高速公路機(jī)電維養(yǎng)管理的現(xiàn)存普遍問(wèn)題及改進(jìn)舉措探討

李文祥

摘 要 眾所周知，高速公路相應(yīng)機(jī)電設(shè)備的維養(yǎng)管理是否到位對(duì)于確保機(jī)電設(shè)備的安穩(wěn)運(yùn)行以及交通運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩O為關(guān)鍵。然而，在實(shí)際的機(jī)電維養(yǎng)管理工作開展之中，仍普遍存在著些許問(wèn)題影響著機(jī)電設(shè)備的維養(yǎng)成效。對(duì)此，本文結(jié)合筆者高速公路機(jī)電維養(yǎng)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首先剖析了高速公路機(jī)電維養(yǎng)管理的現(xiàn)存普遍問(wèn)題，然后提出了相應(yīng)的改進(jìn)舉措，以期能為廣大同仁在開展相應(yīng)機(jī)電維養(yǎng)管理實(shí)踐時(shí)提供些許幫助。

關(guān)鍵詞 高速公路;機(jī)電設(shè)備;維養(yǎng)管理;改進(jìn)舉措

1高速公路機(jī)電維養(yǎng)管理的現(xiàn)存普遍問(wèn)題

機(jī)電工程的維護(hù)保養(yǎng)工作往往容易被建設(shè)單位忽視，導(dǎo)致目前在高速公路工程中機(jī)電維養(yǎng)管理不到位成為高速公路單位所普遍存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：

1.1 所用機(jī)電設(shè)備不統(tǒng)一

高速公路所使用的機(jī)電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一原則，即通過(guò)統(tǒng)一配置整套設(shè)施以便于進(jìn)行統(tǒng)一的管理及維修養(yǎng)護(hù)工作。然而在公路工程的實(shí)際施工中，由于建設(shè)單位、施工單位等各種原因，導(dǎo)致高速公路施工中所使用的設(shè)備有不同類型不同型號(hào)，這也往往會(huì)導(dǎo)致管理方面的壁壘，使機(jī)電設(shè)備管理的難度大大提升。且由于機(jī)電設(shè)備的不統(tǒng)一，也使得在機(jī)電設(shè)備維護(hù)過(guò)程中工程量較為零散，導(dǎo)致人員和資金成本的浪費(fèi)，并且還會(huì)影響維護(hù)管理效率，導(dǎo)致高速公路的施工及運(yùn)維都會(huì)受到不同程度的影響。

1.2 機(jī)電配置未統(tǒng)籌規(guī)劃

對(duì)于高速公路建設(shè)工程而言，機(jī)電設(shè)備的配置及安裝是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，因此從建設(shè)籌備工作開始就要重視對(duì)機(jī)電工程的部署安排。在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)要對(duì)機(jī)電工程有全面了解及系統(tǒng)性規(guī)劃認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)配置方案時(shí)，要從整體協(xié)調(diào)性出發(fā)，考慮各類機(jī)電設(shè)備的配置安裝問(wèn)題，并要綜合機(jī)電設(shè)備的功能基礎(chǔ)，明確不同標(biāo)段不同工作內(nèi)容的機(jī)電設(shè)備的配置方案。但是在實(shí)際工程中，由于設(shè)計(jì)人員及建設(shè)單位在準(zhǔn)備階段沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備的合理規(guī)劃，在落實(shí)配置方案時(shí)沒(méi)有綜合性考慮機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性問(wèn)題，最終導(dǎo)致資源配備的不合理，一方面影響建設(shè)過(guò)程中機(jī)電設(shè)備的使用，另一方面也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)維過(guò)程中存在問(wèn)題而造成物資及資金的浪費(fèi)。

1.3 機(jī)電維養(yǎng)專業(yè)人才匱乏

高速公路工程在建設(shè)與后期運(yùn)維中涉及的機(jī)電設(shè)備類型較多，因此需要配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員完成設(shè)備的安裝、維修、養(yǎng)護(hù)等工作。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)水平的提高及建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，相應(yīng)機(jī)電設(shè)備的使用率也有大幅增長(zhǎng)，因此，在長(zhǎng)期的運(yùn)行中也更需要專業(yè)的維護(hù)，減少機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率，減緩設(shè)備老化周期。由于目前機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代頻率增加，對(duì)專業(yè)技術(shù)人員提出了更高的要求，但是實(shí)際上目前在高速公路機(jī)電管理方面存在著大量的人才缺口，并且原有的專業(yè)人員學(xué)習(xí)能力不足，沒(méi)有及時(shí)適應(yīng)新型設(shè)備，在維修養(yǎng)護(hù)方面沒(méi)有注重更新知識(shí)，直接導(dǎo)致了高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維的工作難以有序開展[1]。

2高速公路機(jī)電維養(yǎng)管理的改進(jìn)舉措

為有效應(yīng)對(duì)目前高速公路建設(shè)與運(yùn)維中存在的機(jī)電設(shè)備管理的問(wèn)題，機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)人員必須采取針對(duì)性的舉措來(lái)提高高速公路機(jī)電維養(yǎng)的質(zhì)量及效率。

2.1 完善機(jī)電維養(yǎng)管理模式

（1）落實(shí)機(jī)電維養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。由于高速公路工程機(jī)電設(shè)備規(guī)格、型號(hào)以及類別的差異化，使得不同機(jī)電設(shè)備的管理要求也不盡相同，因此，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)各種品牌與類別的機(jī)電設(shè)備做好分類管理，建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，并通過(guò)行政手段與市場(chǎng)機(jī)制相結(jié)合的方式，改善目前機(jī)電工程維養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀。

（2）建立機(jī)電維養(yǎng)管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維者對(duì)機(jī)電設(shè)備的達(dá)標(biāo)情況與運(yùn)行情況缺乏統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，因此，可以建立科學(xué)完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，來(lái)對(duì)目前運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備情況進(jìn)行定性定量化的評(píng)估，從而便于管理者進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的相關(guān)決策。同時(shí)，維修人員可以參考該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修，也便于管理者對(duì)機(jī)電設(shè)備更換進(jìn)行評(píng)估，使管理工作能夠有據(jù)可依的開展。

（3）建立機(jī)電維養(yǎng)配件備件庫(kù)。由于高速公路的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境較一般工程而言更為復(fù)雜且涉及多個(gè)領(lǐng)域，因此，在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)中要加強(qiáng)定期管理，并以地方為單位建立機(jī)電配件備件庫(kù)，便于出現(xiàn)故障時(shí)能夠盡快更換配件，避免由于配件短缺造成長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行不暢，以有效提高設(shè)備的維護(hù)效率以及保障高速公路穩(wěn)定使用。

2.2 健全機(jī)電維養(yǎng)管理制度

除了從技術(shù)上加強(qiáng)運(yùn)維管理以外，在管理制度方面也要逐步完善。首先，制定符合機(jī)電運(yùn)維單位組織要求的制度以及流程，建立相關(guān)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及考核體系，構(gòu)建“預(yù)防為主”的維養(yǎng)機(jī)制，并對(duì)故障易發(fā)部位做出重點(diǎn)管控;其次，對(duì)已有的設(shè)備進(jìn)行造冊(cè)管理，并編制臺(tái)賬及定期檢修的相關(guān)規(guī)定，在引進(jìn)新設(shè)備時(shí)要綜合考慮技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的合理性，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目需求以及配置方案進(jìn)行可行性分析，達(dá)到資源配置效率的最優(yōu)化;另外，還要建立監(jiān)管機(jī)制，通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)督來(lái)保障各項(xiàng)管理制度的落實(shí)，全面保障機(jī)電工程的運(yùn)維管理工作;同時(shí)，嚴(yán)格貫徹落實(shí)機(jī)電維養(yǎng)責(zé)任制，將各項(xiàng)維養(yǎng)工作落實(shí)到崗位及具體個(gè)人，以確保相關(guān)工作的及時(shí)有序進(jìn)行。

2.3 緊抓專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)

由于機(jī)電工程涉及計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等多重領(lǐng)域，因此對(duì)運(yùn)維管理人員提出了更高的要求，一方面要求維修與管理人員具備綜合專業(yè)水平，對(duì)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)妥善解決，另一方面也要求相關(guān)管理人員要進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷了解行業(yè)前沿和領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新方法，對(duì)新型設(shè)備有一定的認(rèn)識(shí)，并能夠采取相應(yīng)的措施和應(yīng)急預(yù)案，來(lái)提高新型機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理質(zhì)量和措施。此外，要在專業(yè)人員隊(duì)伍中定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提升相關(guān)人員的專業(yè)技能，同時(shí)也要積極引進(jìn)人才，完善機(jī)電設(shè)備專業(yè)人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，以不斷加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)隊(duì)伍的專業(yè)技能水平[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)高速公路相應(yīng)機(jī)電設(shè)備實(shí)施專業(yè)化、科學(xué)化的維養(yǎng)管理，是確保機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、提高機(jī)電營(yíng)運(yùn)水平、降低機(jī)電運(yùn)維成本的切實(shí)需要。對(duì)此，相應(yīng)機(jī)電維養(yǎng)技術(shù)人員必須不斷提高對(duì)機(jī)電維養(yǎng)重要性的認(rèn)知，不斷強(qiáng)化自身專業(yè)技能水準(zhǔn)，不斷總結(jié)剖析切實(shí)存在的大小問(wèn)題，并以問(wèn)題為導(dǎo)向根本落實(shí)相應(yīng)針對(duì)性改進(jìn)舉措，進(jìn)而為機(jī)電維養(yǎng)管理的日趨完善竭盡己力。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳洪偉.高速公路機(jī)電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理[J].交通世界，2020，（7）：108-109.

[2] 賈叢.高速公路機(jī)電維護(hù)管理策略[J].交通世界，2020，（7）：112-113.