孫詠　曹建明

摘 要：動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，文章根據(jù)動(dòng)力性設(shè)計(jì)要求，參照某款電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)部件進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)置。利用advisor軟件進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件模型的建立和整車在模擬工況下的仿真，分析得到的純電動(dòng)汽車動(dòng)力性仿真結(jié)果，來(lái)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)參數(shù)是否符合純電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力性的要求。關(guān)鍵詞：advisor; 純電動(dòng)汽車;動(dòng)力性中圖分類號(hào)：U469.72 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）08-21-04

Abstract：?The parameter optimization of power system is an important part in the design of electric vehicle. According to the requirement of power design and the power system parameters of an electric vehicle， this paper selects and sets the power system components of pure electric vehicle. The advisor software is used to build the model of each component of the power system and the simulation of the whole vehicle under the simulation conditions. The simulation results of the pure electric vehicle power performance are analyzed to verify whether the design parameters meet the requirements of the pure electric vehicle power performance.Keywords：?Advisor; Blade Electric Vehicles; Dynamic natureCLC NO.： U469.72 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）08-21-04

前言

電動(dòng)汽車作為解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的重要方法，深受人們重視。動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，主要的工作是按照動(dòng)力性能指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)力部件的選型和參數(shù)設(shè)置，以得到滿足汽車實(shí)際需要的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)配置。本論文根據(jù)動(dòng)力性設(shè)計(jì)要求，參照某款電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)部件進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)置。利用advisor軟件進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件模型的建立和整車在模擬工況下的仿真，分析得到的純電動(dòng)汽車動(dòng)力性仿真結(jié)果，來(lái)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)參數(shù)是否符合純電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力性的要求。

1 整車參數(shù)設(shè)定

參考某款純電動(dòng)汽車參數(shù)，設(shè)計(jì)整車參數(shù)如表1。

2 純電動(dòng)汽車力學(xué)分析

2.1 純電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)分析

5 純電動(dòng)汽車動(dòng)力性仿真及結(jié)果分析

5.1 純電動(dòng)汽車在CYC_UDDS工況下的動(dòng)力性仿真

在CYC-UDDS工況下進(jìn)行仿真的結(jié)果見圖2，在該工況下車速為20km/h時(shí)最大爬坡度可達(dá)61.4%，在一個(gè)完整循環(huán)中0-50km、0-100km的加速時(shí)間分別為2.7s、6.5s，最高車速為221.7km/h，完全達(dá)到動(dòng)力性設(shè)計(jì)要求。

在多次循環(huán)工況下模擬可得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為155.9?km，滿足續(xù)航要求。

5.2 動(dòng)力性分析

與設(shè)計(jì)目標(biāo)比較結(jié)果如表8所示。

可以看出該汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)均已達(dá)標(biāo)，說(shuō)明該動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)符合要求。

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