文/覃治健

1 前言

當下隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的社會主義建設已經(jīng)邁入了新的發(fā)展階段，公路工程建設也成為與人們生產(chǎn)生活息息相關的工作。然而伴隨著公路建設的發(fā)展需要，工程事故的發(fā)生概率也在不斷增加，面臨著逐年上漲的趨勢。為了保證公路工程建設的實際質量，需要在工程的設計方案方面做好相關的控制工作，按照相應的要求設計，減小因設計人員自身能力不足和相關工作不到位出現(xiàn)質量缺陷而導致我國的工程建設質量受到的影響，避免安全隱患的出現(xiàn)。

2 公路設計工作的重要性

公路設計工作作為工程建設中的重要工作環(huán)節(jié)，也是整個工程中的重要工作步驟，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，加強公路設計的相關工作，滿足實際的建設需求，在工程中加強管理和控制的工作進程；第二，在公路設計中應該滿足公路工程項目的具體研究計劃和設計的施工要求，為后續(xù)的工作奠定堅實的基礎。在城市規(guī)劃布局和區(qū)域發(fā)展方面做出相應的貢獻，做好合理的設計工作；第三，公路工程設計工作與公路建設的有序性和可靠性密切相關，需要在完善工程設計的同時提升公路工程的施工效果，提升后續(xù)工程的應用價值和工作效果[1]。

3 項目設計中質量控制應遵循的原則

3.1 全面、全過程控制原則

公路工程建設中質量的決定性因素是設計過程，因為從公路工程建設項目的項目建議書、可行性研究、初步設計、設計圖紙等方面都面臨著較長的工作周期，如果出現(xiàn)了設計質量不合格的現(xiàn)象，就很容易造成安全方面的隱患，也會影響到工程質量和后續(xù)的工作進度。如果在發(fā)現(xiàn)問題之后再進行修改工作，就會影響到工程的進度，因此需要在每一個工作環(huán)節(jié)的設計中都按照相應的規(guī)范進行設計工作，確保工作的質量。

3.2 全員控制原則

設計人員存在著水平能力參差不齊的現(xiàn)象，設計的質量方面也有著很大的差異，在公路的建設過程中許多人員缺乏經(jīng)驗或者缺乏相應的理論工作基礎，對于自己的設計等存在著認識不全面的現(xiàn)象，無法對于整體工程負責，應該采取全員控制的工作原則，將整體的工作質量提升。

3.3 責、權相結合控制原則

權責制度也是質量控制工作的重要基礎。在項目的設計中，項目負責人需要對自己的工作部門負責，形成完善的質量控制責任體系與網(wǎng)絡。

3.4 跟蹤控制原則

設計項目在招標完成之后，需要在規(guī)定的時間內完成相關的工作。在項目的質量控制中應該根據(jù)施工的延續(xù)而進行全方位的控制工作，做好全過程的分析、跟蹤與控制。及時反饋施工中的設計工作不足，減少出現(xiàn)的偏差，做到早發(fā)現(xiàn)、早修改、早完善。

4 公路工程設計存在的問題

4.1 忽視安全問題

因為公路工程的設計工作比較復雜，面臨著較多的安全隱患。許多管理人員在安全意識和設計理念方面都存在落后的現(xiàn)象，這就導致了許多安全管理工作和安全教育問題等沒有得到落實，從而引發(fā)許多問題。自21 世紀后，我國的科學技術能力提高，公路工程項目方面也有了明顯的提升，而隨著城市化建造的逐步加深，對公路工程項目也有了更多、更復雜的要求。比如，在確保實際使用適當性的基礎上提高其美觀性，同四周的環(huán)境合為一體。不過由于設計者的想法概念未能同時代發(fā)展相一致，使用的規(guī)劃方案依然較為陳舊，未能想到如今道路的實際狀況。在設計之初，為了減少這一工序所需要的時長，設計者就使用原有的設計理念及計劃，卻沒有想到有些計劃或許完全不適應在如今的公路建設之中[2]。因此，在現(xiàn)實的施工作業(yè)時就會發(fā)生問題，妨礙整體項目的開展，造成項目消耗更多時間。設計理念以及計劃同實際情況相關聯(lián)，不可以脫節(jié)。規(guī)劃時，有些設計人員沒有考慮到這種情況，未能更新現(xiàn)有方案，使用的方案比較陳舊，所達到的效果也滿足不了如今的交通工程發(fā)展需要。

4.2 前期準備工作不到位

在實施作業(yè)初期準備時要全面掌握城市的發(fā)展情況，若是設計之初沒有全面的調研考察，就會對后期作業(yè)的進行產(chǎn)生影響。例如，在地基的探測之中，地基是公路的根基，它承載著整體道路，所以對地基的檢測一定要十分嚴謹、慎重。在道路面受力不勻時，地基就會發(fā)生一定的下沉，這一情況出現(xiàn)的重要因素是有關地質勘探人員對地質勘探的不深入、不準確，實驗材料數(shù)據(jù)也不精確，周邊環(huán)境未能全面考察清楚，在沒有全面掌控地質情況下開展設計、施工，就會產(chǎn)生地基下沉不勻。還有一些因素就是關于環(huán)境的因素，在下沉的情況下土壤含水較大致使地基土壤因凍結漲大，只要溫度升高、凍土融化就會使地基下沉，產(chǎn)生不平均的下沉。再有就是有關工作人員的技術以及考量不完整的情況，未能依照現(xiàn)實的發(fā)展情況，其規(guī)劃和施工環(huán)境相悖。另外，在公路工程中還會使用較多的機械設備，在實際的使用工作中面臨著機械設備故障、突發(fā)情況等問題，不僅在施工時間上產(chǎn)生了浪費，還出現(xiàn)了大量的財力和物力的浪費現(xiàn)象。所以，在實際的工作中要做好前期準備工作，全方位進行控制。

4.3 設計單位的設計資質問題

公路工程在最初的規(guī)劃時，需要保證安全性以及經(jīng)濟性的情況。但在實際的項目規(guī)劃時，忽視了方案是否合理，導致后期的項目作業(yè)發(fā)生相對應的問題。例如，公路工程在鋪裝的時候發(fā)生裂紋是道路項目中極易存在的質量問題，這一情況發(fā)生的重要原因就是環(huán)境溫度因素?，F(xiàn)今，許多公路工程作業(yè)過程中都是使用半剛性路面構造，它在剛性以及柔性結構之中，例如石灰或者水泥加固石、石灰多合土、煤炭渣土等材料有著較高的剛性以及較強的荷載擴散力。其缺點是對周邊環(huán)境的適應性較差，在遇到周邊存在較大溫差時，所鋪表面就會出現(xiàn)縫隙。還有一些設計者在設計時沒有全面考慮到其局限性質，鋪面出現(xiàn)縫隙以后，外加所過車輛車輪的沖擊和荷載原因，路面會受到各種程度的擠壓、摩擦，而且伴隨著承受時間的逐漸增加，對人們出行安全會有很嚴重的影響。設計者思考的不完全極大降低了項目的耐久性以及可信程度。因此，為了避免這種問題的出現(xiàn)，施工單位和設計單位的資質上要做好嚴格的分析和處理，減少設計失誤。

4.4 設計人員的綜合素質不夠

無論是在工程的設計階段還是在工程的施工階段，工作人員的素質都是十分重要的設計影響因素。在公路工程結構的設計過程中，需要充分考慮到施工點的自然環(huán)境和外界特征因素，尤其是需要對水文地質情況進行嚴格分析和控制，從而保證在路橋施工的過程中不會因為前期勘探工作不合理造成施工方面的失誤，施工方式和結構設計工作不合理成為橋頭跳車的重要原因之一。

5 加強公路工程設計質量控制的方法

5.1 嚴格資質審查

由于當前人們生活水平的提升，車輛的數(shù)量在不斷增多，事故的發(fā)生頻率越來越高。為了保證交通的安全性，需要在公路設計方面做好質量的控制，進行全方位的管理工作。首先，在公路的實施過程中進行嚴格的設計單位資質審查工作，設計階段做好嚴格的管理。根據(jù)實際的施工地點、施工環(huán)境等多方面需求分析，保證施工的質量；其次，在進行相關的資質審查過程中，做好市場的把握和分析，將不合格的資質單位及時清除，根據(jù)市場的動態(tài)做好考核、審查工作標準的變更，提升市場的有效管理程度。

5.2 加強設計人員的思想和素質教育

在公路工程設計過程中，設計人員的影響至關重要，發(fā)揮著較大的作用。根據(jù)當前的情況，為進一步提升公路工程設計者的專業(yè)能力，確保所選用的設計人員具備較高的專業(yè)水平，在遴選設計人員的過程中需要對設計人員進行一定的考核，并根據(jù)設計的水平安排相應的就職培訓。比如，在企業(yè)的發(fā)展過程中，可以聘請具有較高實力的設計者對設計團隊的人員進行培訓，在培訓過程也可以分享其在工作中的一些經(jīng)驗，使設計人員之間相互學習和進步，學習到更多的專業(yè)知識，在提高設計人員專業(yè)能力的同時，為企業(yè)設計團隊未來的發(fā)展打下基礎。

5.3 做好設計調查工作

公路工程的設計前需要對公路的建設地點和環(huán)境進行嚴格的審查工作，根據(jù)施工的情況不斷進行調整，做好嚴格的前期資料設計和審查工作，保證設計工作滿足實際的交通需要，以免造成人力物力資源的浪費，產(chǎn)生延誤工期和安全問題的現(xiàn)象。與此同時，前期勘查中要做好嚴格的工作記錄，如果出現(xiàn)了與地形、地質情況不符合的現(xiàn)象，就需要多方面調整，保證工程質量。

5.4 采取設計過程階段控制,確保設計質量

科學的設計工作需要全方位的把控，在設計階段的控制中，設計團隊也是在多個方面進行選擇和控制。施工方、投資方等需要審核與分析設計方案，在不合理、不合格的設計中進行控制，選擇出應用價值高、設計優(yōu)良、工程效果好、成本投入低的設計方案，增強施工技術和施工方案的可行性，及時達到動態(tài)化管理與控制的能力。第一，圖紙的設計工作階段十分重要，而建設和設計單位的資質同樣重要，健全設計圖紙的管理水平，做好施工圖紙質量方面的嚴格控制工作。另外，針對工程施工過程中可能出現(xiàn)的設計變更情況進行分析，這也就需要做好整體設計單位的溝通和交流工作。施工單位和設計單位進行校溝通工作，對變更工作的情況進行細節(jié)方面的整體性控制，從而降低變更工作的概率和影響；第二，需要對于定額工作進行作用，做好工程量的分析，完善簽證工作制度；第三，在施工過程具體的工作部署中，需要審查設計方案，在施工方案方面進行嚴格的把控和整體性的控制，從材料、技術等方面進行分析。

5.5 完善公路工程設計管理體系

在公路工程的設計中，建立起完善的設計管理體系十分重要，根據(jù)設計的需求分析，保證質量控制小組做好全方位地分析，將方案進行優(yōu)化。

5.6 采用信息化手段檢查公路工程設計方案

公路工程的設計工作需要采用信息化技術平臺作為相關的工作支持，進行設計方案的全方位分析工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決工程中的沖突點和設計問題。例如，運用好BIM 技術的三維可視化圖紙，將各種信息進行錄入，實現(xiàn)虛擬施工，及時發(fā)現(xiàn)問題。

6 結語

綜上所述，對公路工程的項目建設質量的控制，應該在設計階段就提升相關的工作能力，從而增強后期的施工和運行效果，促進交通系統(tǒng)的發(fā)展。