孫佳晶

摘 要：發(fā)動機是汽車的重要組成部分之一，人們對其具有越來越大的依賴性。在汽車發(fā)動機被廣泛使用中，當前汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除成為相關(guān)學(xué)者研究的重點與熱點。隨著汽車發(fā)動機應(yīng)用的不斷增加，在外界環(huán)境影響下，汽車發(fā)動機啟動故障嚴重影響運行安全與人身安全。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機;故障;診斷處理

伴隨著現(xiàn)代汽車的功能越來越完善，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對于控制系統(tǒng)故障的檢測與維修難度也隨之增大，為了全面提升汽車檢測效率，促使能夠在最短時間內(nèi)診斷出汽車發(fā)動機的故障問題。相關(guān)工作人員要合理運用先進的診斷儀器設(shè)備和技術(shù)，高效排除汽車發(fā)動機故障，確保發(fā)動機能夠安全穩(wěn)定的持續(xù)運行，避免其影響到汽車的正常行駛，留下任何安全隱患。

1 汽車發(fā)動機診斷技術(shù)的概況

汽車發(fā)動機是一種動力設(shè)備，也是一種轉(zhuǎn)化能量的載體，發(fā)動機所處的工作環(huán)境十分惡劣、并且結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。由于其工作過程中會產(chǎn)生熱能，所以發(fā)動機需要承受高溫作用，這也使得發(fā)動機的發(fā)展狀況并沒有明顯的規(guī)律可循，才會導(dǎo)致故障的發(fā)生。為了能夠更多地了解發(fā)動機的工作狀況，需要運用發(fā)動機故障診斷檢測系統(tǒng)來檢測發(fā)動機的工作狀況以及工作過程中產(chǎn)生相關(guān)的關(guān)鍵參數(shù)，利用這些數(shù)據(jù)來分析發(fā)動機的整體運行狀態(tài)。由于汽車發(fā)動機故障診斷技術(shù)并不是在拆卸汽車的基礎(chǔ)上進行的，所以，需要利用感應(yīng)技術(shù)與檢測技術(shù)，得到相關(guān)信息，利用這些信息對發(fā)動機的故障進行分析、診斷、處理，查明其中故障原因，進行維修。并且可以利用這些數(shù)據(jù)對于汽車故障診斷的后期發(fā)展進行預(yù)測，加大診斷工作的便利程度。

2 發(fā)動機維修技術(shù)

2.1 及時檢測

相關(guān)人員需要對發(fā)動機運行狀態(tài)進行及時監(jiān)測，要明確如果發(fā)動機冷卻液溫度出現(xiàn)異常情況，汽車儀表盤會第一時間進行報警，此時駕駛?cè)藛T應(yīng)及時對冷卻液進行檢查，要明確其是否存在泄露現(xiàn)象。駕駛?cè)藛T要認識到，在熱車過程中不能馬上實施停機，更不能直接進行冷卻液注入，應(yīng)等待發(fā)動機到達正常溫度之后，再展開相應(yīng)的操作。

2.2 實施定期排查與檢測

發(fā)動機相對較為精密，需要對其展開定期排查與檢查，所以為保證汽車發(fā)動機性能，駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握一定的發(fā)動機維護常識，要通過對汽車尾氣或發(fā)動機所發(fā)聲音，對發(fā)動機故障發(fā)生位置以及發(fā)生原因進行判斷。通常如果汽車尾氣為黑色，判定其是混合氣過濃所造成的，此時需要對相應(yīng)傳感器進行逐一檢查;若汽車尾氣為白色，則可能是因為火花塞或燃油氣化程度過低等內(nèi)容所造成的;若汽車尾氣為藍色，則可能是因為氣門封油或火花塞出現(xiàn)問題所造成的。

3 汽車發(fā)動機故障診斷研究方法

3.1 用信號來診斷汽車發(fā)動機故障

（1）主元分析法可以建立數(shù)據(jù)壓縮模型，并且從中提取相應(yīng)有用信息，將提取的信息用于故障診斷，建立相應(yīng)的主要模型。建立模型之后，開始對于發(fā)動機的實際運行的信號進行測量，如果在測量過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機實際信號與主元模型信號不相吻合，說明發(fā)動機出現(xiàn)故障，然后就可以進一步判斷故障發(fā)生的原因。利用主元分析法能夠有效刪除汽車故障的冗余因素，直接提取其關(guān)鍵因素，主元分析法能夠?qū)?shù)據(jù)進行科學(xué)合理的處理，因此可以作為高效的故障檢測方式;

（2）小波模型分析法。這種方法是對汽車發(fā)動機在工作狀態(tài)下的頻率進行數(shù)據(jù)分析，并且結(jié)合相應(yīng)的汽車發(fā)動機參數(shù)來判斷故障發(fā)生的原因。小波分析數(shù)據(jù)采集能夠在多元模式下進行，以此來推定汽車發(fā)動機是否發(fā)生故障。在小波分析模型中需要將發(fā)動機的波形與實際模型的波形進行分析，然后采集關(guān)聯(lián)模型進行數(shù)據(jù)對比。

3.2 發(fā)動機故障的模糊診斷方法

模糊診斷方法主要是對于發(fā)動機故障的原因進行模糊分析，然后進行判斷，對于發(fā)動機故障的大致范圍進行有效判斷。因此可以將發(fā)動機的故障范圍確定在一定范圍之內(nèi)，然后在此范圍內(nèi)對于發(fā)動機故障的原因進行重點分析，以此來進一步縮小發(fā)動機故障的范圍。比如，如果發(fā)動機出現(xiàn)有聲無轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，進行初次判斷時無法歸結(jié)其具體發(fā)生的原因，因此在實際故障診斷中可以采用模糊診斷的方法，將其大致縮小到發(fā)動機的軸以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)動齒輪之間的部位，然后將這些重點部位進行分析和排查，可以將故障范圍進一步縮小，因此這會有利于提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的效率。模糊診斷方法是利用故障發(fā)生的征兆與汽車發(fā)動機故障之間的一種模糊關(guān)系來判定汽車發(fā)動機的實際狀態(tài)，由于現(xiàn)實條件的復(fù)雜性，發(fā)動機發(fā)生故障的征兆很難用較為精確的數(shù)學(xué)模型來表示，因此汽車發(fā)動機即使出現(xiàn)某些故障狀態(tài)的征兆，也不能夠輸出相應(yīng)的故障結(jié)果。

3.3 基于知識系統(tǒng)的故障診斷方法

隨著現(xiàn)代知識更新速度不斷加快信息的快速增長以及人工智能的發(fā)展，為汽車發(fā)動機故障診斷提供了新的方法，也帶來了許多新的思路。比如說，我們可以利用計算機對于汽車發(fā)動機故障時的參數(shù)進行采集，在實際汽車發(fā)動機發(fā)生故障時，可以利用采集到的數(shù)據(jù)直接對于發(fā)動機故障的規(guī)律進行判斷，同時還可以生成相應(yīng)的程序進行數(shù)據(jù)調(diào)取，然后提取故障發(fā)動機的特征信息，一是能夠快速判斷發(fā)動機故障發(fā)生的原因以及部位。在基于知識對于發(fā)動機故障進行診斷過程中，可以采用專家系統(tǒng)的故障診斷方法，這種診斷方法是在充分提取發(fā)動機故障信息的前提之下，綜合各種實際已經(jīng)存在的經(jīng)驗和規(guī)則，對于汽車發(fā)動機故障原因進行進一步推理。最重要的是建立知識的規(guī)則庫，規(guī)則庫中主要包括系統(tǒng)的工作環(huán)境以及汽車發(fā)動機的故障知識;然后在規(guī)則庫中存放相應(yīng)的規(guī)則，主要的規(guī)則是反應(yīng)前后之間的一種存在關(guān)系，這種關(guān)系主要用來汽車發(fā)動機故障推理。這種知識規(guī)則庫是專家領(lǐng)域的集合。然后建立實時檢測的工作數(shù)據(jù)庫，對于故障的檢測數(shù)據(jù)進行實時保存，同時也需要收集人工檢測的一些特征數(shù)據(jù)。

4 結(jié)語

當前我國社會經(jīng)濟處于不斷發(fā)展中，各個行業(yè)隨之得到了高速的發(fā)展，對交通、汽車的需求量越來越大，且依賴性越來越強。汽車發(fā)動機啟動故障將直接影響著車輛的正常使用。文章從多個角度與層面就汽車發(fā)動機啟動故障的診斷、排除以及故障解決方法進行分析，希望對相關(guān)人員提供參考與借鑒。

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