走進中國燃料電池產(chǎn)業(yè)之城

日本《日本經(jīng)濟新聞》中文網(wǎng)7月6日文章，原題：中國打造燃料電池產(chǎn)業(yè)之城　燃料電池產(chǎn)業(yè)在中國蓬勃發(fā)展。中國政府提出了加快普及燃料電池車（FCV）及相關(guān)基礎設施的政策。在廣東省佛山市南海區(qū)，面向燃料電池車的加氫站在國內(nèi)首次實現(xiàn)商業(yè)化，被稱為“氫谷”的產(chǎn)業(yè)基地正在快速建設。

南海區(qū)已有6座加氫站投入運行。南海區(qū)政府計劃2020年內(nèi)把加氫站增至12至15座，到2022年增至22座。記者實際走訪加氫站發(fā)現(xiàn)，每天約有30輛物流車輛、20輛公交車前來加氫。

中國政府在2019年提出到2030年建成1000座加氫站、燃料電池車規(guī)模達到100萬輛的目標。豐田也在2020年攜手中國5家企業(yè)，成立開發(fā)燃料電池的合資公司，計劃在2022年前向中國的卡車和公交車提供燃料電池系統(tǒng)。

不過，燃料電池面臨的課題也很多。目前燃料電池公交車續(xù)航距離僅約200公里，而續(xù)航里程達到300公里的純電動公交車并不鮮見。此外，目前氫的價格也偏高。在南海區(qū)，政府補貼一半費用，但要實現(xiàn)純粹的商業(yè)運營仍需時日?！?/p>

（作者川上尚志）