吳杰 劉超

相信你一定聽過這樣一個(gè)問題：一列電車飛馳而來，前方軌道不知為何綁著五個(gè)人。你唯一的選擇是按下眼前的開關(guān)，讓電車駛上另一條鐵軌，但這條鐵軌上也綁著一個(gè)同樣無辜的人。你是否要按下這個(gè)開關(guān)呢？這就是著名的軌道電車?yán)Ь?。以它為原型，還產(chǎn)生了許多相似的問題：一列電車飛馳而來，還是那條鐵軌，還是那五個(gè)莫名其妙被綁在鐵軌上的人，但現(xiàn)在你站在軌道上方的天橋上，眼前沒有改變鐵軌方向的開關(guān)，但這次你身邊站了一個(gè)陌生人，如果你把這個(gè)人從天橋上推下去，他的身體將會阻擋電車，前面軌道上的五個(gè)人就能活下來。你是否會把他推下橋去呢？

你一定很好奇上面兩個(gè)問題的答案。事實(shí)上，這些問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，不過據(jù)調(diào)查，大多數(shù)人會在軌道電車?yán)Ь持羞x擇“是”，在后者（姑且稱之為天橋困境）大多數(shù)人會選擇“否”。這類兩難問題最早可以追溯到蘇格拉底時(shí)期，哲學(xué)家們用這些問題進(jìn)行“思想實(shí)驗(yàn)”來論證某些觀點(diǎn)，而道德心理學(xué)家們則通過設(shè)置這些場景進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，來研究人們進(jìn)行道德判斷時(shí)的心路歷程。

道德與道德判斷

馬克思主義認(rèn)為道德是人類社會的一種意識形態(tài)，也是人們社會生活與行為共同的規(guī)范和準(zhǔn)則，對于社會穩(wěn)定發(fā)展有著不可或缺的作用。因此一直以來，道德備受哲學(xué)家、社會學(xué)家和心理學(xué)家的關(guān)注。道德通常被分為“描述性”和“規(guī)范性”兩類，其中規(guī)范性道德是指所有理性人必須遵循的行為準(zhǔn)則，它跨越人種和群體普遍存在，因而也受到廣泛研究。而道德心理的研究在德育工作中同樣具有重要意義，它不僅能幫助學(xué)生樹立正確的價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)良好的社會化，也是樹立社會公德、構(gòu)建和諧社會所不可或缺的。

道德判斷是評判自己及他人行為或態(tài)度的善惡、對錯(cuò)的一種認(rèn)識活動，是人們做出符合社會道德行為必不可少的高級思維過程，就像在軌道電車?yán)Ь持?，無論你是否選擇按下開關(guān)，都要先判斷這一行為的好壞。這也是道德心理學(xué)家們特別關(guān)心的問題——人是如何進(jìn)行道德判斷的？

理性還是直覺

傳統(tǒng)對于道德判斷心理過程的研究，認(rèn)知主義長期占據(jù)主導(dǎo)地位，瑞士心理學(xué)家讓·皮亞杰（Jean Piaget）和美國兒童發(fā)展心理學(xué)家勞倫斯·科爾伯格（Lawrence Kohlberg）認(rèn)為兒童道德水平的發(fā)展，很大程度上受到其認(rèn)知水平發(fā)展的限制。他們相信人是理性的、功利的，面對特定事件，人會理智地推理、分析，進(jìn)行道德判斷。與之相對一派的觀點(diǎn)則是情緒直覺論，這一派的研究者認(rèn)為“理性是情感的奴隸”，人在知覺到道德場景后，會立刻產(chǎn)生情緒反應(yīng)，繼而根據(jù)情緒進(jìn)行直覺的道德判斷，而理性的推理則是為了情緒直覺找到一個(gè)合理的解釋。支持這一理論的重要證據(jù)就是道德失聲現(xiàn)象（moral dumbfounding）——我們能肯定地判斷某種行為是不道德的，卻不能說明理由。

但是，如果用上述兩種觀點(diǎn)來解釋大多數(shù)人面對軌道電車?yán)Ь澈吞鞓蚶Ь车幕貞?yīng)，我們就會發(fā)現(xiàn)矛盾重重：假如人是理性判斷，那么不管是按下開關(guān)還是把人推下橋，其結(jié)果都是僅犧牲一人救了另外五人，為什么在天橋困境中人們還是更多選擇“否”呢？同樣假設(shè)人是直覺判斷，那么通過主動傷害一些人來保護(hù)另一些人的做法顯然在直覺上是不合理的，為何在軌道電車?yán)Ь持腥藗儠A向于選擇“是”呢？

道德判斷的雙加工理論

美國哲學(xué)家、心理學(xué)家喬舒亞·格林（Joshua D. Greene）發(fā)表在《科學(xué)》（《Science》）雜志上的一篇文章在這個(gè)問題上另辟蹊徑，他推測道德判斷可能涉及一個(gè)雙加工系統(tǒng)，這一系統(tǒng)同時(shí)包括認(rèn)知和情緒成分，二者可能相互協(xié)同也可能相互沖突。雙加工系統(tǒng)包含兩個(gè)過程，一個(gè)是自動化的加工過程，另一個(gè)是需要精細(xì)控制的加工過程。如果打個(gè)形象的比方，這兩個(gè)過程就像飛機(jī)的“自動駕駛”和“手動駕駛”，“自動駕駛”快速、省力，常是下意識的反應(yīng)，可能包含情緒性的加工;“手動駕駛”則需要更多認(rèn)知資源控制，比較耗時(shí)，常是有意識控制的反應(yīng)，如分析、推理等認(rèn)知加工。

并且，它與人知覺信息加工系統(tǒng)的自動加工和控制加工非常相似，正如經(jīng)典的Stroop 效應(yīng)（斯特魯普效應(yīng)），Stroop任務(wù)要求正確說出字的顏色，而不理會字的含義，而對于字義的自動化加工會干擾對于字體顏色的辨別（比如說出這個(gè)“紅”字的顏色——綠色，就不太容易），同樣，在軌道電車?yán)Ь澈吞鞓蚶Ь持校皩⒛橙送葡绿鞓颉钡南敕ㄏ啾取鞍聪麻_關(guān)”的想法更容易引起自動化的情緒感受，從而影響了有控制的“以少數(shù)救多數(shù)”的理性判斷——情境中強(qiáng)烈的情緒直覺在情緒與認(rèn)知的相互競爭中勝出，從而主導(dǎo)了道德判斷。

為了證明自己的猜想，喬舒亞·格林設(shè)置了若干兩難問題，這些問題分為道德問題和非道德問題，其中道德問題又分為（1）“道德—個(gè)人”問題——是直覺上的違法行為，通常是近距離的、個(gè)人卷入的，引起更強(qiáng)烈的情感（類似于天橋困境呈現(xiàn)的情景）的問題;（2）“道德—非個(gè)人”問題——是非個(gè)人卷入的、間接的、引起的情緒反應(yīng)不太明顯（類似于軌道電車?yán)Ь吵尸F(xiàn)的情景）的問題。實(shí)驗(yàn)參與者要判斷上述三類問題中的行為是不是適當(dāng)?shù)摹?/p>

在這一研究中，喬舒亞·格林首次使用了功能核磁共振成像（fMRI），掃描了實(shí)驗(yàn)參與者回答這些道德兩難問題時(shí)的大腦，對比了每類問題下所有活動強(qiáng)度不同的腦區(qū)。腦成像結(jié)果顯示，在回答類似于天橋困境這類“道德—個(gè)人”問題時(shí)，內(nèi)側(cè)前額葉、后部扣帶回和雙側(cè)角回這些與情緒有關(guān)的腦區(qū)更加活躍。而在回答“道德—非個(gè)人”問題和“非道德”問題時(shí)，認(rèn)知活動相關(guān)的腦區(qū)，如背側(cè)前額葉、頂葉的活動程度更高。此外，行為結(jié)果也表明，參與者在回答能引起更突出情緒感受的“道德—個(gè)人”問題時(shí)，判定情境中的行為是“適當(dāng)”比判定為“不適當(dāng)”時(shí)更慢，花費(fèi)的時(shí)間更長。而在回答另兩類問題時(shí)則不會出現(xiàn)這樣的情況。

喬舒亞·格林雖然沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)特定屬于“道德”的腦區(qū)，但證明了情緒在道德判斷中的重要作用：自動化的情緒加工會影響我們進(jìn)行道德判斷，使我們面對兩難問題時(shí)“糾結(jié)”的時(shí)間更長。

隨著神經(jīng)科學(xué)的發(fā)展，我們對道德的探索逐漸從思辨走向?qū)嵶C研究，近幾十年來可謂成果顯著。我們也清楚地認(rèn)識到，進(jìn)行道德判斷的并不是一個(gè)腦區(qū)單獨(dú)的功能。喬舒亞·格林的研究結(jié)果充分證明情緒確實(shí)會對道德判斷產(chǎn)生一定影響，而且這種影響并非偶然，情緒感受可能是我們愿意在軌道電車?yán)Ь持袪奚粋€(gè)人而不愿在天橋困境中犧牲一個(gè)人的關(guān)鍵因素。但情緒也并非道德判斷的唯一決定因素，道德判斷是一個(gè)由認(rèn)知、情緒等多種基本過程復(fù)合在一起的結(jié)果，認(rèn)知和情緒成分在道德判斷中的作用仍需要更進(jìn)一步的研究。

對于人類道德心理的探索還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，這一領(lǐng)域仍然存在許多亟待探索的問題，特別是新興的認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)，倘若能與傳統(tǒng)道德哲學(xué)相結(jié)合，我們或許能對人類社會和人本身產(chǎn)生新的認(rèn)識。