簡述公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

摘 要 現(xiàn)澆箱梁是公路橋梁施工中十分重要的結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁施工控制，能夠有效提升公路橋梁承載能力，保證公路橋梁施工質(zhì)量。對此，本文首先對現(xiàn)澆箱梁特點進(jìn)行介紹，然后對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工要求進(jìn)行分析，并對公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)澆箱梁;特點;施工要求;技術(shù)要點

引言

通過加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量、施工安全控制，能夠有效滿足交通運輸行業(yè)實際需要。對此，在公路橋梁施工中，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、公路橋梁整體結(jié)構(gòu)方案等，制定適宜的施工方案，加強(qiáng)施工工藝控制，保證公路橋梁施工質(zhì)量?，F(xiàn)澆箱梁是橋梁施工中十分重要的結(jié)構(gòu)，因此，亟須對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點進(jìn)行深入研究。

1現(xiàn)澆箱梁特點

（1）結(jié)構(gòu)輕盈。現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)輕盈，與傳統(tǒng)模板施工方式相比，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，可充分發(fā)揮其自身特征，因此可被推廣應(yīng)用于橋梁施工中。

（2）普遍適用性?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有適用性特征，可被應(yīng)用于不同跨度橋梁施工中。有些橋梁工程施工環(huán)境比較復(fù)雜，而通過應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，能夠有效避免環(huán)境因素對工程項目建設(shè)所造成的不良影響，確保公路橋梁施工工期。

（3）經(jīng)濟(jì)性。在現(xiàn)澆箱梁施工中，所占用的施工面積比較小，并且現(xiàn)澆箱梁體積不大，操作方式便捷。在實際施工中，無須使用大量機(jī)械設(shè)備，能夠有效降低施工成本，避免資源浪費[1]。

2公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁施工要求

在公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工要求如下：①在現(xiàn)澆箱梁施工前，要求對公路橋梁整體規(guī)模以及承載效果進(jìn)行分析，結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境特征確定現(xiàn)澆箱梁施工模式，避免在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量隱患。②現(xiàn)澆箱梁施工中需應(yīng)用混凝土材料，因此必須嚴(yán)格控制混凝土材料配合比，可采用試驗分析方式確定混凝土材料中各類原材料所占比例，確保符合現(xiàn)澆箱梁施工要求，保證橋梁工程施工質(zhì)量。另外，在施工現(xiàn)場，還應(yīng)組織施工人員根據(jù)規(guī)定流程進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)支架施工，提升支架結(jié)構(gòu)承載力和質(zhì)量，避免在澆筑施工中結(jié)構(gòu)脫落。③為了有效降低現(xiàn)澆箱梁施工難度，可聯(lián)合應(yīng)用其他機(jī)械設(shè)備。對此，現(xiàn)場施工人員應(yīng)詳細(xì)了解各類機(jī)械設(shè)備的使用性能、操作方式、運行模式以及所達(dá)到的使用效果，在機(jī)械設(shè)備使用過程中加強(qiáng)維護(hù)管理，確保各類機(jī)械設(shè)備使用性能，進(jìn)而有效降低公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工難度。

3公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

3.1 現(xiàn)澆箱梁支架安裝

在進(jìn)行支架搭設(shè)施工前，首先對公路橋梁施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，尤其需注意對施工場地承載力進(jìn)行檢測，如果場地地質(zhì)條件比較差，則在施工中容易發(fā)生不均勻沉降問題，應(yīng)采取有效的地基加固處理措施，一般可應(yīng)用換填施工技術(shù)或復(fù)合地基施工技術(shù)，具體應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境特征合理選擇。在確保地基承載力符合施工要求后，即可進(jìn)行支架設(shè)計以及搭設(shè)施工。在支架搭設(shè)施工中，監(jiān)理單位必須嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)文件要求，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，在支架搭設(shè)施工完成后，還需及時做好荷載試驗，確保支架在實際應(yīng)用中不會發(fā)生倒塌或者破壞，預(yù)壓荷載可選用1.2倍箱梁自重，確保在預(yù)壓過程中能夠有效消除部分虛土沉降。通常情況下，對于預(yù)壓時間，應(yīng)控制在一周以上，當(dāng)預(yù)壓試驗完成后，必須保證連續(xù)三天支架整體沉降量在3mm以內(nèi)。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，在支架模板工程施工中，要求合理預(yù)估施工過程中的各類風(fēng)險因素，并結(jié)合實際情況制定應(yīng)急處理方案，編制完善的支架模板搭設(shè)施工方案，并組織專家進(jìn)行討論分析，在審核完成后才可進(jìn)行支架搭設(shè)。

3.2 模板技術(shù)

在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁模板施工中，首先需明確公路橋梁預(yù)埋鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)位置，確保各類結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合施工要求，在模板安裝施工前，要求對模板做好全面清理，避免模板表面雜質(zhì)對模板施工質(zhì)量造成不良影響。另外，還需檢查模板是否發(fā)生變形損壞等問題，對模板各個連接部位進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)模板質(zhì)量問題，應(yīng)及時做好檢修工作，或直接更換模板材料。在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁側(cè)模安裝施工中，必須嚴(yán)格控制模板安裝垂直度以及安裝角度，確保側(cè)模能夠與端模穩(wěn)定連接。當(dāng)模板安裝完成后，還需對模板連接部位螺栓緊固情況進(jìn)行檢查并及時調(diào)整，確保符合施工要求。

3.3 鋼筋技術(shù)

在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中，鋼筋材料的用量比較大，鋼筋是十分重要的承載結(jié)構(gòu)。在鋼筋施工中，要求嚴(yán)格依據(jù)工程設(shè)計參數(shù)選擇適宜的施工工藝，確保鋼筋結(jié)構(gòu)性能符合要求。在鋼筋施工中，焊接施工工藝至關(guān)重要，必須嚴(yán)格控制焊接性能。另外，在現(xiàn)澆箱梁安裝施工中，要求根據(jù)鋼筋結(jié)構(gòu)施工方案確定鋼筋材料安裝位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，避免在鋼筋安裝施工中出現(xiàn)較大偏差。

3.4 混凝土澆筑

在混凝土澆筑施工中，必須嚴(yán)格控制各類施工材料質(zhì)量，并且保證混凝土配合比設(shè)計方案能夠符合工程項目建設(shè)要求。對于混凝土混合料，可采用現(xiàn)場攪拌制備方式，現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工難度較大，應(yīng)采用吊車進(jìn)行澆筑，澆筑順序為底板、腹板以及頂板，在不同部位混凝土澆筑施工中，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，并對接縫位置質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免在混凝土澆筑施工中發(fā)生漏漿問題。

3.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)注意以下幾點：第一，對鋼絞線材料的規(guī)格、尺寸和使用性能進(jìn)行檢查，確保鋼絞線表面沒有污染和損壞問題。第二，根據(jù)施工方案控制鋼絞線下料，確保切割質(zhì)量符合施工要求。第三，在波紋管預(yù)埋以及塑料管內(nèi)穿線施工中，應(yīng)根據(jù)工程項目建設(shè)要求嚴(yán)格控制鐵絲間距。在張拉箱梁施工中，需全面清理箱梁表面的雜質(zhì)，并對混凝土結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢查，在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計方案要求的50%以上后進(jìn)行帶模預(yù)張拉施工，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計方案要求的80%以上后，再進(jìn)行張拉施工。第四，在預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)測管理，尤其需注意對管道以及喇叭口位置進(jìn)行監(jiān)測，合理確定預(yù)應(yīng)力張拉參數(shù)。

4結(jié)束語

現(xiàn)澆箱梁是公路橋梁施工中十分重要的結(jié)構(gòu)件，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保能夠滿足公路橋梁工程綜合建設(shè)要求。在實際施工中，應(yīng)注意加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁支架安裝、模板拼接、鋼筋焊接、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等控制，保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙耀.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點[J].黑龍江交通科技，2017，40（1）：

96-97.

作者簡介

雷建華（1972-），女，重慶武隆人;學(xué)歷：大專，道橋工程師，現(xiàn)就職單位：重慶市武隆區(qū)交通工程有限責(zé)任公司，研究方向：道撟施工技術(shù)指導(dǎo)。