動力性
- 新能源商用車駕駛模式的控制研究
場新能源商用車動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的需求，保證整車在不同載荷和路況的運(yùn)行情況及駕駛感受能夠得到市場客戶的認(rèn)可，研究整車開發(fā)駕駛模式切換功能、駕駛模式切換條件及控制方法，提升整車產(chǎn)品市場認(rèn)可度和競爭力。【關(guān)鍵詞】新能源商用車；駕駛模式；動力性；經(jīng)濟(jì)性；舒適性中圖分類號：U469.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）06-0040-03Research on Driving Mode Control of New E
汽車電器 2023年6期2023-07-10
- 重型半掛牽引車動力傳動系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化匹配
型半掛牽引車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，本文利用整車及動力總成仿真分析軟件CRUISE，建立了某重型半掛牽引車動力傳動系統(tǒng)仿真模型。針對不同的發(fā)動機(jī)、變速箱和主減速器的匹配，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析方法，對整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化匹配，確定了發(fā)動機(jī)、變速箱、主減速器的最優(yōu)匹配組合。研究結(jié)果表明，優(yōu)化匹配后的重型半掛牽引車傳動系統(tǒng)，除最高車速略有下降外，最高擋超車加速時間及最大爬坡度均有所提升，且在CHTC-TT循環(huán)工況下的百公里耗油量降低了9
青島大學(xué)學(xué)報（工程技術(shù)版） 2022年2期2022-03-29
- 推背感主客觀關(guān)聯(lián)研究
決定了車輛駕駛動力性的基礎(chǔ)性能。而標(biāo)定邏輯就直接影響駕駛動力性的主觀感受。動力性的主觀感受與客觀測試指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性，目前各大研究機(jī)構(gòu)或則主機(jī)廠也主要根據(jù)百公里加速時間、爬坡能力等表示。但主觀感受和客觀測試結(jié)果沒有非常直接的聯(lián)系，本文主要闡述了推背感和最大加速度的客觀測試方法，以及與主觀評價結(jié)果之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。關(guān)鍵詞：主觀評價 客觀測試 動力性 推背感 最大加速度Research on Subjective and Objective Correlation
時代汽車 2021年22期2021-11-23
- 基于CRUISE軟件的某輕卡動力鏈匹配仿真分析
后橋;動力鏈;動力性;經(jīng)濟(jì)性0 前言車輛動力鏈選型的方法通常是選擇某1款市場銷售份額較高的車型作為整車動力性、經(jīng)濟(jì)性開發(fā)目標(biāo)的原始樣車，技術(shù)人員通過競爭對標(biāo)車型的動力性、經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)，將實(shí)際的試驗(yàn)值作為整車性能開發(fā)目標(biāo)的對標(biāo)項(xiàng)。性能開發(fā)目標(biāo)的設(shè)置，要求動力性目標(biāo)需要高于對標(biāo)車型的試驗(yàn)值，而經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)則需要低于對標(biāo)車型的試驗(yàn)值。技術(shù)人員根據(jù)整車廠能直接提供的變速箱和后橋的型號規(guī)格，在其中找出可適合性能開發(fā)目標(biāo)要求的變速箱、后橋具體數(shù)據(jù)的匹配方式，利用不同的搭配
汽車與新動力 2021年5期2021-11-05
- 淺析環(huán)境溫度對動力性的影響
氣溫度對車輛的動力性影響很大，在動力性開發(fā)過程中考慮不足會導(dǎo)致不同氣象條件下動力性試驗(yàn)差異明顯，最終導(dǎo)致在對動力性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)驗(yàn)證時出現(xiàn)偏差。本文對某款車不同進(jìn)氣溫度下的動力性能對比，并將實(shí)車測試數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，為后續(xù)動力性開發(fā)過程提供一種參考。關(guān)鍵詞：動力性 環(huán)境溫度 進(jìn)氣溫度Analysis of the Influence of Ambient Temperature on DynamicsQin Xiaoguang，Liu XinAbstra
時代汽車 2021年13期2021-08-09
- 基于Cruise的整車動力性和經(jīng)濟(jì)性分析
統(tǒng)作為影響車輛動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的重要部件，開展傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對車輛研發(fā)具有重要意義。文中基于Cruise軟件建立了整車模型，將仿真結(jié)果對比工信部實(shí)測數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了Cruise軟件所建立的車輛仿真模型是可靠的。動力性計(jì)算指標(biāo)誤差在3%以內(nèi)，燃油經(jīng)濟(jì)性誤差在5%以內(nèi)，具有較高精度。通過改變傳動系統(tǒng)中主減速器傳動比和變速器各擋位傳動比對車輛性能進(jìn)行優(yōu)化，在動力性減弱1.82%的情況下，提升了6.97%的經(jīng)濟(jì)性，符合當(dāng)前節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。該研究結(jié)果表明：基于
貴州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年1期2021-04-22
- 基于Cruise純電動手動擋汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性換擋淺析
動手動擋汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性，利用Cruise軟件分類搭建模型，優(yōu)化手動變速器的換擋車速，通過對計(jì)算后的數(shù)據(jù)對比分析，得到更精確的計(jì)算結(jié)果。關(guān)鍵詞：純電動汽車 動力性 經(jīng)濟(jì)性Research on Pure Electric Manual Transmission vehicles of Dynamic Performance and Economy Performance by CruiseZhang Wenchao Zhang HaiboAbstrac
時代汽車 2021年2期2021-03-03
- 基于層次分析法的商用車性能評價方法研究
高軍摘 要：動力性經(jīng)濟(jì)性是評價一輛汽車基本能力的重要指標(biāo)。對于商用車來說，不同細(xì)分市場的車型對經(jīng)濟(jì)性、動力性的要求有所不同，文章提出了一種運(yùn)用層次分析法對車輛的動力性經(jīng)濟(jì)性綜合能力進(jìn)行評價的方法，為不同細(xì)分市場下車輛動力總成的選擇提供參考。關(guān)鍵詞：動力性;經(jīng)濟(jì)性;層次分析法中圖分類號：U461.2? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）22-208-03Abstract： Dynamic and Fuel economy is a
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年22期2020-12-15
- 純電動汽車動力性標(biāo)定方法研究
于某純電動汽車動力性標(biāo)定過程，對汽車行駛阻力進(jìn)行分類分析，對最高車速、加速性能、爬坡性能的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行分解轉(zhuǎn)化，最后確定電機(jī)輸出的驅(qū)動功率、驅(qū)動扭矩，有效保證了車輛的動力性測試結(jié)果滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。關(guān)鍵詞：純電動汽車;動力性;驅(qū)動扭矩;行駛阻力中圖分類號：U469.72 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）21-05-03Abstract： Based on the dynamic performance calibration p
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 增壓器高原保護(hù)對動力性的影響
通過降低發(fā)動機(jī)動力性的方式來平衡整車動力性與增壓器的極限性能指標(biāo)安全性。通過不同海拔對增壓器進(jìn)行保護(hù)標(biāo)定，來獲取最優(yōu)的數(shù)據(jù)，既保證動力性滿足要求，也使增壓器能夠安全運(yùn)行?！娟P(guān)鍵詞】卡車;發(fā)動機(jī);增壓器保護(hù);數(shù)據(jù)標(biāo)定;動力性引言整車的動力性一直是客戶比較關(guān)注的焦點(diǎn)之一，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，西部高原地區(qū)包括南美高原地區(qū)對于整車的需求量日益增加。為了保證高原地區(qū)，由于空氣稀薄帶來的一系列影響發(fā)動機(jī)性能的問題。我們需要針對性的對發(fā)動機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，尤其是增壓器的保
理論與創(chuàng)新 2020年17期2020-11-16
- 試述汽車發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)
以衡量一款汽車動力性能的好壞。而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車有諸多的優(yōu)缺點(diǎn)的，這次介紹的是通過增壓技術(shù)從而提高和改善發(fā)動機(jī)的性能，降低發(fā)動機(jī)的油耗以及提高發(fā)動機(jī)的動力性。本次設(shè)計(jì)主要介紹四種增壓技術(shù)，分別是機(jī)械增壓技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、電子增壓技術(shù)以及復(fù)合增壓技術(shù)。關(guān)鍵詞 發(fā)動機(jī);增壓;動力性;油耗1國內(nèi)外發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r首先介紹國外發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，國外發(fā)動機(jī)機(jī)械增壓技術(shù)發(fā)展比較成熟的是德國以及日本，他們的機(jī)械增壓技術(shù)有非常高的增壓比以及動力性能。而
科學(xué)與信息化 2020年22期2020-10-20
- 哈弗SUV系列變化史
其提供了良好的動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，我將就該款汽車動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)性;動力性;銷量1 哈弗汽車部分發(fā)展史哈弗作為長城賽弗的繼任者，在生產(chǎn)SUV車型中起到關(guān)鍵作用。2005年3月，長城自主開發(fā)的“城市多功能車型”——哈弗CUV出現(xiàn)，6月全面上市。2006年3月，哈弗按照世界頂級安全標(biāo)準(zhǔn)E-NCAP，在中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了全程碰撞，一舉達(dá)到四星級水平，這是中國汽車按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的第一撞，比國內(nèi)NCAP標(biāo)準(zhǔn)更高。2009年4月，哈弗
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 淺析乘用車動力性計(jì)算
于乘用車來說，動力性是最基本的性能要求之一，動力性指標(biāo)的好壞直接決定著乘用車駕乘品質(zhì)，因此對于動力性計(jì)算必須給予高度重視。本文以某款插電式混合動力乘用車型為例，較為系統(tǒng)的說明了乘用車動力性計(jì)算的要點(diǎn)及步驟，既是作者對于自身工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也可以為廣大汽車設(shè)計(jì)工作人員提供一定的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：乘用車;動力性;駕乘品質(zhì)1 動力性定義汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時所能達(dá)到的平均行駛速度，是汽車的基本性能之一，汽車行駛過程中所受到的縱向外力（滾動阻力、
時代汽車 2020年12期2020-09-06
- 純電動載貨車動力性和經(jīng)濟(jì)型參數(shù)設(shè)計(jì)
要：依據(jù)汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對載貨車的動力電機(jī)和動力電池進(jìn)行參數(shù)匹配。并利用 CRUISE 軟件搭建整車模型，對該車進(jìn)行了最高車速、加速時間、最大爬坡度及經(jīng)濟(jì)性仿真分析。關(guān)鍵詞：載貨車;動力性;經(jīng)濟(jì)性;參數(shù)匹配;仿真分析中圖分類號：U461.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）05-01-03Abstract： According to the dynamic and economic indexes， the parame
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年5期2020-04-10
- 某輕型汽車部分零件動力性匹配介紹
飛摘 要：汽車動力性匹配這一動力性方面的問題，是汽車界中各大汽車廠以及汽車設(shè)計(jì)研究所等主要研究的重大科學(xué)問題，是為了解決汽車?yán)硐牍ぷ魈匦詶l件與實(shí)際使用條件相適應(yīng)的重要課題。本文以改善該車的動力性能為目的，是通過對傳動系擋數(shù)、各擋傳動比及傳動軸等主要參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)選型，以確定最優(yōu)配置，從而達(dá)到學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的目的。通過對汽車實(shí)現(xiàn)對車輛傳動系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以達(dá)到保證車輛動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳配置，為車輛傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供有力的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：動力性;匹配;
大東方 2019年3期2019-10-21
- 兩擋變速器純電動汽車動力性經(jīng)濟(jì)性雙目標(biāo)的傳動比優(yōu)化分析
直接影響整車的動力性及經(jīng)濟(jì)性。通過分析驅(qū)動電機(jī)功率扭矩特性，以及整車運(yùn)行工況，選擇合適的兩擋速比，高速比滿足低速行駛的需求，低速比滿足高速行駛的需求，使驅(qū)動電機(jī)在低速及高速工況下都能夠保持在高效率區(qū)間運(yùn)行，提高能源利用率，實(shí)現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性雙目標(biāo)的優(yōu)化。關(guān)鍵詞：純電動汽車;兩擋變速器;動力性;經(jīng)濟(jì)性;優(yōu)化1 兩擋變速器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)一擋采用高速比，主要滿足汽車低速行駛以及爬坡功能的要求，使電機(jī)在低速高效區(qū)間運(yùn)行;二擋采用低速比，滿足汽車高速行駛的經(jīng)濟(jì)性要求，同樣
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2019年6期2019-10-21
- 純電動旅游車動力匹配與仿真
對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行動力性相關(guān)的仿真分析?！娟P(guān)鍵詞】電動汽車;CRUISE;動力匹配;動力性隨著新能源的發(fā)展和整車技術(shù)的進(jìn)步，CRUISE軟件在對電動車的設(shè)計(jì)建模及仿真研究得到普及和應(yīng)用。采用CRUISE軟件對電動車進(jìn)行建模及仿真研究，不僅可以簡化計(jì)算過程，提高設(shè)計(jì)效率，還可以對車輛的匹配選型進(jìn)行驗(yàn)證，增加設(shè)計(jì)的可靠性。本文以純電動旅游車的開發(fā)為例，利用Cruise軟件進(jìn)行動力性建模仿真，與理論計(jì)算結(jié)果比較，完成電動汽車的動力匹配。1動力匹配1.1整車參數(shù)與設(shè)計(jì)
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年8期2019-09-10
- 液力變矩器下汽車的動力性與通過性
變矩器;低速;動力性;通過性1 引言液力變矩器在汽車的動力傳動系統(tǒng)中占有至關(guān)重要的地位，主要作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，二是使得發(fā)動機(jī)與自動變速箱以非剛性的連接，以便于自動變速箱自動換擋。目前市面上常見的AT純自動變速器、CVT無級變速器均含有液力變矩器。為了使得發(fā)動機(jī)在任何車速下都能發(fā)出最大的有效功率，以克服汽車在較低車速下后備功率小，動力性差以及汽車在松軟路面上土壤阻力增大等不良工況，因此對于其性能的研究有著重要的實(shí)用意義。2 不同發(fā)動機(jī)動力性關(guān)系在研究裝
時代汽車 2019年7期2019-08-06
- 燃?xì)廨啓C(jī)對裝甲車輛牽引性計(jì)算與分析
進(jìn)行結(jié)構(gòu)匹配和動力性分析，結(jié)果表明燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用在國產(chǎn)坦克上是可行的。關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī);坦克;動力性DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.0350 引言燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體作為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械，燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)主要由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大部分組成，具體的結(jié)構(gòu)形式分為單軸、雙軸、三軸等，車用燃?xì)廨啓C(jī)多采用雙軸和三軸結(jié)構(gòu)，圖1為三軸燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)方案圖。1 燃?xì)廨啓C(jī)作為我國坦克
山東工業(yè)技術(shù) 2019年20期2019-07-23
- 汽車傳動系統(tǒng)節(jié)能改進(jìn)
型轎車;節(jié)能;動力性;燃油消耗中圖分類號：U463.2 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.06.014作者簡介：王謙（1978-），男，河南安陽人，工程師，研究方向：汽車維修及運(yùn)用技術(shù)，郵箱：zhangkaifei1220@163.com。0 引言2012年以來，霧霾問題在我國首都及中東部大部地區(qū)頻繁出現(xiàn)，我國的霧霾問題形成機(jī)理復(fù)雜，但與汽車離不開關(guān)系。在國家、社會對改善環(huán)境的要求下，而又不能放棄汽車這
農(nóng)機(jī)使用與維修 2019年6期2019-07-01
- 基于混合動力汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性研究
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動力性好的優(yōu)點(diǎn)，又具有純電動汽車經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)點(diǎn)，其混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、電機(jī)和能量儲存裝置構(gòu)成。通過發(fā)動機(jī)怠速停機(jī)、發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)的優(yōu)化和再生制動能量回收等方法提高了混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究，重點(diǎn)進(jìn)行混合動力汽車動力性與經(jīng)濟(jì)性方面分析，從而能夠更好的確保車輛的使用性能，控制能源浪費(fèi)情況?；诖吮疚姆治隽嘶旌蟿恿ζ?span id="j5i0abt0b" class="hl">動力性和經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：混合動力汽車;動力性;經(jīng)濟(jì)性1、國內(nèi)混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)70年代，
科學(xué)與財(cái)富 2019年6期2019-04-04
- 基于主成分分析的商用車動力性評價方法研究
曹蓓蓓摘要：動力性是商用車的一項(xiàng)重要特性。本文引入部分油門下的車輛爬坡能力作為商用車整車動力性評價指標(biāo)的補(bǔ)充，增強(qiáng)了動力性評價結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時采用主成分分析法建立整車動力性評價模型，實(shí)現(xiàn)了整車動力性進(jìn)行合理的預(yù)測，為車輛正向開發(fā)提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：動力性;評價方法;主成分分析中圖分類號：U462.3+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-2550（2018） 02-0041-04近年來隨著國內(nèi)運(yùn)輸市場對時效性要求的提高，我國商用車用戶尤其是重型牽引車的
汽車科技 2018年2期2018-12-11
- 廢氣處理水箱對防爆柴油機(jī)的性能影響
箱對防爆柴油機(jī)動力性、排放特性與經(jīng)濟(jì)性的影響。測試結(jié)果顯示：加裝廢氣處理水箱后，動力性有所降低，在最大扭矩處，輸出扭矩和輸出功率均下降2.3%；CO排放量在高負(fù)荷工況下有所增加，最大增幅為24.9%；NOX排放有很大的改善，最大排放降幅為19.5%；HC排放量變化不大；排氣溫度不高于60℃，降溫效果顯著；油耗率最大增加4.6%，經(jīng)濟(jì)性下降。關(guān)鍵詞：防爆柴油機(jī)；廢氣處理水箱；排放特性；動力性中圖分類號：U467 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988（
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年12期2018-10-21
- 基于ADVISOR設(shè)計(jì)的雙電源系統(tǒng)
優(yōu)化電動汽車的動力性能。雙電源系統(tǒng)主要包括主電源模塊和副電源模塊，主電源模塊給驅(qū)動電機(jī)供能，副電源模塊主要給汽車電器系統(tǒng)供能。以北汽的EU260純電動汽車參數(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了雙電源系統(tǒng)，并且利用ADVISOR軟件驗(yàn)證其動力性能，結(jié)果表明該方案可有效地提升純電動汽車的動力性能。關(guān)鍵詞：雙電源系統(tǒng)；純電動汽車；動力性；ADVISOR中圖分類號：U469.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988（2018）17-09-03Abstract： Based o
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年17期2018-10-21
- 基于CUISE的某輕卡動力性經(jīng)濟(jì)性研究
秦波摘 要：動力性與經(jīng)濟(jì)性是整車的重要性能指標(biāo)，文章以 CRUISE 仿真軟件為基礎(chǔ)，運(yùn)用汽車仿真計(jì)算方法對正在開發(fā)整車的動力性經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。為整車動力系統(tǒng)匹配起到指導(dǎo)作用，從而縮短了整車的開發(fā)周期與開發(fā)成本。關(guān)鍵詞：仿真計(jì)算；動力性；經(jīng)濟(jì)性中圖分類號：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988（2018）17-129-03Abstract： Dynamic performance and economy are important pe
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年17期2018-10-21
- 關(guān)于電動汽車動力性經(jīng)濟(jì)性綜合評價體系的探討
戶需求特點(diǎn)，對動力性要求不高，常定義為家庭第二輛城市代步車輛，較容易滿足；對經(jīng)濟(jì)性，尤其是續(xù)駛里程指標(biāo)較為關(guān)注，以保證日常出行。而傳統(tǒng)的動力性、經(jīng)濟(jì)性評價方法缺乏對用戶使用工況的調(diào)查，以及對整車性能綜合評價的方法。另一方面，缺少電動汽車的經(jīng)濟(jì)性評價方法廣泛采用了傳統(tǒng)車經(jīng)濟(jì)性的測試方法，缺少針對電動汽車的能耗分析評級方法。因此，要更準(zhǔn)確、更完整、且體現(xiàn)用戶使用需求評價電動汽車性能，以及切實(shí)提高整車性能指標(biāo)，改善使用認(rèn)可度和駕駛感受有著重要意義。關(guān)鍵詞：電動汽
云南電業(yè) 2018年9期2018-10-21
- 乘用汽車動力性與經(jīng)濟(jì)性開發(fā)及其影響因素
之外就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性 動力性和經(jīng)濟(jì)性是衡量一輛汽車好壞的重要性能指標(biāo)，本文通過對動力性與經(jīng)濟(jì)性幾點(diǎn)影響因素進(jìn)行分析，通過幾點(diǎn)分析希望能對汽車企業(yè)在市場競爭中取得一定成效，也希望對有購車意向的消費(fèi)者起到消費(fèi)指南關(guān)鍵詞：乘用汽車；動力性；經(jīng)濟(jì)性引言：發(fā)動機(jī)動力性與經(jīng)濟(jì)性的匹配關(guān)系著汽車整體性能的優(yōu)劣。汽車的運(yùn)行工況是個復(fù)雜多變的過程，受到很多因素的影響，如道路條件、交通流量、氣候條件以及汽車自身技術(shù)性能的變化等等。在所有的運(yùn)行工況下，發(fā)動機(jī)都應(yīng)該與傳動
科技信息·下旬刊 2018年4期2018-10-21
- 電動車動力性與經(jīng)濟(jì)性多目標(biāo)優(yōu)化研究
多元化使得對其動力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化成為一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，同種部件選擇的隨機(jī)性決定不同的匹配方案。因此除了研究人員通過對動力傳動系統(tǒng)部件進(jìn)行隨機(jī)組合得到不同方案進(jìn)而從中尋優(yōu)的傳統(tǒng)優(yōu)化方法之外，文章針對某型號電動公交車基于ISIGHT聯(lián)合ADVISOR運(yùn)用最優(yōu)化技術(shù)理論，建立數(shù)學(xué)模型并用改進(jìn)的遺傳算法對電動車的動力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，經(jīng)過1500次的迭代運(yùn)算后，確定電動車1檔、2檔和主減速傳動比分別為1.779、0.989和6.174時，電動公
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年18期2018-06-28
- 農(nóng)業(yè)機(jī)械的選購與使用探討
夠使機(jī)械效率、動力性、經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)最大化。關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)；新產(chǎn)品；機(jī)械效率；動力性；經(jīng)濟(jì)性中圖分類號：S220文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.011多年以來，在國家購機(jī)補(bǔ)貼惠農(nóng)政策的激勵下，一股購買農(nóng)機(jī)的熱潮不斷升起。一些地方的農(nóng)民爭相購買農(nóng)機(jī)，并且這股購買農(nóng)機(jī)的熱情還在持續(xù)升溫。然而，農(nóng)民在購買新型農(nóng)機(jī)具時需要一次性拿出多年甚至是一生所積攢起來的“家底”，這對農(nóng)民來說是一件大事情，有關(guān)部門需要對此做到足夠
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年3期2018-03-23
- 綜合考慮CVT動力性和經(jīng)濟(jì)性的整車控制策略集成優(yōu)化
的同時往往損害動力性。針對這一問題，在分析換擋策略和踏板扭矩策略對整車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性影響的基礎(chǔ)上，提出集成優(yōu)化換擋策略和踏板扭矩策略的方法；設(shè)計(jì)優(yōu)化流程，得到不同車速、不同加速踏板開度下?lián)Q擋策略和踏板扭矩策略的優(yōu)化結(jié)果。搭建整車虛擬仿真模型，并進(jìn)行仿真與試驗(yàn)對比分析，結(jié)果表明：集成優(yōu)化可在保證動力性不衰減甚至提升的條件下，燃油效率提高約4%。關(guān)鍵詞：CVT；最佳經(jīng)濟(jì)線；集成優(yōu)化；換擋策略；踏板扭矩策略；動力性；燃油經(jīng)濟(jì)性中圖分類號：U464.336 文
計(jì)算機(jī)輔助工程 2017年4期2018-02-01
- 柴油機(jī)與增壓器匹配的動力性仿真分析
油機(jī)；增壓器；動力性；仿真分析柴油機(jī)增壓技術(shù)已經(jīng)成為柴油機(jī)強(qiáng)化的最有效的手段之一。增壓后的功率可比原機(jī)提高40%-60%甚至更多[ 1 ]。如何確保增壓系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)的匹配達(dá)到一個最佳的狀態(tài)顯的尤為重要。因此，本文通過仿真得到發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)參數(shù)，對車輛動力系統(tǒng)的匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。1 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的主要參數(shù)1.1 柴油機(jī)基本參數(shù)缸徑為100mm，沖程為130mm，排量為6.12L，額定功率為84kw，額定轉(zhuǎn)速為2500r/min，增壓度為100
科技風(fēng) 2017年1期2017-06-11
- 甲醇/柴油機(jī)雙燃料發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性的淺析
燃料；經(jīng)濟(jì)性；動力性甲醇是一種環(huán)保型、可再生的生物質(zhì)燃料，在柴油機(jī)的運(yùn)作上用甲醇代替柴油幾乎不能做到?？梢岳闷渌侄魏痛胧﹣硗瓿伞Ｋ蚤_發(fā)了控制甲醇噴射的電控裝置。使用雙燃料法，可以把甲醇噴進(jìn)氣管，在空氣中進(jìn)行混合，進(jìn)入氣缸后用柴油進(jìn)行引燃?？刂品桨钢?，是利用柴油機(jī)冷啟動。低速。暖機(jī)孝婦河的工作狀態(tài)下，使用純柴油，在負(fù)荷之后使用甲醇，用這種方式保證原機(jī)的啟動性能，降低負(fù)荷噴入甲醇造成的有害物體排放。一、柴油——甲醇混合燃料選擇燃料過程中，甲醇十六烷值要比
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2017年4期2017-05-19
- 某小型電動清掃車動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真分析研究
型電動清掃車的動力性進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，對電動機(jī)以及電池參數(shù)進(jìn)行了理論匹配設(shè)計(jì)，然后采用Advisor汽車動力仿真軟件對其動力性進(jìn)行了仿真分析，得到結(jié)果為：UDDS工況下，該電動清掃車在負(fù)載200kg的情況下以20km/h可勻速行駛35.5km，結(jié)果說明了匹配參數(shù)的合理性，并在此基礎(chǔ)之上，通過在Advisor中修改參數(shù)的方式做了進(jìn)一步優(yōu)化，結(jié)果表明，通過減輕整車質(zhì)量，縮減迎風(fēng)面積，減小風(fēng)阻系數(shù)等手段，可提高整車動力性能及續(xù)駛里程。關(guān)鍵詞：動力性；參數(shù)匹配；仿真
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年36期2017-02-21
- 軍用混合動力越野汽車技術(shù)特點(diǎn)分析
傳統(tǒng)的越野車在動力性、通過性上還有待提高，且傳統(tǒng)越野車的油耗較高。越野車的混合動力技術(shù)對我國現(xiàn)實(shí)情況下的資源問題有著重要意義，混合動力技術(shù)在越野車上應(yīng)用，既可以發(fā)揮傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又發(fā)揚(yáng)了電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，也避免了它們的缺點(diǎn)是當(dāng)今最具有實(shí)際開發(fā)意義的低排放和低油耗汽車。越野車最初的發(fā)展是應(yīng)用于軍事上，發(fā)展至今，越野車可分為軍用越野車和民用越野車等，本文主要研究對象是針對軍用車，混合動力技術(shù)運(yùn)用于軍用越野車上，對提高我國軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)，增強(qiáng)軍隊(duì)的綜合戰(zhàn)斗力
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年2期2017-01-20
- 商用車動力性、經(jīng)濟(jì)性評價方法研究
彬摘 要：整車動力性、經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)通常具有層次多、評價指標(biāo)復(fù)雜的特點(diǎn)。本文運(yùn)用干系人分析、層次分析法確定其各層級指標(biāo)的權(quán)重。在理論研究的同時，選取具體車型進(jìn)行了實(shí)證分析，結(jié)合指標(biāo)的評分情況，最終形成單一整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性的評價結(jié)果。關(guān)鍵詞：動力性；經(jīng)濟(jì)性；評價方法；層次分析法中圖分類號：U462.3+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-2550（2016）06-0034-06Abstract： There were complex multi-l
汽車科技 2016年6期2016-12-19
- 汽油/CNG發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性動力性對比研究
G發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性動力性對比研究徐恒，盧占領(lǐng)，楊秀玲(中國汽車技術(shù)研究中心，浙江寧波 315300)摘要：將一臺伽馬1.6發(fā)動機(jī)，在進(jìn)氣歧管處增加CNG供給系統(tǒng)以及CNG供給系統(tǒng)控制單元，分別用汽油和CNG作為燃料，對其進(jìn)行動力性及經(jīng)濟(jì)性測試。對其結(jié)果進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：改用CNG燃料后雖然動力性有一定的損失，但在車用工況點(diǎn)即低速高扭矩的情況下，下降程度不足10%。但經(jīng)濟(jì)性提升明顯。對動力性下降的原因進(jìn)行分析，并在現(xiàn)有技術(shù)可行的前提下提出改善措施。關(guān)鍵詞：CNG；汽
汽車零部件 2016年4期2016-12-09
- HPDI技術(shù)在天然氣商用車中的應(yīng)用
系統(tǒng)技術(shù)方案、動力性及經(jīng)濟(jì)性研究五個方面進(jìn)行了具體的闡述。研究表明HPDI技術(shù)在天然氣商用車上應(yīng)用具有無與倫比的優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。關(guān)鍵詞：HPDI(高壓缸內(nèi)直噴)；天然氣；商用車；動力性；經(jīng)濟(jì)性10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.047CLC NO.: U469.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-136-02引言受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，在柴油價格上漲，運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價低迷
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年2期2016-12-09
- 基于Cruise軟件的一款專用車動力性經(jīng)濟(jì)性仿真分析
件的一款專用車動力性經(jīng)濟(jì)性仿真分析李婷(江蘇悅達(dá)專用車有限公司，江蘇鹽城 224002)摘要：動力性、經(jīng)濟(jì)性既是評價車輛性能的重要指標(biāo)，又是產(chǎn)品開發(fā)過程中需重點(diǎn)關(guān)注的問題。針對一款專用車的開發(fā)，利用Cruise軟件進(jìn)行整車動力性、經(jīng)濟(jì)性仿真計(jì)算，通過分析仿真結(jié)果提出一種比初始方案更合適的方案。關(guān)鍵詞：專用車；動力性 ；經(jīng)濟(jì)性；仿真計(jì)算0引言整車動力性與經(jīng)濟(jì)性一直是汽車工程技術(shù)人員研究關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)目，國外在這方面起步早，基礎(chǔ)研究實(shí)力強(qiáng)，已經(jīng)建立起一套完整的設(shè)
汽車零部件 2016年3期2016-12-08
- 甲醇/柴油機(jī)雙燃料發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性的淺析
燃料；經(jīng)濟(jì)性；動力性中圖分類號：TK46 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）002-000-01甲醇是一種環(huán)保型、可再生的生物質(zhì)燃料，在柴油機(jī)上利用甲醇完全替代柴油是很困難的。需采取適當(dāng)改善措施，所以開發(fā)了控制甲醇噴射的電控裝置。采用雙燃料方法，將甲醇噴入進(jìn)氣管，與空氣混合形成均勻的預(yù)混合氣，進(jìn)入汽缸后由柴油進(jìn)行引燃的方法。并在控制策略上，采取在柴油機(jī)冷啟動、暖機(jī)、低速及小負(fù)荷工作下，燃用純柴油，而在中負(fù)荷以后，開始噴入甲醇，以保持原
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2016年2期2016-10-27
- 甲醇/柴油機(jī)雙燃料發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性的淺析
燃料；經(jīng)濟(jì)性；動力性中圖分類號：TK46 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）002-000-01甲醇是一種環(huán)保型、可再生的生物質(zhì)燃料，在柴油機(jī)上利用甲醇完全替代柴油是很困難的。需采取適當(dāng)改善措施，所以開發(fā)了控制甲醇噴射的電控裝置。采用雙燃料方法，將甲醇噴入進(jìn)氣管，與空氣混合形成均勻的預(yù)混合氣，進(jìn)入汽缸后由柴油進(jìn)行引燃的方法。并在控制策略上，采取在柴油機(jī)冷啟動、暖機(jī)、低速及小負(fù)荷工作下，燃用純柴油，而在中負(fù)荷以后，開始噴入甲醇，以保持原
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2016年2期2016-10-27
- 貨車傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化
直接影響了汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞。通過對不同參數(shù)動力傳動系的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性分析研究有利于找到較好的整車設(shè)計(jì)方案，但同時動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性在很大程度上又是相互制約，難以同時滿足的。本文從不同的發(fā)動機(jī)、變速器和主減速器的多種匹配方案利用軟件進(jìn)行仿真擇優(yōu)?！娟P(guān)鍵詞】 動力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 匹配優(yōu)化汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞，在很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的性能和傳動系型式及參數(shù)的選擇，即取決于汽車動力傳動系統(tǒng)合理匹配的程度。即使一臺發(fā)動機(jī)具有良好的性能，如果
大經(jīng)貿(mào) 2016年7期2016-10-21
- 電動汽車的整車動力匹配仿真
000）摘要：動力性指標(biāo)和續(xù)航里程達(dá)標(biāo)是電動汽車最基本的性能要求。本文通過AVL的CRUISE軟件，對電動汽車的動力性能和續(xù)航里程進(jìn)行模擬仿真，在整車設(shè)計(jì)階段提前驗(yàn)證車輛基本性能是否達(dá)標(biāo)，對車輛的開發(fā)有效性進(jìn)行提前判斷，縮短整車開發(fā)的日程。相關(guān)的仿真計(jì)算結(jié)果，通過試驗(yàn)驗(yàn)證對比進(jìn)行校正，修正仿真結(jié)果的偏差，相關(guān)偏差可以作為經(jīng)驗(yàn)值，有效應(yīng)用到后續(xù)車型開發(fā)。關(guān)鍵詞：電動汽車；CRUISE；動力性；經(jīng)濟(jì)性；續(xù)航里程為解決地球變暖等環(huán)境的問題，世界各國各大汽車廠商都
汽車電器 2016年5期2016-07-28
- 基于ADVISOR的純電動汽車參數(shù)匹配及仿真
純電動汽車進(jìn)行動力性能的建模與仿真.以某純電動汽車為例，主要在典型的道路工況CYC_UDDS進(jìn)行動力性能的仿真，并且比較兩種不同變速器下整車動力性能仿真結(jié)果，合理匹配蓄電池組、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、變速器等參數(shù)，使純電動汽車的動力性能發(fā)揮最佳.關(guān)鍵詞：ADVISOR；動力性；仿真；純電動汽車純電動汽車是僅使用蓄電池作為汽車動力源的一種清潔環(huán)保型交通工具.它有良好的操作性，無噪聲以及振動，較低的空氣阻力，較低的空氣阻力系數(shù)，較高功率密度和高效率的電機(jī)驅(qū)動技術(shù)以及
赤峰學(xué)院學(xué)報·自然科學(xué)版 2016年9期2016-07-26
- 基于CRUISE的某款皮卡發(fā)動機(jī)選型分析
否合理對整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。通過整車設(shè)定性能要求，初步判定發(fā)動機(jī)扭矩和功率要求；然后利用AVL Cruise 軟件對符合基本要求的不同的動力總成進(jìn)行詳細(xì)對比分析，選出最合理發(fā)動機(jī)。該選型方法可以快速、便捷和有效確定最佳發(fā)動機(jī)。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；AVL Cruise；動力性；經(jīng)濟(jì)性10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.004劉慧，學(xué)士學(xué)位，就職于曙光汽車集團(tuán)，從事整車BOM管理及CCC申報。CLC NO.: U469
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 基于道路試驗(yàn)的轎車動力性提升研究
——以兩款競品車型為例
道路試驗(yàn)的轎車動力性提升研究 ——以兩款競品車型為例賈慧利 （蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院安徽蕪湖241006）摘要：一般竟品車型在動力性能調(diào)教具有較大的相似度和可比性，在發(fā)動機(jī)和變速箱等主要參數(shù)匹配上技術(shù)非常成熟且無大的改進(jìn)空間，要在動力性方面有所提升，必須進(jìn)行細(xì)化具體研究?，F(xiàn)選定兩款競品轎車為研究對象，這兩款車有著相似的發(fā)動機(jī)、變速箱配置與底盤型式。在發(fā)動機(jī)動力性能和變速箱傳動比基本相同且不改變的情況下，對這兩款轎車進(jìn)行典型動力性道路試驗(yàn)，然后進(jìn)行試驗(yàn)
綏化學(xué)院學(xué)報 2016年5期2016-07-06
- 論大學(xué)理想的五大特性
論性、完美性與動力性五個方面。浪漫性表現(xiàn)為未來指向于浪漫表達(dá)方式，回歸完整的人性與卓爾不群；超越性表現(xiàn)為對現(xiàn)實(shí)和有限的超越，通過對現(xiàn)實(shí)和有限的反思與批判，構(gòu)想完整意義的大學(xué)；理論性表現(xiàn)為其不同于一般理想，通過理論構(gòu)架、理論推理與理論預(yù)斷論證大學(xué)發(fā)展的未來走向；完美性表現(xiàn)為對整體和完美大學(xué)的向往，是人們對完美的追求與心向，其“最”完美的狀態(tài)形成為關(guān)于大學(xué)的信仰；動力性表征其作用，通過方向動力、目標(biāo)動力與信仰動力引領(lǐng)大學(xué)人去努力奮斗，創(chuàng)造更加美好的大學(xué)。關(guān)鍵詞
大學(xué)教育科學(xué) 2016年3期2016-06-21
- 純電動物流車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真分析
的，根據(jù)車輛的動力性能要求，對車輛動力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行匹配，運(yùn)用AVL-Cruise軟件搭建整車仿真模型，分析了整車的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能，驗(yàn)證了匹配設(shè)計(jì)的正確性。關(guān)鍵詞：純電動物流車；動力性；經(jīng)濟(jì)性；仿真1.引言隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，環(huán)境污染和能源匱乏等問題日趨嚴(yán)峻，傳統(tǒng)化石燃料車輛的弊端也在不斷顯現(xiàn)出來，研發(fā)更加節(jié)能環(huán)保的交通工具是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。純電動汽車相比于傳統(tǒng)汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、無排放污染、噪聲低、能量轉(zhuǎn)換效率高等顯著優(yōu)點(diǎn)。純電動物流車
時代汽車 2016年4期2016-05-30
- YCD4B54系列柴油機(jī)的開發(fā)與研制
油機(jī)具有良好的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性.關(guān)鍵詞：柴油機(jī)； 排放控制； 動力性； 燃燒效率； 內(nèi)處理技術(shù)汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大等特點(diǎn).然而，汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展與社會能源消耗及環(huán)境污染的矛盾日益增加.為了科學(xué)協(xié)調(diào)發(fā)展，世界各國紛紛制定相關(guān)的法律法規(guī)，對汽車的燃油消耗和尾氣排放進(jìn)行控制[1].我國也加快了機(jī)動車污染防治工作的步伐，陸續(xù)出臺多項(xiàng)排放法規(guī)[2].排放達(dá)標(biāo)成為汽車和發(fā)動機(jī)進(jìn)入市場的先決條件，而汽車排放
華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年3期2016-05-30
- 基于Matlab/GUI的增程式商用汽車動力性經(jīng)濟(jì)性仿真平臺設(shè)計(jì)
增程式商用汽車動力性經(jīng)濟(jì)性仿真平臺設(shè)計(jì)賀伊琳，茹強(qiáng)，趙軒（長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西西安710064）He Yilin，Ru Qiang，Zhao Xuan摘要：隨著電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，電動商用汽車也走進(jìn)了人們的生活，然而受電池技術(shù)的制約，純電動汽車的續(xù)駛里程不能達(dá)到理想要求，這對承擔(dān)一定運(yùn)輸任務(wù)的商用汽車的發(fā)展產(chǎn)生了較大負(fù)面影響。針對國內(nèi)外電動商用汽車技術(shù)現(xiàn)狀和需求之間的矛盾，增程式電動商用汽車的開發(fā)與研究受到了高度重視。針對增程式電動商用汽車，在Matla
北京汽車 2016年1期2016-05-28
- 簡析工程車輛液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的動力性分析
的液力傳動系統(tǒng)動力性問題，并結(jié)合有關(guān)實(shí)際研究，提出了相關(guān)改進(jìn)策略如設(shè)置自動換擋、增加變速箱檔位、簡化變矩器等。這些改進(jìn)方案為傳統(tǒng)液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的改進(jìn)提供了一定的思路。關(guān)鍵詞：動力性；機(jī)械；動力系統(tǒng)；液力；車輛DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.1111 問題的提出當(dāng)車輛處于高負(fù)荷運(yùn)行情景時，液力變矩器的傳動效率會大大減低甚至失去效用，那么在這樣的情況下，大功率輸出要求不能實(shí)現(xiàn)，反而因?yàn)楣β实姆e壓不能釋放，從而導(dǎo)致油
山東工業(yè)技術(shù) 2016年9期2016-05-06
- 發(fā)動機(jī)磨合試驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：磨合；動力性；發(fā)動機(jī)新生產(chǎn)或大修后的發(fā)動機(jī)各零部件由于加工水平和設(shè)備精度所限，總會留下表面缺陷和幾何形狀誤差，經(jīng)過磨合后才能達(dá)到最佳狀態(tài)[1]。發(fā)動機(jī)磨合的目的主要是消除相對滑動表面（活塞環(huán)與氣缸、軸瓦與軸、油泵和油嘴偶合面）在機(jī)械加工中產(chǎn)生的微觀不平度，使其達(dá)到最優(yōu)配合狀態(tài)，最大程度上減小摩擦系數(shù)，以減少咬合傾向[2]。本文根據(jù)國標(biāo)要求，對某型號新發(fā)動機(jī)進(jìn)行多輪磨合和性能測試，利用DEWE軟件對發(fā)動機(jī)燃燒數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對比測試結(jié)果和設(shè)計(jì)值的差距并
天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報 2016年1期2016-04-27
- 基于Cruise軟件的某微型貨車整車動力經(jīng)濟(jì)性能淺析
物搭載并做整車動力性和經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)摸底。結(jié)果表明，仿真計(jì)算結(jié)果的最大誤差為4.77%，在正常誤差范圍內(nèi)。此種動力匹配的分析方法能精確的反映出整車性能，保證動力傳動系統(tǒng)匹配的合理性。關(guān)鍵詞：Cruise 軟件；動力性；經(jīng)濟(jì)性10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.018CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-51-03前言1、整車模型建立車輛的動力
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年2期2016-04-11
- 進(jìn)氣流量對防爆柴油機(jī)動力及排放性能的影響
同進(jìn)氣流量下的動力性和排放性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，確定了適當(dāng)?shù)姆辣裼蜋C(jī)進(jìn)氣流量。試驗(yàn)結(jié)果表明，減小進(jìn)氣流量使防爆柴油機(jī)動力性有一定降低，也使得排放中的煙度略有增加，但卻一定程度上降低了NOspan的排放。關(guān)鍵詞：防爆柴油機(jī)； 進(jìn)氣流量； 動力性； 排放性能0引言隨著煤炭開采技術(shù)越來越成熟，井下無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)得到迅速發(fā)展。但由于井下通風(fēng)條件有限，且柴油機(jī)經(jīng)過防爆改造后排放性能有所降低，對井下工人健康造成了危害，對井下安全生產(chǎn)造成了隱患。柴油機(jī)進(jìn)氣流量對柴油機(jī)燃
工礦自動化 2016年3期2016-04-09
- 基于柴油預(yù)熱的發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)研究
在試驗(yàn)條件下的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排氣污染物濃度均有所改善；但發(fā)動機(jī)的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排氣污染物濃度的改善與對應(yīng)的柴油預(yù)熱溫度存在差別。關(guān)鍵詞：柴油；預(yù)熱；動力性；經(jīng)濟(jì)性；排氣污染物濃度中圖分類號：S 776；TK 423文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-005X(2015)02-0112-04Abstract：According to the use of diesel engine on the condition of cold climate，
森林工程 2015年2期2016-01-12
- 對汽車發(fā)動機(jī)動力輸出匹配的研究
配并以獲得最佳動力性能和經(jīng)濟(jì)性，是現(xiàn)如今各研究機(jī)構(gòu)非常關(guān)心的問題。因此，發(fā)動機(jī)和傳動系的匹配，就成為現(xiàn)如今汽車研究的重要問題之一。本論文以某一車作為研究的對象，簡述發(fā)動機(jī)與變速器匹配對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響并進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：動力性;變速器;發(fā)動機(jī)一、汽車的使用性能指標(biāo)汽車的使用性能是指汽車在一定的條件下能夠持續(xù)高效工作的能力。它是對一輛汽車的整體評價的主要參考，也是確定一輛汽車的使用效率和方便性的主要參考。當(dāng)前，在我國汽車的載量、油耗指標(biāo)、環(huán)保性、
新校園·中旬刊 2015年11期2015-10-21
- 電動汽車動力性及經(jīng)濟(jì)性綜合評價研究
針對電動汽車對動力性和經(jīng)濟(jì)性的要求，提出一種基于電動汽車能耗分析的經(jīng)濟(jì)性評價方法，以及動力性、經(jīng)濟(jì)性綜合評價方法，對電動汽車實(shí)施性能評價。分別從整車參數(shù)角度和經(jīng)濟(jì)性測試方案兩方面對主要影響因素進(jìn)行了分析，建立了整車能耗分析模型，并研究了國際上最新的電動汽車經(jīng)濟(jì)性評價方法。提出了電動汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性綜合評價方法，其中包括循環(huán)工況、評價指標(biāo)選取，以及評價指標(biāo)的權(quán)值確定?；趦煽钅繕?biāo)車輛以仿真的形式對動力性、經(jīng)濟(jì)性做出了綜合評價。根據(jù)電動汽車的構(gòu)型特點(diǎn)，對其功
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年21期2015-10-21