鄭永生

[摘 要]本文對航油運輸管理平臺建設的可行性、具體設計方案進行了探討，平臺建設以船舶機務及航運管理為核心，實現(xiàn)船舶監(jiān)控自動化、油耗分析可視化、應急指揮服務遠程化，同時平臺面向管理部門提供各種靈活的統(tǒng)計報表，輔助決策信息等綜合信息服務，旨在為相關研究提供參考。

[關鍵詞]航油運輸;船舶管理平臺;建設

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.12.039

[中圖分類號]TP311.52[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）12-00-02

0 ? ? 引 言

“竭誠服務全球民航客戶，保障國家航油供應安全”，是國家賦予航油集團的使命。現(xiàn)階段，在確保國家航油供應安全的前提下，實現(xiàn)航油集團高質量發(fā)展尤為重要。中國航油物流公司應提升物流運營效率，優(yōu)化運輸方式和流向，實現(xiàn)區(qū)域資源最佳配置，降低整體物流成本，逐步形成集團公司新的利潤增長點，這關系到企業(yè)的生存發(fā)展。物流公司旗下的船舶運輸業(yè)務應利用信息技術，使用信息化手段，減少安全風險，降低生產成本，增強船岸溝通能力，打造船舶管理平臺勢在必行。

1 ? ? 航油運輸船舶管理平臺建設的可行性

1.1 ? 船舶管理發(fā)展趨勢

建立船岸業(yè)務互動、數(shù)據(jù)共享、實時監(jiān)控、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析為一體的船舶綜合信息管理系統(tǒng)是國際國內船運公司業(yè)務管理的必然趨勢，尤其國際船舶管理已形成了一整套的船舶運輸管理的信息化解決方案。

1.2 ? 海事監(jiān)控部門的要求

建設航油運輸船舶管理平臺，能提升海事智能化管理水平，提升航運企業(yè)安全管理現(xiàn)代化治理能力。同時，實現(xiàn)船舶實時動態(tài)監(jiān)控、體系運行電子化、船舶安全風險智能預警預控、體系在線審核以及信息自動獲取與交互等已成為監(jiān)控部門監(jiān)管的重要手段。

1.3 ? 內部管理的必然要求

規(guī)范業(yè)務流程和業(yè)務操作，實現(xiàn)對海務管理、機務管理、航運管理、船員管理、財務管理及船端業(yè)務的系統(tǒng)支持和標準化管理，并通過船岸數(shù)據(jù)交換，提高對自有船舶的管理能力及安全風險防控能力，解決船岸管理“兩張皮”問題。

2 ? ? 航油運輸船舶管理平臺建設方案

以船舶機務及航運管理為核心的系統(tǒng)，同時實現(xiàn)船舶監(jiān)控自動化、油耗分析可視化、應急指揮遠程服務化和多渠道化，在此基礎上，面向管理部門提供各種靈活的統(tǒng)計報表，以輔助決策信息等綜合信息服務。

2.1 ? 平臺架構

軟件功能體系框架設計遵循分層設計思想，從底層環(huán)境到頂層應用，可以將系統(tǒng)總體框架劃分為5個層次，分別是數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)通信層、數(shù)據(jù)存儲層、應用層和展示層，如圖1所示。

2.2 ? 技術原則和總體路線

在平臺開發(fā)的過程中，需要遵循以可擴展性、功能性、可靠性、易用性、高效率五大原則。采用SOA架構進行系統(tǒng)建設，將各類數(shù)據(jù)統(tǒng)一發(fā)布為Web服務，供動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)分析統(tǒng)計報表等系統(tǒng)調用。按照B/S架構模式，可以在任何地方進行操作，而不用安裝任何專門的軟件，只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零安裝、零維護，實現(xiàn)管理模式的網(wǎng)絡化、移動化。

2.3 ? 功能設計

2.3.1 ? 系統(tǒng)目標

①實現(xiàn)公司SMS管理無紙化辦公。在船岸的PC端或移動端，實現(xiàn)SMS相關活動的上傳、下達、會簽、匯總、審閱、審批等各項功能。建設安全預控為主的智能化管理體系，對產生的數(shù)據(jù)進行智能化統(tǒng)計和分析，進一步提供安全管理的評價指標和依據(jù)。②提供船舶定位和通信。實現(xiàn)岸基對船舶的應急指揮、日常技術支持和業(yè)務指導功能。實時掌握船舶基本信息、船上人員信息等海事各類監(jiān)控信息。通過接口開發(fā)，實現(xiàn)智能化船舶視頻監(jiān)控。③建立船舶檔案數(shù)據(jù)庫。對船舶證書、航海圖書資料、船舶圖紙、技術資料、設備說明書、檢驗檢測報告等進行動態(tài)管理。④建立船舶備件、物料數(shù)據(jù)庫。對購買、消耗以及庫存等實現(xiàn)超市化管理，并具有統(tǒng)計分析及提醒功能。⑤建立船舶經(jīng)營數(shù)據(jù)庫并統(tǒng)計分析。調動船舶實時動態(tài)信息、貨運量、周轉量、滯港時間、油耗等情況跟蹤系統(tǒng)以及航次統(tǒng)計等數(shù)據(jù)進行匯總分析等。⑥船員管理信息化。建立船員數(shù)據(jù)庫，對船員招聘、培訓、考勤、工資、社保、績效、證書等進行動態(tài)管理。⑦建立智能化管理體系。通過實時采集船岸管理數(shù)據(jù)，建設安全預控為主的智能化管理體系，對產生的數(shù)據(jù)進行智能化統(tǒng)計和分析，進一步提供安全管理的評價指標和依據(jù)。⑧廣泛的兼容性。平臺開發(fā)相應接口，與公司現(xiàn)行的SAP ERP、物流管理平臺及相關系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)平臺與現(xiàn)行相關系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。

2.3.2 ? 功能組成

基于以上功能需求目標，形成如圖2所示的功能圖。

3 ? ? 數(shù)據(jù)存儲及通訊方案

采用云服務器三地備份方案，能夠保證數(shù)據(jù)的安全性，同時省去自建信息部及人員培訓成本。數(shù)據(jù)通信方案主要完成船載衛(wèi)星通信和4G網(wǎng)絡建設，雙鏈路保證通信信號正常，保障業(yè)務不間斷。

4 ? ? 結 語

關鍵技術及解決方案在石油石化行業(yè)、交通運輸行業(yè)中都有成熟應用，平臺成功案例為平臺建設提供了豐富的實踐經(jīng)驗。涉及的船舶海務管理系統(tǒng)、機務管理系統(tǒng)、航運管理系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)、體系管理系統(tǒng)、財務預算管理系統(tǒng)、系統(tǒng)集成技術、視頻集成技術和接口開發(fā)技術等關鍵技術發(fā)展比較成熟，市場上相關主流產品及服務廠商眾多，能夠滿足平臺涉及的功能需求和所需技術指標。航油運輸船舶管理平臺是一個綜合性強、集成度高的信息化建設平臺，為順利開展平臺的建設工作，船舶管理公司需做好相應的準備工作，主要包括：需要所有的船舶提供船舶詳細資料、工控系統(tǒng)的詳細建設現(xiàn)狀，并在實施時協(xié)調相應廠商配合實施，按照技術方案和標準開展必要的改造工作。同時，平臺建設應遵循“頂層規(guī)劃、分步實施、急用先行、注重實效”的原則。