(jì)體現(xiàn)

2.1? 人性化設(shè)計(jì)概念應(yīng)用的原則

人性化設(shè)計(jì)理念，是根據(jù)分析人的心理和生理、行為。心理需求細(xì)分為人的安全心理需求，生理需求、文化需求、社交行為、情感心里需求和自我實(shí)現(xiàn)心理需求為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要素。在更廣泛的心理認(rèn)知中，我們也認(rèn)為可將人性的需求進(jìn)行歸納大致區(qū)分為生理需要與功能性的心理需求[1]。

樞紐站的建筑物設(shè)計(jì)是整體性的，要充分注重和其周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)適應(yīng)，對(duì)環(huán)境和自然的條件能充分進(jìn)行人性化的綜合利用，以及充分保障其施工設(shè)計(jì)任務(wù)高效的完成和開展，達(dá)到其節(jié)能環(huán)保的整體性作用?！叭诵曰笔覂?nèi)設(shè)計(jì)概念和理念是環(huán)境優(yōu)化應(yīng)用，要充分重視健康性、舒適性設(shè)計(jì)原則，在自然通風(fēng)及建筑采光，裝飾標(biāo)識(shí)，文化設(shè)計(jì)等方面都必須要充分滿足設(shè)計(jì)整體性要求。

人性化的設(shè)計(jì)，不應(yīng)是單獨(dú)側(cè)重生理性或是精神性的需求，而是要將兩者結(jié)合考慮，為使用者可以提供一個(gè)安全、暢通、舒適，具有生活場(chǎng)所感的積極空間。在此積極空間中活動(dòng)輕松愉悅，滿足生活中人的購(gòu)物、交往、休憩娛樂(lè)等需求，還能夠有效地喚醒人們對(duì)于歷史、特色文化等歷史脈絡(luò)之間深層文化反應(yīng)[4]。

2.2? 人性化設(shè)計(jì)概念應(yīng)用設(shè)計(jì)體現(xiàn)

“人性化”設(shè)計(jì)理念是軌道交通室內(nèi)設(shè)計(jì)需求的研究重點(diǎn)。重要的直接影響有：經(jīng)濟(jì)體制。軌道交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和其大小直接影響著線網(wǎng)的主體和其客體。價(jià)值觀念。軌道交通主體價(jià)值觀直接影響著整個(gè)軌道交通主體線網(wǎng)其風(fēng)格。文化特質(zhì)。主體具有更廣泛的文化特質(zhì)。軌道交通科技信息技術(shù)。隨著新材料的廣泛應(yīng)用，科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展和改變也直接影響著整個(gè)軌道交通的主體線網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展。最內(nèi)核的觀念是軌道交通人的主體價(jià)值觀，最外核的觀念是科學(xué)信息技術(shù)，通過(guò)主體作用逐步產(chǎn)生影響涉及到整個(gè)軌道交通主體線網(wǎng)的文化和生態(tài)系統(tǒng)的形成和建立。

3? 人性化空間室內(nèi)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

為了不影響乘客出行的同時(shí)，有可以滿足簡(jiǎn)單的購(gòu)物休閑需要，在地下空間的商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循集約化、節(jié)約化的原則。公共空間舒適性取決于空間環(huán)境、噪音、空氣流通與濕熱環(huán)境、視覺效果等帶來(lái)的生理直觀感受。武漢地鐵在地鐵內(nèi)飾上結(jié)合武漢特色建筑黃鶴樓等特點(diǎn)在設(shè)計(jì)室內(nèi)設(shè)施如燈飾，座椅，扶手，擋板等采用黃鶴的頭頸，翅膀身體元素。

3.1? 空間設(shè)計(jì)的光照設(shè)計(jì)

燈光分為功能照明、藝術(shù)照明。需要根據(jù)不同區(qū)域的使用功能來(lái)設(shè)計(jì)照明方案的光線設(shè)計(jì)和燈具的選用，但目前國(guó)內(nèi)空間采用照明設(shè)計(jì)選材偏重于拋光質(zhì)感，以日光燈為主，使旅客在視覺上極易產(chǎn)生眩光。地面、墻面裝飾材料應(yīng)多選用亞光或毛面材料，避免在采用拋光裝飾裝修材料，有效遮擋防止眩光的產(chǎn)生。藝術(shù)性空間照明以武漢地鐵為例，燈光配色采用具有歷史出土的文物特色的燈光顏色，紋飾的燈光標(biāo)識(shí)，營(yíng)造歷史特色的厚重文化氣息。

3.2? 公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

地鐵車站建筑是我國(guó)現(xiàn)代城市公共建筑重要的組成部分之一，除了具有滿足普通大眾的出行、承擔(dān)鐵路客流和交通集散的重要功能之外，更是展現(xiàn)了城市的精神面貌、傳播良好的城市特色和歷史傳統(tǒng)文化的重要工具和載體。為更好地展示和傳播特色城市文化，促進(jìn)城市生活質(zhì)量和現(xiàn)代化提升，分別在車站空間設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置了各具特色的地鐵文化藝術(shù)展示墻。如天花板顏色進(jìn)行層次設(shè)計(jì)，上下分明，具有視覺拓展延展空間作用，局部可采用重彩和具有楚文化特色的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。在進(jìn)行地鐵空間室內(nèi)設(shè)計(jì)工作時(shí)，將武漢特有的特色人文、紋飾、歷史建筑這些元素融入到設(shè)計(jì)工作中，通過(guò)彰顯當(dāng)?shù)氐奈幕赜蛱厣臉?biāo)識(shí)，能讓外來(lái)旅客更好的了解當(dāng)?shù)匚幕?/p>

3.3? 標(biāo)識(shí)性引導(dǎo)

圖形、文字指引標(biāo)識(shí)，在空間設(shè)計(jì)中需要以旅客的行為視角設(shè)計(jì)。根據(jù)參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)視距標(biāo)識(shí)為20m～25m，中視距標(biāo)識(shí)為4m～5m，近視距標(biāo)識(shí)為 1m～2m;再以按照其緊迫性與重要性信息的特征，可通過(guò)明顯的色彩標(biāo)識(shí)、造型或文字、圖示等要素，將重要指示信息清晰簡(jiǎn)單地呈現(xiàn)出來(lái)。標(biāo)志性指引標(biāo)識(shí)物在旅客中視線最容易看到的位置及重要的需要行進(jìn)方向的地方。重要的指示信息應(yīng)在主題空間中通過(guò)多種材料和營(yíng)造手法明確指出位置所在主題的信息空間，使旅客能夠以清晰簡(jiǎn)單地理解確定自己所在位置。雖然過(guò)于突兀和夸張的造型、強(qiáng)烈的文字和色彩效果對(duì)信息帶來(lái)視覺上的沖擊和吸引力，可以給使用者加深信息帶給人們的強(qiáng)烈感受和印象，但這種通過(guò)濃郁強(qiáng)烈的色彩效果、營(yíng)造手法過(guò)多，會(huì)讓人長(zhǎng)期地處于緊張情緒中，所以并不會(huì)有人建議如此大面積地使用[3]。

3.4? 普適性關(guān)懷設(shè)計(jì)

普適性無(wú)障礙人文關(guān)懷的設(shè)計(jì)需要綜合考慮到各種年齡段社會(huì)群體和無(wú)障礙人群的行為活動(dòng)方式和對(duì)心理的感受，主要綜合考慮三類無(wú)障礙人群的普適性需求：兒童無(wú)障礙建筑設(shè)計(jì)、老年人無(wú)障礙設(shè)計(jì)與地下兒童無(wú)障礙設(shè)計(jì)。因地下空間帶來(lái)的自然隔絕感與無(wú)障礙人群密集活動(dòng)所帶來(lái)的不安全感，容易導(dǎo)致使他們對(duì)環(huán)境產(chǎn)生過(guò)多的顧慮而不安心或愿意前往。除了設(shè)計(jì)滿足國(guó)家現(xiàn)有的無(wú)障礙建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，設(shè)計(jì)盡可能減少陡、斜的樓梯走道或者坡度高差變化頻繁的坡道，避免過(guò)多的臺(tái)階。其中地鐵中休息設(shè)施至少在400m～500m 的距離內(nèi)設(shè)置供老人、兒童休息和特殊人士休息的空間。設(shè)置盲道或是盲文、語(yǔ)音播報(bào)等應(yīng)便于視力殘疾人群或弱視人群獲取信息。對(duì)于坐輪椅的殘疾人，設(shè)置專用通道多采用自動(dòng)門和電梯、加上特殊標(biāo)識(shí)等。針對(duì)兒童活潑好動(dòng)的天性，避免設(shè)置過(guò)于尖銳鋒利或突出、易攀爬的景觀或構(gòu)筑物。為各個(gè)年齡層及生理障礙人士能夠順利乘坐地鐵需要加強(qiáng)對(duì)特殊人群的關(guān)注，完善各種殘疾人無(wú)障礙設(shè)施是十分必要的。

4? ?結(jié)語(yǔ)

以人為本是地下空間室內(nèi)設(shè)計(jì)的本質(zhì)，不論社會(huì)怎么演變，人性化設(shè)計(jì)思想一直貫穿其中，也是目前城市現(xiàn)代化建設(shè)的最終目標(biāo)和發(fā)展的必然趨勢(shì)，城市發(fā)展要求多元化地需求更多地是利用和開發(fā)地下空間人們?nèi)粘＞幼『突顒?dòng)場(chǎng)所。尊重和關(guān)注人類的心里建設(shè)，是地鐵車站人性化設(shè)計(jì)能夠有效地幫助社會(huì)公眾進(jìn)行正常的交通出行活動(dòng)加速社會(huì)秩序化發(fā)展， 為社會(huì)發(fā)展提供良好環(huán)境 。

參考文獻(xiàn)：

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