這種公共資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移做法合理合法嗎？當中會產(chǎn)生哪些問題？有哪些顯見的問題要解決？需否透明化？

澳門民航政策研究學會唐繼宗理事長：我認為，不能用資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的說法形容這個安排，實現(xiàn)氹仔碼頭和機場設(shè)施公共空間共享，是所涉基建設(shè)施空間使用權(quán)的重新規(guī)劃，加上地理位置毗連，為打造?？章?lián)運創(chuàng)造有利條件。

一方面，我們看到，疫情影響下，全球民航需求大減，但隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃不斷推進，澳門進一步融入灣區(qū)市場發(fā)展，對澳門民航服務(wù)的需求預(yù)期日趨增長，將氹仔碼頭剩餘空間重新規(guī)劃給機場使用是合適的，總好過繼續(xù)閒置浪費，只不過，可能現(xiàn)有的設(shè)施並非完全適合機場使用，建議特區(qū)政府有關(guān)部門需做好有關(guān)規(guī)劃，避免出現(xiàn)再次浪費公共資源的情況。

澳門社會綜合研究學會葛萬金會長：畢竟，二者一個是政府全資資產(chǎn)，一個是在獨立運作公司，政府提出的這個資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，是否等同合併？政府要公佈更多的資訊，如是否涉及租約條文、轉(zhuǎn)移資產(chǎn)費用、改建費用由哪方負責？等等。相信，這些也是未來社會所關(guān)注的議題。

洪榮坤大律師：從法律途徑解決公共資產(chǎn)從一個公共部門轉(zhuǎn)至另一個公共部門使用，只需一個行政法規(guī)就可完成。而從技術(shù)層面看這個安排，畢竟氹仔碼頭屬政府全資公共資產(chǎn)，而澳門機場是政府有股份的公共資本企業(yè)，坊間自然會擔心當中是否存在利益輸送的問題，這就要求有關(guān)部門包括海事及水務(wù)局、民航局和機場管理公司需要及時公佈相關(guān)資訊，而且在日後的運作中亦要加大透明化，讓公眾參與監(jiān)督。