基于綠色施工的城市道路交通工程設(shè)計(jì)分析

徐海濤

摘 要 道路交通是城市的重要組成部分。該基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，在促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，強(qiáng)化了居民出行便利性。然而道路交通工程建設(shè)卻在一定程度上破壞了城市生態(tài)環(huán)境。本文重點(diǎn)闡述城市道路建設(shè)過(guò)程中貫穿生態(tài)平衡、節(jié)能環(huán)保的理念的重要作用，并深度探討了應(yīng)如何結(jié)合綠色施工設(shè)計(jì)我國(guó)城市的道路交通工程。

關(guān)鍵詞 綠色施工;城市道路;工程設(shè)計(jì)

1基于綠色施工的城市道路交通規(guī)則設(shè)計(jì)的原則

1.1 “以人為本”的原則

“以人為本”是當(dāng)今社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中都需遵守的重要原則?！耙匀藶楸尽斌w現(xiàn)了城市道路交通工程的建設(shè)，主要是為了滿足人們的出行需求，人民群眾才是城市交通規(guī)劃過(guò)程中的核心因素。因此，我國(guó)城市道路交通規(guī)則的設(shè)計(jì)，應(yīng)將“以車為本”的思想理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙匀藶楸尽钡墓芾砝砟睿瓜嚓P(guān)規(guī)則的制定能夠滿足人們的出行需求[1]。此外，從安全的角度進(jìn)行考慮，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通體系中弱勢(shì)群體的保護(hù)，也就是對(duì)人的保護(hù)。相信許多人在公交車上都見(jiàn)過(guò)老、弱、病、殘專座。“以人為本”原則也體現(xiàn)在盲道、非機(jī)動(dòng)車道等方面的設(shè)計(jì)上。

1.2 可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展也是近幾年我國(guó)社會(huì)各領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的詞匯，其主要理念是在發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)的過(guò)程中，既能滿足當(dāng)代人的發(fā)展需求，又不對(duì)后代的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響或損害?，F(xiàn)如今，城市道路擁擠及各種交通事故頻頻發(fā)生，同時(shí)，交通污染也逐漸成為影響城市道路可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題[2]。因此，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)城市道路交通中的這些不良情況，應(yīng)不斷滿足社會(huì)發(fā)展的交通需求，減少及避免道路交通中存在的污染情況，優(yōu)化交通環(huán)境。此外，政府部門應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)交通領(lǐng)域各方面的管控，增設(shè)交通安全的管理人員，并制定相應(yīng)的管理措施，使管理工作有法可依，優(yōu)化城市道路交通架構(gòu)。

2基于綠色施工的城市道路交通工程設(shè)計(jì)分析

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段分析

設(shè)計(jì)城市道路的首要階段是對(duì)城市交通進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，這是非常關(guān)鍵的階段。故而應(yīng)將節(jié)能環(huán)保理念滲透到規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，以便引導(dǎo)后期城市交通工程建設(shè)時(shí)，施工單位能夠嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的基本原則。規(guī)劃初期，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)的功能，并將其和道路工程綜合起來(lái)，思考如何實(shí)現(xiàn)兩者的完美融合。規(guī)劃城市道路交通路線時(shí)，要全程貫穿環(huán)保理念，挑選低影響方案路線方案，全面提高造價(jià)合理性，防止植被被破壞。若出臺(tái)的路線規(guī)劃方案無(wú)法滿足以上三個(gè)要點(diǎn)，則應(yīng)先選擇有利于最大限度防止環(huán)境被破壞的方案，再評(píng)估交通路線經(jīng)濟(jì)型。如果路線規(guī)劃方案無(wú)法規(guī)避環(huán)境破壞，則應(yīng)針對(duì)環(huán)境破壞節(jié)點(diǎn)及其破壞程度制定可行性保護(hù)措施，減少環(huán)境破壞帶來(lái)負(fù)面影響。如縮短道路長(zhǎng)度，降低車流密度等來(lái)規(guī)避生物種群、生物鏈破壞，同時(shí)也為道路交通的生態(tài)環(huán)保提供較充足的預(yù)留空間。除此之外，規(guī)劃城市道路交通路線與施工路線時(shí)，要注重調(diào)查城市居民的審美需求，盡量多引入較高觀賞性的綠化景觀保護(hù)城市生態(tài)，防止工程周邊動(dòng)物與植物的生活習(xí)性被破壞，從而推動(dòng)城市道路建設(shè)與城市生態(tài)系統(tǒng)保持和諧統(tǒng)一。

2.2 施工階段設(shè)計(jì)分析

建設(shè)城市道路交通工程時(shí)，要高度重視按照國(guó)家法規(guī)合理處理地基，包括填土方、開(kāi)挖道路地基等。否則，道路工程及其周邊的生態(tài)環(huán)境會(huì)嚴(yán)重受害，尤其是棄渣場(chǎng)、斜坡等廢物置放地，一旦出現(xiàn)大雨或暴雨，就會(huì)帶動(dòng)松動(dòng)的水土漂流，以至于生態(tài)水土急劇流失。故而，設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，設(shè)計(jì)者應(yīng)先勘察工程項(xiàng)目地，確定與周邊生態(tài)環(huán)境保持協(xié)調(diào)的挖填方案，進(jìn)而在縮小運(yùn)輸距離之上制定水土流失預(yù)防措施，有力地規(guī)避工程建設(shè)引發(fā)水土流失[3]。同時(shí)，施工時(shí)，大型施工機(jī)械設(shè)備都會(huì)發(fā)出較大的噪音。這些噪音，不僅會(huì)干擾居民的生活學(xué)習(xí)和工作，還會(huì)破壞城市應(yīng)有的安靜。所以為加強(qiáng)綠色施工，設(shè)計(jì)城市道路交通的施工方案時(shí)，設(shè)計(jì)者要盡量選擇低噪音施工設(shè)備或引進(jìn)消音裝置，并定期管理施工機(jī)械設(shè)備，避免在夜晚施工等，從而降低道路工程建設(shè)給居民帶來(lái)的噪音污染。此外要注重保護(hù)好城市的路面環(huán)境和水體環(huán)境。道路施工難免會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵與一些臟水，若不謹(jǐn)慎處理，必然會(huì)對(duì)居民身心健康造成負(fù)面影響，基于此，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)道路工程施工方案時(shí)，要綜合考慮以上因素，定期給施工現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)揚(yáng)塵的區(qū)域?yàn)⑺?，防止灰塵在風(fēng)的吹拂下進(jìn)入居民生活區(qū)。在廢水方面，要嚴(yán)謹(jǐn)直接排放。適當(dāng)引入廢除處理裝置和二次回收裝置，提高廢水循環(huán)利用率，減少?gòu)U水對(duì)城市水體的破壞。

2.3 使用階段分析

道路工程施工結(jié)束后，要依照環(huán)保理念定期維護(hù)正在使用的道路。如及時(shí)修復(fù)出現(xiàn)破損的路面，補(bǔ)種、養(yǎng)護(hù)并修整路兩旁的綠化植被，清除已枯萎的花草，分析其死亡影響原因，并針對(duì)性采取措施提升植被的存活率。除此之外，引用機(jī)械平整路面時(shí)，注意預(yù)防機(jī)械噪音干擾城市居民生活。對(duì)此，結(jié)合道路噪音現(xiàn)狀，當(dāng)發(fā)現(xiàn)噪音過(guò)大時(shí)，選擇車輛限行方法，嚴(yán)禁大型機(jī)車使用道路。也可在工程兩側(cè)設(shè)置防噪聲屏障，充分保障道路通行的綠色化。

2.4 評(píng)估階段分析

道路工程施工結(jié)束后，要測(cè)試和評(píng)估工程，并給出具體的設(shè)計(jì)評(píng)測(cè)方案。該方案應(yīng)包含的內(nèi)容有：道路工程涉及的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的評(píng)測(cè)、工程噪音評(píng)測(cè)、自然環(huán)境污染狀況評(píng)測(cè)、自然資源利用程度及結(jié)果評(píng)測(cè)、生態(tài)環(huán)保情況評(píng)測(cè)、景觀綠化評(píng)測(cè)等。每項(xiàng)評(píng)測(cè)都需嚴(yán)格謹(jǐn)記環(huán)保理念，盡可能全面客觀地結(jié)合環(huán)保理念改進(jìn)不足之處，大力提倡新環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，引進(jìn)質(zhì)量高、成本低的環(huán)保材料，從而促進(jìn)道路工程實(shí)現(xiàn)綠色化施工。

3結(jié)束語(yǔ)

設(shè)計(jì)城市的道路交通工程時(shí)，設(shè)計(jì)者應(yīng)綜合考慮工程施工帶來(lái)的生態(tài)破壞，明確哪些施工環(huán)節(jié)是會(huì)對(duì)城市生態(tài)造成嚴(yán)重破壞的，再由此結(jié)合環(huán)保理念，針對(duì)性采取措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使工程在保證合理造價(jià)的基礎(chǔ)上能夠達(dá)成環(huán)保目標(biāo)。故而，在設(shè)計(jì)城市道路交通工程時(shí)，設(shè)計(jì)者要嚴(yán)格秉承環(huán)保理念，對(duì)上述四個(gè)階段的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)一步步落實(shí)，全面促進(jìn)城市道路交通的生態(tài)化。

參考文獻(xiàn)

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